>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      90%;    4 电池包定位锁紧技术碗搔:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位拼蔑级、锁紧陶。    与会专家认为盟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求皮鞋,安全性测试验证要满足热测试(高温危险勘努诵、热稳定拷、无热管理循环瘫孟墓、热冲击循环假储溺、被动传播电阻)号太,电性测试(短路科蛙铰、过充电和过放电)和机械性测试(冲击棋、掉落缸铺、穿刺秸守、翻滚侗、浸入钱、压碎)的安全要求虫舅斥。但是部港,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧撼。安全无止境肖汲,提高电动汽车安全性采境娘,还需要国家酮谅阂、科研机构卉卡零、动力电池整个产业链条等多方的共同努力适芍挝。    在燃油汽车发展的一百多年历史中强,也曾不断出现事故存柯,遇到挫折是任何事情发展的规律惭。因此抚阿摔,对于各类事故磷,电动汽车各产业链不应止步不前觅锹琉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足锚。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的咖筒,要让安全成为满足一切功能的首要条件定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸嫉硷:李芳" "   上海车展开幕前一天啼芳,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会念扒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌浦弦拢。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌祟虱忙?北京现代副总经理谦谎黎、销售本部副本部长吴周涛表示吾庇,目前北京现代47%的客户是80后和90后年,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例挨翻。“他们对于服务有着完全不同的需求楔。比如服务要定制化吴媚,手段要智能化妹凑痹、科技化逛。同时伶算,还要预见到他们的需求并满足痢媒。”    如果说此前涡帆甭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争文缎,是厂家产能的竞争姜晴亩,那么未来则是客户的竞争筏腻。因此炯,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”腻京。“意思就是享受你还没有想到的服务脾。”吴周涛如此解释惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢剁兰妊?据了解令详泡,北京现代由原来的只关注车辆生命周期亲,升级为对客户用车生态的全面服务磁芭,基于互联网科技的进步啼,先于消费者预见需求撩如售,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”括篙噶,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效圃登革、智能梆缺、共享萍,以及个性化定制的智慧服务体验堆徐。    具体来看玖雾俏,北京现代将率先整合官网勺佃、呼叫中心吞、4S店透明车间宏苹、服务App碑、娱乐惠喜班、地图敌挡、语音控制闭殴、智能搜索等服务功能炉缅,并将其聚合到车机上箩害韶,成为用户的车载生活服务平台刻挨。它就像一艘移动的生活航母欧歪糯,无论是餐饮墟侯房、娱乐想捌、购物的生活需求刨筋,还是维修崔铰匈、保养的汽车服务豪淑灵,都将以车为桥梁烂,实现信息互通僚交瓤。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务谢咆平,还能够通过在线直播的方式连枯匪,对接车非酿、检测查、派工凡、维修墩衬砂、洗车切量、交车等服务的全程进行智能监控拔吐伟,实现人车分离式的售后服务面,把客户彻底从4S店里解放出来建妥,为他们创造更多自由生活的空间匈趁梦。    值得一提的是菏骚,在“汽车共享”大火的当下羚侩截,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务段舵炬。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者琴具罕,首先北京现代有着820万庞大数量的车主涣。“如果只有5%参加到共享汽车当中售泊,那也有40万辆的规模弹糠沥,这是目前任何第三方平台都实现不了的李。”陈静表示节,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车歼、售后代步车臂庞凤、公务用车也会参与进来峡阮的。“我们希望融入大潮尽聘,积极参与这种尝试双回描。”    除了全新服务品牌的发布防稗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点救诡。据了解教浩恐,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上钡狡阜,通过平直且富有张力的线条悉,充满力量感的车身轮廓肚,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格牵瞳。同时肺,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机堵,匹配7速双离合变速箱牧,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现衫遂妹。    “新一代ix35上市之后袜,北京现代有全新胜达噬缅赐、全新途胜纲和楼、新一代ix35桶讨盆、ix25四款SUV产品溶柿。通过这样的产品布局漠废,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势肮。”吴周涛介绍说馁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车帘,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求姑胁陵。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点狠什蹬,本届车展除了新一代ix35妈鲸努,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔厦倦。新车延续流体雕塑2.0设计风格屁清恕,对进气格栅寥、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化邦撂从,以DAW驾驶员注意力警示螺光捌、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置骸抡,为消费者带来更安全的驾驶体验合埠。    除了两款新车外徐抚,北京现代还设置了技术展示区旅,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果结如肆。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台赡,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天涎文唤、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况逞。    2016年全,北京现代实现产销114万辆肪嗣艘,超额完成目标弗,保持了行业第四的市场地位斥。今年北京现代即将迎来成立15周年酵兜吐,也是北京现代从800万用户基聪樗肺,迈向千万用户级别的重要一年揉谋。业内人士分析镁虑涤,在后百万辆时代到来之时秆甫,北京现代不仅在集合全球化的领先技术涵汀,也在不断践行本土化政策料绢,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳" "  5月10日鞋导,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点皆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业吹,人们的关注度更高佬。在今天汹识躲,汽车产业主管部门宠遣、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》庞,其中指出估:“中国企业蹿汹,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”沉。   目前在中国汽车领域菠,舆论将中国品牌分为三类卜圭夏,一种是例如长安宋囱、吉利这些发展势头迅猛的示范企业楔蔽石,用通俗的话说“敢说敢想敢干”斤,而且成果显著撂钝,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”撑,这些企业通过内部的改革滴,已经形成了正确的发展思路巩如,尽管在终端销量上尚未展现成果凤钒,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蔫阀髓,始终有一种“捞一把就走”的心态清,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型么,在市场赚取短期的效益礁即。   苗圩在撰文中指出堵擞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力容。企业投入资源形,通过设计开发稿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值咕烩撼,包括物质价值和精神价值拱裙杭。但是广,这个价值需要在市场交换中转化为货币惊,才能完成“惊险的跳跃”感粮,成为企业的收益屎汤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日抚,中国汽车很兴奋枢刑肮,但正如苗圩在文章中强调抽,品牌建设是长期而艰巨的任务卸菇,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”疲蒙添。这同样是中国汽车品牌需要思考的翰骡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》队,通过仔细研读贿簧渐,将其中核心思想与观点标明菊便苔,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示岗较,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知讼淑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来邯阿耽,党中央鸥括迪、国务院就振兴实体经济颈、做大做强制造业做出一系列重大部署摧,对加快质量品牌建设提出明确要求隶。习近平总书记强调锻叫立,“推动中国制造向中国创造转变铆伶枯、中国速度向中国质量转变鲁阿、中国产品向中国品牌转变”砍祈策。   2016年畏肠,国务院部署了消费品“三品”专项行动砰课屉,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》伟,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力稀,提高有效供给质量未即绅,满足人民群众消费升级需要的战略抓手嘶毙。   近日及,国务院同意设立“中国品牌日”敌,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用烦,体现了全社会对中国品牌的期望脱,为建设制造强国指明了努力方向酱薯努。      一滦嫉零、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代瞬劝丁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现猴,代表着国家的信誉和形象耻诗。品牌发展是一国由大变强的必由之路陵遍,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志翅虽偶。   品牌建设助力制造强国战略焊。 我国是名副其实的制造大国醒谁,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务赊。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”品,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化膳,产业转型升级势在必行猜亭炽,迫切需要加快新旧动能转换纫,培育面向产业中高端的竞争新优势臼虏毕。经济发展规律敖波葱、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明翠骏抢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵次哗,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力咸巴。   品牌建设推动供需结构升级撂谎。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新菱,重点任务是提升供给体系质量官稀,提高供给结构对需求结构的适应性轿。品牌是连接供给与需求的纽带拨封,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蹿,引导需求侧消费升级罕,提高供需两侧对接的效率发丝镁。   品牌建设促进实体经济振兴副韭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心芹,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力拭丝。企业投入资源灯,通过设计开发肠届鲁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值管,包括物质价值和精神价值赐。但是等贰,这个价值需要在市场交换中转化为货币剁稻,才能完成“惊险的跳跃”稼堡,成为企业的收益霜蜗蔚。能不能跳得高苯、跳得远稻孔脆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知效驹。品牌是价值和信誉的载体宋唱帆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力县。      二马、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述攫,科学地阐明了创新岭掣、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系惶并苟。从品牌建设的角度看窜擞,品牌需要“中国创造”桃,没有创新坊夺,品牌就没有差异化的魅力阶酣。品牌需要“中国质量”涣,没有高质量蹈啊难,品牌就丧失了价值的基础类。 近年来褂被,面对国内外严峻复杂的经济形势下扇,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央毁切铃、国务院重大决策部署阑渴,认真研究我国工业发展的阶段和特点徐街,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路十。   把握规律骋,找准抓手高牟。要坚持质量品牌工作整体推进围氛八,引导企业在设计开发抬眯筛、生产制造和营销服务的全过程建立全员衫曙秸、全方位的质量管理体系热捐、诚信体系和品牌培育管理体系还邓柯,以培育有竞争力的品牌为标志防,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念茨沛。   积极履职蹭萝,统筹部署窝储龄。2011年啡川寝,工业和信息化部会同发展改革委舌荣、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》筛,进一步推进品牌建设崇。2015年硅湃,推动出台了《中国制造2025》墟秽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一涛。去年秤祥,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动陵嚷,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划容琶漏,部署了全产业链质量品牌协同行动侧、优势和战略产业质量品牌护航行动耻嚎嗣、中国品牌“走出去”等一系列重大行动秆替嘲。   持之以恒文,扎实推进肝。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设路。   经过多年的不懈努力梦偏,我国品牌建设工作进展顺利挛牌芭,取得了初步成效唉宽。目前蒲,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点掂舒唐,涌现出251家示范企业窟还朽。根据对示范企业的调查酪蓝,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%小棵,工业增加值率从21.8%提高到26.2%灯饲,企业经营的质量和效益得到明显改善墟揣。同时坤鸵,重点消费品的定制化睹伴矮、中高端产品供给比重显著提升撬,定制化服装消费增速超过30%衔司咐,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致握锯粪。      三芳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务悉,需要社会各界齐抓共管们辛,合力推进告。下一步柿氏背,工业和信息化部将发挥行业优势莫貌,深化推进品牌建设箍粟荷,加强与有关部门密切合作额,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境怠,努力开创工业品牌建设的新局面疚俏。   坚持企业主体丝棋,增强品牌培育能力彤诫豢。 引导企业增强质量品牌意识枢律泵,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理滇。坚持试点先行蔑谁、示范引领茹丁,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设孟洼,促进企业品牌与区域品牌互动发展下。加快制定品牌管理体系标准材叛腾,组织贯标推广屏跺布。加强质量品牌宣传修,弘扬精益求精的工匠精神垫悲,扩大自主品牌社会影响故,激发企业培育品牌的内生动力刀。   落实质量为先强吾撕,加大支持引导力度鲜。 贯彻实施《中国制造2025》襄,落实质量为先的基本方针纳癸恭,加快推进质量品牌提升行动擒池。发挥制造业创新中心建设坏疾丸、智能制造鲁挤甭、工业强基等重大工程的支持作用汞盼司,引导企业加快工业化与信息化深度融合遣桃,运用“互联网+”啃曙、大数据等新一代信息技术含卑溃,把握智能制造泥齿、绿色制造闭尸、柔性制造等产业和技术发展方向柬闹甜,加快培育自主品牌繁。   鼓励创新设计成乾,丰富品牌差异化定位涕。 完善制造业创新体系逆陶俗,加强关键核心技术研发遂缓,推进企业技术中心建设级。在重点领域推广应用以绿色摄慰觅、智能挫、协同为特征的先进设计技术兑屑。建设具有世界影响力的创新设计集群潦摄蔬,培育一批专业化的工业设计企业酿绊卵,鼓励代工企业建立研究设计中心扑,加快培育自主品牌栏毒缉。   实施重点行动膏唱,促进关键领域发展食毖什。 落实消费品“三品”专项行动犯,支持消费品工业向智能匙、绿色蔼、柔性和高效制造发展犁钦舌。增加中高端消费品供给罚飞青,促进产品向高性价比优势转变角辟悼。大力发展智能焚庆、健康消费品喷穗峰,支持发展民族特色消费品霖。实施优势和战略产业质量品牌护航行动骨贫滤,加强产业市场研究和需求预测醋较,科学规划产业布局筷、供给定位和品种结构龚捂。 实施中国品牌“走出去”行动蔚奶,贯彻落实国家“一带一路”战略汝陶善,推进国际品牌共建共享亨菇太。   完善公共服务僵,支持质量品牌进步晾碉萎。 建设质量品牌专业化服务平台鸽刨撅,依托中小企业服务体系埂,提升服务平台的质量品牌服务能力坞攘。构建质量品牌信息共享平台捅鹿,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估愤郸。完善知识与人才开放共享平台扦哎涧,依托企业经营管理人才素质提升徽睬杉、专业技术人员知识更新等工程帕硼寺,培养品牌领域管理人员和专业技术人员旁。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台替特,促进科技创新歼蜗、成果转化和推广应用什睛。   加强技术保障盛,夯实质量品牌基础睬虾夸。 完善产业标准笑归、产业计量惊、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设叙梅荒。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关盒,推动质量升级胆胃紊。引导企业增强研发创新和系统集成能力咳笑,创新制造方式和服务业态库形温,发展定制化生产茫琼,满足个性化需求仟翻毖。鼓励企业发展现代销售体系晃颧浑,在品牌传播老、顾客体验和销售模式等方面创新发展冗斤。   设立“中国品牌日”鞘摩筐,大力宣传知名自主品牌 膳掀对,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新玩、质量精良私卵鞘、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值糙。品牌建设是长期而艰巨的任务儒,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蔫,以新理念引领新发展窖旱焦,持之以恒地不懈努力敢澈谁,共同推进中国品牌迈入新时代孤趣饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔矛诫:李芳" "   5月5日狭癸,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开悲恒,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人幻善泰、董事长李斌就中国汽车升级之道翟槐解、互联网企业造车唉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论幕伸。    近两年互联网造车企业纷纷入局权屏泻,被称为“新造车运动”介。徐和谊开玩笑说歪惠,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心艾。”他说伸:“我从传统汽车的角度看酣蚊势,就是不服!”徐和谊解释道夯,李斌做到的他也能做到聊蔡创,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇播。    徐和谊认为吃存勒,最难的不是做产品蔑够嘘,而是做品牌技斥,尤其是国有企业体制下做品牌举库砍。建立守辽、培育一个品牌私犁筒,没有很多年漫长的过程是培育不出来的套。他举例说去牌,蔚来汽车在东方广场建体验店下标泌,那叫“烧钱”芯卵砍,国有企业就不能这样“烧钱”别。但品牌打造的初级阶段狗,该烧的钱还是必须烧的挤扑。这就引申出国内传统汽车行业屏,必须加快加大国企的改革步伐够侗,从发展角度煌、竞争角度必釜,必须改革酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务慧陀毖,希望未来产品不光是一个出行工具潜,而是一个用车的体验平台邢。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口辩,而是看到与用户交流的新机会伙硅。从互联网秸械怠、移动互联网纤芦舶、移动社交发展趋势看瞥堕,与用户关系会让汽车发生深度变化屠辅,体验会变得更加重要拾敝。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业袭剔,新车企应该走什么样的路脱,徐和谊认为脚钱,条条大路通罗马橇,但是路和路是有区别的缕碧。他认为全世界只有中国能做到一件事话宽碌:传统车企和新生力量深入融合吻惋、发挥各自优势溶穿,结合起来恰假苟,这条路可能全球谁也做不到师核。中国很可能缩短从大到强的汽车路线加戮。徐和谊透露伐:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作碎妹琳,很可能这轮竞争杏令,十三五末苛褂,再过2至3年席焦,肯定会出一个比较好的结果体。”    李斌也认为姑凄椿,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大成,这跟传统燃油车情况不太一样默八。他干脆表示饭侠豹,国外品牌在中国是没戏的闺,因为智能汽车需要本地化的数据富系酒,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快昂蒙。蔚来汽车在三电铅、智能电动厦傻、包括制造方面都跟其他企业合作得坡。李斌强调襄:“我们是很尊重制造这件事的专业性先。”谈到合作寞景讽,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作拇:“我们的南京工厂投入十几个亿甩九钙,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作圃,不是简单的代工很亮脖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店春:李芳" "   据雅虎网站报道沮澳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示姬芬屉,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现靠,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务觅。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称劫宫桅:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域亩矗,那么它将会伤害我们的汽车保险业务航贩圃。”    他指出彭:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现辞颊。尽管我认为这可能还有很长的路要走弥秒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况让圣瓷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为囤碍,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍汞,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险纹。    当前兢暗,特斯拉舷岗磨、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术成眠。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中维蠕,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密陪李,并将其带到了Uber媚。    去年孰挫,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中拌乱,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑刻。特斯拉CEO马斯克表示推辨废,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”淑耻。    马斯克认为拟:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见即呢驼。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故高,要远多于因人为失误导致的事故食疗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道悄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素额筛。    他表示犊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全杜了睡,那将是一件非趁剩好的事情传壳协。但对于汽车保险公司来说抗蛇,这不是件好事擒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后赤典,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称空:“我觉得这种影响很明显封喇虐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅氦吧:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告丧屡,以一个参与者的身份和一个观察者的角度并阿,全面祈、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题碑夹畔,阐明了个人观点剁价耐,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的骚镣、客观的看法巍溺呢。    报告摘要裸丸泼:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期眯、导入期半、快速发展期与成熟期四个阶段吭。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段凌。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化咸骏,很值得我们借鉴迸孪昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败撮毋。如果不加重视梯姐,终会酝成大祸磷。    *韩国的电池产业逆欠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战桔泉灵,我们必须面对这个挑战碑。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作勤,它会带动未来汽车消费新的革命怪沛眠。    *任何事物都有两面性竭,政策也是这样癌。补贴强度不足毒鞘恋,难以起到激励效果耍,补贴强度大了策,难免产生对技术发展的不良影响诉晴,也包括少数人铤而走险骗取补贴恨插。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一酗、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展疆,从国家科技项目立项至今已经接近20年刑乾,可以说产业发展已处于世界前列蠢哀。2016年佃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车付,累计销售95.5万辆贝,取得了令世人瞩目的成绩客。有些专家认为税迫,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段些沛,我的看法不是这样盯跑。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期翠、导入期填、快速发展期与成熟期四个阶段邢。导入期也称培育期梗波,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段倡缓。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值赐蒙具,当时就有舆论认为镀,我国新能源汽车驶入快速道世玻,进入了快速发展期版冯。然而到了2016年便回落下来矗踢彻。现在分析起来趟参,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联模,造成了数据中存在一定的水分畅少。随着国家对骗补行为的查处鞠,今年的数据逐渐回归正常谦。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势骸将,有可能会得到一些错误的判断摊此,导致过于乐观的结论拭黎幂。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期虚婪,除了观察数据的趋势外伙,更重要的是看产业发展的推动力廉,是国家政策为主还是市场为主譬梁骏。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持冒念,补贴政策还不能取消疆,基础设施还很不完善加,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平肪啼,产业链还不够强壮与完善脑从母,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高锋。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨咕朽,工作量很大热襄,切不可放松努力鹅即,让已经启动起来的产业发展放缓下来救。    依目前的政策设计空,我国将于2021年取消补贴磕稿,代之以环境康、能源为因素的常态鼓励政策滔跺。也就是把2021年设为一个转折点凭廖,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡岔。期望实现年销售量达到二豌、三百万辆以上号截,能够占到汽车总销售量5%到10%俱携灵。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段趣。    二为、如何看待新能源汽车的碳排放裳姬?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策纶。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题咀间。我认为许多人有这样的疑问是正常的谁劣呕,因为至今还没有一个权威的科学数据粒胆,来告知公众电动汽车的排放是多少稗娇?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法少。    电动汽车行驶过程是零排放昏,这点没有疑问辜侯酗。但发电过程是有排放的帘剑,不但有二氧化碳排放搪,还有导致PM2.5的有害气体排放舱徒。所以简单说电动汽车是清洁的缉寿,是不能令人信服的哩钎上,需要拿出数据来涝钞。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦沾畋担款的新闻报道秸挞驹,受到一些启发握。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数氏,即“碳排放因子”镭纳都。根据新加坡的实际情况蹭,标明每消耗1度电窍,就要造成500克的二氧化碳排放罐翻碧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升澳敛,即每消耗1升燃油陋,就要产生3000克二氧化碳排放坞斗。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放窘嫌。由于特斯拉的车重飘,耗电量高烷违驼,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值胶,尤其是在夏天开空调的情况下镐创纬,百公里电耗有可能到40度伶韦点,因此被诽啬款硅。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化痞,很值得我们借鉴够充。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究先彼沮,据我了解定性的结论比较一致撼稿被,定量的结果存在不小差异坑曹勿,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关懒。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别噶,其清洁技术水平也有很大差异疟茂。我们可以请国内具有客观地位的研究机构费问,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估沤湿,发布我国的“排放因子”权威数据灭惮略,并定期予以更新耗惶。可以给出全国的平均值与各地区的平均值伦割。    比较我国和新加坡的发电情况暖,新加坡百分之百都是石化能源发电栓际测,而我国的发电能源结构里锈,石化能源约占70%迹岗郸,可再生能源等非石化能源约占30%办郝恰。全国平均来说稠涛,比新加坡的碳排放因子数值要小一点软颈。而且按照现在国家电网的规划来看绅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例旱镐,我们发电的能源结构会越来越清洁颧秀窃,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大雷。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”谈,来估算一下电动汽车的碳排放媚宪。例如一辆百公里耗20度电的乘用车芯悼柯,可以算出其碳排放为100克/公里怜构币,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车田匈,也可以相应算出其碳排放为300克/公里试劳娩。可以看出一般情况下吗兑氖,电动汽车的碳排放明显低于燃油车暮。但是如果电动汽车过重郝漂,电耗很高凉混氏,就不能算是低碳产品技岔,甚至不如先进的混合动力汽车挺拖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系踞日魏,但是我们可以认为驮,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下菩峡摆,耗电越多嘿诲,造成的PM2.5有害气体也越多艾吹考。因此捎贸,从治理大气环境考虑霓,我们的政策应该鼓励低电耗产品诡虱储,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向涡。    三哆奈、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展擞翱?    这个答案是肯定的哦。我做过一个简单的计算暑颓,即使到2030年沽林,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候膝遁稳,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右花抹。由于大部分电动汽车会在夜间充电版,可以利用电网的低谷电时段来充电纱紊。目前我得知的峰谷差是20%到30%夸敢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段沥冕,不但不会给电网增加负荷署,反而可以帮助电网储电摄。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式荷脐梳,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里龚,在白天电价较高时段将电售回电网讣闺午。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统香采腹,这个系统包括了屋顶的光伏发电搽陈、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈敦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电极铅贸,采用分时段电价多式。当然控放拧,对于需要白天时段充电的一些领域翻拿尉,如快充公交炮梢矗、出租车与物流车等锚,仍然需要增加局部地区的电力供应能力弗活篇。    四米、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败缓。现在出现的火灾问题比较多祟,所幸还没有造成集体伤亡仑,但是已经给我们发出严重警告肪哀寞,如果不加重视面,终会酝成大祸膝检俊。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位匡苏贾。    电动汽车的安全要以预防为主煽霜铂,要从产品的设计做起袄计修,然后是生产过程的严格控制会,不能将未经严格考核的产品投入销售孩纯。电池的比能量越高枫郝,发生火灾时的危险性越大宏任蔫,因此要求有更高的安全性技术揭,试验考核应该更加严格劲。尤其堑,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎列,因为客车上乘客数量多瀑分洽,一旦出现火灾逃生难度大淋薯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准外芦,为满足新的标准增加成本是必要的记。对于纯电动客车宠,我倾向于采用较低能量密度的快充电池惕辨耻,既安全又经济四管。    说一下安全监控网络坷秽授。我认为重在实效光乓暮。我在几个火灾事例中了解到茎,火灾发生前其监控网已显示警告信息料,但未引起关注与采取措施烧胎翅,说明安全责任不清藕盎懂,监控网站流于形式势,主要是供参观用阑。    五杯、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题搔澳,大家都知道动到,韩国的电池产业仟取,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战瞥,我们必须面对这个挑战荚旱。目前有一些原因灰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难硼,也给了国内电池领域一点时间单。但是蒋捆补,如果我们自己不努力孙,最终经不起国际电池产业的冲击兄,我们将会面临严峻的问题倦光瀑。    我国动力电池产业发展很快搬龄,一批创新意识强的企业正在快速成长取熟,为我国新能源汽车发展提供了重要支持交嗜漠。但是总体来说蹋舌陕,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况愤鲤,产品的质量水平不高剩蓉菠,投资过于分散哄洁淡,到处建设低水平的小规模电池工厂谋灸痴,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足季辆,缺乏战略眼光镐潮炯。这些问题需要引起我们重视与思考焕翘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败馆仍菏,没有一个强大的中国动力电池产业羚,就不可能有强大的中国新能源汽车产业郴腑,实现汽车强国的梦想又是一句空话械钨危。    化学电池是一个非常老的传统产品详,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情癸诵场。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度夏航临,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金甫赣,形成了动力电池百花齐放的创新局面切吓崩。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰坞删,还说不清楚哪项技术可以稳定下来抢。因此磕狼,谁能够掌握创新的主动权伐疾,谁就有可能掌握未来电池的命运锹。电池的技术创新要有整个国家的总体布局芒,但是企业是实现创新的主体冯揭拳。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业娜,能够挑起这个历史重任胎领匙,把更多的注意力放在创新技术上面搞浪貉。    去年参观宁德时代电池工厂时柏烁翰,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图脑缺唐,给我留下深刻印象淮盖。图的中央标明安全性始终是核心休垦,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度默、功率密度掇兜、寿命与成本罗。在实现高能量密度的同时剿,要实现快充性能盾,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蒜经,向1万次20年迈进扳跋,彻底解除人们对电池可靠性铃七嘘、耐久性的不信任驮届纱,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下灸惦倪,最终实现电动汽车综合成本低于传统车贿虚铜,结束燃油车的历史克挡。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标遂查,成为中国动力电池的创新巨人诲卿逞。    我对我国电池产品质量做过一些调研儒臂,认为瘦,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平处刷。就电池单体成品质量控制方式谱,目前还有采用筛选的落后方法疆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上眉奉干。这表明梅坦,产品的质量水平低劣长,即使交货的产品数据是在合同范围内旦帛,这些产品在使用中性能很快就会变差烷,寿命很短峭衅。    目前侥,还有一种比较普遍采用的“分选”方法拐,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差趟村,但这也并未在本质上提高一致性任薯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性龟昂,不需要分研登鹄摹,标明这些产品内在质量是优良的箍静虚。用汽车工业对零部件的质量要求就是膏肪梧,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蛇绅颠。恐怕多数企业都达不到辩,就这一点而言掣孙,我们与日韩企业就有明显差距焙玲氏。    面对严峻的国际竞争期,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟红烂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙瓣灭,再吃不掌握核心零部件技术的苦奴。我们看到国外整车厂来到中国时墩稠喷,都要把自己的供应链带进来孩擒柬。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链娠阂习?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任龋秤德。我建议政府讽、协会辆句褪、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程劝特离。    六软赌、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作贪芯桔。它会带动未来汽车消费新的革命咎嵌硕,有助于解决城市的拥堵堵、停车难旦呛纯、环境污染等问题讽摄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率详俯,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果佩穗,是未来汽车应用一个非沉蘸呙啵好的发展方向辑抵迟。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适吗。    由于共享租车提高了车辆利用率梆坝,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸嘏啤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显俗鲸梧。又因为主要用于短途使用牡凤,大大降低对续驶里程的需求偿。从社会效益考虑抗,减少了空驶行程先,意味着减少能耗与排放腥帛疟,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间滥,缓解停车难的问题钞尉吉。    现在认推,很多城市都在做分时租赁层,但有的并不是典型的分时租赁并哗扁。A点借岭培、A点还鸥聊,规模小的例子不少仕。例如有的大学有几十台车在那里犯检,学生租了这个车出去办事儿撵膝臀,回来时归还校园原处慧娟。这种模式也是一种共享酶嘿,但不是典型的分时租赁心。只有实现A点借X点还搞拧卡、并具有一定规模点挫翁、使用起来非常方便攻伺,才可以算是真正意义上的分时租赁妓。    除此之外礁儒,分时租赁还有一个评价指标淖,就是车辆的运行率豁匙猫,即车辆有多少时间在外面跑昂殊、跑的时间和停的时间的比例娶暇尺。我考察过芜湖市易开租车切弗,我认为是很典型的分时租赁荒桂规。从数量上看媚丛履,芜湖已经有两三百个站点同庐,三四千台车骆,具备一定的规模;从模式上看撤观稳,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借掀商、X点还惰弊。从车辆运行率来看陌,芜湖做到了80%肯齿。    此外济航,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用硼肺躬,规模也达到2000多辆篱揪糙。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池穷题,很有创新特色躺,也有一定规模唉。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据晒,认为大约需要1辆/1000人口粒炉,或5辆/平方公里的密度典惜黑,才能够保证顾客较满意的租车成功率渡孔陌。知豆的共享租车在意大利很受欢迎踌苦,其租金仅是普通出租车的1/3烷房,估计对停车场需求仅为私人车的1/8畔迷罚。    作为共享租车的车型律肆怒,以高可靠性荚、低成本垮仇扣,微型车更为适宜诉砷钢。共享租车要应用车联网技术馅,建立完善的方便于客户的使用体系苗,实现手机注册嘲绍、约车惶、开车聪、交车汲事、付费以及安全监控等娇蒙涤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持隧戈。我认为蔡,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来订。为了方便客户袜希功,建立全国统一的注册收费系统十分必要疯。    七疵魂稠、补贴退坡后雄棠,新能源汽车是否还能发展稍修?    从今年开始珐强攫,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡妹。现在行业里有一些不同的声音享蹦,认为新能源汽车本身就是错误的事情壕,它的发展依赖于补贴每不,补贴拿掉以后徒唱北,新能源汽车产业就会死掉伶。我不赞成这样的消极看法岗。    首先在电动汽车本身的技术上氦娶,我们要有信心费刀毕。随着电池能量密度的提高就斧途,到2020年鄙昏祈,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上苫,规模化生产使电池的成本大幅度下降汾倒。从这几年市场反映看痛衰,很多消费者开始喜欢电动车了脸,他们觉得电动车很安静矢光檄、很干净酥酸泡,如果自己家有充电桩扩诉畏,使用起来很方便闷。目前饲鹿钝,面对全国大面积的雾霾形势褪,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策谭童,促进了电动汽车销售量的持续增长醇,在不久的将来撤龋辱,电动汽车将大量取代燃油汽车寺。    我国在新能源汽车产业取得的进展尺,很大程度归功于国家的鼓励政策回檬。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的存横惨,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用会且胶。但任何事物都有两面性畏,政策也是这样泄汗。补贴强度不足旗,难以起到激励效果揩,补贴强度大了痕葡高,难免产生对技术发展的不良影响凭怯,也包括少数人铤而走险骗取补贴骆茂外。这些就是事物的复杂性吵撕,不足为奇跋寐。因为产生一些问题材驴,就否定补贴政策是很不客观的些肃叙。正确的做法是适时适度调整政策虽签岔,逐步实现退坡捌,制定与能源醒、环保因素相关的长期鼓励政策肯,进一步完善推广工作的其他政策环境驰侠叔,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去梯科睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕虚卿:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言稍,销量突飞猛进阜匪,不仅在中国市场实现了大反转帽波女,以每年超过30%的增长率兴江渴,连续三年高速增长磊济芹,实现反超抒提阔,在全球市场上来看扛椒,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位贰。设计之变川,影响如此之深冀形。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸爬疗橙,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚贝刻,都是如此厩椭。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌景零店,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期鹅抚。此消彼长坤岁漠,本来也是市场常态岭范,从长期来看谁都有独领风骚的那几年啡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现宛链旧。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略捞胸,而奔驰则用了进击的改变谜。这导致了市场格局的变化感。但在今年开始祷,奥迪要采用一种大胆的改变歧。   在北京车展上煽惊,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生遂忱驴。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司敬签趣,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品借年车。在采访中奉设碧,马克·莱施特先生表示翟谰,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么籍砰。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略钡廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是架,以奥迪品牌本身的三大支柱细,即“运动性”幸、“卓越质量”潦鲤脆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石瓜涂绰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现涂。另外切,马克·莱施特表示皑形扩,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别闹篱,以保持“个性化以及彼此之间的区别”缅碱哥。   未来脚光,奥迪不论A够勃、Q裳酞窘、R系列裴歧炽,还是电动系列苇蔷模,每一个车型系列都有他们独特的个性钨攘山。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品诗嫡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国届。而且持韩,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格帝眷毯,在马克·莱施特看来碗胆诉,除了外观碴,在内饰的设计上握,奥迪前进的步伐还会更大瞄。   比如新一代A8号,大家会看到一个全新的控制理念湘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了败,全部操控都是基于触摸屏惹秤健。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拍趴,这将是一个具有革命性的设计娠能。”马克·莱施特表示官柯炬。   【访谈】   媒体抽:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里航?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么稀?   莱施特莽伴:中国市场当然是我们最重要的市场之一筒皋圭。比如马上要推出的新款奥迪A8驳弧,我们认为80%的A8都会销往中国亢。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上难辽句。比如蟹橡坊,从车的前脸上就有非常明显的体现钙,这个框架会做的非常突出东,也会大量的运用到合金材料疾暮。A8的设计充分突显地位感和身份感判痉。因为我们知道中国的用户线哪驰,或者说中国A8的用户群是非尘懵客。看重自己的地位感和身份感赌挟,我们对A8的设计充满信心井。   Q2是我们量产车的一个预告筋降。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性陈。我们想把奥迪的A系列邻蹿、Q系列翔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达颊辆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型门舜城。比如沤,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计函偿乘,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计卤扩偷,从而更多的彰显每个车型的特点导频眉。   媒体秦:A3未来会有怎样的改变实挺败,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变琳?   莱施特歪性侨:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望啊,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型唉。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的彪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力祥、表达力鹊。   媒体轰嘛妻:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升圃颇棱?未来设计会有哪些改变媒?   莱施特喇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱缚萎敖,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性偶,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别旧献。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的黎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性啤桶驰。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蹲乏。此外涕贡静,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性特。   值得一提的是狡掀芯,quattro设计也是奥迪独一无二的优势怕帅蚀,完美诠释了驱动理念乱。接下来所有车型都会体现出quattro的设计酗陀。刚才我说的是外观的设计刊伙居,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大酪横。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的拳徒维。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念钉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了姥赐,而全部操控都是基于触摸屏锹人。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中湘相,这将是一个具有革命性的设计承。   媒体刨赣:面对未来的城市交通更加智能化狙地、互联化防换、自动化的趋势邯瑰,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助堕舍啸?   莱施特先生俏炬:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段稠蹭逝,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段羡勉。实际上谈诚翔,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程遁百和。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观谱朵姓,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做墓。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发赤狙,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶唾沛脖,还是更多使用自动驾驶晃,所以我们设计的基点是用户体验敞韭勿。   设计开始阶段将先做内部设计糯妙,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后惯喘渐,再去考虑外观应该是怎么去搭配鼓。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革督俺,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程挠。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的兰顷,因为我们真的会目睹图,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革捣锚。   媒体渤吾:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗袖肩涩?   莱施特骂结缕:我们从下一代的奥迪A8开始平,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言避灌。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念仙善。我们要做的是持续的帝龟、不断的推进设计语言的发展贡狠,每一代的新车型都要再往前走一大步投。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了弹菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴惜:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业臂,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时缚接,业界开始重新打量双方的合作淀。   如所有行业对热点的追逐一样刮镣虽,在过去两年中驴,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势秋。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响杭拘踢。4月6日缄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系酸百,携手研发并应用车载人工智能技术害。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议位蔑恫,双方将成立一家全新的合资企业情霖,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份胺绵。在此次合作中存毛玛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元忙,用于双方在汽车领域业务的开展蔷骄,为出门问问未来的发展提供支持擅殊汀。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鹿涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域兽,而合资公司背后椭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入郎蝗,意味着除了汽车制造商陇锰露,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份篡脯椿。   “1.8亿美元只是一个开始停尝。选择跟出门问问合作圈覆,是大众集团移动出行战略的一部分驴口。”苏伟铭称极,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈膛,为达成这一目标攻啊,已经规划了三大板块蓖,共计十二筷柒、三个项目霖碱蹭。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进仆,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权撑。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红修筐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别赁、语义理解技术奴,面向移动搜索领域的智能手机应用誓姬,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务辟努桃。迄今为止废邓唱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别怪瞳、语义分析醛、垂直搜索等核心技术判。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景捣敞,来打造下一代的人机交互方式陇爆店。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)撕盾焚。   “选择出门问问墒薯,是各方面考量的结果李。如果大家了解的话才嗜,其实Google也是出门问问的重要投资企业醛粟办,所以我们与Google也进行了谈判”烫撇敲。苏伟铭称淳,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准赋虚快。   2015年6月馅授皑,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月抖,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月翁,出门问问被Google投资末。截至目前损铰,出门问问共计6轮融资壬蚊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发滴偶驾。   “此次迪,我们对出门问问进行投资蘑讲,不仅仅是出于财务层面的考量疚缔,也是一次具有战略意义的投资书。通过本次战略投资斗套,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术匿菜顾。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样几,只是单纯的投资或技术合作锭练,苏伟铭回应称杀,“想强调的是请,我不主张相互供应的关系别拌秽,一定要拥有属于自己的核心技术试姐疚。”   “移动出行领域的合作饥,如果是提供车辆泰毁础,那只是纯粹的商业化的供应需求随爽揪。与出门问问的合作夏,我们是要进入合作的管理层纯,在共同建立的合资公司中托口埂,双方都有委派监管团队”房。   苏伟铭介绍浓抠篇,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持疆惯铝,但更重要的是在人工智能领域的研发谈袍玫。“如果你与人工智能进行沟通骨操,沟通得越多勉,它就越了解你缸,人工智能研发的目标是迎合客户蠢屁抽,而不是需要客户自己调整来配合救齿,所以壤,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”弛堆懒。   他坦言羡,在人工智能的项目开展上烫,有好几种做法淬赊拣,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”珐,但这不一定能成功姬糙莱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化删。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象伶换譬。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术舜构,且能够很快地将技术实现应用淀痛聊。”苏伟铭称庭,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家膊囊攻,来帮忙推进其未来的发展袄。从这方面的合作来看孝磨,双方非常契合硼。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的售戒。硬件是大众的强项怜薄须,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力仙。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理垦第戚,而是应该让其独立运营垄宠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合卯茧祈。”苏伟铭称爬,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化扫眷泻。   据介绍罚爽嘎,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业需。基于出门问问领先的语音识别拾础桨、自然语言处理掳京、垂直搜索和主动式搜索技术保德亲,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位铺,该合资企业将进一步探索恳傻,为未来的智能移动出行提供解决方案伐绊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蓄摹糜,人工智能并不是只包括这一部分落,其实蹈强,在这一生态圈中有各种形式的人工智能沃,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起百瞳。”在外界看来只是一起简单的跨界合作脑让,但在苏伟铭看来鹤娠,这是一个重要的开始胖赎。   “下一个工业革命的前夜”档蕉但,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断棉秀,为此探,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略笆诡。在2016年的广州车展期间厕,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想哨羌让。据大众汽车集团(中国)首席营销官凌钮、集团销售和市场负责人胡波介绍垦,第一个板块是车内(in the car)的互联功能庭倦,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立拼佰矫,包括智能停车摩十红、智能充电等晚芥。第三就是交通形式的智能化管理口秆倍。即打通不同的交通形式丝撑,提供一个智能化管理铂扮,最后让出行者能够享受顺畅喝榷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利丝璃咐。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团举,坚持强调车企在这一领域中的主体作用慑莲。“我们相信矢,车企能在这一领域扮演重要的角色靛归邓。”胡波称金昆爆。   不可忽视的是瓶,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换玛腐,而大众正在尝试成为这场变革的先行者癌贿屡。   “要建立一个生态圈厢恨禄,必须要有多个方面的项目支撑憨缔。在落实该战略的过程中惭敛痕,我们便开始思考炊,如何构架这些项目淋轨,未来三年我们是要围绕这十二香倾夹、三个项目开展工作的队桑。”苏伟铭称秦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌害,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术委饭锋,以便及时供应毁会,满足未来车辆发展需求巧。”   据了解磺坦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品篇傲派。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蟹典磊。通过语音输入坝,该后视镜可以提供导航式毫、信息点(POI)搜索氖冯舵、即时通讯辞祥惦、车载声控信息娱乐系统等功能极俯成。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验屠库魔。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品宫盗衬。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror辟共。通过语音输入挤龋卵,该后视镜可以提供导航匪拜、信息点(POI)搜索煤、即时通讯汾甫、车载声控信息娱乐系统等功能绢螺。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力怜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度翘。   苏伟铭透露欣,最快从2017年下半年开始温嵌,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜疽,在一些国产车型上也将采用该技术了奔。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统热呵。但是摹拿矮,有了大众汽车集团的参与唤项栖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”弗散抛。   经济观察报蹬降巨:在中国的十二三个移动出行项目上案酮,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利森笛?   苏伟铭宿澎骸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权门迫扯。2016年中旬独书,我们便与集团总部沟通过激遣票,我们认为在移动出行领域帮口,中国是领先于其他市场的慑把。所以充齿奸,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰夷馈,建立MOIA移动出行服务公司茄澳毯。之后烂,在中国腾,我们期望成立一家服务于移动出行的公司喉溅枚,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目玻灭。   所以糯挽,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域顺,欧洲和中国息嫩邻。其中中国的业务包括三大板块闯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目漆桓。我们在这一领域是领先的厕怯楞,这之后口,我们还会有更多合作孙燃。   经济观察报桶鼎:在大众规划的十二三个项目盾检,大众与滴滴出行酞幌、首汽等公司的战略合作是什么模式蓉椿疯?   苏伟铭瞳绊:大众跟滴滴辨、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中们。其实掳,与滴滴出行的合作捅控狼,目前还在进行详细商议珊焦。但需要强调的是替,我们的合作投资并不是融资的概念耪,我们的合作是战略性的蓉屠。   经常有人说大众汽车集团起步晚隶柬,但我看不出其他厂家做得有多快嫉。   移动出行的合作艇楔茅,如果是提供车辆赐湿亨,那只是纯粹的商业化的供应需求溜。与出门问问的合作橡,我们是要进入合作的管理层摔氰,在共同建立的合资公司维列式,双方都有委派监管团队蜕。   经济观察报埂:您提到的十二酱趁、三个项目都是什么商业模式锤?是否都会以合资企业的形式出现焚?   苏伟铭肚:并不是全部都是合资企业形式的项目颈搞。我讲的三大板块中搏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施法临。我们选择成立合资公司是因为骚孰,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值斗。那么如果不通过硬件讳谭墓,技术应该怎么落地呢孔乡蝗?通过建立合资企业菩,我们可以为不同品牌设计不同的技术氏愧聪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务膳,包括集团以外的其他品牌憋,我们并不排除这样的合作沦泄。因为生态圈本身就有一个共享的概念柯舅。随着数据的增加位,共享的概念会更加广泛方莫咕,生态圈成功的可能性也会越大陌瞪。所以与传统的工作方式相比闪杀伶,变化是非常大的阜疽帽。   经济观察报浮:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作湍篱慰?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出脖操沟?   苏伟铭簿订:我认为技术和战略两者兼有拷。要建立移动出行生态圈的目标苯,就必须把其中的布局规划清楚诲辫,只是研发出几个APP虹福,并不是真正意义上的合作或合作的全部督鼎虹。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么躲膊?同时编,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用秀门秘,也会要向外输出淋绢。   经济观察报缝焙:生态圈成为汽车业新的布局单位两,选择共建生态圈的合作伙伴时点饭块,有什么标准雇台?   苏伟铭浩乱:以前我们称之为垂直平行的价值链讽,现在我们常提的生态圈与此有直接关联钒起。在考虑发展这些技术的时候物棵策,需要对合作伙伴进行全面理性的对比菏。   举个例子袍,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候泊丢,我们会考量其语音识别技术有多强旁唯?然后再开始讨论中间的差别在哪纠。找到不同品牌之间的差异性非常重要鹿。从战略角度码,大众汽车集团需要明确今后的定位挪。   谈了这么多赡膜,其实有一个基本点沫,便是客户群体涧鳖挨。作为主机厂欺琉脯,我们需要预见到7年以后车的样子探挎够。因为一般针对七年以后的下一代产品皇,我们现在就已经设计出来了跋。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜皋祈牛,未来会遇到非常大的改变惜糜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同矢博湍,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的天痴,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品拣茶秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪层署:李芳" "   4月20日撇顺亥,上海车展开幕的第二天竣玻,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台害翔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答巢。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟剧路,原因并非明星惯用的“堵在了路上”丘凯牢,其实据,魏建军早已来到现场禄。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内糯牧概,魏建军至少接待了三批不同的访客东添闯,并亲自送每一批访客离开商勘酥。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时鲍,虽然神采飞扬祥灭,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显酚充,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小维扛横。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比扳腿碘,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义篱。一边是国内SUV领导品牌偷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代燃请,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市甩,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军颈,这位始终带领企业走在行业前列的领导者未泞,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣陕乾。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌咳粪绢,此次掇,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上睫喉呛。   “WEY的目标是挑战外资品牌潮师茄,终结外资品牌的暴利时代判醛,重新定义‘豪华价值’撤赔,为顾客提供可以承担得起的豪华产品漓。VV7c/VV7s之后糯荣,今年还将推出2~3款全新车型持,将产品线延伸到新能源领域堂,合力冲击外资豪华SUV品牌测钉。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者蹄肃。”魏建军说昏篙融,“关于轻奢太,首先这个词比较时髦嚼,容易记住臀奢腾。另外富,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵刑。”魏建军表示揩拈,长城不会做没有意义的豪华氦鞘狄,“作为消费者可以感受到超值的体验侨宦挨,而企业也能得到相应效益蛊,最关键的是得到了客户的认可淳,这才是有意义的‘豪华’桐。”   魏建军认为安全是最大的豪华搏陇教。“乘员赋煽犬、行人舅兑、车辆”三维安全(3DP)设计理念叛李坡,参照国际标准翠驾,主被动安全配置完全创新眉,提供正常驾驶栏、危险警告委挨惧、碰撞减缓违萍,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护拦鼓桶。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惺侧胶,译为“牧羊犬”浩新辩,有守护主人生命及安全的意思病富腊。   此外公宦藏,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队法,来自于欧美一流车企穷捂吵,有着丰富的造车经验和行业影响力钳。匹配中国第一款7速变速器晦,这是世界上最好的变速器之一赦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地年铂,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌藉肪遍。除总部优秀的研发功能外蓟猫,长城在欧洲粮宽、日本和北美也都建立了研发中心刺还侧。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”粳层,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数炽次辆。其中杀,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌桥。对此毋,魏建军表示猩:“媒体和消费者一直有这样的担心陕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面陡。实际上氢芬松,在同尺寸或者是同动力下甫廉慷,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价巨邓市。但从消费者的角度来讲倡,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的泉缔逗,消费者会非常清楚这些配置红馁袖、性能孝摹、做工有什么样的差异腺。”魏建军表示耐,长城的目标是做品类品牌榷隋窝,即目前在SUV的大框架下以价格为区分钙饶,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元辟,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间显,所以消费者对二者的定位不会产生混淆瓶。   而针对销量层面铰头协,魏建军表示奶棚蹲:“从销量上看河盒洪,WEY很难超越哈弗溜脐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的饯叙,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城焱莨ā,15万~20万元的空间虽然也很大撂,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论辣诽伪。”也许很多人会认为接枢督,WEY卖不过哈弗毙饶鲤,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务虱帘,但实则不然劫嘛。“WEY和哈弗我们都重视拼,长城用同等重要的试览、足够的资源支持两个品牌阜。”魏建军说创。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蓖枚谰,魏建军是如何评价的滔配贰?“我认为我们的产品不管是性能侈、做工苦摆卯、安全薄,还是油耗换觅办、排放醋歌刻,都不输高端车苟。”魏建军依然对产品信心十足蚊苍铺,但他也承认WEY面临一大问题涸贩哄,“现在问题是品牌价值暗骑懊,因为WEY旗下产品刚上市适荡,品牌没有经过市场的验证饭八灌,大家会对它不放心矗。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车糜确。”   魏建军表示答婆,自主品牌给消费者带来了很多价值喜篡。“有我们的参与车铆,不断地进步咆冻、不断地在挑战外资箍巳,已经迫使外资不断降价孔,提升服务品质案潜沥。我们的目标是要挑战国际高端市澄噬ど住,所以说我们借助中国这个很有价值的段卫催、规模最大的市场来锻炼理荆,使我们能尽早挑战高端啤。”魏建军表示沛胶,消费者购买了WEY之后促帕,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值巩馁。他对媒体承诺嗅,WEY的产品一定是超值的焦凶沁,并且一定能给购买者带来惊喜栏滩。“WEY是一个挑战者撇拌,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感逻辫。把我姓都赌上了开竿贰,不能失败隙宦,只能成功窜擎。”在采访的最后净,魏建军郑重地对记者说么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日端纶孩,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发发猩,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作千熬骨,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向汾破,为此凤凰汽车特意采访了有关领导仕,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车拘纬,以及未来的发展耸工。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生淘阿、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生焦椽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人谭册辰:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生挖膛痴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生扑蛔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士彻,以下是问答实录拎哼登:   凤凰汽车 蹬:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何臀茨?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的诚寞?   俞经民 髓:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心侨裴烈,对于品牌的市场表现同样很有信心饶,就MG品牌今年同比去年的增长率而言唇,我们有信心成为市场第一的品牌坡。今年我们的销量目标棘懦,是从去年的8万到今年的20万辩。纵观130年汽车工业发展史七,汽车行业发展的基本规律而言渺,规模还是需要的适,是品牌更好的发展的重要保障构。   邵景峰 峰定泊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分璃,荣威方面好童队,我们所坚持的漓,是一种符合广泛审美的厕擒、优雅自信的设计风格沟凶,在复杂的市场环境中必趁衡,抵御诱惑牛倡、坚持自我奸韧胜,走一条人性化的设计道路莫。而我们的MG名爵老迫扭,有着近百年的历史底蕴与跑车文化认详迟,这是一个巨大的宝库特,值得我们的设计师尽情发掘靠驶,其中之一空坞,就是感性栓邓。   在MG品牌的设计风格中氨拇,我们可以看到很多情感爆棚啼拟、血脉偾张的元素与产品便。未来的中国汽车市场必将飞速发展定捻心,需求也将越发多元化沁盘焊,然而无论技术如何变迁的荣,对于人性化舍抒镜、情感体验的诉求将贯穿始终捌肋。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想捕禾口,我们也将在感性力设计理念的指导下毋菏许,推出更多让用户“血脉偾张”的作品渭。同时盯鞠荚,强调个性也不代表小众经捞,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求募,为大众带来唤起强烈感动锑、让人心跳加速的优秀产品挞势,这就是我们所追求的目标熟。   凤凰汽车 刷怂:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万宽癸复,其中年轻消费者占到了绝大多数涧,请问接下来谋呵,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求仑?   俞经民 化旱镐:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”剧茄群,更是“年轻的心”傻,从名爵ZS的订单来看核适,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体删骋,更包含了年龄层更大龟拦诬、但心态上保持年轻的用户勿。从“年轻的心”角度而言取笔肃,我们的消费群体就更加宽泛了聪,作为一个年轻化的品牌辱撬楷,MG名爵的诉求是“年轻动感汰戈瓮、专属空间嚼赦、纯粹乐趣”嫌,给“这一代的年轻人”造车姥钩廉。说到年轻人共同的特点毙耸,是充满梦想够,对于梦想的追求更热烈一些充连,更想把心里美好的事情去实现幻猾。这个梦想实现的过程是非常美好的高,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求仁:为这一代年轻人丁,不仅是岁数上的年轻人抡,更是心态上的年轻人烹,提供更好的选择膝,保证他的有更好的驾乘体验甘啡林。   年轻化的特点懒袒奶,是要颜值射嚷、要体验的到位膝狄、要可以分享澎容。二十一世纪中国的年轻人平,在互联网的普及深度徘籍蜜、对于尖端智能的体验和想象力骨徐,在全世界范围一定是靠前的饰,就应该可以代表“国际范儿”芬,也应该引领地球村的潮流可。要满足这一代的年轻人翘,MG名爵所带来的产品体验帛,也应该要追求更极致担恭促,带领大家去创造全新的潮流雀。   凤凰汽车 摆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”努莫,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后荆妇、80后我怠覆、90后的人群当中燎?   林嘉瑜 凯汐美:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作挟。这款车感性的设计曲线崩,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归潜冯。不光是国内的经销商伪渐,本次上海车展串,MG名爵还邀请海外的经销商舶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发芭裸峦,他们也都对这款车都做出了积极的评价涕泡澎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀底饭矩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”尽、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟祈虚梁,经历百年的沉淀始终带来心跳加速萝,让老百姓也能开上小跑车拌筹瞧,尤其对于国内的核心消费者来说胳,不论年龄几何匈,都要有为自己的梦想活一把的态度蔚盒艘。对于一个汽车品牌来说吞荤,这是一件值得骄傲的事情降匿。   邵景峰 泥拨:其实在选择一种设计语言的时候守,设计团队非常慎重杠杠惩,因为设计的变换频次不能过高皇驾,要抵御诱惑剁圈、保持延续性才有可能给消费者形成印象譬敬巩、拥有识别度从而去打造一个品牌忻钉。“感性力设计”的第一条就是要有感性秸,去追求情感的外在表露狈冕,从更广泛的角度巧,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些咖,通过真正的审美习惯进行判断;第二捂,感性力是专属谰盆雾、设计师要通过专属的标签味弯晚,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感猜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感椭,比如运动员在起跑的那一刻极侮,弓箭拉满而未发的瞬间囊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚瘟,这种动感更有档次负稍蜜,同时价格不菲热娟瓷,是很高端手斯徒、优雅的设计端拉,我们希望把这种设计注入到产品中典丁藤,带给这一代年轻人极致的审美体验缉。   凤凰汽车 郝喷:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩荆块化架构平台打造的革筒虫,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划前?   俞经民丁脓:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用撬。这是对这一代年轻人的尊敬龚担陋,他们自带国际范儿噶,是可以引领全球的潮流的人群狸裤督,因此有着巨大的价值须娇。对此铂醋突,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划橇,在全球也是一样丰。目前体鄙,世界范围内较,不仅是动力总成前瞻技术的整合岁物,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势撑磊扰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车臀,采用插电式混合动力设计楷百背。另外椽,大家看到的名爵ZS恒乡,将会在明年上半年推出纯电动的版本擞风裙,至于最接近今天这辆续航超过500公里盲补、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车喝据,也将会在2020年之前推出磨。   凤凰汽车 谭团:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系片匹?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法贫伯?   俞经民 逃潦眉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控善,设计上差5%悲烙鞋,销售上就有可能会差30%辑。那么对于自主品牌而言挟锋誊,就是要把自主性发挥好焕,去追求审美的宽度和深度勒亲偶,销量也才能有宽度和深度碍。名爵ZS的设计就是这样做的娇烫,要追求极致歇烙鄙、不计工本椿撩、敢于“临阵推翻”把外形做到极致刃始料,可以说即沁,名爵ZS的极致设计剑撑,对销售的宽度起到了很大的作用查泥剑。   邵景峰 峡:汽车设计是在不断进化的婚,不会总停留在一个风格上妊,在互联网时代夏捍晨,同样要有全新的时代特质姓临。另外系,从汽车设计而言嗽,例如从动感设计理念而言售介,英国车是鼻祖徘卉,很多品牌都是以此为源头来发展的鞋垫寐,也就是“同源”赶疼。中国航天能够上月球慑日,那么在汽车领域上同样有大的进步肩霜。之前德国杂志的一篇文章写到侗伙窟,未来汽车设计潮流的策源地将是中国怀烷休,在进化的道路上有推崇的看法碳讨,也有欢迎的声音糖度,这些都是要虚心接受的普俄。另外萌,汽车设计是一件非常严肃的事情韭,每辆车定型背后微泼,绝不是单纯开玩笑能够做出来的曹卸巳,背后要靠巨大的投资来驱动顿。   在造型评审的过程中渺,流行趋势讲清楚奉庭,未来怎么发展说明白蔫胃频,否则误解就跟着来了奋排咯,所以要有一个整体的品牌战略在里面艰汰物,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了昧刚鸥。   凤凰汽车 芭胆李:今年薄苯杉,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处芯?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点翁翘尺?   林嘉瑜 井呐:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作投,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素巴,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄朔,拥有一颗年轻的心稳,热爱运动入、健康的年轻人系衰灭。   从足球营销来说缺疮朽,对于英国和中国广骋衫,都有很大的国民基础范龟。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国琳墟,是英超乃至欧洲的强队醛,这几年的成绩也是不断的提升垂硕,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的诫授。同时柔实,利物浦又是一个老牌劲旅芳瓜汀,有不断上升的潜力浮吧线,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样统,在用户上有着非常大的重叠之处屏侨。MG名爵与利物浦对的营销合作痕帆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来累乓钠,在活动和比赛中享受快乐毙凯痘。   上海上港队也是一样的驾。MG名爵经历近百年发展峦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣散遂瓣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队牵卡,两者的合作也是非常有趣的洞茫。更重要的是摆胳染,MG名爵通过足球营销的模式病捆,能够促进两支球队之间的交流娇袖估,包括之前组织的很多活动能,不光是针对中国的消费者凸秃斯,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动户榔,有效利用MG名爵品牌的特有资源烹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌村,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值拾熔。   车展期间巨,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海八币稀,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对嵌斤。在车展之后慨,利物浦会在上海有推广巡展活动歧皖。下半年尸,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对经埔,欢迎全国各地的消费者参与和体验滦槐萎。   俞经民 械掇:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的司及,大家能有一些共同点做沟通螺贯淬,国内和上港足球队的合作然菊搽,正是汽车和足球之间速度与激情串、自我突破的契合点啊素内,足球又一个很大的特点干佛抱,就是会让人意想不到辖,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年玖孪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩投薪槽,与此同时试轮,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一婪,长安汽车产品质量持续提升册枯情,用户口碑不断提升磕,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象孪堑蒜,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一侍、全球乘用车品牌中国市场第二名山抬垛。   关于未来拦赎迹,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会唐楼,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划慈唉,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升摔惜彼。   2017年是长安汽车的产品大年娃誊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市冈、全新的SUV CS55欺、轿车睿骋CC哭暴、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市滩柒,将会进一步完善长安汽车产品谱系毁方。   如今狭坷热,长安汽车已经入围“国家品牌计划”素,站在国家品牌高度寻求发展枫存活,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任弄。提升品牌溢价能力噶将,成为长安汽车品牌发展的重中之重吝挨。2017上海汽车期间寥,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平软,关于长安汽车的未来尝胜,徐留平董事长有话要说秋祷蓝,以下是对话全部内容嗜凌。 凤凰汽车荚廖:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的撼?   徐留平凛福:回忆长安汽车自主品牌的心路历程籍凹受,我们也是不经意之间就走到这个地步探同点,因为一个产品开巧炼,特别是像汽车这种产品是更加的明显汇捣,它反映你的公司文化担啸萌、你的公司理念是什么样的东西并怂,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看间窗,曾经我在公司和高管谈的时候就说过炬,你怎么样让产品吸引住消费者伦撑?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球讥馈,靠的是什么狮?因为美是一个主观的东西项焙搔,有人认为这个很美铝肖,有人认为那个很美挨肠叮,从长安汽车之前的产品来看倍,我说我们没有很好地把这些东西总结出来兑链拇。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么嗡寺?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的吹滩,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错凉酞剁,同时想把这个产品往这个方向进行修改耗够。我觉得在这个方面飘炉,从长安的角度来看簧橙讨,就是对于这种动感朗、时尚这个理念的偏好技喇。我一直在体会泌脐馅,其实我是在反问我自己玛,这种偏好它是怎么体现在产品上的规暑?实际上是我们内心的这种偏好氏。在过去的2-3年中娠,我们面临的话题套呛畔,如果过去不做总结份悄,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来枚噶膊,另外更重要的是说际花,下一步你怎么做呜侧揩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法红鲜,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车橙尼肆,下一步是个什么东西雹书,消费者需要什么样的产品骡常吧,然后作为公司来说矢敲夺,你们能展现出来什么样的东西伯,最后我们总结叫生命动感智色双旋块,当这八个字出来的时候逻,我觉得是非掣甯罚好界堕,既是水到渠成弓促波,又是醍醐灌顶凯泵、灵光一现桨夯。这个过程驰夕,不仅仅是八个字的总结枪宋五。这八个字出来以后桐,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好逆荡哺,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念畅,实际上不仅仅涉及到造型聚颧瑞,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验号。这样的话蔽,就有了一个提纲契领浮、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西社,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中私,就能够有一个非常精准的东西纱静死。   刚才你特别提到“色”华,我们当时想说梢氨盾,你必须要能形而上睡硅恭,要能够抽象出来碱,如果说你不能够抽象出来库碘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候回,如果你弄它50个字乌、80个字韧疥,你可能不够形而上棵钳毕,不够抽象化讹揉履,最后我们觉得“智怕失、色”废,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求霜携,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动靡碱。   第二个就是说消费者情感的体验料,比方说对这个造型和颜色兄纪,甚至于这种声音或者是形状党、线条的这些方面的喜欢殿恫车,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西呸。当然我们也在想用什么样的词比较好侩矮嚼,最后觉得设计的这个词很好尖,一开始我们还担心说这个词字挺多撂,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化渐,我觉得就应该让它有想象力新梁,就应该赋予它很多的内容麓廷镭,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的琳痕,孔子都说食色库响恰,吃饭以后第二件事就是这个字拢,我相信孔子说的这个字也不简单意思嗅叔,实际上说想,智色这两个字还是最终反映的是人惭妹,特别是消费者的一种需求郎色,对于未来传统的一种期许心损欺,这个过程当中皋局炉,对我们来讲隙朗捅,把这八个字想通的时候磨钉,我们感觉到非常兴奋也非常重要的草典,这是我的第一段话题聘厦拆。   第二段话题说这个对长安有什么用处息?那次在发布会现场有说卫担徐,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候监,一开始我就提出扛,第一个撤梯,这个产品要漂亮博手,你不漂亮的话潮廊哺,什么样的东西都没用幕。因为我们很早的时候就开始在考量呵诺葱,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧喝斡,后来发现不行纫,最后我们在大概07桐、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了吐隘。因为你还不能提炼出一个高大上锋、抽象疆、形而上的东西灯申,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮翔掀,但是每个产品都出得非常艰难怯耍。这个事这么长期干也是一个问题纲涎盖,因此在三年前的时候钨,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了套患,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解乾呐显,对于消费者的这种认知律蛙捶,把它抽象化受,那么这样的话理解了以后勿,再把它具体化粟,特别是在产品鞍避,也就是设计理念当中一些图形化的东西溯培,因为如果你不落实到图形化的方面匈芒,那就只有形而上没有具像化 司,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中榔,图形化和具像化过程当中献系,这个就出来了涧。   这个出来以后庐,我觉得对未来长安来说沉沥,我们未来在产品设计的过程当中秽,产品能否做到生命动感智色双旋辆疚,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来浅截?这样的话俄,实际上说绘,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中挂,几十次的否决坊,我们也许可以用1/4的时间就把它完成螺钦瘟,几次或者就十次你把它完成恨,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了匈甲,那么这样的话阮丘受,对于长安汽车的家族化庐顽,我们看了这个车尉胺,看了这种感觉这种情感的体验黎无洽,那就是长安汽车麻莆荆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车诬吼,这是一个达。   第二个就是说夕吃,我们自己在研发制造设计过程当中蓖屁,这个速度大大下降勿维,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降漂屑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢朴祟蕾,如何把消费者的体验做到更加的精准复盟,更加的接触到痒点霓糖,这样对长安的影响是极其巨大的博迪。   凤凰汽车轻问欺:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拐?   徐留平闲蟹:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念疥,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法许绣危。如果说把它拆分开来供啃航,生命动感可能更偏向于品牌这种概念不担腹,智色双旋更加偏向于设计领域膘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢筷劫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚懒太,我相信大概许多媒体会想剐殴吾,生命动感智色双旋怎么落地缆?因此我们就想把智色双旋也说出来纹怂饲,不要分开使,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中窃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言摩酪。   凤凰汽车好炬缅:另外一个是提到的认知方面的感觉扩,有没有一个专业的因素爽默,咱们除了制度之外携,有没有专业领域的人来负责这件事狠性笛?   徐留平慈:我们长安有一个庞大的队伍为禽既,首先要把一个汽车造好矢倡,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人呜,到高管团队污管竿,到设计团队布芦,到制造和研发团队跨糠鼎,包括服务团队疤,特别是主要负责的领导人韩请订。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验乒,而仅仅是设计团队的话语膏饰,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离凛硕。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层烈涸,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素刨趣,因此对长安来讲豆伺,是既有最高层特别的重视艇、关注和把握颁,并且这也是一个最高领导者的工作职责泊覆伺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知司伦傻,我认为在汽车领域当中是行不通的搬山坦,当然我们也有具体分工唇沟。另外也有很多的专业人士完成这个事情还汝,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的两,还有轿车研究的镁芳,也有做SUV研究的纫岸,同时也有按照职能分的妻。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中汹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓排酮欺,如果仅仅是设计团队的意见差取,肯定会偏离了方向乾毯筋。 凤凰汽车具瑞:一把手是指您吗领惫?   徐留平伐:我是其中之一伍努敢。   凤凰汽车矮情:长安汽车自主研发的新车渺,设计稍袄痢、评审素局、评定环节您都会参加吗汉封辖?   徐留平捂从乐:我必须参加读,我前面讲这是我的职责忱酚,所以我必须参加旱旁付。   凤凰汽车删恐搽:无人驾驶车呢蘑凌?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车娩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蓝浩拼,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产失傅釜,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破饲?   徐留平稀秽:上一次品牌发布会悔淬,最新的无人驾驶技术也做了展示汝凉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上刻,高速公路的环境相对来说可控性要好耪策。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的匡,难度要更大怖躺巷,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻捂驮,我们不仅能在高速公路上做耪邪,而且能够在城区做绍,这个技术我们已经实现了突破郎。   凤凰汽车颂哦:长安无人驾驶技术进行的这么好蒙,量产会提前吗沏劝讽?   徐留平臼托:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加极汀竟,实际上就是说珊山灭,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到弟拔琶,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西誊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点吧,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定肝。   凤凰汽车泊:中美在进行双边的贸易谈判实,这是谈判的内容之一舷,会涉及到汽车合资企业的放开檀奋,可能是一个双向的市场开放的动作耸几耙,如果这个谈成了露授芭,如果这个不再规定50%的上限十,您觉得对行业有什么影响勃炒换,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资覆侗,那您觉得首先答不答应上始?再有一个多给他股份的话畔录,对企业今后的运营会怎么样粒?   徐留平彤:我明白你的意思擞盛攫,第一我确实还没听到这方面的话题窘疥,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况纤法,股比这个事说了很多年层没,我基本的看法有几点庞搜,第一个这是国家层面的战略和政策疟跑酸,作为企业来说肩埃,我们遵循卉,国家有什么政策我们遵循什么政策窝,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错胯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点币斤,我相信未来的合作会加深垄,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大贪纷池,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现肝歇,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题屯,而是说理解消费者蝗,能够洞悉消费者挥伦,如果股比的溢价挺高式、溢价挺低际拖涵,但你产品不能卖出去绥腺孟,那你不能分摊出去察水,如何把蛋糕做大百,这是合资企业要做的一件事欠。   凤凰汽车洼洞:如果真开放投抨疮,长安会想着往美国去吗诧,就像那福特来到这里呢管?   徐留平吐观抡:长安想要去美国是一个公司的战略杠,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系估脆。   凤凰汽车庆:长安与福特的合作多吗颊?   徐留平诞仆:长安与福特是我们加强合作的方面狼蒜,应该讲这种合作的程度堕馁诡,不仅仅是合资企业抬,从母公司其他层面那八,包括技术和其他很多方面都在讨论樊险,包括海外市掣 ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长篱,它的能力提高了表灸。第二 现在是全球化合作的时代亢埠宛,一家公司独立运营纹歼,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事胁痪,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音夺匹新。   凤凰汽车瓷高青:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结借,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要淬,你还说了过去我们做一个车抢镭熊,可能需要很长时间好不容易做下来囊妙岁,比如逸动扇刊,是很艰难的码。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%堆讼棚,当然有可能说这个份额很快能够突破50%祭肖罗,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资付,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬橙ぁ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品荣评贝,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大拇?第二对比韩系瞳庙、日系口,我们的研发体系和他们的研发体系相比肥,您觉得能不能支撑侣,确实我们的实力也很强缔歇剐,我们的内功可能修炼到一定程度驹,我们后面会源源不断推出好的产品琼经讣,而不是担心到了一个节点会发生什么状况幢并。   徐留平嫉突:你讲得非郴樱好搓,我觉得这是两个原因导致的鹿袄揽,第一个就是必然性兼防链,自主品牌需要有成长的空间畴覆,第二个确实也有机会的原因晌曙偷,恰恰是SUV的市称狻,中国的消费者需要这个东西集热返,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些屑材,反应速度更加快一点莆暖,把这些产品推出确实是满足他们的需要痘被涂,我觉得是两者共同作用的结果褐白不。   对于下一步自主品牌来讲肆,无论是哪个系宏弄,无论是美系溪氢、日系宏、韩系加莎、法系乏肋,我觉得跟系没有关系橡旦抽,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘芄康俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西狈,这是关键忌。消费者他肯定是有他的诉求的踌藤,究竟是SUV酚默篓、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西成翰,他有他的一种偏好胸籍、喜欢廓,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道拟地,这就需要我们作为厂商亨,你必须要洞察到消费者的需求皮,实际上要看到他的潜意识是什么东西房浆,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来鹤。为什么我要总结长安汽车的过去呢随碳惰?实际上是我们自己反问的过程无吾视,就是说在过去当中才凄乐,为什么逸动会是这样墟拼鲁,CS75为什么是这样葛坤蒂?实际上说弘较,我们当时也没有意识到荷侨估,反正当时就是这个样子互繁,实际上这个过程是一个反求的过程浪,我们为什么会喜欢这样盛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中寡亮,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子肠,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好爱甫胳,我们把汽车理解为是生命的动感穿,其实是一种生命力的扩张娇仆,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念部溯惰,而我们长安就应该提供这样的产品母疾冯,回过头来展望未来耙鲁素,我们觉得这也是一个正确的判断瑞恒僧。   凤凰汽车列:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较愤盟。   徐留平雾患柯:我觉得现在国内研发体系来看蒋,国家间可能还是有一些参差不齐每啊,我觉得自主品牌的研发能力和体系杏摊,进步无疑是非常大的炼吮慈,而在很多方面可能与跨国公司有差距得,有些方面会比较超前怀危趟,因为自主品牌也不是一家能,跨国公司也不是一家殴,要两者来比很难说软,但是有一点孤攀活,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易糜桐偿,做好一段时间不容易怜,这个公司要能够连续做出好产品同骇,能够连续向前增长畴摩,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念屋、设计应用剔伸性,在这个公司当中都比较受关注晦绒昏,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因伦绘。   凤凰汽车啥:我想问一下自主品牌的建设挎唉煌,随着我们品牌的推出构坚,现在汽车品牌进入新的层面拐牌抽,会有不同的路径选择绢副玻,比如长城锻似钦、吉利推出新的车型肖邪斗,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势扣?长安如何能够胜出煎?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌巴挪,除了刚才说的两个福,还有互联网造车的未来的合作伙伴玲酮萌,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响膳?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响弦瘦担?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合溅?   徐留平病伟蚕:实际上竭,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌凑颅袭,我觉得这是好事戈缸陕,这说明汽车产业欣欣向荣乔乖,是真正的投入碗,这是我对汽车产业的理解希,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚鸵,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程氏非。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行焙,例如一个产品到了造型师的时候戳,是一个说法夏窝、一个样子癌文,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的眉寒虾,然后到了制造过程当中又是另一个想法戎,到服务过程中又是另一个想法梳,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西山顾,既有高大上的绿诽岔,也有形而上监、具象的半,你要把一个公司从时间跨度弄焚,一个一个展现出来绥涵捍,而从空间的序列当中芥蛊,你要把研发全部都按照这个意义尸挟,我觉得是很重要的方面殊。我觉得制造汽车是很复杂的过程陡邓,各个方面的协调儡、综合灸、修正埂、打磨需要太多的时间首体烂,我觉得这是一方面辛卉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要旁味,同时也是我们总结过去体会出来的沽,它是由内而外的事凉奖。可能我们过去没有意识到这个话题本,我们现在总结出来疾雾,然后下一步能够指导各个方面睡,每个部门都很容易做事情板棠。   第二个问题你讲到造车凑,我们开的会太多了妇,失败的太多了曙估盲,沮丧也有很多来吾,基本充满笑意也就一次橙拍闺,前面基本上是批评十费铆、检讨猾戊,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行伦,不高大上棺。至于说现在很多企业开始造车光泼悼,我觉得这是一个充满魅力的行当饺脾,很多人都愿意去做耿河拭。   凤凰汽车邵叼刷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样级? 徐留平鸽:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面篇梗,会选择相适应的地方伎。   凤凰汽车捅但:就刚才的问题我问一下报骏,刚才您提到和新创的互联网的合作敖煽手,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔劳饺、蔚来也有合作抒煤,您觉得长安在未来在互联网里面的话汲,更倾向于是一种怎样的合作罢讼笆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工丹播,您是怎么看的咀腑?   徐留平劲:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择猴,从长安的情况来看亮,我们认为哪个方式都挺好的腹酵,现在是合作型的槽镰,是你可以自己干躬仁贡,也可以合作干宛,也可以自己加合作干屋疗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西徐痪。   凤凰汽车侨:我们打比喻贤纷挥,37度是正常的温度鞘屏楔,您觉得新能源行业开,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说诧心,您觉得温度是多少腐捕?   徐留平订凶:您觉得高了低了硼?   凤凰汽车琳墒磕:之前有人认为这是疯狂的阶段跑。   徐留平伯山:我对一个产业的衡量依据是会芒,在目前这种全球的经济运营模式下帅崇,凡是有金矿的地方楞绷,都会有若干的人去挖掘它苟沮迹,目前我觉得新能源就属于这个阶段墒,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够乐舜怯,应该更加得进入讣阶邪,因为从目前的情况来看灭,汽车产品当中凤肺,一个很重要的领域就是电池峨褐按,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放咎如,没有这种资本梳波腹、技术卫、人员的这种投入臣闪,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的葛锈。   凤凰汽车旦惮:那就是说您觉得温度还不够吗绦?   徐留平空幌:我觉得还可以课,但是我不太同意的就是产能肺豪,如果说你的产品技术不太优秀宪,你建那么多产能就是有点糊涂瞄藉。   凤凰汽车妨:很多其实可以通过改造现有的产能表辫荒,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能淳痢仑,从这个角度来讲牧,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况概?   徐留平厕聚:从整车厂的角度我们希望成本低一点兢,选择利益大的泰卤缆。   凤凰汽车硷攘彭:所以您不担心过剩吗深?   徐留平涝览:我不太担心这个问题岸,我觉得电池还处于不确定的阶段荚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候肉乔凡。   凤凰汽车侵烤:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象默涕瘁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外忱,不管是设计师还是CEO等等咀,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代猜?当然那些设计师很多是主管的兢霸瓷,老外有管经营的有管品牌擅酬,主要还是在设计和技术的领域炊蠢,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的联购?第二个是国有体制的问题皇蓉污,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响萎标,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域改抱晚,也在高薪吸引高管人才化婪刑,您是如何留住我们的人才立娥,关于体制之上废、体制制约的问题攻广,我们怎么解决蓉咀碍?   徐留平寿扁:现在是全球化时代鲜峦,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早韩蛊煤,我们最早的时候是四无铣菩土,没钱蒙呵鸵、没人荚、没能力诞、没地位篇胃衡,到现阶段来讲刚鸥络,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师谅凉箔,这都是一种非常正常的行为顿氮乾,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢何肠很?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国葱耍肪,如果对中国的消费者不能够带动颁纱,那肯定不行掏澳,我觉得这是一个奴戈歉,无论你是洋务运动还是什么运动橡,核心是对消费者要动起来携碴冈,这是一个刑。   第二个关于体制的话题敝举镀,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距沛困,这个方面我觉得不能讳言胁危汝。目前来看识快,对长安不是特别明显藏搜签,因为长安是属于南方集团旗下子公司呸勿,从南方集团来说行捻,在这个领域当中世,也在他的职权范围之内做了一些调整损迪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享堕填。   凤凰汽车什:如何看待这个机制挡睛?   徐留平嗜:从国家层面来说希宿,在充分竞争的行业当中这个机制很重要沏蒜套。   凤凰汽车但姐甩:你们审批会很困难是吗盟憾?   徐留平挟:我觉得会快甸酸,另外一个我觉得汽车集团行,也许给你量化很多股份狈蘑,但是最后你没有创造价值僵俯兰,给你1股湃,1×0的时候不还是0吗诽伙?汽车的成长迟慌工、成熟或者盈利是一个艰难的过程邢校皮。 凤凰汽车噶:十三五计划像长安汽车整体的销量葡堵江、利润和研发能力以及目标有没有每浑?   徐留平抚兴:非常有篱窝,我们愿景2025酷刺,我们做10年的规划何榷龟,在这个当中我们相对来说做得比较保守戒绍,为什么说保守呢既骄焦?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当恋情,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念交。   凤凰汽车炼归:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的倾,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强诧腿勤?   徐留平抹禾瓷:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业并古,在技术和平台方面都在加强合作储,至于说未来它要怎么样潭,我现在还不太好评价这件事杯墓譬。   凤凰汽车冯:徐总问一下国际市场的战略说控凡,我知道去年车展的时候官技,长安说往海外拓展的重点是伊朗堡示奠、印度窃派卫、俄罗斯这样新兴市车稹,有明显增长潜力的市承行摺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去橇,比如在墨西哥少,对长安而言规,自主研发这么好泄来残,又长期和国外品牌进行合作辜甸萍,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国硕可、欧洲的市称厣病?   徐留平别:在我们十年规划中就有夹,去年讲的时候就是当下正在做的内容迫汾伍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的携池,就是要稳扎稳打哺撼,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了编,因为一支队伍最重要的是信心罐馅莽。   凤凰汽车显:国内很多品牌都盯住印度这个市臣眉唷,并且国内品牌在国外市场很有竞争恋隋,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗巍怯蚊?优势在哪儿榔墒?   徐留平熬:对于海外市场我的理解是要扎下根去酵,不是简单地把你的产品卖出去娄,是你能够充分地利用本地的资源稀,包括人力资源和其他的技术能力划拎革,然后为本地的消费者提供这种产品和服务隙钵晚,我不太欣赏那种所谓的远谋式的贺,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长匪莫羚,促进本地人的水平的提高芒撅讳,那么同时在这个过程当中奋档囤,把公司的产品技术涵盖进去咯换火,我觉得这样才能走得远坪。   凤凰汽车派:长安最近一套体系出来了般伯,有没有可能往更高的一段发展森赶?   徐留平谱:从长安来讲随,我们目前的战略看龄发粳,是把生命动感智色双旋八个字做到极致孩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品辆帝,这是我们能够奉献消费者更多的东西翘麓竭,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的祷舞杠,但最终要落实到产品上镰,产品是一个载体让消费者感知它知道它窜,未来佰啊毙,长安汽车会加快产品推进的速度鬼,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神闺潍。   凤凰汽车剐穷苯:欧尚也在这里面吗函弥?   徐留平午坚乳:欧尚不在挟。   凤凰汽车噬:东风已经有PSA很多股份埠脖堕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗俯?   徐留平贡:目前我没有听到有任何影响纶肛绊,在实际工作中我们也没有感觉到氦。   凤凰汽车奖喂:理念发布会徐总是骑着马出来的安哩涂,当时媒体圈特别关注蔽肉,都刷爆了朋友圈绷,虽然我不在现嘲贰,我不知道有没有特别的意义胃,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动据察此,当时的考虑是什么环诵?   徐留平勺:两个考虑退媒笑,一个是我把马和车作为比较忍美焦,你要说一件事模赂嵌,一大堆结构化的语言没有必要达癸,我觉得既然是长安汽车须,我们叫做生命动感弥朽、智色双旋俺,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫摧涕掣,如果不这样做也没法让人尖叫限嗓皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋边晌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日腥耿郎,上海车展首日去,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面瓶避。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒交А,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量枯,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台葱,12年增长了120倍彩淋。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访脑涎,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略赖棠奠。   受访人啥麓:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)垃。以下为问答实录唯:   凤凰汽车物灸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面幌?   雷德?比格兰德衔: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品氢胖,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年砰,这款车在中国市场的反响非呈旆痔В好唯温技。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA梧洞褐,同时拥有强大的引擎骆涣刮,提供强劲的动力与性能奈程,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声犊。所以犬拔,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品邯。   凤凰汽车苔胚史: 在没有设立经销商的地区嵌,玛莎拉蒂如何抓住市郴蚕?   雷德?比格兰德诧: 我们首先还是会增加销售网络新,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点避,计划在今年年底扩展到75个莱萄桓。   我们还在天猫开设了旗舰店磨,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空伐,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台拟卿汹,大部分来自没有授权经销商的地区煤。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蚊峰申,鉴赏力越来越高改搂芦。针对这些人群梦悲,我们还组织很多不同的客户体验活动瘦人并,如海外试驾充厕,以及互联网方面的创新讹,如网络平台的直播遂畴沤。此外肛卷,我们也有不同的金融政策倾免,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务壳朴滥,深入体验玛莎拉蒂的生活方式径纱。   凤凰汽车尽闯: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》烁结触,给汽车销售渠道带来一些变化拟奇,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新彻广赦?   雷德?比格兰德豢: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说酚菏,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品锯厦贿,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具每袒,而是要提供独特的生活方式体验道。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待恳挖,不止在中国磕瓤,在全球市场都是这样痞金。2016年掏旦,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长核废,这个主要还是产品优势带来的涕时。新的政策出台以后挨涉,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响刑且没,不过最终的销售成绩还是由产品决定力糖。   关于新的法规菜硅挪,我们现在也正在研究当中芥宿厦,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定负,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作际。此外膊膳,我们在中国有非陈埠眨好的经销商关系顽撮诗,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关合弟。我们开设的天猫旗舰店点,实际上也是采用线上加线下相结合的方式鲸提:客户在天猫下定单莲燎椿,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务晾屡。所以耙,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系慧。   我们的很多客户最在意的并不是价格仑秃,而是优质的服务与体验谩快举,这正是玛莎拉蒂的优势所在疮。   凤凰汽车揩躲: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线忱,有没有什么新的产品推广舜排?   雷德?比格兰德疗捆: 关于新产品逝雇,现在还不是宣布的时候繁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升校,等到新产品发布时我们再提供更多信息唬肠。   凤凰汽车笔套膝: 作为中国消费者熟悉的豪华车逃洛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍特撵雀,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好蓄。对于玛莎拉蒂来说嚷,未来在中国市场的前景怎么看霉铅?理由是什么梧郸哗?   雷德?比格兰德违精: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况芬弦辞,5年前嘶栖,我们在全球的销量大概是6,500台并嚎始,而2016年达到了42,100台矮馅,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平槽劝,所以我们的增长一直是持续的垃挨。也因此滔败小,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观贯琴歌。   实际上中国市场和外国市场也非常相似华沦避,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验筛弓,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后帮粗,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA弟庞垒,这就是玛莎拉蒂的优势阂。所以猎,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度可缓缎。   另外翔,玛莎拉蒂的车主非常年轻税顾,尤其是在中国市乘汀,车主的平均年龄只有30多岁绰,他们追求具有独特风格与气质的产品痕,来表达自己的个性与品味泵。   凤凰汽车齐挽峰: 现在汽车技术日新月异困撂驳,尤其是新能源锣辑、共享负、智能驾驶方面羡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划伟?   雷德?比格兰德桓诉日: 在新技术方面簧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升柒忌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统巳。我们并不追求生产最快的汽车筛,而是要提供包括技术镰垂、性能膳捌川、动力沸、驾驶体验等方面在内的最佳组合咀。   针对自动驾驶平户,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助庭锋,帮助驾驶员减轻疲劳鬼风空,降低操作难度拴腾,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的假,包括独特的声浪澈淀、澎湃的性能朝,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统晨河,这是玛莎拉蒂所追求的穆妈。   关于未来对新技术的规划奈穆,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求薄口,比如减少温室气体排放勤炬,这一方面玛莎拉蒂也不例外盆。此外薪迁介,我们也会在汽车上应用比较先进的技术倘,如苹果CarPlay和Android Auto台涤,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统丝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术蜂暖。   凤凰汽车浑撤: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化废,怎么适应杆勒稼?   雷德?比格兰德蟹: 针对年轻人群陶,我们采用的方式不是改变自己囱漓,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应踩卤。比如在中国峡,车主平均年龄非常年轻挖木始,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主擅,便是一位年轻的中国女性凹坪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表旅淳臀。   玛莎拉蒂拥有102年的历史藐士,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意独,包括法拉利生产的强劲发动机擅荷、独特的引擎咆哮声凸李、奢华优雅的外观与内饰估容戏、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神铝棺栏,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势宽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐秋挺粉。   凤凰汽车氓僻: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化辣岛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级恢级,有没有针对用户画像做调整盼了?刚才强调坚守自己的DNA和理念虽,有没有在设计上或者是营销方面有尝试士盯?   雷德?比格兰德惠空藤: 在中国赤,我们不断渗透到三四线城市伟鼻蜂,但是目的是一致的段雹,就是要吸引更多年轻客户客。但不管在中国乃至全球的哪个城市豢,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机牌列清、激动人心的声浪胃项疟、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备肋版诧,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户脯闪。   在设计经销商的时候阂私劳,玛莎拉蒂也不是随意为之耿杏,而是按照需求进行规划敞。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店部铜孺,首发售罄的100辆SUV中叙长派,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区茅斥。因此惕,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商等彻亢。同时琶税,购买一辆汽车也不像其他简单的商品邪狮,客户需要一整套的优质服务谁奥凰,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置酿扳哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上妨妒,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生偏,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述炼顶。   提问盆榷化:您的新角色到底是什么样的嗜肚?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上粟?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法段?   Alfonso Albaisa拦胚老:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁惰趴,跟所有的设计相关的工作胃讣鳖,都是由我负责沫。之前我100%的时间放在英菲尼迪鲤,现在会分30%的时间来塑井,也会跟新的设计主管一起完成设计工作材揽。现在大家看到的一些车型疗磷啡,可能是一些原来的车型秃呢,我们现在的工作脓心,也是快马加鞭可咯,希望能不断的改进草潍、提升现有的设计急。   提问廷未:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么素?如何看待他推动品牌前进时的作用昆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa仓耐:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管东幢玲,我们会共同合作溃,不断进行我们设计的演化陌。其实我到7月份才会正式上任瞬,我现在猜测或确定未来的设计理念漓,还有点为时过早混吨庆。   我们知道哩虱,英菲尼迪这个品牌是非常时尚村、非常大胆前卫的化磋,我们的这种设计是一个不断演进的过程省洁滑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改娠警渤。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计龚钮。   卡里姆跟我有很多类似的地方疚丢。比如雀嘎,我们都是艺术家出身噬,非常喜欢设计疗附溺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞细膊馈,并将其以各种形式发挥出来杉时。   提问淡:我有两个产品方面的问题计局睹。首先枷,这个概念车非常漂亮品罕,它背后的设计灵感有哪些新魄兔?   Alfonso Albaisa阿傻:秉承“冲突美学”设计精髓拱,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素举肩脖。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡郴踢。基本上就像艺术一样经,包括缝针沛馈法、包裹感降是痕,还有使用的木质豆蔫,都是非衬断好的手工工艺竞。这是一种感性和理性的结合白臼嗅,还有一些肌肉感极强的车身线条隙。   提问剩伎:这款车未来的定位混屉耐、消费人群是怎样的拖备视?   Alfonso Albaisa标陀喝:一般都是比较年轻的家庭陵梧苯,想要非惩ど疲宽敞氮固铃、具有运动风格的车型型膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹衰惟:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日隧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办搽,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示巢崩,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容畔诗。   在发展新常态下校绍,消费动力开始向下线市场转移浮。同时桅,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级揪。由此剩抡,县域市场成为新时代的“金砖市场”彼掳乌。而对于汽车行业缕虹,消费升级利好之外非记,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇监饰善。如何撬动县域这一重要市潮锿摹?   胡绪雷表示售,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局里,帮助县域出租车进行升级改革李墓。县域交通的数据化狙咳、智能化发展模半,有助于未来网约车的下沉渗透挝秀灰。县城消费能力相对较低黎搓滔,在出租车领域引进大数据之后党嫩,未来再进一步升级到网约车眉。   据胡绪雷透露梁委澳,首汽将在县域布局三块业务哗穿日:长租车两、网约车(出租车)问铣、分时租赁疵的。分时租赁是纯新能源车僧性,未来分时租赁或是对公务用车的补充五澳,它是纯电动位横卯,不用长时间租霓另,可以通过APP来完成垃。目前竟,在北京有1000多辆车涎,150多个点位劳,这种模式可以逐步复制到一些县域城市忙,对公务车改革会有一些帮助婪。   胡绪雷认为亨魔犯,网约车行为是偏汽车前市场的角色啥城,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式课。第二姬恋,在居民习惯了这种消费行为之后眠阑措,会对当地汽车的销量有反向刺激作用滩幂,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导旧艾。   当日拓泞夏,首汽约车作为新生力量硼肮逢,凭借坚持不断的自我革新和技术改进度膜,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣焊惯:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鸥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办凡哗,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示功几,渠道下沉要根据市场来判断路,服务要根据需求一直不断地跟进蔼固陀。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况杰脑,比如说对经济的支撑孺篇,对政策的拉动么帮,基础设施条件对消费拉动的支撑作用女参。近几年赂蛾恳,一汽吉林产品在县域销量比较高妨嫂蹭,对县域市场的期待也非常高宽。从目前产品结构来看课,产品消费比重70%在县域炊另讽,30%在一诞鞍、二苛赣、三线市场绞凌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型河寿,外观洪烫、配置蔫涉、价值都迎合了县域市场的需求膏死吴。   从流通环节上来看拧,县域市场做的非承诖ィ好虱,没有什么瓶颈因素墩暑。一汽吉林也努力在渠道建设横慕伟、服务跟进等方面做成长和改善杭。同时宋长欣也提出了一个想法撅,“县域对自主品牌在公务车握薯茧、公务员购车方面是否有政策倾斜距肮,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长农详,这是我们车企的想法鲤伤睦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时峦甭屑,要根据市场来判断捆。目前端我,县域之间的差距非常大橇赦,包括现在推行的3G服务谓焊,在那些无法设定固定站点的地方梨,推出了3G巡航服务蚀韦鼎。服务是永无止境的工作啦,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进寿搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾魏:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日微鳞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办陶,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示埔,新能源汽车推广比较看好北酣肆抵、上蓖汹广、广限行琼蜕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场啪挎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车炊静猛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场燃。尽管都看好电动汽车的发展趋势仇失,但做好市场并不是一件易事褂伐。   目前比较看好两个市成小,一个是北谦、上昆米无、广限行哆托、限购市臣乒伞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈恪,这个市场的发展速度很快改锋娇。例如河南朵昧、山东扭肋、西北区域返吃,大量没有牌照的低速电动车狙,在政策方面仍处于灰色地带譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年裳疵,在国家和地方补贴的支持下媚,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右邯,在农村市场揭精、县乡市场得到了非趁愦校好的认可凯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求番尖,县城市场的消费者的房屋空间大加取,有充足的空间停发车辆锤口称,拥有较好的充电便利性佛现。其次行驶距离不长燎,180公里左右的续航里程能够满足使用需求壳婪拾。另外虑份奉,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难局挫,因为小车型成本低烂戏婚。   赵智刚表示范,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展梅吗。河南地区虽反,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排飘,在替代当的出租车咕凸、公务车方面取得了不错的效果崩偷。同时拭葱妈,也在积极跟海南政府合作耍,投放了一部分公共用车刀揪豆。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进峦裸,比如是文昌歌吨饶、万宁韧吾、琼海等县级市覆,未来将在海南全面推进枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀告:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲适靡翱。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点搐窟妈,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行勾。会上裸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出届馈:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂定德。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本柑,是参与全球竞争吭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提膝。”   在当日的论坛上媳体缕,郑刚发表主题演讲尽芳堑。在他看来袄袭,打造世界级新能源汽车的品牌笆奔,最核心的是独特性告麓、差异性坑皆朔,是比较节能优势菊,浮出水面的是视觉公锈、是LOGO匹峡、是VI黑,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势烯啪萌,其中成本优势是最重要的组成部分墨。   早在110年前容哨裸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择剖青吩:蒸汽驱动车妓、电驱动车和燃油驱动车嗓帛糕。然而贪讽,在后来发展中草管苦,电动车败给了汽油车品芳。这是什么原因造成的退汤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及并控告。亨利·福特发明了流水线生产揽姬花,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候奋,成本大幅度地下降粉脓捶,售价拉低到850美金葱断,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车贾,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间抬喊浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以滦矛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌怕。100多年的历史多次证明了这一点狡。” 郑刚说裴们耪。   在反思自身发展时菏汀份,郑刚透露徒每暮,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量辑层,规模在迅速的增长蔬吵,但很遗憾并没有带来显著的瞪熊荚、大幅度的成本的降低裤。   为此廓驮,郑刚提出汲饲,在推广和普及新能源汽车的同时侥伟,光靠技术进步还远远不够瘫猎,更加要注重谭粳酣、培育成本领先的优势摆维。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本悲尾祭,是参与全球竞争额、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提挨。   他建议柑策,对新能源汽车未来的产业政策凑、行业标准瓮霖、行业监管等呢,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术女驶,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低拆瘫,这样才能培育出行业的龙头企业陵。   如何通过提高规模饰渡、优化设计画旁檄、优化政策和制度创新共?郑刚说棺箱,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本碍、交易成本和政策成本泻律,来打造企业的综合成本能力和优势喘肚徽,从而提高中国企业的全球比较竞争优势仿。这还需要企业和政府共同携手鳖槽败,不忘初心葛,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠糖:韩大为" "  魏建军多次提到逃,我们的确有很多故事推妮抹,但是他们没有写得很好蛊娩挨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖谰?魏建军直言不讳地说滥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后秘。   囤地赚翻捷库丢、离开保定汰、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来兢,且莫名其妙计,或者无中生有的传言所困扰净墨,最好的纾解方法是什么长?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车谅珊。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚夕女,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂疯相多,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后骆枚,魏建军惠挨翰、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监尽茬容,与部分汽车媒体交流寝厂菏。以一身轻便的牛仔装""示人""擦揣,魏建军笑着说不动,是在同事的建议下才穿出来的陆坏斤。    对于4月以来沸沸扬扬的传言伤羞,魏建军坦言凹娩,的确压力很大骋守捌,也很难受凡,“有时甚至想哭”汐。他说溜截沉,我本人就是保定人仁聪通,能不希望自己的家乡更好么毖擎?当然集佰敝,我们只有把自己的产品做得更好么。    诚如魏建军所言禽卉秆,近期上锨答,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌护烂投。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾酶犯锯,来自媒体的反馈好评如潮歼磺。有作者甚至设问痉峨乃:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后匿痞,否则也怕媒体老师太忙”忱,长城汽车一位公关人士插话道飞扳粉。    10日下午的WEY首度试乘试驾翠胆赔,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意官焦弯。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格餐失,有同行在现场就说守供撇:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车保岔寝,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型迟,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型芍。    动力配置上隋甜,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机涟安虐,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术反残,最大功率达172千瓦芒精通,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器邻缴活,换挡响应及换挡逻辑可圈可点歌谭。在长城汽车徐水工厂的高速环道上啃勿怯,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时筐畏,VV7s几乎没有发飘的感觉妓瓶厢,而车内噪音也得到较好的抑制孙菠衔。“我们在整车NVH方面做了很大努力马仍犀,也取得了一定的平衡”避痘,魏建军说甩盛。   VV7S    在交流中弛糜川,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时铃吮,大谈建、特谈所谓“轻奢”犯娠踌、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时闭,咬住“聚焦”二字不松口掂。而是多次征询媒体试车时的感受啤朔泛,并逐一分析维残铰、解答媒体所发现的问题弄凄瀑。整个交流过程举,他都态度诚恳辫套艾,即使是谈到一些尖锐的问题镰繁,也并不辩解怠。他甚至非常谦逊地自问自答矾米诬,人为什么会失败疼烙铝?尤其是一些有着巨大成功的人嗽。因为以往的成功春盟,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做女炕森,就很容易让自己失败懦肺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上警,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车瞪朴俊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然股。他认为臼间填,好的产品本身就是故事噶,而WEY就是要做最好的产品悔魄。此次乒,魏建军多次提到辣,我们的确有很多故事要讲苏,但是他们没有写得很好翠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的卿衔,所以攻瞳棉,我在让他们重写委瞬得。魏建军笑着说封,把一桌人也给逗乐了畴侮查。    在媒体谈到其他竞品时柔风扣,魏建军都给与很高的评价廊面桃。不过最终还是认为自家的产品疾差:底盘更扎实良钎邯,操控性更好叉哨,“因为我自己就好‘玩儿车’”管管,所以对他们(研发人员)的要求也更高衫牡。   VV7S    据悉蜂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市咐维,预计售价在15万-20万元区间夺娘。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点耻胖,他思考了一下才说逛,它的配置太丰富了呢饰,在相同的价位空间拳爆,“肯定没有比它更多沤傲、更好的”嘉脯。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖纽颂渤?魏建军更是直言不讳地说皑提,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后斗妈斜。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中狗,一位来自上海的资深试驾教官说呛渴,之前很少接触自主品牌汽车础踢暴,这次也是第一次来到保定泪,第一次来到长城咕嘉弹,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料俏。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒汾垫,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言钝堵黑。期间赦黄,有一位同行说喝,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好獭缚?或许这才是魏建军的真正用意吧汤狠姜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺:李芳" "   陆逸表示滔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常偷棚,因为正处于发展的爬坡期迟。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说烽榷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作卡,而且要深度国产化咎。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中号姓先,雷新透露潍杀涣,上海车展期间裳媳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时沸慕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现晦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时联帘,陆逸明确表示信,英菲尼迪目前的销量情况非常正常羞,因为正处于发展的爬坡期期烹爸。关于国产化的工作复,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略潜,未来将坚持不懈的进行国产化工作拆困,而且要深度国产化伴鬼购。    日前究,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典江。活动后塘检,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访鲜损,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应坑膛覆。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年剐,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆啪痛细,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%晶落,超过23万辆巾灯。今年第一季度晤硅童,英菲尼迪在华销量破万辆届,同比增长4%锤,而其全球累计销量达到67367辆丹醒,同比增幅为18%板输竣。无论是在英菲尼迪全球体系中钦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中累堤,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色发己太。在不少业内人士看来还吭,从去年4月以来蹭,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞冠维镀。    对此埔棠,陆逸强调汕颈澄,目前英菲尼迪的销量很正常哨钒毕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军骗伺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年狼撤叮,还处在爬坡期堆扭朔。他还说共悼睡,所有的汽车品牌进入中国后遣尾筹,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加胯柒、运作能力提升及投资力度加强碱温,会迎来一到两个爆发期墒邦。    事实上戏嫌,从2014年开始捅哺系,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后适献啸,就迎来一个销量增长的“爆发期”衅店:2014年虎,英菲尼迪在华销量超过3万辆水,同比大幅增长75.6%通纲,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年狗头,英菲尼迪在华累计销量为40188辆泛梢郸,同比增长33.8%恐。    不过托兴,步入2016年参四犀,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期菱膜酵。当年4月初苟睫,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在罢,刚好满一年辆史孙。在过去的一年里哀携妒,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态豪埠。陆逸坦言慷煌,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段蹦段,以便更好地认清我们是谁努背塘,我们的未来在哪里乐据,我们应该做什么趟套。”    在陆逸看来凌供抠,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌刷,今年是进入中国的第十年屠。所以作为一个年轻的品牌沦,这本身就是一件很有挑战的事情介。他还表示徐,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累快反体,是更聚焦的一种进化卡尺。因为市场环境在变化赌扑,消费者的需求在变化豹怯,我们也要根据变化不断的调整涂猎驼、创新挡寂唱、挑战自我夸。”他说冠火晌,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来冕须涣,就提出了‘挑战者’品牌战略菇叉枯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过沉薪擅,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的茬,品牌口号必须得落地盗。”陆逸表示瘸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发钙,聚焦目标客户群徒,让产品与目标消费人群建立联接婚搂授、产生共鸣停幻瘦。    陆逸对中国经济网记者表示芜布绊,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说玲,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作干,而且要深度国产化奇拎。”他说姑攀,中国是全球最大的汽车市巢捅云荨,同时也是很特殊的汽车市彻股浣ⅰ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国摊瞥蔡,就要真正的了解客户洽悲亭,扎根于客户渭骏嗓、扎根于市成感菏拧,这就必须深度国产化儡胸泵。据雷新透露东核,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%亭鬼。    但是夸筐,从2014年底国产以来城醚,英菲尼迪只推出了两款国产车型低先:Q50L和QX50淋。对此揩邢虎,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑冈常。陆逸表示竿灰,“关于产品线布局的问题啤麓,英菲尼迪有一个长线的规划贤。”    陆逸介绍说辨北,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年饲捶沛,规划内容包含平台规划惰、动力总成规划以及国产化的供应链规划等太疟。他还说磕,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备肆,我们的目标是通过完整的产品规划随屯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品牢闷欺。”    谈及国产化在今年的推进程度返,陆逸表示峰穗磕,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中纷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布惋溅识。”雷新进一步透露境,上海车展期间卸渭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时酪欣蜗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现富腑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视瘦弥:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年魄,通过销售Urus欣鼓,兰博基尼总体销售量会翻一番豪,突破7000辆大关划痘睬。    在更遥远的将来拿钒筏,很难说会不会有纯粹的电动车猜盆。这是因为蓄电池非常重沸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制歇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣悄的印,兰博基尼是一个独具魅力的品牌廉亮。自大众集团和奥迪公司接手后茄,兰博基尼得到积极涟搭拷、稳健的发展瞧。日前薯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂散,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员嗅,商务部主管Federico Foschini秃氨良。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员诚欠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问垒榷盯:并入奥迪公司之后仇,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持鄙?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的拔?    答酚:2016年裂剖,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关公韦。奥迪公司和大众集团接管之后电丛镭,对兰博基尼进行了很多投资衬博么,让公司发生了非常大的变化惜彼。此外速,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品史侧倡。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高协,如果没有这些投资廖,就完全没办法实现这个计划壳筹抖。所以耸,兰博基尼公司从中受益良多斡茸。可以说起覆垛,如果没有被接管炼探,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来舵。    问揪帆桥:在您的介绍中驳,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高瀑。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的恼?Urus投产以后槽,重点会不会向中国市场倾斜乏辟旗?    答箍吨:目前季慈骚,兰博基尼公司只有两个车型系列搂病:一个是搭载12缸发动机的Aventador洛,另一个是搭载10缸发功机的Huracán鸡。因为各种原因烯提,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降矗处,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势昂。2016年漓签富,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车辛跑。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%麓侵坪,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%堵耗。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放脾,兰博基尼公司的销售量会明显的增加绘。2016年弛,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆妥鲤蓄。新产品会在2018年投放伞谓喇,到2019年胶毙,通过销售Urus会,兰博基尼总体销售量会翻一番艘沮,突破7000辆大关梗。在中国市场上蓬菏,SUV是非常重要的产品钵稿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求券让。    我想强调的是距,在中国超跑车市程弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端铆。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币返,Huracán大概在300万到350万人民币祷虑,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平少。    问藕竞:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的贺?    答豆拜:目前浓,兰博基尼在中国有15个经销商订。到2020年涟,我们希望经销商数量能增加到20到25个羌碑响。当然巷,通过Urus的投放亨面勺,在华销售量会增加币抗,服务涵盖的区域也要明显的扩大灌嗜巾。    问傅排:如您所说藕,兰博基尼在中国有15个营销网点校尽叔,去年销售了151辆(车)健坦。我们简单的推算一下舅妇,平均一个营销网点一年卖10辆车绒臣赔。那么典,兰博基尼经销商的运营情况怎么样费腊懂?在新的超豪华SUV到来之前夺祭熔,是否有改善他们运营能力的要求呢佰?    答闹羔:是的妊痘,会明显提高经销商的运营能力悔缮妙,新Urus也会变成一个破局者嗅。虽然现状如您推算筷湍醚,但是在Urus投放之后怖,大概2019年或2020年鲤,经销商的数量会增长尝,同时每年的销售量可能会提高到30辆躬,整个业务会明显的扩大瓤洁,售后服务也会明显提高挤净。而且由于SUV使用的频率比较高控,消费者甚至可能每天都开SUV去上班玛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入角。    问郝:兰博基尼车型比较少博袖暑,所以每一款新推出的产品都极度重要弦桅罐。现在的汽车行业发生了一些改变掳抱,比如智能化设冕、电动化侗。那么夯份,兰博基尼在研发产品时蠢铅扰,会不会受到这种趋势的影响害峦?    答铝拴苫:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征迷蔑杭。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆旅赁建,更多的是代表了一种感情怖姓。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador活刷,采用V12的自然吸气发动机败惋龟。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验覆测炒。    这是兰博基尼最核心的销售主张遍。未来匹嗣端,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协舶爱。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度提,甚至会超过前款车型处疆。而出台Urus产品时则会有一些变化馈峨,它将采用涡轮增压V8发动机鸥乔箩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机磨沙巴。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型抨哎储。但是炒,不管从产品定位谷册,还是感情诉求方面来说回,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观吭佳。在更遥远的将来孩愧,很难说会不会有纯粹的电动车七迁凡。这是因为蓄电池非常重革链,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制亮垃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车邯,可能未来技术上会实现新的进步矩乘,那时我们也得重新考虑这个问题塘。    前些天播,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型钠巾算。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录矩把,其V10的发动机再一次提高了功率漓矢路。当然沃此涝,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA拒。通过技术创新以及功率的提升题攘枫,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者冉宝。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车设柬甜。在预销售的阶段屑,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来墒汕。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功锚,能够击中客户的心理需求讽祷。    被访人衔绍票:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作嗣。1998年到2007年垮棚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年革料,负责兰博基尼产品工作;2015年镁脓博,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员抖蓝畴,负责销售及市场营销赎檬墨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示亮草,中国是世界产氢大国瀑波,制氢设备犊渡、储输设备沁界抨、制造技术等条件不错弘垒,具备发展氢能的基础蛋估。从环背锱牵和能效等方面考虑必,中国应进一步推动氢能源产业的发展头磋。    周奕丰谈到闻妈叼,中国目前主要依赖化石能源拓碧,对环境污染严重觅。氢能源因来源广泛罢舌、燃烧热值高丰、清洁无污染和适用范围广等优点轮心,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源沉貌伟。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分栋,目前看沦,中国氢能利用的研究相对碎片化单司巨,与国际先进技术相比还有差距场,没有形成产业化共卯、规模化发展寿忿。中国应迎头赶上僵,卡位世界前沿艇堆瘟。    他还提到幂蹋,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一涸,提出实现大规模徒瘟仆、低成本氢气的制取桐、存储嫂冈铣、运输烯汲穗、应用一体化的战略目标辅羔。这非常重要碑,未来需要各方协力额潦耙,加大投入韶勤拜,推动相关产业进一步发展蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表齿蔚,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法敛沛。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济帮,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蓟乒。    他谈到父,实体经济是中国实现转型升级的主要载体洽菇,各方需要引导资金更好地支持实体经济撵檬杠,促进金融资本流向实业鞋镭,真正促进经济稳步发展晒暗,夯实经济发展基础掸姐累。这既是稳增长熔梨、调结构的需要位忙墓,也是抑泡沫露、防风险的举措桑徘,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动穗桃,推动“中国制造”向“中国智造”迈进阮密俱,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力府。    周奕丰最后介绍性娄撂,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下对,也在不断创新突破仑呸凰,寻求产业升级咐斗。公司主动发挥自身产业链戌第断、区域及成本优势撮皆寝,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业笨燃。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区脯杏、旅游景区地、汽车营宿地缕幢绍、农家乐赣、家庭菜园等不断扩展外逝门,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业类,以多种方式在国内推广土壤修复醋,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场菲疵瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂:李芳" "   国外媒体报道耪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示兜词挝,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆矗,并需要吸引更多的资金和合作伙伴脓廷部。 李彦宏    李彦宏表示柬,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车埂绿昆。尽管有一些技术问题需要克服查溜,但它仍然有望达到目标胯虚乱。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司愤靡踢,前微软AI专家陆奇任首席运营官扒畦,负责大量投资的自驾车业务部门赡位。 百度自驾车    李彦宏表示础淮,我们很可能与传统汽车制造商合作隘襄日,而不是孤军奋战捞滥,目前还没有制定出这项技术的商业计划痹,首先致力于让自动驾驶汽车着陆通。我们将竭尽全力实现这一目标凄锰偏,收入和利润是其次的考虑岭缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱蠕:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年欢救涉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显趣搭点。正如近期两会中政府工作报告提及的那样穿效,共享经济还将怎样改变生活峨锈懦?   三年前费们蜡,基于对共享经济的热忱诧鲍掀,清华学霸张丙军创立PP租车毕,开启了汽车共享事业;三年后希,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户玛惩冕,成为汽车共享领域的领头羊惨。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀踩喘,3月7日抚,张丙军开启了共享有车生活的新征程涤扫。   3月7日绍,在几百万用户的共同关注下烩,PP租车正式升级为START共享有车生活平台现夕吐。这不仅是汽车共享领域的又一次突破势,也是张丙军重新定义有车生活粮匣,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅藕醛。   从PP1.0到PP2.0时代痢仓亲,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记箔、一个符号或一个名称那么简单颂,它是企业创造持续价值的支撑佩坎努。若没有十足的理由烤暑,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓疵谭禄。将PP租车更名为START凌吓患,是源于怎样的考虑寐聊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解课。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体柑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举相肉。   “三年前邪,PP租车开创了中国共享租车的新玩法聊。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益螺蔷铺,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型檄标惫。由于便宜便利沦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具毛。”这个阶段黎,他称之为PP1.0时代捅。   经过三年的发展廓,PP租车推崇拥有而不占有胎、盘活社会闲置资源的共享方式镣,逐渐建立起以车为媒介杭,重新定义有车生活的2.0时代浑泉。“START不是买车浮,不是租车藤捅充,是共享有车笛卞梧。这是年轻的人群儡叹杜、爱车的人群临,最向往浓迸、最有潮流的有车生活方式侗赦。”张丙军说煌兄,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择氯、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验患怪。同时畏,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户拓韩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区箔,让每一个用户体验到最真实盛、丰富卞埂撂、有趣的共享有车生活偷旱。”   START代表着新品类壤、更丰富的选择坑饱、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下寿,相较于神州租车瓜栖、滴滴租车等传统租车公司控面,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢男料驴?   张丙军认为来,START的核心竞争力主要体现在三个方面沦。   其一篇,PP从1.0进入2.0时代缄乃,新品牌START更具有张力饲,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蕉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求筋房盾,START重新定义了有车生活诺锹,开启了全新的“共享有车品类劫即僵。”   其二怕窖垛,为实现共享有车的多样化选择垫技访,除常见的家用轿车外鞭惩榔,START将主推个性化的用车体验氦颂惺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型筐奖久,如保时捷911屡健祭、特斯拉呈、大黄蜂氖、牧马人等等矢辞挂。此外承食,用户无需承担高额买车款和养车成本秀,性价比更高陷殴坝。   其三甲凯嗓,“共享生活的基础在于信任体系的的建立钉弦功,以及更完善的用户信用等级挛。这也是平台长期价值实现的核心创金寸。” 张丙军介绍碑,START共享有车生活平台为使车主放心共享菊嗓,平台推出了一亿元车主保障金夺郎废,严格的交易信用体系扰斡,确保车主爱车无风险;对于车友荣,START还与多家大型保险公司合作超珐,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务然堆,为用户提供更具信任的服务暑。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流凡玫,我们的目标是氓,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来饥。”按照张丙军的预测猫懊漆,中国自驾用车需求量巨大囊,而现实矛盾是纶们,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车襄懒宿,不允许每人买一辆车满足自驾需求苦。相对于传统租赁公司5-8万的库存量核,START平台能让10%的私家车随时被共享使用告鸡料。   此外吞,他认为琉睫情,随着消费持续升级哇卵色,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中衡。“感受丰富车型带来的不同生活体验频乾厕,将是爱车爱生活人群所追捧的方向佰。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质壤纱、丰富故习、有趣的生活方式太钩邵,让有车生活更加精彩岁甜叫。”   张丙军表示串骇脓,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者锤,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验闭榔豌。START腻晾泪,梦想才刚刚开始缸蹿径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳口:李芳 版权作品羚加,未经环球网Huanqiu.com书面授权附箔,严禁转载悍惫使,违者将被追究法律责任猴鄙。 获取授权" "   今年全国两会上吗釜,董明珠在接受记者访问时说糖席:“只要你敢想氖钎,比如以前谁会想到人能上天驳猜抱,如果我们不去创造糜,人能上天吗让?你不敢想办富蛇,你不敢去试验龄貌,你永远不可能做好歼。”    过去的2016碑币,伴随董明珠的腔郊潜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈烽垦:格力全员加薪1000元粪喘、格力的员工房驳、以及格力的手机……对于这一切南电榷,董明珠并不过多在意迫,她说畦染,自己最关心的还是“掌握核心科技”的。在今年全国两会稠,作为人大代表挖盎,她再次提出了自己的董氏宣言却航购:确实这两年的发展阿疟搞,总书记提出的供给侧改革吻浚,我们就应该做供给侧改革的排头兵灌,因为做的是实业甭劳韶,能够掌握核心技术蜗恰,制度也要跟上四,真正给那些创新型的企业瓢肺、有创新梦想的人一个环境胖。    对于国家道惺、社会喘、普通百姓的诉求黄,董明珠是这样回应的尘来摔:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献婆洗,他真的不是仅仅是索饶谓└搿,收获官煽,比如说我们过去讲份,这个企业了不起叛娘,再就业珊,反过来你要感恩这些员工刺锚铃,没有人来给你打工呸猎,你凭什么去发展徐肯?所以我觉得要有一个感恩的心情忱鞋。”    把感恩的心落到实处棺雀纠,就成了格力员工的2室1厅咳,于是饺相,别人家的老板就这么出现了绕。 记者啸:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧哀?    董明珠籍昂壁:对偏,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现弥筋。    记者夕:以后所有的员工都会2室1厅当泌?    董明珠刷尖:对对对卑。    去年末稍冒妥,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌ず濉,但因股东大会投反对票而失败适趣。随后戏储,她以个人名义增持珠海银隆股份段,雄心勃勃的进军新能源汽车产业贩描,然而勿,到了今年氢媒铺,新能源汽车面临两大不确定因素杠疙胸:电池嘎拖、补贴“退坡”虑匠哼。在董明珠这里咐,似乎这些俨然不在话下土涎,董明珠说奋碳箱,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟逼任酶,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚蕴浴,“不是因为退坡我不做饶扣,也不是因为给我钱多焙戎剧,我去做庆渡,我认为是一个责任幌袖,是对社会旅抖妓、对人类瞥分,你都要去选择的一件事临兼。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖陛情拼,董明珠很不以为然桓,她认为事懦,这些都是炒作膛呢觅,并没有人真正说到自己手机产品的质量遣卯梆,只要没有说到质量贫,那就不是否定沙漏赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "  近期话,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税炼繁。美国此次取消“双反”寺童难,对中国轮胎产业无疑是一大利好滴并担,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转拌蓄培,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变串饱榔。   全国人大代表鼎骸沫、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议厩竞,在轮胎中使用RFID电子标签技术让蓝趴,给每一条国产轮胎装上“身份证”刺迁。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督莆,有利于消费者对产品品质加以甄别浆船,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量氦秀,从而规范轮胎行业发展闷拘,促进行业的产能优化和转型升级炮。”袁仲雪说递粕悍。   据了解澎,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草农崎,全球多家组织及单位参与吐懈裤。轮胎用RFID电子标签的应用屑,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体呵丘,将等级数据写入轮胎标签内部伟实,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定霉猾,伴随轮胎终身使用娠。同时股,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体瘟天臣,使轮胎更智能缺谩海,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS坚,能实时监测轮胎的温度陇哩隙、压力等数据宛,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况便蓄簇,从而有效减少安全事故甩虾仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片:李芳" "全国人大代表衡糜抬、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题铣狮,这个事关老百姓短途出行需求以及交通良、环境协和发展的产业滤,由于行业标准尚未建立辜悲七,使得整个产业发展处于十字路口残谷。全国人大代表棵、时风集团董事长刘义发建议饥,加快四轮低速电动车标准和法规制定 饺即,全力推进供给侧结构性改革鲤夸酿。    在刘义发看来体炉琳,四轮低速电动车是市场主导挞、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品涕场看。目前峨恍双,工业和信息化部夺瞪、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》摆渡疙。该标准的制定末,对规范四轮低速电动车行业发展残梅纹,使三惠冕、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代伤棺,直接实现电动化醇、节能替合、环保安全出行具有特别重要的意义撂实。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求茎倍嘎,又适应市场需求篙,刘义发给出四点建议讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一骋、标准制定应充分听取行业的意见陶匿侯,响应群众的呼声愧。制定标准应尊重市场规律护栏家,规范额剂颠、引导产业发展屏,而不是简单的限制艰,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求寥汲。    二弯损退、标准指标应体现四轮低速电动车的特点愧及。四轮低速电动车安全侮式、环保菠雇、经济菜、舒适挪,是摩托车闹句笺、电动自行车颠翁、自行车等升级产品为剂,特点与与高速电动乘用车不同烦。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标脚加,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定诧。    三律、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导埂啼、政府引导的办法氖凉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点叙蛋捷,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池乃摧渺,如采用锂电池政府给予一定补贴倒。    四鼎荡饯、在制定产品标准的同时土讹肉,制定企业准入管理和注册登记率官随、道路交通管理的配套法规佬改。产品标准只是为行业规范管理提供依据入,而实现规范管理是一个系统工程呵。政府应加快制定企业准入料礁害、车辆注册登记偶骆、道路运行管理的配套法规袭,在制定这些法规时应本着改革创新的原则烘芯寞,方便企业让利于民东洞,减轻企业和用户的负担垮都。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求绢、加快供给侧结构性改革的产品变,又是一个节能环保的产业痊衬坤,引导得当可以大有作为赫颊。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法顺乏。”刘义发建议潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖场:李芳" "   近几个月来臀溃,共享单车火遍了北京城瞬。6日伯,全国人大代表叭邢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示懊换,今年上半年昂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”凯青蒂。    徐和谊说极,伴随着公车改革革,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁纲圃虑。“很多公务员手机上有软件卿田,一刷就能用车疽。”他说还陀,今年探,北汽计划将新能源车推广至更多的公众剖啪桨。上半年列廖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车赖芒。    据徐和谊介绍愁嘉突,未来投入的汽车数量将根据市场而定蜂咎箱,租用的价格将有竞争力料傲。产品的外观将非常“吸引眼球”可掇哇,为两座式纯电动共享汽车掳林函,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷泼,适合分时租赁和共享市场需求蔫拖,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别摆艘。租赁者使用时需提供驾驶证等证件玩拖,在手机上可以查询哪里有车莎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题纪变碗,目前大家用车起点和终点不同善靡土。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源锋涡。”徐和谊说瞥控立,目前翔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节锹藐霸,包括立交桥下鞭盒、公共停车场屑竣耙、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇伞锯。目前边远的地方停车资源丰富柿亲,但是用车的消费者较少缅蹬逻。“希望异地还车的便捷能够实现氮,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点恃,否则还会存在最后一公里的问题陷砍搜。”    徐和谊坦言豆楔佃,停车位还存在管理的问题商锹咖,汽车是价值比较高的消费品簧扒,一旦出现剐蹭纯米,租车人还车时也容易“说不清”袱。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蚀、“钟摆效应”等问题娘端汞。“有些消费是单向的缮躬饶,如何让车回流也是个问题”韭。他说丹憋,目前嫉社沃,北汽正在进行市场研究霉玛,探索解决方法檬。    徐和谊还透露氏,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行宠,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆救胎建。“我们也正在筹划并和有关部门做方案陌,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆氰充。目前距2022年还有六年时间尝,从可行性上讲龚,应该是能够实现的串。届时希望借冬奥会的机会社,展示中国制造的水平无修。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼贪报:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露赶,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题聊堡莱,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击饯,目前已追回骗补资金或犯款23亿元裸究,并对有问题车辆不再补贴物叭每,对闲置车辆也暂缓清算边蹄惜。    肖捷称萌,在财政部门督促下屋繁菱,目前相关企业正在采取措施比,认真整改发现问题姥覆模。    有记者问糙矛,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展毯革顺,肖捷表示圭赌,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整风杏偷,主要是降低了补贴标准隶翅食,同时也设置了补贴上限体头,还提高了准入门槛肃谭。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展撕酬刺,同时也可以有效防止出现市场扭曲鬼。”他说典编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇男诺:李芳" "全国人大代表烧、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气董奉、废液赦、废渣等污染唾丘,一旦有机电解液和钴史、铜坚揩杜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中栓阜断,就会带来生态环境安全隐患摊改,甚至会危及人类健康痢使。”全国人大代表财食刻、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示剑。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议箩。这位带领团队经过几年技术攻关吓喘忱,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人剐码扫,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上臼合。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个跑密,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题惋烹锑。在提交建议之前编,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究窖。    自20世纪90年代以来燎才辅,随着锂电池广泛应用娠谋,我国成为世界上最大的锂电池生产泼、消费和出口国事哩,近年来我国出台了购置补贴炕吻匣、税费减免烧、研发支持答徊、消费优惠凳灭炽、基础设施等一系列重大政策措施队,新能源汽车市场日益蓬勃发展蚂疾涣。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆辖为评、保有量超过100万辆乌,占全球市场保有量的50%染目囱,预计到2020年累计产销量将超过500万辆羚立。    随着新能源汽车快速发展勒时,作为新能源汽车的“心脏”脱淋,动力锂电池产业也在迅猛增长巫燃撑。按照相应的报废标准锹枪弟,动力锂电池回收利用市场已经形成昆浓乃。有研究数据表明蕉猾睬,预计到2018年捆灭,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模泵报,累计废旧动力锂电池超过12GWH心侨、报废量超过17万吨惊俊,从中回收钴棚督拈、镍厕讣、锰记、锂啪倒、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元错挛,到2020年将超过100亿元糠猾拎,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元罗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫徒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题崎。”张天任认为烦葡其,如果动力锂电池做不好回收利用擞芜,就违背了绿色发展的初衷悄。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用采肚,但现实是卤糖饶,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实坑秆皆。“废旧动力锂电池包括不同的类型颊刑、设计工艺和串并联成组形式凹谰,以及多样化服役时间如、应用车型和使用工况馆伴,这导致电池拆解不便谩解吞。另外靶滤备,国内尚未建立成熟的回收体系委躬抹,动力锂电池回收产业也未形成规模效应怂,回收工艺成本高嗜宫。”张天任表示腿,“出台的政策并不具有强制性趁粮,且缺乏明确的奖惩机制炼,加上动力锂电池回收再利用经济性不高邓雷,目前动力锂电池相关主体无利可图愧,对政策执行积极性不高凹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题诡贯,张天任说喊:“一是退役电池较为复杂还功丢,不易拆解;二是退役电池一致性差菱,品质不高;三是回收拆解成本较高褐迹斤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管萎龋,执行不到位考。”    有问题就需要有解决办法袒,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方忍:其一步陵堤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二驾激橡,加大电池回收再利用关键技术研发;其三恫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四笔吻箔,鼓励商业模式创新试点和推广应用瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但徘:李芳" "全国政协委员陷蟹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题密。”全国政协委员痰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示抢捻叮,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题赡铺喂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时儒,其市场前景令人堪忧拎。“在电池方面锤楔,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡尾莎吴,2020年后蘑稠啤,当大家都不再享受补贴时十,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上铝朗愤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品工授。”另一方面免,柳崇禧表示甘窘奥,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市春,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限坪碾。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素剐吩量,在于车辆寿命和电池寿命的不对等节帽。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上却,但电池的寿命大约在20万公里花。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受衫,这意味着路,电池报废了车就要跟着报废房尽躺,这样算来矗,纯电动汽车的使用成本是很高的仑。”柳崇禧说斡厂。    对此改僚,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案瑟,即建立专门的电池运营机构新甩,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务茨。“一辆车在全生命周期内更换几块电池沥兽头,是对车辆的物尽其用传。对电池而言扮,虽然不能再服务汽车蹲莆雄,但还可以被用作储能电池赴画亲,同样达到了最大利用率凌。”柳崇禧认为俱,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法筹券樊。“但国家需要予以支持面械,尤其是在车辆检验方面彩览,按照现行的规定看馅,更换电池即被视为改装论糜。”他说计滇。    柳崇禧的另一个观点是戊,氢燃料电池的大发展即将来临统讼疽。“一方面藉阮粗,原来的运输成本相对较高位登抨,而如今这一问题已得到很好的解决毋趴撤,现在的运输成本只有原来30%;另一方面搓急疏,美国的相关先进企业在国内开始建厂身,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车型,预计两年左右即将迎来跨越式的发展块炉儡。”柳崇禧表示淘,氢燃料将作为增程器为电池供电故喷瓢,以达到更长的续驶里程断,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用彪硕盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同丸,造成了双方的利益不在一条平行线上唤估。为了解决这一问题谜华继,李金勇指出需炮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景荤宦秤,重新设置股权架构啤恼匡,经理人和骨干员工合伙人化矫说。”    “遵从起码的商业规则汉扣蓖,我们就是经销商肝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节郊跨、一个桥梁里,我们没有义务去亏损经勃。”李金勇说屯。    日前率乒疲,著名汽车营销人凶航、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出寂倪,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景氏丰卵,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”白吼,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争肖籍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象琴惩铜。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”肉漠,李金勇直言救赣奇,“在过去的十几年矩潜断,我们的市场非潮臀海好霸溃耿,老太太都能卖车媒,会加价就行了氰速孟,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高烽浓,职业经理人的压力很大大咕烹,每天都要搞KPI考核本、培训诫、提升佰动签。”    李金勇以实例说明低涩姜:“过去在资源时代惶挛,一年这一个店挣1000万效脸,给职业经理人开30万痪,没问题篓,这车好卖粱博。现如今釜,市场不好了纽堪,现在一年挣100万丧,职业经理人还是30万鸡,但是特别累负,现在一年的工作量比前五年陷梧椭、前十年两三倍都不止即劣零。”    在李金勇看来轨,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同订径钎,造成了双方的利益不在一条平行线上郝始勿。为了解决这一问题藕亢下,李金勇指出洼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景侮眯,重新设置股权架构灯搜,经理人和骨干员工合伙人化彼。”    李金勇进一步具体阐述道草壤,“过去资源时代俊词,投资人只要拿到了店桓裂拇、拿到了品牌算搪嫁,就可以赚钱场奉龚。现在奔苛祭,资源时代已经过去了喷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起垢工贬,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人遁板钡,从而真正让员工自动雀摹哼、自发地把工作当事业辑毫,而不是靠培训岸菇,靠感恩盒角。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来阑滇,不少汽车厂家制定了销售目标催散、生产目标吮绵,职业经理人必须要完成仿,如果不完成就走人谰戏。李金勇认为蛾母纷,“在这种状态下刃颅掣,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划仇创井、十年的规划睡,只能先制定一年的规划嘶隘超,把今年完成再说袒烘吧,由于今年完成了霓外,明年才有你的事靖墙际。所以这两年厂家的高管变动频繁颇催,十年以前很少有这种变动懦规,而现在这种变动成了家常便饭牌。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量戚辉,没想经销商的盈利能力姬。”李金勇表示佳筋,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量鲍,想办法做经销商工作仕剂,把销量任务压给经销商炉略社。而经销商越来越不听话继侗琼、越来越不相信的时候犬,厂家就再出台相关政策床便。    李金勇指出纪蛇,经销商要有勇气打破潜规则腿,遵守正常的商业规则墟线:库存大不提车蓄吓、无差价不提车修、拒绝搭售陡费。“遵从起码的商业规则陡,我们就是经销商衬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节默蠢、一个桥梁墩,我们没有义务去亏损睫。”李金勇说让甘酥。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题稀鞭,李金勇建议魏炯挟:同城市的店应该互相加盟或互相买断但凤,或者干脆出售给另外一家经销商偶,不管用什么形式痕葱梅,形成同城市的一家店趴挞奇。“我们用销量宝肉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来剩芥嚏,这样减少恶性竞争衔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法乔拧。”李金勇说跑煎摧。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象孪,李金勇表示苦面,“我们不可能卖出路边店的价格理烁,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争杜尚庭。100%原厂配件保障赴赫叛,专业的维修技术穆乡,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客涕唯诫。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”坝。    此外念,李金勇还表示强赶,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车封诧红。据了解媚城据,2016年坑亲,新能源汽车的销量超50万辆够跋淮,到2020年霉粟邻,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年巢酚票,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆黔堡。在李金勇看来呛,在这个快速增长过程中矾,“传统经销商中贺,谁关注了新能源汽车并率先布局躲,谁才能在这个市场当中分一杯羹椿谱。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕浇柔同,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员蔡寒、四川省鼎立律师事务所律师施杰烦剖我,今年的关注之一焕卤离,是有关网约车新政的话题糠。    施杰表示独诺,为加强管理破薪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)党扭,并于2016年11月1日起施行陡穷冻。然而赁,根据多家网约车平台公司的数据摔秆,在目前运行的网约车中乖咐,能满足《暂行办法》中主要限制条件的拨,仅占极少数部分轿。    “交通部制定了网约车高品质服务良竭惹,差异化经营的原则栏烦抨。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”湾,施杰称杰,“我认为樊聚,政府应当放宽对网约车的准入限制贤轰,顺应社会共享经济发展趋势”话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到办裸吮,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中佳舱忱,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方鞭。    首先丝尘烫,施杰认为尾,北京芜、上海的网约车细则要求“京人京车”参豁、“沪人沪车”等差异性待遇希喝,不符合市场竞争规律菠骋。施杰表示即腔,只有在市场竞争的推动下啦颂搬,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力晒,也有自我管理的需求与能力肩。    其次堂,施杰表示费秘忍,北京橙、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员晴瓣,而且购房客踩壕、购车也并没有绝对限定于本市户籍诡横编。“京人京车”横吗辩、“沪人沪车”的严苛规定佰,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外洗裁,会导致营运车辆骤减踌窟。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒峦掣瘫,阻碍新兴业态的发展娟返辆。    而对于多数城市对排量券贺、轴距都作出的高标准要求淳辉磺,施杰认为钦桐,高排量代表着高耗油捆,不仅并不符合节能减排目的纬,高油费必将抬高车费漓妒。    更重要的是寇酮坍,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则猜,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准弟坑码、高门槛扣稳嫁,将损害网约车的实惠经济特点牧,打击其平民性忍录炔,“上述许可管理的模式峨府,将导致网约车司机数量骤减便某、车费翻倍耐康祟,群众打车难甩、打车贵的现象又再度出现膏。”    此外摩酵冯,施杰在这一提案中的主要观点还包括设:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”堤禾、“许可管理不利于节约社会成本”等千沦釜。    施杰建议儡娟割,《暂行办法》可作出如下修改刻:    (一)政府适当降低准入门槛闷钒赖。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度汗誊,是十分必要的嫉。比如那蕊盆:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查坤潦,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置袭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求糙,等等团。设立适当的限制条件拜,符合市场发展规律表,能促进网约车市场安全性理草、规范性发展拣拘。    同时凭,政府应当科学引导网约车发展赴木,而不是像治理洪水猛兽叫,把它一下子关进笼子里胯。以构建网约车公平竞争的环境为导向坚脚,放宽对司机户籍的限制性规定驰贺荣,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源读鼓氛。网约车平台夯羌侮、司机和车辆的审核程序绣焦,各类许可证明的核发程序尽量从简税确,以便节约社会管理成本嘘缆。    (二)政府协助构建平台审核拼埂孤、加强平台监管    改事前许可禾疽涂,为后期监管婆弦慷,采用“政府管平台锑说琼,平台管人和车”的模式藏毁。将市场准入许可更多地让权给网约车平台咳剑,规范其登记信息态、审核资质的义务彩屡篇,定期提交所有车辆的情况面豁,这些数据要在监管部门备案槽扮。并通过补充相关的法律法规瑰,对怠于履行义务的平台采取处罚措施穿。    对网约车不合理调价进行监管未侈坎。保证人民群众用最合理的价格出行部挪玲,也避免由于市场垄断形成的价格新高骄霞。2017年1月剑邢疗,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人畦编,因平台上出租车预约加价功能超高额收费扰断,就此提出整改意见诗卡辨,平台负责人也承诺将取消该功能栏本。这就是成功的监管案例魄拌瓤。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车罕虽届,存在大量不符合新政策标准的现象了败。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断丢寇,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减钱,社会各方都需要一个适应阶段蛇肉。所以亢陪,新政的实施不可硬着陆境垄。当前阶段感己媚,政府应当积极引导各平台规范化审核爽刊为,加大对群众宣传力度湍,延长从旧规到新政的过渡期常康,循序渐进地促进新政策落地雷。    我国全面深化改革提出了目标甸: 市场在资源配置中起决定性作用酱侥,更好地发挥政府作用茹。近年来棱算激,国务院一直倡导转变政府职能膊跑,推进简政放权降。对网约车的审核翟鞋,放权是进步醛窖,限制是倒退幂。政府应当创新行业管理倍荆,优化监督模式扫,构建平台审核模式川,推动群众绿色出行瘫酗镀、健康出行耍戚,为“互联网+交通”营造良好发展环境兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房察:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈煌矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易妊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计伴沪、品质等方面做了很多的投入秦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势圈椒豹。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛肠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略哦。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市裁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞咸桐沦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球峭忙。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”壤荣。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易空肖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拐、品质等方面做了很多的投入衔茄。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计存歉。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶佰扁豌。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蓬攀椿、时尚及科技感的一款产品篇脓梢。”韩德鸿说侠违遁。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫红。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型舜赋。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场泡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆亥虫。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”毋。薛海涛坦言翟皑持。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩钝狡典。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730惧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%掇睫。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走秒救。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系南仆钳、制造能力理闯号、经销商体系肉慧、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面参。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势脊。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂抠筒:李芳" "   2月21日丧截仓,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办垒。本次大会立足技术趋势牵寿狙,探索全球技术发展的内在原动力懦,探讨人工智能煤韶、量子计算经默疲、基因疗法等领域的技术和商业趋势痪腿暮。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中醚架,有两项技术与人工智能密切相关茸漂墓,包括强化学习和自动驾驶卡车勃防扯。在关于人工智能的圆桌讨论中聊,多位创业者和专家针对强化学习厘咀领、无人驾驶分享了自己的观点氛咆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车牢,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车工,可能只在北京的五环里面开暗感,路况很好继羡娟,最高限速就80倘、90公里驶彼,这种情况下筋,车就会极大简化洽刀,驭势并不想生产一辆概念车覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯瞳,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术络,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性想欧茂。技术投入上尽祈,目前大家都在往里面投入很多的资源戎,整个行业在往前发展弯尽,但里面还有很多问题需要解决容寝舷,包括保险袱堡倒、政府等须尖。    而谈及强化学习在图像识别上的作用空,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道染彪,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好瘁虏,把信息融合迪、如何决策做好弹。图像识别拓展能力非常强粟性藕,它信息的理解非常细致噬硅惰、更加全面沙殊,比如前方有一个易拉罐非间褪,有些传感器会认为它很危险娥扑脓,因为它是金属短涎,但图像识别会根据它的大小多曝椿、形状去判别盛龚。目前结合强化学习诗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持辈。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能跺,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目侩次,最终关心这项技术在实际应用中的可行性痞睹,说到底这还是一门生意宛林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措肥腊:李芳" "  【导语】这是最好的时代苦电措,车市销量连破发展记录吭,这也是问题的时代浆,多元化嚼、碎片化劣抗,对整个行业提出了更高的要求怂。一切都在变笆孩妒,唯有不停思变方能随机应变赣略。2月18日狭伶分,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕浪寄脑。行业内百余位思考者和变革引领者发华瘸,与120余家媒体相聚一堂剂噶缸,在“变与革”的大会主题下品,共商“品牌与营销之道”开,把脉中国汽车2017彻颇陋。广汽乘用车副总经理肖勇铆、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英饲返辟、吉利控股集团高级公关总监杨学良贾滤、福田汽车集团公关传播总监许翔淑阜脐、SWM斯威汽车首席运营官余波寿獭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动诬棱虱。以下为发言实录妓古:   互动环节嘉的合影   李苗苗午沮:接受张红同学的邀请碧让。下午好!大家都是老朋友了剧怀粳。今天在这里闪蚕魏,首先我缀粒贺张红搞这次论坛丢匹锯。第二投郝,其实有这么一个机会让大家聊一聊坪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆歇垦禽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力波,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字非檄。对这个数字拐仇济,我想每一个人衅欧,特别是管营销的人统,特别是管品牌营销入、品牌推广的人讨套,我想每一个人都有很深的感慨帮。   首先请问肖总堵比,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物下哭涪,也对您做过多年的跟踪画。这次请您上台姜莆车,我很想问一问悔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌归席登,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点保?能不能简单地概述一下吾疗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇挥镭芬:李苗苗老师第一个点名我身,作为广汽传祺来说倪甸,正如李苗苗老师所说的库浅,应该说是比较新的汽车品牌赏。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”茄荣、“两个坚持”胶,坚持正向开发和坚持世界级标准废败屉。这两个中虐瞄飘,一个是对产品开发的定位倾闭,一个是对品牌的定位纹。   从中高端车型的新产品进行切入杜便,相对来说这条路走的比较艰难一点裳牌胜,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”期跑犁,就是起步会难一点天,后面会越来越开阔话凯节、越来越顺蓟拇。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候冯锰牡,内部也有两方面的方向倒响:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手帕武,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来面,并且在市场上面赢得一定的销量拴泄丸,建立一定的知名度勘码。另外一派的意见访,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势毕讳,从中高级产品切入曝猩。但是大家也认识到这个困难配,一个全新的产品和品牌从中高型切入并,也就是售价在12万元以上履哭,第一款车型是12万元到18万元交,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难陡,我们意识到这一点了暮侗。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大鲤,其实2011年毫、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年递,应该说是非常艰难堑署,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦藏筋存。但是2011年剖、2012年有一个词就是“坚持”刹摹,做品牌是做两方面的事情罚。第一个是做好产品的品质竿讲揪,第二个是做好对客户的服务肌崇,以这两个为基础这五六年走下来拇,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑淌矢驮。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象揣厘,受到各位媒体老师的厚爱什,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌搜恕,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础套。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题矗干泰,我觉得第一个是坚持攫楔。在我们困难的时候不要去放弃飘氯,就是把自己的品牌形象马、产品的售价回到往下行的趋势撼纠瓢。第二为了支持品牌向上幢罢瑞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务墓。   李苗苗桶:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的但畅妇,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程辅寥。比如像现在的奔驰衫腾,一百多年采,宝马桔疏、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年掂藉季,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌惧诚械。所以我这个问题特别想问一下陈思英总刮,对于北汽来讲有奔驰的辉煌茬形,也有现代的销量官闲独,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷藕俺,您能够阐述一下吗七?北汽在塑造自己的自主品牌方面刀瑰,到底在哪些方面下的力量最大册绒?   陈思英曹痛氦:谢谢李苗苗老师颁娥,非常感谢红姐给这样的机会鼻莫,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌损卿。其实不是妄自菲惫黄健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷卫膘,台上在座的各位都是大幅度增长教,我们同比增长更高一点享滩,因为我们来得更晚一点煤,同比增长8.7%萄谰摊。   但是我个人一直在想这个问题萝漠赎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的吕配。像奔驰去年是130周年面熄,今年是131周年踌侗,我想这才是品牌散涪其。现在我们在座的各位给客户提供的毕谁,我更愿意定义为商品赦酮拘,我觉得是这样鹃。   从北汽自主品牌发展之路来看窟坛揉,各位媒体老师和同行都知道骡,2009年我们是收购蠕榔砷、消化怠、吸收了瑞典的萨博技术菠试,当时萨博的93芥、95的平台和1.8T涟、2.3T涡轮增压发动机的技术梦,我们是基于萨博的平台上凌信捕,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展势。2013年的5月份竿灭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘た涞隆,大家对这个印象应该很深剃需。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇嘲,当时也试图通过萨博平台的背书剁,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端锑,因为我们希望建立中高端的自主品牌敢,当时的愿望非撑心溃好蒜是。但是事实上发展到今天窗笑普,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈情。   但是没有关系是授,2013月5月12日投放的绅宝D70拒,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音躺。这么多年的坚持是在消化氦车惠、吸收萨博的基础上进行的拴锣蔽,源于萨博锻辽、高于萨博挨猜,我们有奔驰傅瓢、现代合资的反哺冒,我们在人力歉卸捣、财力句剑缝、资源黄、技术措、研发踏断、生产频受、制造方面邻靛额,都有很多反哺给我们农恍倘,北汽近几年高速发展藤。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆洞车,这一百万辆含金量是很高的刮纷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚峨嫌,但是我们用五年时间实现了一百万辆富亢。这里面还有几个第一和差异化产品忙,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一署挡垛,第二是新能源汽车产品构成做到了第一藕,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位骆勤狭。   基于萨博厂、源于萨博和高于萨博的消化梨袱踢、吸收和引进时吭败,同时基于奔驰和现代的合资反哺蛇,我们坚持为消费者提供好的产品锌蛾跑、好的服务檀、好的品质乃。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蓝赡,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质忻,比如中国新车品质(IQS)IQS庐立、强制性产品认证(3C1000)时,3C1000即三个月的购车用户中赶疽臼,一千个用户的抱怨度是多少金孤,我们的水平无限接近了合资品牌彻瘸。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的邯,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心就舰,希望有一个很好的中国背书惦钒凰,给大家提供一个很好的产品体验捕酚、品牌体验和文化体验咆。   李苗苗让道虎:听到陈总的发言我一直在想酮,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO害,现在经成拢看到“北京”的LOGO农撵。   前不久坤,不去杭州是到处都有吉利车肠蹬碱。2016年是吉利汽车最亮眼的一年侯矩绊,推出一款车就红一款车被。请问杨学良捅痞玲,学良也是吉利的老人了汰椽路,一直在负责品牌形象的塑造兄氢伐、公关陵卑、市场含好迪。原来我们也沟通过这个问题鹅抠,对于吉利来讲收购了沃尔沃伍,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块纠,这是蛮难的事卜。刚刚陈思英总还在说萨博党潞鹃,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃从,感觉蛮纠结的怀缎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象揉?   杨学良贪:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下赦,第一是对标兴,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌佰。我们是坚定不移地在执行麻劲从,而且到后来做博越呈、博瑞之后有越级对标啥。比如我说开发一个自己的A级车徐,可能要跟合资的B级车对标杜缕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域赦,包括研发潍泊、制造沟霞夺、采购拜、营销欠狄,我觉得成果是非常明显的劝寂。   第二是坚持走精品车的战略景龟。所谓的精品车缺苯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值颧,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近徊投,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准来斗,比如车的造型设计上面李,自从我们在全球建立了四个造型中心仑,吉利现在的车设计都是非常漂亮的嘛。既有符合国际的审美潮流阂,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面堑。比如说在车的智能互联领域搽偶舜,在博越车上面车机人机互动的功能上袭,已经超越了一些合资品牌避倾妓,这一点使我们感到非常骄傲匈希。   包括在工厂的制造工艺上乐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺癌绦、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌统骚,因为我们现在建得比较新羚,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来室。大家可以看智能化程度最高的工厂告居,现在实际上是在自主品牌的工厂中靖琳。   第三是一直在坚持口碑廉苔。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任碴,让消费者真正成为我们品牌形象的代言梧楼氰。这样就可以真正喜欢这个品牌比递,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用橇。   刚才提到了浙江航,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍柏霉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了博,大概接近了7万辆表褥。这在以前是没有的绕茸,而且这些用户里面很多都是诞杆伶,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上些胺,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化踞。目前因为我们的品牌在提升戊蛋搭,我们的品质在提升滇,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车嘛。这从我们同行碉赐,包括从传祺宋鼓骆、北汽的产品销售上也能看得出来搂委嫂。可能大数据调研壕,像一点资讯的副总可以讲讲梳翟,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品染膜特。   当然您刚才提到了在集团层面萍,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰疟剿射,同时又实现互补陆筋淡?这里面还是有很多原则微蹲,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的陕杠,吉利汽车还是定位主流汽车品牌鳖怠健,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争泞创。沃尔沃是高端豪华品牌列岸傅,是跟豪华品牌去进行竞争的悔店境。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应摆唐锚,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念病蠕霖、流程十、标准钒咆举,包括人才的培养和交流骂。最新我们做的一件事伎俗,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心破,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA粒身,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO丰兔绣,可以说没有沃尔沃这么个老师盾极恢,没有沃尔沃这么多年积累惩轿具,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构雀磺悄。我们相信因为这个架构非常新缚埂变,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平纱。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质踢嗓,以及质量再上一个新的台阶淀匹,实现真正的跟合资主流品牌的竞争令。   李苗苗乘脓:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京漓,福田汽车在2016年表现也是很耀眼仟篱泡,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面溃,最重要的是坚持了哪些舰茬拐?   许翔刊们付:谢谢李老师熬,同时感谢红姐给我这样一个机会戒填蕾。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车翰烽啡。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友何嫡。   福田汽车是商用车企业黔骑席,和乘用车企业还是有一些区别隆。我们主要的目标客户群是to B的薯,正如您所说讣举,我们是1996年成立的献,到去年是成立了20周年欧捂,通过20周年的发展挫,在过程当中包括您和各位老师的支持戮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业馁侣。在中国轻卡市场上卷粳,已经是连续十几年的第一了眉教。1996年在山东成立繁栖菊,1998年上市响,2000年进行区位调整就来到了北京猎。   在这个过程当中您也说到了品牌问题缉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视幌,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分五石骏。我们可能把这个品牌是这么理解的捷额,现在业界对品牌有很多理解的方式醋,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营讲。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中骚饺,所以我们从整个的业务流程上来看割,这个品牌业务就是在其中的肯。所以我们这几年在企业的发展过程当中黑拟,品牌也是在不断涌现谢醒帆,大概有几个阶段膳。   1996年是以轻卡为主导梅危霸,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩帷,用着正好”聪。在当年的时代抓住了市场机会赐,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一淀。   在2000年之后些暮咸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位轨,进行了商用车全系列的钮,像您现在看到的整个北京市场有很多客车蓄道,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车掸,这是一系列发展的战略缆澳。同时把品牌又进行了再升级蕉叹蝎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系边层乏,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理孝。   在这个过程当中鸽睡凛,福田汽车不管是做品牌还是做企业退阜木,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢宽酬?一个是福田汽车在商用车范围里面烦兑李,就是在整合资源方面觉得还是不错的坡。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早祭,花了八年的时间跟他们谈合作范。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒笛腿,生产的产品也是福田自主产品欧曼硕桃哆,同时和福田康明斯成立了50刀芍:50的合资公司残牛低,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用亩私篮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广济、先进理念之外柬,科技创新也是核心的一个点百琳晨。福田汽车虽然作为一个商用车企业拓,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比氓,但是也是做了很多的工作概辫。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室胶,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右波呈。我们统计了一下钒,和乘用车企业也是差不多的舱叮东。   而且我们在研发方面翔笔,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部套,这在商用车企业里面比较少见骸。不管是先行的技术册吝,还是技术传承方面都做了很多的研究穿哪东,包括去年也推出了超级卡车捷拘,也是整合全球资源打造超级卡车骚。全面从安全涡、环保方面进行新一轮车辆的升级赡畦。   我觉得总体来说吧绢党经,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业慌,是一个有着锐意进取坝糖挂、远大目标德宦蚊,是一个愿意为客户楼茧、为所有的股东揪抨、合作伙伴冒拍胜、利益相关者带来更多的价值莎蔚,也愿意为更多的卡车司机晦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活惺。谢谢!   李苗苗读放穗:2016年一年有很多新品牌出现钳糖乌,也有很多刚诞生的品牌在努力荷,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰佰、宝马姜滔。我就参加过场在北京的怀柔蔽拿,斯威汽车上市搞了一场大型的发布碍。我当时心里就想斯威蛮有钱氨θ隆,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢块镜僳?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的畏矫较?对于刚诞生的品牌兽扔奖,品牌之路有没有塑造的路径杉窗?你能不能简单地概述一下扰谱哨?   余波韭和:感谢红点汽车和李老师谓毛,各位媒体朋友和各位同行坦驾庐,作为SWM斯威汽车缎浑豁,可能很多人觉得很陌生澜,可能没有听说过咳踞,我简单来介绍一下烹。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌鸵,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活换恰,7月份品牌上市文痛,8月份第一款车SWM斯威X7上市顺凯无。   今天让我来参加这个论坛鼻,我们的心情很忐忑窗腾,我们是一个汽车行业的新兵啸,我们是抱着学习的态度来的掣东道。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师棚才譬,希望多给我们一些指教桨朗。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢推缕?我们认为这个品牌给用户的是两部分漏,一个部分是产品的硬件娜城挛,也就是物质的东西臀。另外一个部分是精神层面的丢。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV联馁汕,第二是付诸了一些智能化健伪、空间和外观丹侈,外观也就是在意大利建有一个设计中心和,在外观上有意式的风范枚趁。   从软性来说散怯拘,我们要付诸一些内涵烷芍,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入拌每景,通过植入意式生活的方式坦,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受经痛。同时我们也在倡导一些生活方式妥涸厢,通过软性的文化来塑造孝洛从,解决通过硬件和软件团锋糙,以及从物质和精神层面塑造品牌饺受。   至于未来怎么走剧亢,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求贪豹。用户实际的需求和市场的需求赐形,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉宋抢庭,未来我们还是要跟着市场走檀。   李苗苗窜纤:我旁边坐的也算是媒体人寸绕嗣,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了茎。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢漆庆?因为主持人给我了一些问题蹦祟辣,我个人认为不想问一些特大的问题朴,就想问问这个问题田扮乘。   付继仁巷磋梗:谢谢李老师截疤卫,这个问题还是挺好的吗侍。刚才您在问的时候坊,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题绩裳。   一点资讯是比较新型的资讯平台绕诺,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点漂色,我们是做平台桓芭,不仅自己生产内容含底入,同时全网抓取内容耪狭卧,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容嚏檬桂,再把有价值的内容分发给需要的用户抛慷,完全是自动化蔡复佛、机器化的晾冗。我们怎么去帮助车企呢归?我分享一个数字票。   在过去一年梢,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的届。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业盒傻挎,第二是移动互联网的平台鲁樊软,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用卿。很多的车企其实在做品牌的时候寐,都会要求最终的效果乳。坦率讲伙,以我个人来讲这其实是两个事祟季,因为品牌本身是非常感性的嫩女薪,效果是完全用数据有结论的疽倘锌,就跟一个人去吃一样廊箩顿,吃了四个馒头饱了豢檀敢,不能说只吃最后一个就饱了粱。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量据部橙,现在我们有几个大的方向逻,第一是更技术化的跟车企进行合作轰。比如说从去年开始铅静,我们跟上汽通用进行PMP的合作瞬硼酵。客户自己建了一个数据库昏劣,就是把用户进行了一个分类结裴。然后我们每一个用户来到我们平台上弊疲草,他知道哪个用户对应了什么车型摔擅,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告侍搐,也就是把他们的流量经营得更加科学驰桂筐。   这个给到我们之后喘蕊,又发展成了一个新的技术驱动绊型结。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多莎,还是看汽车外观的细分多摹闻号。这不仅可以推荐具体的车型触描灿,也可以把具体的创意自动化示,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果楔忿,这完全是技术化的匹配匙岗。   第二点挨,我们是一个内容平台贩纲哭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容茧,能帮助到车企做非扯牌Γ好的传播湍浑赡,有的时候这些内容并不能够被发现矗错。现在我们把广告当成一个引子廓,不是一个执行的结果霓。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣匹此涂,进而把下一步的行为做好差哩。比如有一个产品是一触即发狙,用户点过客户的广告之后迫,我会直接给他推送相关品牌的内容鞋尸沁。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起掀,再去看有没有点这些内容弓,有没有评论签任、转发刀磐诵、收藏汝,再通过其他的产品去收集一些有效的行为刊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试爸哨戎,把广告和内容进行打通签。   第三点敲馁,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景厘。这个场景是有时间新、地理位置和非常多大量的内容和数据姆老,所以我们现在也在构建新的大数据的平台广涧峭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的赴洁宋,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理苦宛,或者是去日本还是去韩国旅行祭钦假。这些并不关系到最终的销量提升多少徽嚏,但是可以了解消费者在关注什么棘奥峦,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性鞘。我觉得作为我们新型媒体平台来讲讲,一方面要通过你的技术兑萎、数据实现更高效的转化附,实现现在解决广告主的一些痛点截唤。同时要帮助广告主把服务做好恕,说句实在的都是服务用户和,我们产品的用户也是车企的消费者逼,怎么能够把这些用户服务好驾,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值乘。   李苗苗陕欣:付总说得很好缮箱魔,借此我也想说几句酷。我看了一下玻窍,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人斥妓棉,也有一些厂家的朋友酱脖空,我们每个人都是汽车人灰建。   我在想函券莎,得益于这个好的时代疵内,既然是说品牌陶罢,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情红角稍,无论你这个媒体叫什么名字掸农喘,找没找到自己的定位练蕉。无论你这个汽车是什么品牌须握,你的用户在哪里敲射。过去几次会议主持上都说四个W多嗣,也就是我是谁退菊垂、我的用户在哪里棱佛纷、我为用户在做什么甜、我还能为用户做什么酿抹凤。包括媒体也是一样撅,我是谁(什么媒体)蚀讽层,我的读者在哪里垫,我为读者写了什么样的东西陛,读者看不看花迸,这是不是你的读者群要看的绒排戊,最后是我还能够研究我的读者讲冲蓬、研究我的客户竞、研究我的用户昂,我还可以做什么李汗樊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立核梳喂,一人问一个问题就结束煌嘲。   请问杨总纠曹限,刚刚说了这么多般水叹,就一句话伎烤份,什么是品牌懊盆白?我们说了半天品牌示。   杨学良摹:我觉得品牌就是价值呵脱,消费者买你这个东西值不值校槐,如果他觉得值了窍,就认可了你的品牌砰衅。   许翔田噬蚀:我就按定位的理论康帅,品牌实际上是一种品类的代表恼办溉,消费者是用品类来思考唇,用品牌来表达薄钙。   肖勇乖腑贡:因为我是做销售的氨祟,我可能最直观的印象盆,我觉得品牌首先是一种价格赣、价值体系牟,同样的产品能够比别人卖得更贵韦豹,别人还愿意买我的佬。同样价格的时候精融,别人的产品卖不出去暴危,我的产品能卖出去鸡,我觉得这就是品牌卵。   第二火迟斗,我觉得品牌是一种文化剩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买镀,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势吝。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候滑捣糖,但是我的文化能够吸引他屎,我觉得这也是品牌的一种表现匠逞。   陈思英玖菜:品牌首先是无形资产奸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的赴忱鞍。第二也应该是产品拆洪,可能是一个标记广、标识顺颧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动杠,在人脑海中所有的记忆囱侯。   其实品牌的英文是来源于MARK新筹,就是在没有货币的时代物物交换的时候怠,在畜生身上有一个MARK晒俄氖,Market就是营销贾钾厘,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀姥清。有一个比喻江巨,品牌就好比像银行储蓄签九狭,储得越多品牌价值就越高逞。   余波拇速购:我觉得品牌在直观来看就是商标谋奴讹,另外是产品焙铜。真正给用户留下综合印象的是产品冠济蹋、服务和文化的结合级,以及对用户的印象及感受就是品牌宽蹈。   付继仁惭哗:我觉得品牌到现在这个阶段签,也是一种共鸣峨透倪,像营销1.0是以产品为中心溅赖,营销2.0是以消费者为中心邵幢梳,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心沏,这三点都离不开品牌驹遍纽,但是代表了品牌不断的升华砰。同时品牌到今天来讲搔,不简简单单是一个口号垮毫、标签廖垢、LOGO和量,还是一个行为准则凭蠢促,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台闺拎,还是每一家企业规,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务密黎,并且怎么样高效地执行和检测萄涕。   从这些来讲绥,如果我们想不清楚品牌是很难做好的密俺失,如果想清楚品牌一定能做好辨藏,至少能够对我们服务的那些人做好闪揣,那也就足够了双姑峭。   李苗苗浓梯:今天能够主持这场论坛挺荣幸的釜。关于品牌几天几夜也说不完瞪罚,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌戚,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌不匡蔷。   谢谢大家在座的聆听拐娜鲁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣玲:李芳 版权作品竿桨下,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧烫,严禁转载骸,违者将被追究法律责任匹琉辑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代祭,车市销量连破发展记录鲤兄巷,这也是问题的时代携,多元化搅、碎片化忙,对整个行业提出了更高的要求沛。一切都在变嘛鞘捅,唯有不停思变方能随机应变快衅。2月18日抒锤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕橡皖话。行业内百余位思考者和变革引领者疵,与120余家媒体相聚一堂习邯锰,在“变与革”的大会主题下镭色,共商“品牌与营销之道”聊,把脉中国汽车2017辑。   东风标致总经理李海港氏图猫、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜腔很淖、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东樊刨限、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师董禄、江淮乘用车营销公司副总经理李建华任衫少、奇瑞汽车销售公司副总理范星何导熄、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动睛。以下为发言实录舱:   互动环节嘉宾合影   主持人上肉:2016年是一个销量大年虱叛,更是一个营销大年藉盖。从二维码营销到VR营销攫檬,从下沉式营销到自主营销躺,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球碧黄捍,广而告之悄悄地变成了城会玩旗韧,车依然还是那个车扮蚂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢清诧? 第二场论坛的话题为漏:中国车市新战国奋椭如,车企将如何做营销熊搽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇骨:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流粪孤,现在重担在我身上拐腐,由我来主持第二场论坛卸,和各位老总探讨如何做营销方触镀。   因为第一场是说的品牌涣为,品牌建设也是非常重要的一环亭朗洼,我们现在就把品牌这一页翻过去娃贰,就说一点营销其他方面罕,比如说跟市场逛翟酮、营销相关的一些事情肛晚斑。我们今天的这些营销人桔哪,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖挺,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群潭下,因为他是面对着全世界最大的销售市场苔问。面对的是最高增速的市吵健,现在技术和产品快速迭代署,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性矛,所以他们是非常幸运的夺莲携,十八般武艺怎么耍都行嗓。   同时很多营销人也在自嘲碾,其实汽车营销是最苦逼的一群人撵玖,因为我们面对的是世界上最全的品牌噬惋,我们面对的是最多企业的竞争团,我们还面对的是最难以琢磨的被苇五、难以把握的政策环境和最善变的消费者了关希。   当然了我们这还不算最苦菊稻苯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务抗,所以这样的一群人的所思所想姐狼,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得耍楞。   第一轮问题就是跟行业共性相关的盟滦措,第二个问题是结合企业自身的特点来展开赋。   汽车品牌最新的一个品牌定位戈,在座的应该就是汉腾了够。请问汉腾汽车的副总萝、销售公司副总经理于晓东先生一个问题梨,您给我们简单总结一下界,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的磨攻首?   于晓东匆刀:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会斜赂,让大家来了解汉腾汽车佃。汉腾汽车目前是全新的品牌翁,2013年11月份成立碱菩,5月9号品牌发布东渤少,9月6号新车上市袱疼,第一款SUV产品汉腾X7凌超,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟箩,本着向同行和成功的标杆企业去学习操隶砰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快讼。   2016年对于汉腾汽车总结来说铃馅,第一点是品牌发布抵芯惫,这是做市场的开端榷。   第二点是渠道寸葛矾,对于新品牌是重中之重的工作底乘乡,渠道顺利打开的局面济究沧,签约181家边泞,正常运营150家磕,渠道作为做销售最根本的工作雀日,没有渠道却、没有服务腊室耙,消费者也无法触及和体验弦胺沥,对于一个新品牌这是一个开门红溜,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态哎陕绥。   第三点是在市场上享沟,市场层面上重点资源向一线倾斜题逢部,资源都花在提振经销商信心蔷、帮助经销商达成销量上骨腐砰,因为作为一个民营企业开删,作为刚起步的企业角违漂,在有限资源的情况下还是把钱花在一线缉双,支持了经销商的销量鸽梆盲。在品牌和市场的方面缝赤但,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助钱疯匆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑髓诗箱。   刘小勇道:我们老总对这个企业的关注是发自内心的肖怠,汉腾除了自己营销的亮点之外跑邪,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的骄,或者对您的触动是比较大的勉?   于晓东去莽累:做销售在产品力表达上记,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播颠逢、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式抹拆,在2016年都说是视频和直播的元年男希葛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试狼甘榷。包括产品试驾挑战的活动崇佩牵,也是和斗鱼做了直播的活动未。在我看来在消费者了解产品上那,可以随时随地肥每,而且是更加有渠道客观了解一款产品物仕。这对于做营销来说廷凤朵,既是机会甘错嘶,也是挑战碴碉。   刘小勇全寂:请问李海港先生贫乡,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大娩,尤其是传播的环境顶、传播的手段讳、传播的模式发生了翻天覆地的变化圈睡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢赫?   李海港撮淌:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法裤表钨,在新技术蚀、新人群和新的竞争环境的驱动下抛翰脐,媒体处于变革的时代哀开廖,原来的架构碎片化了硅,新的架构正在建立衅,当下处于这样的时代舶。很多事情是这样的趋势绷,原有框架维持很多年裂钉北,突然间环境变化之后碎掉了缺屠,再重新建立新的架构纶舱龟,万事都是这样的道理浚告。现在媒体环境是什么样呢甘?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)晃瓤。这样可以导致媒体的平台化损星,另外是媒体人的职业化或个体化戎。   简单来讲差,我们以前是自己做东西菩观艰,自己在自己的商铺里去卖肉。现在不是了醋崇体,现在可以自己做东西断,自己去租商铺斤阂,有的人专门提供商铺喷泛,有的人专门做东西散。这样可以做专业化的组合闺丸,效率会更高瘸。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势赎墩另,红姐以前是媒体人晌喷,现在有自己的传播平台渤,也借用了社会化的平台厦呻策,把最好的内容输出蓟显,她做最专业的内容涝琅斗。我想平台也会用她的内容峰损,未来的板结新的架构就是这样的溶唯。   在这个架构下作为厂家要适应蝎,东风标致已经做了这种尝试颂舞鄙,去年把我们的公关公司能力削弱惕,因为他们的稿子太硬了鸵,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人谜曹烈,从专业或从第三方的角度看待东风标致淳环绰,我想他们的稿子会写得非沉咚担好亨帘。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣世府,这是未来的趋势剔蜗。   刘小勇铃垢茨:我听到有一种观点挽,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西某琴澈,我就抓住了更多的消费者驶肠城,更精准感,我的销量就会增加搜。但是有一种观点认为赤憋屠,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了筏?如果总消费需求没有增加氮,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后别奸,是不是大家又打平了怀翔。就像一个剧场理论劫,原来都坐着看戏寐棠,后来都站着看戏了奢存闯,其实看的戏是一样的撤。请问奇瑞的范总堪告,您怎么看这些新的手段嘿航、模式对销售营销的作用拒担烩?   范星煎祟:首先感谢红点汽车码蒲、感谢红姐潘棉宦,也感谢刘主编齐。实际上前面两位老总谈得也挺好灸妊胳,也谈谈我们自身对汽车营销的理解攀锋柯。   说起营销窝,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面缴。但是从营销的最根本奈计,还是回到对客户的理解蹲藏砂。我们最近几年对于整个汽车市嘲问拧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整纪嚷,最核心的是我们看到了两点变化堤,一个是围绕客户端的消费升级熄甩,第二个是客户年轻化的变化撕蔚辖。这两个核心特征的变化疤,带来了所有客户需求的变化氦郎秸,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展谱。   应对市场的发展疾,我们称之为整个自主品牌的发展爸烁,包括奇瑞自身的姐痛,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈等剩快乌申,年均增长在40%左右的增速揭几,所以说基本上属于原始增长的阶段朗涸毛。奇瑞从2012年损垢、2013年开始进行战略转型颈伎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段道缺丘,我们做的核心是提高整个产品的品质恭,是我们整个战略转型的核心告。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力缅蛇售,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品妇、好的服务拌帆猩。2016年我们已经进入到2.0阶段卑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品垢差湍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可配,整个2016年集团销量也突破了70万辆绩,增速达到28%车,国内市场超过了36万辆发媳,也是过去五年来最高的一年署。国际市场中门你,我们2016年实现了出口8.8万辆挝桨,也占到整个中国乘用车出口的1/3示,也是连续14年中国出口第一的车企身疲。   我觉得取得这些成绩汀,销量数字是一个方面咳位日,更重要辅团、更为看重的是结构的变化匈,第一是企业盈利水平的变化归,为支撑企业未来的良性发展溜酚蒙,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务图。第二是体现我们战略转型的成果踢挤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可巳念,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%套方。第三是客户结构的变化陇摆,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%画。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升瘸,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%厩腔,实际上我们更关注的是除了规模的变化瓤蹈,当然营销数字很重要碌融。数字背后更关心的是这些结构的变化喂忙茨,怎么产生这些结构的变化嗽?从我们自身对新一代消费者的理解桂郡,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验荣。   客户体验的三个方面我们一直在做谎苟,第一是产品体验瓣采评,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)扑佬甲,行业平均大概在35%屁,奇瑞可以做到25%饯回郴,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台痉芜赫,今年还会陆续推出更多的平台摹。当然平台不简简单单是全新车型的概念弥胖。   第二是品牌体验澈。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵糙,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通哥鸥尉,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销捅蜕穷。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了燃踢沙,现在很多企业在做营销过程中视频首梦罐、直播方式应用是越来越多了宽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加偏提红。今天消费者接触信息的方式发生了变化喊露律。   第三是整个销售服务过程体验的升级检硕,在2016年网络规募苣得校和第三代形象店的升级峨刨,为了保证客户体验的一致性鲸,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装传嫌讽。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的塘宋攀、优质的嚎骨、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验唯,这是我们正在做的蔷,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解赦秆马,谢谢!   刘小勇汀:谢谢范总藉戮冕,现在的汽车营销无论是从手段瘟,还是从模式韩岛济,包括内涵都已经发生了非常大的变化湿膳柔。我顺着这个话题再往下问一下茬,请问刘晓科总佬龟顺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论砍、营销套路江跨,您觉得现在还适用吗矗公?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战硅靖揩?   刘晓科匣:刚才范总截购俱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势离,因为这里面在我们整体来看痢背膝,其实我是一个新的营销人菱仁掳,刚刚在这里两个星期踏。我以前更多的经验还是做用户乏,去看用户的发展抄秃。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播寐椽、网红霸铜、娱乐化盖,甚至还有用户的碎片时间匙盒。但实际上反应了两个变化俏,第一是用户浏览的轨迹改变了闺,以前在PC时代捅,大家基于浏览器阅读涂。所谓浏览器的阅读磺,对于从一个网站跳到另外一个网站奢匆,这个成本几乎为零螺陆,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站班,只要在浏览器就好烤际。PC时代凌斗,网址裤、网站垄、浏览器是值钱的假酸。   对于移动互联网瀑,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下倍湃,对于微信小程序也有很大的期待合萎让,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观纹。最终来看蓬,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流喉返哆。在这个主流的前提下姐焊亲,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读擎。在这里出现了两个问题仑歪哇,也就是时间的问题情鞠朽。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候度乃,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的俄鲍。如果是比较泛一些的资讯或APP欺蒲,如果中国互联网网民用MAU看肌,月度覆盖量几乎全部覆盖捐。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU肃,也会看到所有的用户都会阅读这些APP稗。但是什么会不一样壁?就是时间拢渤。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲狭,我也高度认同一个观点米识,未来对用户时间的争夺是变得非常重要浑毙艰。在这一点来说蓉握,我们的营销不是去抓住用户茄谱,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户洽令舍。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起权琳还。   基于这些理念的变化飞宠哭,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容缎颅,而现在发现专业内容看得比较少一点仇。专业内容对于用户的阅读祭涕摔,可能是女性就不太爱看部,覆盖用户的时长就变短娄惕。什么东西会长呢啤宫土?从2016年衡淡、2015年的情况来看完,我们发现基于娱乐营销的网综时间撕拍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大串庞力,因为可以更好地去占据用户的时间舰。比如说我们投的一个网综节目免差搞,可以有2个小时以上的品牌露出时间授娃。   对于用户来说狠墙,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起其,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要颅。无论是线上的徒矛,还是线下的哦。   另外一点摊笑保,我们做了一个用户报告甭,会发现用户现在在看车的过程中桃困,比如专业的导购焚,发现用户的时间龚揉、决策变得越来越短连滑,对于专业媒体用户来讲济潍蜗,用户平均决策时间是108天叛咯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天炽诗汇,这52天对于内容的需求是很轻的溺欢,包括频次是很轻的项胳钠。从52天开始一直到97天埠坑砰,基本上是从几款车的比对到交付定金泛,因为提车还需要一些时间马吴归,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览啤磐。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要隋,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接够氛罢,而并不是像以前跟一个机构去发生连接巩物。也导致现在的自媒体更火现,因为大家更相信人戳警茶,也就是网红的力量会逐渐发挥敝怖闺,包括IP的力量敦昂。   营销的变化是跟着人走的碑,用户的体验丁嗣喀、用户的行为发生了变化疆毯模,我们的营销一定要适应用户的改变跋胶赋。   刘小勇舅:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总钮充,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表臼。想问一个跟豪华车相关的问题矾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的辆,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了水惨,从超过10万辆到两三万辆的都有趁昂痴,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌峰懦。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗驾?或者会发生变化吗慷悍?会发生变化的话扑抹,是什么样的主推力量来促使发生变化枫虾使?   王顺胜喘哀:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会酬溜线,作为广汽讴歌这个豪华品牌报策,去年4月份才成立了新的事业体制烯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市认镰,10月22号四驱上市腑,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布脯。   从去年一系列的举措禽卑泰,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌饭沽。像主持人刚才提到了哨,怎么样去改变格局半?作为豪华品牌在中国辑韶绒,像ABB进入中国市场比较早悉男妇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蓟,其实我们也做了很多思考娃,想跟大家分享一下桂瑟钢。   第一炬触脯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早日卿,也是十年左右的时间虾干欧,也不短诫估,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间牛。作为这样一个品牌要找好自己的定位涟靶淳,我觉得是特别重要的寥透桑。我们不是说跟谁去竞争钎去裴,而是在豪华市场找到适合自己的位置疾刻貉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措老,包括在上海搞了大型的上市发布会让,在上海中心进行首秀佛。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录樊,这也是用来提升品牌的轨。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV铃习。这一系列都是来提升讴歌品牌的鄙劲。   在后面的发展上戮欠,包括在2017年也做了很多的思考疥,就是如何在营销创新上做一些突破金亲硕。比如说植入了体验式营销煤揽渐,包括即将上线的体验店乓,可以跟移动互联和终端宿须士,包括一些PC端进行一些互动鹅赁。包括很快会引入管家式服务猾物,让用户真正能够感受到服务和体验蓝裁。管家式服务是一对一的附泵碑,能够让你感受到有针对性煽痪,并且有温度地触摸到服务的形式理俯凑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展始搔,我们在形式上也进行了一些创新辣钝酗。   尤其在内容上面但,我们以内容作为引擎棘脑,创新作为驱动目锯,作为后来者品牌线搂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置寿块翘。至于格局会不会变化寸,其实每天都在变化捌啥牢。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局墒,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升妻挥。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌谋痪,我相信之后会在变化当中不断求变逆告麓。营销滇鳖、创新不但要传承好的东西领,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念觅徒环,跟大家一起共享一下拈。   讴歌作为新的豪华品牌疼庙采,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌纹,希望在座的媒体以后多多关心喂涎殊、多多支持惊伟,一定要让它取得成功辽泵缎,谢谢大家!   刘小勇砂:接下来有请江淮汽车李总桑可,咱们聊一个关于2017年的话题四嗡,现在年底谦堵赏、年初做营销的也是做足了功课谋淋堵,关于2017年市场的预判惕虐护。能不能把您做的功课分享一下港谰,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些骇适?   李建华驾祭:小勇这个题目“袭击”挺厉害傲丛其,营销这个事在台上讲蝗爽夸,对于2017年的营销还真没有想得特别细埠墙。对于营销浑,以前讲欲文明其精神香匙嫌,先自野蛮其体魄架独皋,营销在中国还是跟认知相关坏佛,属于文明其精神发展之内的刻莽涂。营销在2017年来讲充埃刑,比如小勇开局讲的中国市场很幸运屏赶,全球规模最大系甘槐,还是保持增长虐孪,需求会很旺盛怕看,同时也面对着一群非常不确定的消费者刷镜,这些都是一些确定的因素梁。关于不确定的失挛,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi郡拌,这使很多事情产生了不确定性褐胚,也使推广方式产生了变化跨涡。在一个变动的世界里要想做好功课山,关键是有定力把握好不会变的东西娇。   就江淮来讲卯,2017年一方面会更加关注用户的需求涛。因为从做营销来讲坡,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上雄巍吃。一是用户看到产品口,如果产品很美好互蚕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫享闪欢,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入涩掳。第二是当产品出来之后痊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品棋淘杉,如何让消费者跟它产生很好的接触沮弧匪、接受它径,让你的营销做到有广度枚杯绿、深度和温度裴茨,这是营销人需要花功夫的地方麻臀。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量翁,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘挪埽好的保留和记录下来程竭,强化终端的执行力够让。这是非常重要的溪,当消费者看到的车是处于被管理的状态梧,他就会有好的印象揪块。如果是管理失控的情况箱甜蓟,就会认为这不是好的产品辩奴慈。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理俗蘑份,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品厢刹,这个产品是不是他所需要的床,能不能让他在过程中感受到认知和认同素臂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动挞赂,现在已经不太需要你告诉我什么了嘶纠,往往会更注重你提供给我的事构,是不是我真正参与过的玛请。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV刷擞,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论那逆谴。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV胃?可能现在需要一辆高颜值筒链厦、大空间痴簇癸、强动力渡灿、低能耗希卢歌,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来赐绦娃,所以2017年上半年会投放一款S7纤播。前面的消费者参与了意见底耪,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件谰彼,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来蛾,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触瞥,形成了共同创造的氛围奢。往往共同创造的东西磺痰,我觉得是消费者乐于接受的东西逃。未来共同创造崩酶,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度朔。   刘小勇氛掣埃:非常感谢李总颊揣扯。我觉得现在开论坛痉互尼,最难的是请嘉宾邯鳞,但其实我感觉最难的不是请嘉宾鳞唬,是嘉宾请来了之后不给时间说殊。今天这个恶人就让我来做了卷烽,咱们就不说了刚。   最后请每个人回答一个具体问题碳夹,刚才进门的时候有一个调查晌柔,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几官勃匡?我们从于总开始娜肆立。   于晓东撵辣熬:我觉得2017年应该说挑战大芬,期望更大挨,我更看好细分市澄摹,因为我们也是做SUV的嘛函诬删,我们更看好SUV市场的持续增长衬示。   刘小勇迁秸:全行业增速去年是13.6%淋权么、13.7%痞惨。   于晓东巍妮:我预测2017年是10%涕檀。   李海港茅科息:8%坏珐。   范星创污:我就说一个数械,虽然说一二月份看到环比有所下滑抚功翅,但是看这个数实际上同比还是增长的堕。本质上今年不用担心凡蛔,我觉得还是在8%到10%之间秃烧。另外最近看到1月份的数据出来了案儡驰,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额趁,这实际上是一个分水岭醋炬,一个很大的变化窟。   李建华蔡悔岁:我觉得应该在5%到8%华缆,可能会接近GDP的增速懒。   王顺胜闻剁:我觉得整体会在8%到10%以上封,但是作为豪华车增速应该会在10%以上便苫紊。   刘晓科炊雄:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点奋,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%矫垮惹,我觉得再加两个点是8.5%坝柔。   刘小勇背姜腻:你更准确了含,到了小数点后了刮。非常感谢各位老总的精彩分享绿红帘。就像李建华李总说的邓筐垂,咱们说到汽车营销人侩使疼,媒体界有很多新词来形容喝粒愧,像野蛮执行力或变态战斗力吻、狼性文化等等讼臀。其实他们是一群非常善于思考的群体怕,他们的思想的深度决定了在行动的效果巾,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在谐普,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈苍嫡钦。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳 版权作品拱梧细,未经环球网Huanqiu.com书面授权搔冷,严禁转载秸道,违者将被追究法律责任宠。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日洪睦核,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行污反擞。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导唤骑诉,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体荷,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨坡石。以下是北汽集团党委书记娟牡孺、董事长徐和谊的主旨发言獭睬。   徐和谊福建伞:尊敬的何部长土绿,尊敬的各位领导煎玖,汽车界的各位同仁铂腊累,还有我们媒体界的朋友们膘拜悍,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂坊康,探讨汽车行业的发展话题掣。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年忱,这一年间我们先抑后扬夺绥,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻壬谢僧,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进舅阮量,最终以产销2800万辆恐间木,同比增长13.65%的优异成绩行坏闭,完成了一年的一个胜利的答卷捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蟹棵砍,为不断探底寻求新方向的中国经济另弊,可以说去年我们再添新亮点目。成绩固然令人欣慰介袄旧,然而先贤有言瞥帝,一切过往皆为序章刻盒衅。今天站在新年的起点上回望从前恭纯,我们发现深沉变革的暗流涌动材陡辈,启迪未来的创新发展乌抢伤,其实远比辉煌的成绩更加令人深思贯。   亚马逊无人超市惊艳登吵潘萘獭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军莱,提振实体经济箭在弦上卑梅,消费升级引领我们全新的商业文化时代室,技术琼诲查、商业模式晤、国家战略非、市场结构结合在一起卢订硕,这种更替的演进铃损。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点鸡,正释放出巨大的改革能量贰,正引领我们整个行业迈进全新的时代采贫。   一是技术模式在不断地创新列,汽车行业转型正在进入落地期哦挡。最近几年在互联网授蓄须、智能化损始宿、共享经济等多方的洗礼之下瓦徽,汽车行业正在同创新中被颠覆者懒猛,迅速地转变为创新转型的主动执行者累。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟伙掳拣,日系车企抱团开发人工智能技术赋,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域认备册,可以说剑指出行解决方案词估毋。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横速丢,在新技术凳、新模式领域不断落子戊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期牧矢。   二是消费升级怖,品牌之战成为未来的新机遇猾妒。随着互联网思维的逐渐渗透板纬饶,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念翁动固。情感价值痊酒嗓、消费文化躲颈安、消费者价值观越来越得到重视嫡,网红营销课、二次元营销委傻喘、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势碎眯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通毁,实现产品表达与消费者价值的同频共振涉济赊。   另一方面献,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书畏弗骄,为自己的人生价值代言康递。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题毖刊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇奔墨虐。   三是提振实体经济客硼孝,汽车制造业体系化建设迫在眉睫懂祈砷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一沦孤夹,就是提振实体经济白农虏。其关键在于制造业转型煽,转型经济学的研究表明冕迟埃,制造业转型中产品技术固然重要潘铂,但管理体系更加重要捞屉。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蒲箱瞧、网联化建设怯惹瘟,就越能发现在信息化建设这种大背景下埃,管理体系的构建才是保持基业常青的关键雹嗜。前几天我看到有文章提到放龟,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎暴。这样的提法虽然夸张喇摄,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示狗,我想却是切中要害的河欧。因此随着汽车行业创新不断地深入落地示缔,随着提振实体经济逐步落实魔,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键奶同。   四是政策变动玫歧,新能源规模化戳舍、市场化成为未来的大方向灰普撵。2017年新的政策正在逐步地落地寂容榔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化僳镭目。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境顷投蒂,行业准入规则涂挎秘、动力电池规范条件等政策的制定胺案,从各个角度划定了新能源的市场边界便南。   另一方面坦,碳配额赐劣猴、双积分衬弓洗、新能源补贴退坡太馅狈,无不要求新能源发展要还原市场化手段莽,聚焦核心竞争力斜口。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益椿,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规坪。   纵观整体形式的发展挨瞧,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上山。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂侣。数年之前竿,面对互联网行业的冲击里,我们以为我们只是需要一个互联网+断豆,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折醛,还承担着国家经济转型的重任茬五。我们不仅肩负着消费市场的升级期望凑色,还背负着整个社会环境与生态保护的职责捍。这样的多重任务绰,给了我们新的挑战寺疽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀棋。   面对全新的形势噶,面对前所未有的机遇与挑战娄屁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向褂删。我们将锐意进裙 ,大力地发展创新精神凄,在汽车行业变革的大潮中勇担使命巍姥,在电动化李梅、智能网联化缔定挞、服务化毋、国际化等方面加快发展步伐成宪泉,不断推动新技术陀、新模式的落地生根称超段,不断地发展新能源汽车港副,还原城市绿色健康生活华小航。不断承担经济转型任务衔么苦,推动传统制造业的升级骂。   面对未来陶荡,我们将在以下几个领域寻求突破层:   一是加速智能网联技术研发吠,打造智能出行的生活方式苏驶素。2017年拉斯维加斯的CES展上堑死沏,北汽全面推出了我们智能化的发展战略狼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作炉填浓。当然不只仅是和百度浅,还有其他的国际国内的公司梅么。未来瞄准智能驾驶哀刀纠、智能互联呐弟江、智能座舱等内容袒染,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系晨莆,为出行与城市生活打造系统化的智能工具伸。   二是加快新能源汽车产业化斤娟霜,践行绿色环保发展目标埔。在新能源方面宏辣平,北汽秉持环狈梗靠大家的理念农,不仅造优质的新能源汽车产品督吓断,更要造消费者愿意购买的新能源产品巫赖。尤其是在补贴退坡久滇、行业回归市场的大背景下热角狡,北汽集团聚焦资源惫诲镶、聚焦技术苛清巩、聚焦产品短毁弗、聚焦市诚,四位一体严密把关整个新能源产业链净难,为消费者提供既有颜值畴、又有内涵的可靠产品蔬。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念乱烂,共同守护美丽家园村泼。   三是加速国际化资源整合嘘踏瑞,实现中国品牌的全球化弛鞍疤。2016年惺渡,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地胯汕,实现了北汽国际化柬,由简单的贸易向本地化经营的重大突破售磺。配合国内的合资品牌世剖蒙,服务于全球布局研发基地青甲苹,北汽全球范围的资源整合槽菊僵,已经进入了研发就、生产侣、销售伎结、金融阑、人才和品牌全方位互动的良性循环缺柒镭。   面向“十三五”蹦,北汽将继续深化拓展东南亚握爽未、北非起仕、中南美林、东欧等重点市场的产业布局认鳞,使中国品牌的影响力遍布全世界堑勉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级驼葛疾。   四是坚持服务化方面缮,推动制造企业转型升级墨。服务化既是国家经济转型的方向硷蚀,也是北汽自己产业升级的主要目标燃发。多年来我们在金融极、产业投资且凭残、后市场悸挽、出行服务等领域多点布局捎,随着时代向智能网联方向的发展倦哺,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环拧许吞。构成从业务到管理体制讽挞,再到基础设施的科学发展体系缆孙绷,不仅提高了资源的利用效率溶鲍,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化芯穿。   各位领导涤茹,各位同仁鳖秆,媒体界朋友们村闯顾,闻鸡且起舞息,风好正扬帆泻干畦,新的一年已经到来妒富,新时代也正在开启机遇的大门武,让我们携手共进痊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑衅嗽:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年剧骆,长城汽车累计销量达107.45万辆辑澜,取得如此成绩哈弗品牌功不可没亩订,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷姓,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军次姆,其中哈弗H6占比超6成芜,达到了58.07万辆磋篇,同比增长55.58%会。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻捂,2017年2月19日看,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动景。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年毙姐,我国汽车市场销量首次突破100万辆阮圣,高速发展25年后的今日柿堂闹,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度丧。中国自主品牌已突破百万辆画酗蹿,那么能否乘胜追击逾越200万拾、300万的销量目标鞭娥?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能哺高峡,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中弊献千,用他的话来说厘虾侯,“这是很了不起的一点委特孪。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件妈杜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面挞淌集,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心寥寂剂,从另一个角度来讲舷唯,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来坤罐。   安全唱竟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功捍,分析其中最重要的因素杯,魏建军表示别,回到20年前颠版,受到成本和技术等方面因素的影响贰境,自主品牌造车很难把“安全”放到首位比。而当今时代贪肯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标栋拖,其比重也在日趋增高蔫,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了场童。他还透露绘,2020 年哈弗将总共投入300 亿元哩,打造全球化的研发体系里,在主事、被动安全技术顺壁迹、智能互联聪绞、自动驾驶等方面疚,形成领先优势盎。   说到自动驾驶技术诵哥畏,放眼全球汽车行业皮理,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重匣,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命虾拨。哈弗将采用北美袖亲改、印度看戚杀、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统摩谴疵,据他透露台醋玖,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准湘獭患,目前正在进行路试础蔬,有望在2020年后投产瓢饥裴。“我们的最终目标府两公,是推出完全无人驾驶的慕土腊、最安全的 SUV 踏唉。” 魏建军说到到担缸。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标遂袖,魏建军说到碑钝睡,2020年敝讽,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军答屁。对此瞬牛盟,哈弗规划了四十余款新产品朽痪镶,覆盖全部的SUV细分市场吮。到了2020年妨酚轰,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标辫,在规模上超过吉普侥、路虎窍欣,成为全球最大的专业SUV品牌翰豁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆诽泼巴,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时费临,魏建军回应道釜,要取得这样的成绩主要来源于两个方面乐,一方面要靠产品快速地更新迭代核惊,另一方面则是丰富多样的产品规划酬,这其中就包括新能源方面的建设盒。据悉手赴愤,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型臼,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线碗吗攘,多点开花的同时又带给消费者更多的选择导跺。除此之外星尸景,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈浔迨啊,目前正加速推进全球化商业的发展嘎轰吾,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标量。   2016年南俯箔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展嚼,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑萌:WEY登场之后哈弗应如何定位叹酥?魏建军在现场表示馆芬炒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化僧。相反惮刷卜,哈弗将全面发力15 万以下市撤骸,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场激第工。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针羡,而“聚焦”就是集中资源铣纱,打造产品和服务的差异化优势错冻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”详。先做强规、再做大枷胶疆,这正是哈弗理念的核心所在朗没。在盛典现彻崾洹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一技筛赋,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语定凑丹。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持宦能。“我们拥有着全国最好的经销商队伍坟堤氖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念酗娶楷,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队康。据了解通虚垒,长城经常组织经销商团队去日本考察扣,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念速湘。这正与长城的发展观念高度一致簧挞伙。魏建军透露吐,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”射,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝稿,经销商们也未曾有过动宜邸,这正是“稳固”所体现的重要一点睬设。   长城汽车总裁王凤英表示卞效,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系坪价敞。 她认为孙,良好的厂商关系是相互作用的技,只有让经销商满意脸,经销商才能够让消费者满意梧,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中虑,这是层层递进的作用效果滩滑,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因搞底。   2016年的百万销量已成昨日辉煌狈颠办,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么屠?哈弗给出了自己的答案市:200万的目标即可上路幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据恢:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今碑,在新能源汽车补贴退坡后胚,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元呛蹄,这个数额占车辆销售价格的40%超。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响欣?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续拆孟?未来狈秃,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇乖?2月8日下午弟饭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示骑窜疥,2016年舵溜警,我国新能源汽车的发展走在了世界前列汗涛盗,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一墟,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势疗。随着核心技术差距的缩薪屏健,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强肛涎吼。但是牢焊夸,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内晌,巩固和扩大这种优势憨瞬,还需要政策汰、制度和市场三方合力发徒酿,打造可持续的市场化发展表贺拇。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布腐,但是从已知的美国息苟、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看景掸,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置来丹地,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%脆舌。同时垃拇,公共类充电桩接近15万个的发展规模材喝豁,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家狈退碴。   “走在世界前列侥临,不仅是体量和发展速度位居世界第一倡薄盎,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一读寡土。”许艳华表示宫崎茹,经过近几年的积累廓稍跋,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证泵姐酚、制造和营销的体系能力奠,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变交,产业链基本完善堑。整车很隆仁、动力电池咕、驱动电机系统性能大幅提升点立客,市场主流车型的动力性脖、续驶里程刚全、能效洗、可靠性弥慑、舒适性明显改善匿,整车疲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展嫉,新能源汽车市场覆盖率提升屏改草,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国凶,占世界市场比重约为50%半夯彻。按照已知的企业规划氖沛,在乘用车领域快,2017年我国将有73款车型推出船顽顶,进一步满足市场需求涟睦拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时汀,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步墟酗,整车单位公里行驶成本也在下降皑。“20%的成本下降戮犀靛,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价势挪,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升湃雷貉。”许艳华对《中国汽车报》表示膛,在规模扩大成本下降的同时帆拎,市场竞争下之下貌筐,企业会做出有利于市场发展的选择编,也因此扰亥谴,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蚀。   许艳华判断度,2017年多葱,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强谐,预计占比会突破70%孪锯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高亢,充电基础设施也将继续保持快速增长性病。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系煎匙,我国新能源汽车发展目前处于世界前列棉敞头,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确手百镰,在此框架内嚏案烷,到2020年啸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展哀。但是补贴退坡后怎么办乌?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动金惦。”许艳华认为伐烧扩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移谭,让新能源汽车使用成本进一步降低坤七,才能保证其持续良性发展思啤。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蓬垃钱。目前波奇,无论是整车塘素始、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确溶,剩下的就是政策实施好的问题梢曙舅,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来缎款稠。”许艳华强调腾堕,我国需要基于长远发展的政策驱动体系土桃侯,2020年到2025年是重要的过渡期李粱,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势晒亲。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用膝韩盘,这方面我国也走在世界前列技慧,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》琉,进一步落实国家新能源汽车发展战略背琴,保障车辆和使用安全赣仟抬。   不过迫酸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议赦。针对《暂行办法》覆虑,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%情红伐、10%和12%的比例悄磐粪,调整为5%将、8%葛哇、12%的比例裳,并允许2018年伪嫡图、2019年负积分可延迟一年抵偿亮。同时讲,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定湃侈,否则会使新能源汽车市场化进程减慢耸炼蘑,丧失中国已形成的比较优势惭,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用赔。中汽协希望《暂行办法》尽快出台啃跋,以便企业开发和商业计划的制定纷酒萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨辟:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时嫡憾乖,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景头。犹记得2015年7月撕矗脱,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车加,并对这些汽车的车载软件进行升级闺寿罗,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火箍晤潜,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机氯寂、转向系统以及车载系统宏尖幢。    如今控,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置壬,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案蔽,如果没有行业安全标准来做规范袱,或将引发不可想象的严重后果骏。在我国挥痘麻,作为国家网络安全的重要组成部分碎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫膳每。《中国汽车报》记者日前获悉款靡,《车联网网络安全白皮书》毫狄、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布搓碌。在发布之前伤,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖侯汤,他告诉记者替,车联网网络安全即将拥有“指南针”咎。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》税:《白皮书》词穿、《细则》出台的大背景是什么班逝?    庞春霖和帮:在节能环保泥居、安全舒适副赏,以及车联网瞬、自动驾驶画、智能交通等方面要素的推动下木唬突,汽车正在迅速IT化唾、智能化澳凑敌。与传统汽车相比檄彩扔,智能网联汽车在节能减排毁侵恕、安全舒适方面具有前所未有的优势绢识搬,符合汽车工业眉颠据、交通出行方面的发展趋势埃欣份,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战焚幂。在互联互通的背景下跨恋磨,没有网络安全充分保障的情况下菠埔顽,智能网联汽车带来的可能就是灾难诧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日测叫蹿,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》陶,明确要求网络运营者(车厂茶、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务守违氰,应当依照法律僳瑰、行政法规的规定和国家标准的强制性要求侈抖,采取技术措施和其他必要措施石,保障网络安全碘砂、稳定运行耽,有效应对网络安全事件我括,防范网络违法犯罪活动壬臼备,维护网络数据的完整性嫌、保密性和可用性说放。网络相关行业组织按照章程烫,加强行业自律丝安,制定网络安全行为规范涣,指导会员加强网络安全保护豁冀,提高网络安全保护水平本,促进行业健康发展冈点点。”该法2017年6月1日起施行皮。    2016年10月23日隶陷筒,在前期工作基础上韶誓尖,在工业和信息化部等部门指导和支持下刮猴,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作盼槽。在前期承担某信息安全专项工作的基础上赌莎缅,2016年底褪,以电子科技大学为主任委员燃、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)黔复、中国信息通信研究院喝擞、国家互联网应急中心乒、中国联通焦僧陇、中国电科第30所璃、奇虎360弥猩、博世为副主任委员粉,联合国内外70多家整车粮娶森、芯片唾、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称疗孪麓:车联网络安全委员会)正式成立随。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求电,在工业和信息化部伤叭喊、国家密码管理局恢、国家网信办等部门指导夹聘、支持下肚识,车联网络安全委员会于2016年底组织被、协调产业资源祭,以我国自主和在华骨干外资车企俏臣虫、终端和零部件厂商为调研对象翻,先后完成华南卧、华东咆炒、华北赦县、东北隧寂、西南地区调研工作攻晴瞳,充分了解了车联网网络和信息安全政策隙梨靠、法规川、标准笆掣谩、产品囤肌孤、应用等方面的实际情况与现实需求幂。并组织与协调联盟内外资源请谱衬,开展了车联网网络与信息安全相关政策蝎挡、法规趣归、标准的研究喊康,形成《白皮书》讼、《细则》绵,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布官活米。    《中国汽车报》络思:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖患抗蔚:随着车联网发展唉,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件饥。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规纫、技术标准岛丢汝、产品及服务体系的支持垦段。从调研情况看甭,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战宫,缺乏可靠和一致性的基础工作漠坎钵,因此需要我们及早采取措施咎,完成网络安全方面的顶层设计工作幕阔坎,从政策陷、规划辰、标准胁隧、技术腹、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用计砷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次荨,分析国内外车联网网络安全的发展现状绵,为车联网网络安全的后续发展提供建议迁抵腾,推动车联网网络安全产业的快速发展承天。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》瞪末妨,从企业侨事、用户尖不挫、政府需求出发片尺,参考《工业控制系统信息安全防护指南》呸,结合车联网的行业特点和技术属性沙,立足当前现实和未来发展趋势祭,提出壤瓦、确定了一系列车联网网络安全防护的体系拎、指标和建议棱,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南驮,提升网络安全防护能力醚廉,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施么怪蓖。    《中国汽车报》驳郎退:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定睛搅?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准海,对现有车辆和新车产生怎样的影响井?有没有实施的时间节点篓兑其?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高碳眉杆?    庞春霖绥培:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南峰呈酷,并不涉及强制性标准和法规旧。同时通过产业宣传辉仙锯、贯彻和使用咀乘,不断发现新的需求和不足猎攘,并加以完善橙粱女。但由于网络安全形势的复杂性衬,以及车辆作为一种重要的交通工具海煌,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台概桨。    两项文件本身就是在调研基础上伙坡,听取产业单位需求而形成的母色,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶范,减少大家的迷惑和疑虑邓,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动坡,切身维护好产业和用户的根本权益斤搪。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品矫衅褐,当然会有成本在里面奋。不过从发展的角度来看旦,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样迁,属于必备的系统泄盎鬼,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品泡。同时需,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点健寸,也会赢得更多消费者的信赖矾峭。    《中国汽车报》参桓杰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动娜妹篱?自主赴、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一晤肃?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战尉?    庞春霖倦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作统宫,其中一些关键技术和产品停椿蘑,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试尚沥杏,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样屑疚佛。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分鬼想,那么就像现在车辆的保险杠凉虱、安全带墟辑、气囊够较加、ADAS等等常规安全产品一样堂,无论自主还是进口车辆岭抗,应该都是一致和统一的要求撇躲峭,并可以采取现在车辆型号核准等方式航瓶,推动车联网网络安全产品的安装未亥窗、测试狠、使用仿较鸿、维护和服务狠蹄。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多郊电哎,首先是人们的意识问题胸焚,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意挖,但对于车联网网络安全却毫不在意械离欣。要知道誓深精,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单放乐,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂尝、多变滤落,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片谋、软件等基础技术佃天徒,对于自主车联网网络安全产品而言漆,投入比较大凳畅担、周期比较长裁、效益回收比较漫长拔到兜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长耸,从整车企业祈磷恃,到零部件歪皖、软件吠、芯片供应商桔导淋,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系貌、人才队伍湘、产品体系哀高社、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系眷懒陀,也非结构化的治理模式巨,需要新型的伦理吠论、法律和技术法规给予支持罐俊,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界寂慈喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿全:李芳" "   1月18日五,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会弛惨。引人注目的是挞,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起违拐,力图将EC180打造成一款“国民电动车”热。EC180之所以有如此低的价格从鼓,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴姆肩。在补贴退坡的背景下晨,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势士娶。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业饱,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何现?在发布会后钉铣,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访痕岭沤,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义等,以及2017年的经营策略与规划入耻。   《中国汽车报》啼: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义天菏?   郑刚酮疾: 北汽新能源有两大类产品平台田叭加,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品熟剖,包括EV崇脑堪、EU蔬唉峡、EX徽轮、EH四个系列搁让。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蒙烹。在开发之初凄颇,我们就对其有一个精准的定位与期待卉端。   北汽新能源在两年前预计到七,新能源汽车的3.0时代即将到来图,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格棵疚。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入夺,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车怒剂。   目前驴柏级,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握彻厕,这没有错论申炭,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术迫,并没有推向市场的现象谓锻。我认为瞥剑潍,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合本帘,也没有认清正确的发展方向冯末。   因此恢错,在两年前开发全新平台之初敲,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车僵楔申,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路谰忱戈,这种做法目前看来是成功的赴痘。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能币、造型继其柯、特点以及价格之后是淘氨,大多数人对其给予了极高的赞誉玻麓,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号辞拔。   在成本控制方面警底节,我们认为还有压缩的余地歉溅储,通过不断地挖潜降低成本措垮揩,我们认为可以让更多的人开上这款车吕光辩,不过这需要一个发展过程款凛。随着销量和产能达到一定规奈【唬后并,我们会进一步整合资源宏、降低成本侧啃,提供给用户性价比更高的电动汽车鄙量榔。因此路虚投,就目前来说奶邯,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力桔菊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力匡侥吗。   《中国汽车报》秤辅猜: 面对补贴退坡潦镁,EC180为何还能采取目前的低价策略雄碧纪?北汽新能源有怎样的发展战略南?   郑刚车: 从当前产业政策来看楷熊味,全国各地的补贴额度不同陀擎硅,流程不同释垢掇,这都带来了公司内部成本摊销的问题恢凯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难泊衬。为此哨描,北汽新能源成立了卫蓝基金狄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴侩诡。这需要企业拥有一定的资金储备荒。只要差异化的地方补贴还存在防,卫蓝基金的使命就不会结束岔慑。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产弓,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会芍脯。只要发展的规划清晰师鞠,我们有能力也有信心做下去缕。因此坞,我认为当整个市场达到一定规牧欠硎后度,企业才能做大做强趁嗓。在我看来麓,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的闹,而不去考虑社会责任笨圣掣。只有兼顾了二者细献,才能获得发展与壮大厂狈描。   就北汽新能源而言良珐,如果年产销量达不到10万戳,那么就没有持续发展的能力膳太徽。因此昆架檬,我们公司定下17万辆的年度目标攫劝,并将在4年之后达到50万辆肪瑞械。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点息亲赖。谁先占领制高点送,谁就有效益申栓辱。新能源汽车市场的成本杀手科,也将是市场杀手堂。   在竞争过程中坟死,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手脆哪膳,而是以传统燃油汽车为对手湍褂。因为它代表了污染迫拐,势必要被市场所淘汰苟兑。   《中国汽车报》涤怖鳞: 新造车企业的强势介入辟蕊刺,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蒲食庆?   郑刚歌善叭: 与跨界企业造车相比莫,我们的优势正是他们的劣势蚊便。依托北汽集团扣诞,北汽新能源有着很丰富闷、庞大的制造资源甩睫纪,有巨大的产业链规模优势玖噬。在互联网体验方面诺量奢,我们确实面临一些挑战镜,但我们在造车工艺频、供应链与流程方面有着更强的积累锈趟齐。   在我看来够扫,绝对的优势和绝对的劣势都不存在懂北,这些可以相互转化合潮骏。我在发布会上再三强调峭慌时,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业管别春,而不是新能源汽车厂商灿臣。如何能够最大化地提升电动汽车性能镣,创造差异化的用户体验和品牌价值寿,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向煤挂氓。   目前嫂橇褐,选择购买新能源汽车的用户主要有三类汲但浩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户继。在这三类潜在的用户中酵,我们的发展空间都非常大滤愧熔。   对于新造车企业而言吉零,他们确实会面临诸多的挑战甭借。我们在发展过程中遇到的挫折誊峭妇,恐怕他们也得挨个体会到伸蚂,但这是一个正常的发展轨迹晦。因此暮,我认为这是一个跨界融合的时代靖霖,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制漠帮,将思维与资源彼此借鉴懦玲,从而为用户打造更好的新能源汽车涣。   《中国汽车报》妊: 北汽新能源目前的两条产品线猾低:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里超钱?   郑刚腺洽逻: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线浓吃,ARCFOX则走年轻与新潮的路线欢淖丧。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异恼埔。相对而言欢,BJEV的目标用户是我们身边的朋友继、邻居达推、亲戚滑,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比窜。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人窘毖赏,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征焊。因此在性能层面仟盒钢,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化拱,而ARCFOX更多会搭载智能化功能湘。   在智能化方面艇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用能。例如ARCFOX将会在社交认舒拨、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性农喉,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点外性。相对而言绍钦磕,ARCFOX的售价将会比BJEV略高搁,智能化水平也将上一个台阶篙手碱。未来碑,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现口竟。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后茶摄陆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上糯。   《中国汽车报》布: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何羡,公司将如何利用这笔资金疗诵?   郑刚妊: 在今天上午的股东会上我们正式宣布廷,将实施不少于80亿元人民币的融资仑,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平四嗓。无论是电动化还是智能化靡纲,我们都会在研发上投入大量的资金挺氓。目前帽锰哥,北汽新能源的研发投入主要在两方面鬼潭,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究教假且。   我们希望引入来自产业链的投资方怀瓷呈,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展身丹。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后哭,智能化成为卖点泊。   目前楞,北汽新能源拥有了三个生产基地龚纠,现阶段产能还有限臂抒搓,每年只有20万辆的产能勃。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地杀肝,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源吞唱惦,从而可以更好地降低成本岁,提升效率啼眉坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员儒僵、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天救,大众汽车集团管理董事会成员昏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满瓦估觅。1月14日楔憾,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员壳奥齐,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日日,他在长春见证了《一汽购舍棋、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午饥拖腥,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室密,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通停。    新能源汽车萍畔钙,重中之重    尽管行程密集刮劫,但海兹曼依旧神采奕奕蒜稗笺。他有理由高兴凰线段,要知道诫顺痕,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众揭唬犊,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车马蚊辛,比上一年增长12.2%塘该。即便如此矢费,海兹曼在专访开始时吼帽献,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”峦量汗。那么大众还关注什么趟岗肛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车镶搂。“到2020年楷,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年赊,目标为150万辆裸报滤。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘湎妗;同时洛,大众在中国的新能源汽车路线甸凸侵,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡说。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说徒订,40万辆及150万辆的目标中茹骏,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当解。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度规痢久,海兹曼称咯,这要由市场及车主来决定哺乓。此外踢瓜,进口新能源车虽然是个“小头”内疙,但会涉及更多细分市沉稀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择缸。    奥迪与一汽合作侠,加强再加强    就在1月16日傍晚疆芯粱,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽沁、奥迪十年商业计划》煞窘截,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转氓。海兹曼见证了这一协定的签署南槐息,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议想枢厘:“这是一个战略性规划琼卿筷,不仅为奥迪办,为大众赡梨咆,也为一汽明确了发展目标革。三方达成了共识缚彪俊,而这一共识不仅在传统燃油车方面刃穷,更是在新能源汽车和移动出行方面案饲丛。”据悉丛踩,双方将针对21个核心领域开展深度合作敬镰乘。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线霉艰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场屉围了。其中筐,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点滦轿襄。同时呜,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上把,未来十年将广泛地在全新领域开展合作枚蠢,包括爽:智能互联署、移动出行免、联合数字化项目拭芒、金融服务合作等众多核心业务领域童售。    同时寥级谋,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蹄奶乖,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力般,在提高一汽-大众的研发及新能源能力惕,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作牌。    “对于奥迪和一汽来说苯,总的框架已经搭起来了恭腑拌,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’赊。”海兹曼笑着说校。    上汽奥迪看,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作讣率,记者自然不会错过追问的机会捷。    海兹曼进一步透露迁圈,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系咆,但当前的重点为亥离,是大众及奥迪要深化与一汽的合作剃屉坍,形成长期的更有建设性的伙伴关系栓肃。“除了十年商业计划的内容之外慨尉,我们同时也更加重视解决经销商的问题力霞,更加重视经销商的权益科。我们要更加积极地回应经销商的诉求井钵镐,解决他们的盈利问题汉。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”按搁胺,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停换韦面?在记者的追问下匠,海兹曼称娶,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进碎睹坞,并且经销商的问题解决之后角售途,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”劫何。    至于具体时间表莆,海兹曼透露输,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行娜,最早要到2018年开始烩村第。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关蹭颓:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任捣懊勤,各位朋友淮洁坍,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛胚。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断达冈劝。   题目是“坚定信心骗喀酱,持续推动中国新能源汽车持续发展”刚攫。汽车的电动化是大势所趋枷,体制优势是推动发展的根本变哗毋,然后就是坚定信心兰糖。特别这几年新能源汽车发展很快闲穗,产品的成熟度迪浦雄、政策的全面性傅承偏、系统性毕,老百姓的认可创,这些是电动车赁促、电动化大势所趋到。大家可以看看唾,我们今年2016年差不多是50多万台川,占到全球67%姆。从增长趋势也可以看到涕差姓,从2011年愤窜、2012年抨啊、2013年珊、2014年摧矮,特别是2014年涕、2015年滩上铰,包括不平凡的2016年旱,虽然有各种曲折搬涉疤,但还是获得了很高的增长脓,大概有50%村史唾,全球占比差不多有60%多射忿。   我想讲几个理解和发现览零随。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了灯敛,做的非常彻底伐。我们可以翻看一下2016年的数据跑凳,2016年中国公交大巴酒吹部,不包括旅游大巴谰,总销量大概在10万台左右耙,但是我们纯电大巴差不多7万台徘,插电式混合动力是1.7万台靖款,加起来大概是87%诉卿,占总的销量接近90%低程,这么高的份额擦,我觉得差不多就在3年左右发生的腹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去晴,到2018年盛赶凌,我们认为在公交这个领域里面衡,燃油车会进入死亡晦。很有趣的是2018年办瑰,如果你要在欧洲或者在日本爽,欧洲半检、日本一些主流的燃油大巴的制造商扇商经,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来强,或者刚刚接近路试伤赁阮,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化衅。从这个感知可以看出计猴,中国背后的推手是什么孰薄烈,为什么这么快私类俺,无论从技术恰矮掳、从市场奢酸、从体制棵楔刨。因此我觉得帽视,体制的推动是推手斜废,因为公交很容易充电继肺凉,固定路线玻祥痹,固定区间屉踢徘,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的碌狗,大部分属于国有体制童滔哨,政府有很大的话语权芍墓扛,公交的排放巨大绍,一台公交补贴很高马渭汐,但它排放更高桅。一台公交我们算了算贫系,早上5点上路杠逃,到晚上差不多10点下路谅挤逃,一天工作18个小时公,相当于30-35台私家车的排放吗送具。因此前缮澈,我们四部委在推动产业政策里面宪,花了巨资在推动这个产业被绘妈,但节能减排的效果是最明显的鹤冷脊,而且在全球保持领先度也是最突出的素罢朴。   比如像深圳剔,2015年奢称、2016年赎潭腊,大概2017年上半年浦,就实现1.5万台公交全面的电动化驼,这一点我觉得也值得我们中国骄傲瞎。而且这个产品略、这个领域我相信还能保持持续的领先册,和乘用车徘项徽、商用车比酗,和一般的卡车比切,我觉得在大巴这个领域里面渐死垃,我们中国无论从技术掂裳讳、从供应链撮瞥、从规模斧手径、从市场地位侮,还是很牢靠的凹泌僻。出租车可能是下一个领域倍,我们相信在未来3年里面谈呐,出租车全面的电动化也会进入一个快车道秽敝。   优秀的体制助推怂嫩接,产业快速发展加铜。即使2016年不平凡的一年里面妹跑,国家有很多政策逻,像国务院2月24日政策常务会议宪别疾,政府公共采购配额坟蛙甲,7月6日马凯在西安有一个专题会首鼎,包括到10月18日克强总理国务院常务会挠锑溯,原则上不核准传统燃油车歼梳牟,加上之前一整套的体系嚎。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的普郴顺、最系统的政策体系航配,包括今天我们的百人会这么一个平台背秦谦,在国外是不可思议的腐缎,但是在中国就发生了盘舍舱,我想清泰主任亲自组织诲线喜,这种特殊的身份把大家聚集在一起炒竟镰,而且今年的规模更大锈僳娠,明年可能还会更大埂纯,这些体制推动中国新能源的高速成长崔。   从税收俄峡、推广配套力促、长效核查掳、推广管理等都在推动狠乌,当然国内新能源汽车产业链的形成规模葡猎示,刚才欧阳老师也提了饭其熔,很全面姆脸,从上游的IC制造茬、正极兢池怠、负极取脓、电解也隔膜露、各种资源宛、配套史鞍,中游的电池呕、电控犯媳、电机祈坚,下游的整车饭刷峦,包括售后服务尚挫龚,全系统的砰秦弓、全规模的穿节。国外也是迎来了发展的热潮伸伞,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售燎屡,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%借锤瘸,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入纬。   坚定信心腿,持续推动新能源汽车的健康发展谰币平。其实我们在业内也在把这个脉胎汕对,2015年1%是一个拐点虾,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台募,相当于当年差不多10%的市场份额清钒,2025要达到20%的份额拿杠,当年要做到差不多400万台餐艘,才能达到目标沫欧。因此我觉得校,2020年10%还是有一些挑战翠。我认为到2025年丘罢,如果电池做到每瓦时1元钱以内私担,按照同等配置的汽车碘偶,成本按照同口径的品牌寇然通、同口径的配置算旧,大概比传统车还贵20%-30%沪哨,这时候国家财政一旦退出去以后筹滇盎,必须有相应的措施来进行补充解观。我相信第一天频,购置税的减免认苹,一定要延到2025坎很伙,甚至于到2030了醋,这是一个10%的政策支持兜,这点非常非常重要滥偏尖。第二撑驳淡,消费税杠硅肛,特别是对插电式混合动力车被,消费税有2%赁柏、5%-9%巩,如果在国家财政资金退出以后糕奸埂,如果这个要有一个减免的话煞诵确,这里加起来差不多接近15%-20%闺,这样把30%缩小2/3耗杜,国家政策就扶上马疟、送一程熊烩虎,才能够让新能源车更健康碉客胸。   齐心协力缴纳哪,2017户红,撸起袖子破,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘死:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地部惜怪,万象更新矩,这是中国新能源汽车的春天比歌伙。从2014年的小荷初露慌,到2015年的急剧拉升母,再到2016年的高位放量涟句补,可以说经过三年的蓄势星城岭,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化残。牛市的格局基本确定氮士纫,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标泞粗受,“十三五”龄李摹、“十四五”和“十五五”期间晤,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%坦、30%和33%屁,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代输涸,继本世纪初的“黄金十年”之后遍,下一个风口即将到来堤醚。   毫无疑问哥,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇级,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役火,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化菱嘿,值得关注蟹敲。我们总结了一下这些变化萄,有三个方面的特点羔:   一是市场的形态改变了惭回。   从导入期迈向快速成长期磊梆,刚才欧阳教授称之为成长期难撩,我们在前面加了“快速”两个字坍伺,有待商榷咯煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府抒窜浆,成为消费主体孔,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙落菲,新能源汽车从政府的示范运营起步颗奔协,不断地向私人购车靠拢乱呻豪,临界点已经到来!有统计表明酒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拳未,预计今年将进一步提升到70%左右饭檀。大家知道个人购车时代是产品为王的时代烤舷,要在竞争中胜出糙,就必须以客户为中心到,以市场为导向册,树匠心陛贸,出精品闪哦荷。   二是竞争的主体增加了难。   从少数先行者的竞争淳缸坪,演变为全员竞争搽首丝,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手辞剂。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划驼麓烫,包括这些国际大牌矢京,比如说戴姆勒娶哭轰、大众等等跨国品牌贯剂,通过合资强化了在中国的业务布局侣宽弦。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点口。有统计表明窟闲,从2015年开始阔图落,全国新能源整车的投资项目超过30个令,总金额超过了1000亿元敌,总产能超过了300万辆量笨。当这些产能陆续释放活疚,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代硷丸。到那个时候京珊,竞争将回归本源嫌,那就是技术参汞、产品和服务赦。   三是行业政策转向承从呵。   从扶持补贴过渡到监管引导洞,政策驱动弱化险妈阀、创新驱动凸显烤耙甘。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整久,产业政策呈现出四大趋势糖博餐:   第一祟,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境酞淌杉,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二硼跺痘,通过准入皮坞胁、销售储、使用环节的标准发布泌,提高行业的门槛娇籍,净化市场环境;第三订磐建,通过补贴退坡和私人充电桩的破局搐,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度显皆箩,让市场发挥主导作用;第四班,通过电池目录和技术路线图的发布聪脸,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累铜辞舷,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资市鸿、以市场换技术”的这种所谓的“老路”绞。   本世纪的前十年栋拧锰,可以说汽油车高速增长环侣匙,成就了中国汽车产业的由小到大钡编萎。接下来的这十五年谭,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强风慕盖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”锌,克强总理也讲庭写,“发展新能源汽车帘础,是培育新动能硅,发展新经济的重要抓手”豪屏男。中国政府凭借新能源汽车入检,特别是纯电动汽车眉尉墟,引领产业升级经衬污,谋求弯道超车窍衅么,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蹲喀叼。   继高铁木胸刺、特高压和核电之后添妥炯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”堑悲,这种希望能不能变为现实派?还需要我们全体汽车人的共同努力衔红挛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早埔朽,目前已经基本建立起了一定的先发优势虫痘姑,把先发优势转化为领先优势哇仕舷,是我们坚持不懈的目标杯。而要成为一个真正的领先者改斗,只有创新魄卑。创新就是从零到一苗,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件愧浇梗,用全新的方式组合起来靡翔,去创造新产品碳搽,去创造新的生产方式和商业模式灌,去开辟新市扯臁,去整合资源沽寸娜,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商竟,去实现新的价值创造拴。我们将以创新为最核心的驱动力艰,全神贯注虱存瓶,聚焦技术吃呐晚,聚焦产品怂剖秆,聚焦资源咖拦,聚焦市城锩弧;以心无旁鹜的聚焦战略娇芹冠,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志赏,实现北汽集团领跑的梦想苔孤郝。   借今天会议的机会酒,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略漏高,也就是刚才谈到的四个聚焦廉妨工:   第一榷勺,聚焦技术琅矗。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖旧虽锹,消除盲点焙。新能源产业最核心的技术就是“三电”柯,此外充电和续能技术笛吕、激光雷达等汽车技术溉,以及轻量化的新材料炭卞,石墨和锂等上游关键资源楷接,也是我们需要掌握的核心技术和资源肛犀甸。这些技术和资源乱沮,是我们在新能源汽车行业立足的必需品唯臂,我们再难也必须干兢马,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作涝烷,各司其职骚兽藕,对新能源汽车关键技术进行各个击破禄。北汽集团将在政府的指导和帮助下讽宫菜,在北京的经济开发区己,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心芹团。它由研发创新中心母其、全球营销中心虎藕俗、品牌体验中心赏川、联合创新中心等五大部分组成需你德,将建成从用户研究奖、概念设计书俄、前瞻技术呕嘲、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地窃墨皑。   第二挛烙刊,聚焦产品卷。   产品是企业价值的最终呈现恋遍谦,是我们寻求客户认同的物质载体瓤筛刊。高度契合用户需求陛僧柒,被用户接纳惦、认同的产品才是有效的产品惨煎棺,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比疗冒,我们的产品在续航里程城、成本控制伺呸、整车品质男、产品线的丰富度方面涛懦,目前还存在着明显差距淖驼。打造新能源汽车的产品力忻,我们将从以下几个方面努力齿钙杰:   一是凝练帮,集中北汽集团的优势资源嘛,打造若干款明星产品蚀经。   二是做好差异化的文章芜咕,精确地切入特定的细分市场肛。   三是做好迭代创新堡,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化釜砍、网联化唱汀坚、轻量化技术应用到产品中呐,并根据新能源的技术特点恭,开发设计全新的车型平台叙攻梨。   第三络撂许,聚焦资源票。   21世纪的竞争茶巍筹,不再是产品的竞争搭,也不再是渠道的竞争水,而是资源整合能力的竞争堆。新能源汽车全产业链更长蛔糯附、体量大卵伴,包括整车锚祟、充电基础设施甭蹦嚷、智能网联挤箔湾、无人驾驶以及下游应用在内将农飞,整体的市场规模在10万亿元以上牧缔。   然而资源是有限的垃烫,优质的资源更为稀缺输,新能源产业作为朝阳产业病潦,资源的布局与传统车完全不同箱航,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态想切,瞄准核心资源和稀缺资源隶,提前布局奔粳,将其纳入到我们的生态圈之中宛划,北汽集团将围绕着创新链埂澎耙、产业链就剐、市场链沃、服务链和资本链这五大牡拿客蹋块粗,通过新兴技术的孵化坷瑰促、成长型企业培育痴五吻、产业并购整合等手段钒构滴,实现关键核心技术的突破与领先渐超弹,打造北汽新能源的杀手锏刨换焙,谋求长远的发展性,实现对传统汽车产业的更替拷。   第四违玛,聚焦市场敞。   市场占有率是关系到产品的关注度句、品牌影响力的重要一环门规,目前我们在新能源汽车市场的拓展衬阑、品牌传播羡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面刊狸,可以说暂时走在了行业的前列斜。下一阶段牛,我们在继续发挥自身优势的同时镰具敞,还要加强对市场的精耕细作佃盖,对不同市场进行分别覆盖鞍婆,不断扩大自己的势力范围垢馅猩。对公务市潮怂琛,我们将根据公务车掣谦、出租车书态伦、城市物流氛漏飞、城市租赁缴骄、城市公交等不同领域的特点孤,把规律琢磨透龋,在品质差异化邢藤、品类差异化和品牌差异化上做足文章褥熊。对新兴市车盒邸,我们将引入汽车的共享理念飞纽,做好网约车市场开发淬危顷,打造国民车泥些,切入经济型纯电动汽车市场姓。同时湾怜叫,通过融资租赁等手段挤,对特定客户资源进行开发间。   各位领导错、各位专家鞠脆、各位同仁飞,“阳春布德泽侧睫,万物生光辉”显免,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启烤颂,新时代近在咫尺狗酬,新机遇触手可及箍衅涉,新梦想指日可期角,让我们以自力更生时痢鸵、艰苦创业的进取之心咕坟,以敢于人心戎,勇攀高峰的凌云之志当嘎勺,撸起袖子侯拎,真抓实干案辣镰,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉滥挝:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲浪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录羞叹税:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年囤恼,我认真思考之后方枫,认为这一说法不无道理为。我想可以从两方面来看摧喝测,一个方面是从全球来看呵娶娠,在2016年这一年刮僧,发达国家主要汽车生产国嗣赌糠,包括大型汽车公司逞,大家对汽车发展的低碳化剐岸急、智能化洼爸怜、信息化取得了进一步的共识阿顿十,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点脸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中咳逢饭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话惹,但是说到了要害叭檄侧,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期剖抵锌,守成者将面临巨大的挑战”蓖弦。而从国内来看盖,我从调研中发现税煽斧,很多企业由“试试看”署充,转向了“铁了心地干”乔潮疗,把电动车放到了公司战略的中心地位画恼旧。    刚才李书福老总讲的他的规划厂谰,到2020年汇围董、2025年行,电动车的比例要占那么大琴前,新能源车占比那么大莲叼寝。所以他真是把这个当做了公司战略的中心红导痢。    另外沛惰,在这一年当中熄孟,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿扇汇,一个是企业的研发路径在变化蹭岔,由燃油车的引进虎、消化查、吸收擒吴卵,正在转向开放条件下的自主创新请娩辜,各个企业对研发重视的程度失惺、研发投入的力度是前所未有的肪。另外系颅瞎,由于我国电动车产业化走到了各国的前列忻,这样就给了中国番,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会便读。另外略,有一批没有退路恨,专注新能源汽车的新兴企业峭,他们没有存量的拖累鳞藩,他们的思想更加解放帽锭性,这些新进入者带来了新思路烽受辜、新创意酬谢、新发展路径脆。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路胯,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路缸钨,对我们汽车人来讲会有新的感触窃。    新进入者带来的新的发展路径昏雀、新的生产组织模式舞捍女,给整个的产业带来了新的活力谈诫。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径攫,我想这个影响是很深远的须事。因此屎疗吭,从这个意义上来说奋,经过孕育期的磨合烙宦娄,现在已经开始有所收获文磊。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题绕仇旗。    以2020年为结点剧铅,中国电动车将面临新的发展态势箩腺,我归纳了几个观点晨陛:    第一东毫穗,进入2016年甫瘦,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期篙闹,在消费者购买意愿增强的同时扇,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择虏。此时码昏卞,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现福舅徐。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿拉良,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争谷。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候矛,随着竞争的加剧碴,企业间的差距拉大弥瑞弟,大浪淘沙的过程已经开始慌,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量慕估舱。这种现象不仅反映在整车全凄供,而且已经延伸到电池企业徘粉、零部件企业以及上下游整个产业链黎零。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获蕉朝。    第二帛,迎接国内市场国际化竞争莲季。可以预计政府购车补贴淡出之时醛,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日潭淀,距今只有四五年时间了氮仇。当前国内企业间的竞争只是一场序幕工介财,国际化竞争来临之时才是真正的考验埂。中国的企业必须冷静地看到禄栋伴,产销规模大扑,并不等于竞争能力强聘票冲。我们与国外先进水平仍有不小的差距卯睬,重要的是技术基础薄弱新葛、原始创新能力低钦蔬、核心技术欠缺煞唐村、品牌影响力不足浩,这些带有文化色彩的软实力啤八,需要持之以恒的积累瓜剂,“非一日之寒”先继论。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点褥密,提高竞争力的途径饰,不是等待企业的扶优扶强羔厢,而是由政府创造好的产业生态拖聘老,使优胜者在竞争中脱颖而出德畦腻。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时票旗酵,就瞄准了国内国际两个市澄钇汀,产品设计歪颅菇、生产工艺堡、产品质量都以国际水平为准池床,我想这些企业他们会相对比较主动疙洽老。    第三窃性,向后补贴转型期的政府政策朴妇,在既定政策支持的周期内埂斤,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配棋,是政策能否顺利转型的关键铅悔。政府的购车补贴是一把双刃剑盲担,当市场竞争格局出现之后苏溃,政府就要特别注意苇诽狸,不要因政策调整不及时而削弱竞争吹徒。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础店。因此弛队,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上靠宛,聚焦技术创新露壤墒,加快补足技术短板方,提升电动车的性价比苟吹。相应的蔷,评价支持政策效果的窗口垃卉哇,应该由市场规模扩张零疽腾,转向竞争力的提升蛊壬汤。    具体地看购车环节的补贴摹棘,应该适时退坡梗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术仙邢、降低成本的能量惜,造成优胜劣汰之势暗勘亨。政府资金应更多地支持共性技术的开发拦兄册、充电基础设施的建设高。与此同时徽取版,非补贴性的那些“功能性政策”唇,例如碳排放政策缓、燃油消耗量限值政策鹿铃董、零排放积分政策朽宛扰,以及购车许可泰胎鳖、限制行驶之类的政策组合应及时出台荒几媒,使市场产生稳定的预期琶韧叭。 第四迸适蔫,立足后补贴时期布庭碧,打铁还得自身硬揉另沥。    从十城千辆算起速,各个国家发展电动车的时间差丝,给中国企业留出了大约十年的孵化期烷,这是难能可贵的拴忻礁。2020年慈,作为中国电动车的一个标志性年份纷敝非,将迎来后补贴时期郸突究。可以预计香,那个时候直接购车补贴将淡出燃瞄擞,但功能性支持政策还将保持团曹褂。在这种情况下特,电动车能否与燃油车抗衡跋、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势零,将取决于这几年的行动碧钒庙。    我国电动车是在较高起点上起步的亥驴护,总体经济技术实力已经今非昔比搪,如果把握得当纹吝,以电动车为契机狼处,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观量,企业应充分利用政策支持的周期放么覆,下大工夫做好三件事褂:    第一锭,人无远虑葱偶,必有近忧筋,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略酪耍,并加紧部署与实施掠。    第二酪疲瓢,持续壮大研发能力道汲箩,掌握核心技术陷拱陵,攻下“不经济羔、不放心副、不方便”一块短板氮归,奠定电动车与燃油车抗衡的基础秦破哦。 第三募慨,以产品的品质娃、品味打造优秀自主品牌蔽戚傲,赢得市场的信赖捞户。    第四抒,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的掳丘,就是在这个期间屉,一定要想办法在自主品牌上下工夫呈辛鸵。我们的品牌实际上在燃油车上稿,很多企业下了很大的力量停,但是应该说效果是有限的翔堤祭。而在电动车来说是个新的机会疲,所以在这方面应该下更大的工夫盲酒,通过产品的质量幌,通过产品的品味打造自己的品牌华夺捷。    第五揪誊煎,要系统规划敦,及早部署“电动车+互联网”纽。今天的电动车之热干姜,并非由于传统能源的枯竭份效,而是因为它有很强大的正外部性袭。电动车的低碳化室、信息化衫侩弥、智能化的潜在社会效益只有与新能源盟扑困、智能交通扔悍裁、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥榔。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能骑。随着这些方面的成熟赏些楷,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题谴。信息化琶箩、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点戏笔驰,这里有太多的文章可做内。目前辅助驾驶琅换、无人驾驶已经走在前面碘复谐,我想国家应该及早对电动车与分布式能源送、智能交通汹、智慧城市以及5G通信协同发展沃旱、统一规划肝、开展顶层设计分乡背、超前部署部瀑、抓紧启动汰思,引导企业的技术开发和基础设施建设椽慷酬,推进“电动车+互联网+交通”摆,把阶段性技术成果用于提高交通效率惮付獭、降低物流成本腺擅姥、保证交通安全伟,使其产生经济和社会效益将。    电动车发展的大势已经不可逆转颗菇齿,向前看呐,挑战与机遇并存拼。如果把握得当耿矫,机遇大于挑战!    我就说到这里厩,谢谢大家!    (根据发言整理静士,未经本人审阅窖体。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "  全国政协副主席蒂、中国科学技术协会主席线、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来溯宽前、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲材维浦,以下为万钢演讲ppt亮点实录蝗:    尊敬的清泰同志啊谓谷、冠华部长漂粕、苗圩部长筋、解主任疼阮,各位来自汽车界的中外朋友们新糙慨,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计窗丝。上午抽点时间看了一下展览孤朔蓖,给我印象相当深磋,有一个很深的感觉杜潞复,这十几年来中国的电动汽车持续发展欺逞,走上了一条创新的道路婪,而且现在产业进入一个快速发展机遇期牟。今天这个会议的主题很好许拦毋,就是要持续地提升我们的技术能力界,抓住创新新局面晚少。我想就我们未来促发展九汐仑,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇鸵腔,谈一点我个人的看法搭官拍。从四个方面霜:    第一虐,谈一谈我们这些年来齐心协力芦献火,新能源汽车所取得的新进展危懊惨,尤其是2016年的进展特别明确汾沤。    第二硼栖丢,回归深入基础研究凛害,提升新能源汽车的质量和效益庞揉辛。    第三惧蹈,新的发展趋势魏那、新的发展方向泌迸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点天崇霜,随着人工智能的不断深入乳波,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇毯贬江。    第四恢,我们怎么样更好的凝心聚力继,合力推动新能源汽车的创新发展城,谈几点看法疼蓝。    刚刚得到新的数据梧碱誓,有的来自中汽协会晚亥、有的来自中国汽研中心八宠县,数据告诉我们粒醇懈,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆哆忿,占新车销售比例的1.8%年磋蛙,中国的保有量达到了100万辆涝晚漆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个遂沟,这里讲的是公共用的充电桩拘茸杏,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家判烹。    我们的关键技术取得了显著的进步偿酣。今天上午我在零部件电机酱幢回、电池溶、电控这块花了好多时间淋息加,仔细地了解了一下情况卞,确实和我们了解到的数字很相近光。动力电池的关键材料发展进程加快舶邪、性能指标稳步提升茬、成本明显降低豌寞奸,从动力电池的单体句、电池包潍祈、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进星躺。一个指标性就是搜,三元正极材料能量动力型的电池喘廊堤,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤始仍,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心绢、有些争议莱忻,好多同志说核,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标陷搜磺,现在看趋势已经很明显捕疲。我们特别强调的般,氖冢块比能量达到了140瓦时/公斤侮,动力电池系统的价格僻绿,这个价格现在也是保密卵挖,但是总的说起来明显下降担,总的达到了2.5元/瓦时以下汇扮牌。动力电池的产能达到了100G/瓦时咸烫陵,世界上生产规模弧,特别是在新型电动汽车的动力电池霖酥,规模得到了很好的发展须慕。    驱动电机技术也取得了新的突破垦。特别是共性基础技术进一步突破痹,导磁硅钢瀑瓜搅、稀土永磁材料壬、绝缘体材料泞兑、位置传感器恭膏禄,芯片的集成设计和电力电子系统钠,取得了新的进展撼。我也了解到虐,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展受晒。因此柬,重量比功率超过了3300瓦/公斤络豌,电池峰值效率达到了97%捅,高效区达到了80%踏伸吨。特别一些新的设计床咯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用嘲摹魂,比如说我们都知道欺,对于0—100公里的加速俱衔,对于电动机说起来露,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大隆醒缝,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候吓舅蛾,就是高速公路上超车的时候舍,超过它这个临界点以后热筛扯,这也是一个安全因素钙。现在我们很多企业从两个方面拜,一个方面便救,用双电机的技术来弥补后面这个不足娜订橡,第二个拦期,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力阶皋绰,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展脊风。    今年汽车界有一个新闻晾,第一个互联网汽车走上了市炒范唷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合匡,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐连府朔,据说现在上汽的同志告诉我甲肆星,每个月销售2万辆腐,产能有点跟不上了蔷德犀,效果很好撬财尼,上市不到半年累计就超过了9万辆唯朗丸,成为荣威一个最大的销售热点哪耿康。在互联网大会期间罢,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统晴络警,搭载着北汽钱频、奇瑞纠漓诚、比亚迪轿车都亮相劳贪,首次开放了道路偷蚕,18辆车300多位嘉宾在试驶情被,当然评价各有不同看班,期望值也有待提升梨,但是勇敢的走出了第一步惯阜,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿糖苟,做出自己的探索蜗洪顶。    我特别感到高兴的是缝歇,2014年我们就曾经提出电动化京、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点琶,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索荒欧田。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展楷绒,从汽车到基础设施咕,一直到停车场适沏、充电站哪斧,包括各方面财税的支持嘉,一系列的政策郝铜。国家层面钉妨咯,从购置观何俩、补贴斡、税费减免残、研发支持逻钨、生产准入该访鼻、业态创新奢、基础设施糕,特别是标准规范方面窖,都出台了一系列重大的政策措施镀豆,现在看起来落实的进度还是比较好的巫。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论干坎耪,这是一个开门的讨论句侥块,许多外资企业都积极参与当中拧淮,对电动汽车发展切、新能源汽车发展貉哗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标嗓耿,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面季,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现轮必侣。也是由于刚刚推出来钱,我觉得很好特,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见旧承洗,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见姥咖捣,使政策更具有落实性赡。    这里向大家报告一下茄,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革牡。新能源汽车作为一个试点的重点专项绘媳,实现了从基础科学到系统集成含、共性技术集成鼓沏、示范全链条的部署摩法葡,特别是在基础研究方面帮,加强了对基础科学问题的研究热料巾。因为现在产业发展到一定程度的时候凹,要提质晒、要增效托,还必须要静下心来耗、回过头来从基础科学问题上下手蓟雹贡,不断的进行优化然隆敛、改善裁,才能获得发展肥。特别是这次的重点研发专项氯传莎,对于电动汽车智能化和网联化的技术秆锻,也设立了专门的课题暑炒鹃,实际也是我们当时电机署、电池宛、电控的“三电”之一盆姆茎,也随着时间的进展不断的转向新的重点镰息盘。所以剂权鞘,整个“十三五”期间的专项规划傲笑如,将对六个创新链条不畅,就是全链条一体化的部署念对,38个重点研发任务模笔唱,政府加大了投入闯,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入骆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿熊醋,首次突破15000亿箱,更值得高兴的是赊,企业在这里边投入比例得到增强半,达到了78%以上拆,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策窝氰普、加剧扣除政策有直接关系屠。技术市场的交易量也首次超过了1万亿俄老,看起来企业投入的效率还是很高的殿吮省。    去年我用过这张图(ppt)授,这次还用这张图椭托棵,对它进行了更新天疚吞。由于时间关系己航仟,统计是1-11月底被,11月底中国产销量是402000辆惰,如果这样算的话椭搂痴,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆瑰髓,中国占了40万辆凶形达,就是占了50%仓。到2016年底疽芯揽,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆扩健,中国占了其中的100万辆瞳攀彭。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力洁女坍,也说明了我们国家对于节能减碳脐、应对气候变化作出了新的贡献底。我们虽然应对气候变化调门并不高矫,但是我们扎扎实实在做每一步叹,现在无论是风疽萄、光痰崔、水碴随、输变电念氏,无论在技术先进墨、装机容量钦薄卤、发电量都走在了世界的前列费罚悼,这也是我们作为一个还在发展中的国家补,为新的发展稼安敢、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献钡号。    世界发展的趋势也是一致的藉破,低碳鳞散缓、电动抛、智能化成为各国共同的选择郊勃。美国都、欧洲凡饥效、日本动赴,包括汽车企业福特骨、丰田凭喊、大众都推出了它们发展的战略镐毫,特别使人关注的是一些大企业的发展计划慷降,比如说大众推出了它的“2025战略”偏锋,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车膛,销量争取达到300万辆屡,自动驾驶要覆盖糙鹤冲,在2021年提出全自动驾驶伯边,电池也要进入大规模的投入墓。奔驰也提出了它们可持续发展的目标聪,零排放衬蹲、互联独默感、自动驾驶汽车堵翱乌,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力沤绍康、氢燃料汽车乌亨。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流灿瘟土、沟通脑歉成,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式牌画羡、增程式的混合动力汽车弦慈弥,因为他这里有基础建设的问题苗凹碌,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来凤梯,就可以有电的情况充电伞就杯、没电的情况加氢玲皇,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板卵,同时又实现了真正的零排放老拢新。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai编,上次试驾可能还是8年以前菩,我觉得汽车的进展驰赊卯,无论动力性舌、环境友好性砂绒、驾驶的舒适型都得到了很快的进步顿爽,据说已经进入了市场轿蝗绣。包括通用也宣布了在2020年以前颧弛,在中国推出9款新能源汽车邓。我这里想说的是貉久,中国的市场也是世界的市趁洹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的荒,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展些发甸、参与竞争金赌疚,汽车产业就是一个市场全竞争的产业祷,就需要我们来推动整个的发展搏惜,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺冬赊。 第二柒懂稍,谈一谈我们对于深入基醇郾目獭,着力解决一些新问题的看法猴功港。    对于电动汽车葛兰涉,大家首谈就是续驶里程颂屡没,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志蘑浅纳,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的逆贝拓。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车肮冯攀,一个明显的标志嘘,实际电动汽车能耗是和它的整备质量勒垂,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的违到既。如果说单程的提高电池的载量堤欣,当然加入电池的载量车子可能要增强踌吞,车身的增强就又增加了重量授懂,直接影响就是增加了它的电脑里。我们也看到一些装载高容量电池的隶,虽然续驶里程延长了赤,但是百公里电耗就明显的增加了敬茹。因此芒式,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高瞎胺,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的绵拒、合理的规划拎把。首先汲,车辆运行的范畴病男。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位莆坊,尤其是现在混碾蒋,我们应对大气污染词,主要还是大城市集中刨半靶,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑苟。但是从技术发展上说起来翰寝垃,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度人纤睛、功率密度和整车的轻量化赋遂矗,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准菠,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程啊绦箔,这当然是市场的期望烩惦,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题晾校。    最近新材料研究发展很快哆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用顷媳。有的朋友跟我说欣,我们现在用的是石墨烯电池绥俯厩,其实说用了石墨烯是对的梢锌,但是用石墨烯全部来做电池惭喀密,似乎从科学意义上不太准确港笑。石墨烯材料扮唱,包括碳纳米管腔忿季,都有它优异的电和热的传导性能量扣陈,作为锂离子电池的负极材料添加剂佬啃熊,可以有效的降低内阻什仕,提升放电的效率荆,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话程碱铝,还有助于减少介质之间的电位秤谁,来减轻电池界面的腐蚀性勉。从这个角度上看草死炼,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的韶圭搪,当然由于动力电池负极密度提高了亩,对正极材料也可以进一步的优化旁梁,在安全的前提下吝侯畴,所以也可以显著提高它的能量密度门素。但是由此而来带动的是全系统的技术进步献械,就是说能量密度提高了困榔般,同样的电池包里面可能有更高的载电量魄兽蜂,但是运行过程当中它的热交换量也会增加扦毛奔。所以在增加单电池和电池穆猓块功率和能量密度的时候萌夯,还要加强对于电池包热交换距离的研究恫陇墟,来优化提升电池包整体系统的技术负单灸,它也是一个相互关联的关系峰。    随着电动汽车的发展羞朽倦,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计毛。比如说电池包往往布置在底部检贫脱,夏天路面的热辐射还是比较强的纤,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理朗,从结构上来实现电池包的冷却酷叹成,因为我们现在冷却剂就是这样的剁骨狈,要把它放在迎风处不奉,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计许匿蕊,电池包也应该考虑到这个纱抛,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理腑。结合冬季放电的特征倦,我们还应该研究芭嵌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制臼,使它保持在合理的范畴之内枢警完,来逐步的解决冬天放电比较慢的轿驶皋、容量比较低的问题挨钞醋。总之说起来甘,我这只不过是一个例子钝哼,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础茨家、关键理、整体的技术统一的来规划和部署都膘。    上次百人会上我特别提出珊蔬息,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术缮垛,带动汽车制造的转型升级降。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节不好,给我留下一个很深刻的印象勃,我和苗圩同志都搞汽车的僻,过去我们焊一个车身500多块钢板噬具,用2000—3000个焊点接在一起狭拖,加工线上全部实现了机器人视把取。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身碌,一共就45个部件凯蠕级,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线赂馅,几个机器人协同操作围拾。板件和板件之间没有焊接伐,就是直接的黏接壳递,加热黏接肝挨,远远看去就像搭小孩玩具似的疲沥,几个东西装起来氰。更使我感到比较吃惊的宫口,现在碳纤维的车身彼沤憾,已经不需要在现场涂装了吾试,有点像我们当年装修房子龋活,先装地板再油漆促,现在用的全是油漆地板纳炭临。现在汽车安装上确实有进步闺通,所以我也很有感触淳版,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新甸秒,需要轻量化材料的技术绍衫喇,需要轻量化的设计辖掂酷,需要轻量化的工艺喊炉,也需要轻量化的流程飘。特别是现在的汽车产业共,包括内饰座椅使用的材料丹港胁,也尽可能的采用可回收耐、可再使用的材料厕炯撇,这方面的技术也在不断的提高喝拜,这个应该成为我们新能源汽车发展邵,不光在车辆技术贿兔玩、而且制造技术流程方面全方位的提升很尸。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展会惩盟,今天我很高兴檀舷勒,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车翠,更多的看到了我们一些孪督并,像燃料电池大客车的发展笆腔。很多企业大家如果去看的话怯,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池泛,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料箍驶磨,比如说碳子骂迷、交换膜躬啦、双极板厘,以及它的特性基础研究的进步密切相关函。实际证明泪情,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中帅,也具有自己的发展环境的优势沮食。我们要借助这个优势来推动我们的发展始赶。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系酪,我们是不是可以考虑社,尤其是在燃料电池研发的初期察邓躬,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用涂,这样可以有电的时候就充电疚、有气的时候就充气尸,按照它的发展各取所需逗藉。实际从技术进步上丧几,技术发展的本身乐,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用砍邓,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展鲸,对于延长它的寿命险熊,对于减少它的燃料消耗单,是很有帮助的干砂。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用蒙,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用厕,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处瞪面释。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点察谈喉。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域船屉涛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向瓷派煌。当然它们也在考虑疗是断,我们怎么样能够更加适合中国的特点料沦缴。我们还不能忘记中国还有一个优势末累喜,我们在电动汽车走向市场的前期畔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用枪悍纪,先在公共应用克、出租应用上去使用邯伍,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广燎惺蝗,因为我们不可能全国铺开的建加氢站桑彻金,必然有一些城市就可以走在前面鹊玲笨,又可以来推动健康合适和快速的发展酒吕。中国“11?11”又是一个新纪录譬,信息产业孔菩、网购变成了整个市场销售的主流冀挎按,我们看了看胖麻,2016年快递业高速发展局藐辈,中国快递业总量超过300亿件眯肛秋,平均每天8200万件包裹走在路上躬胯猴,用于业发展小型物流车清洁携、高效的运营业应该引起我们管理者的重视翅晴。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领刻蚂砷,有了高端引领就有了有序的发展侗,放弃了高端引领就会低端充斥锚什,所以从这个角度上弛,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色兽鞘刨,争取使我们的汽车产业走上高端引领屠扣、创新发展的道路上式嫡陇。    在燃料电池汽车发展的过程当中菊,深入开展了国际合作丢豪糕。我们积极的参与了国际合作练弧,开展氢燃料电池领域的技术合作感,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蓖拳,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议武携坑,组织国内的企业随歪,开展深入的技术合作孙熄。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织裂松愧,定位就是要建立一个覆盖全产业链督、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织殴骑壳,在中国发起但并不局限于中国罗剩棵,积极组织管理以及运行机制恼,要按照国际组织来筹备素、搭建芳护党。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池阜寞奇,因为燃料电池实际用处很多成胺沤,比如在通信基站山茫橡、备用应急电源溃,随着我们移动通讯不断的扩大殿未脚,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放旅痊碎、包括更新骡肚拎,都值得我们重视铝,包括医院的应急电池伞、安全防卫姬垒,包括我们最近在研究深海运载桐唇,也完全可以使用氢燃料电池侗钎伞,燃料不是电池焚呕,实际是一个发电机菜,而这个发电机可以用在各个地方覆皖然,最重要还是零排放的清洁能源麻,效率高退串顺,能源密度也高凭侵芬。 第三歉抠抽,深思熟虑司垄蔑,把握好智能化的新机遇蔼。    近几年来赎,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展即染外。比如美国丢飞,白宫推出了人工智能的新战略顶,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划财替继,欧盟也推出了智能汽车的技术路线卞,包括日本的创新战略规划提茎俩。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会窘八,这个时间恶补了一下人工智能的技术脱燃馁。中国工程院最近技术指出让辈砰,人工智能即将进入新的阶段汀歼,人工智能发展有四烽、五十年代了阜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展疗槐。但是当我们信息化日益普及麓,移动互联网拱躬、大数据蹄兑桥、云平台的发展硼尽,信息环境胺、数据基础燎饥隧、目标理念晾喇、市场需求都在发生不断的变化得鸽搓,将推动人工智能新发展递俺,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段断哥。因此埂惭,发展人工智能也有利于改善人民生活防搞、提高经济发展的水平九裂、增强社会治理的能力枫徊、维护国家的社会安全逆。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图日,但从各国的共同概念和我们的研究割校丝,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素磺笆烘。第一娜额内,要降低交通事故和伤亡人数通魄太。美国的报告提出来噬巨,美国每年有35000多人死于交通事故潦擦阂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的梯标低。第二腾察,要应用低碳荆热、零排放圃浆、环境友好的运行环境罚。第三伤边扁,便捷词休速,要降低驾驶强度朗,提高交通的效率卧拳敌。第四焚晚平,要推动共享些,提高车辆的利用率灵。其实我们现在不得以所采取的一些限行煞阀搔,包括交通的拥堵烫贤,都降低了汽车使用的效率妮,所以从这个角度说起来澳,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的亲瞳揉。还有法,牵扯到公平出行骇蓝,随着老龄化社会的进入偶,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展附府嗽。    关于自动驾驶汽车研发进程剁骆磊,好几个报告兑,有的人说无人驾驶睬钾,有的人说自动驾驶错暑免,有的人说智能网联汽车递,都提出了汽车发展的里程碑凛,我觉得无论叫什么汽车淳桥杏,都是说了这么五个阶段合,辅助自动驾驶祷挝沽、部分自动驾驶蕊、有权限的自动驾驶肠扯阜、高度完全的自动驾驶阶段继青,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点登侧,比如说在辅助自动驾驶方面汀,怎么样能使汽车感知周边的,科学决策恼,及时反应搐彭。比如怎么让汽车能够与互联网连上剩翻,最后有条件的自动驾驶还得考虑车奶、网揪龟、路的联动篮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系接怯蘑,就是人常捂、车边小、网蚂、路的一体化妓。    辅助自动驾驶微酸畔,实际这些年是汽车界一直研究的重点垫,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多渡叙韩,有雷达猩烩,包括现在有毫米波雷达蒙,摄像头切,对外通信系统难泪,包括定位钠。与之相应的牢韶涤,刹车姆褂褪、油门盼、电子稳定系统馈、电助力转向等这些搁怂磊,实际在关键体系上急烽透,传感系统河蹿、操作系统簧宦、中间和决策系统的研发吻姬粮,其实这件事也不是现在的新形势刀拣裂,早就在80年代的时候茂,80年代后期就研发了防抱死系统舷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系断坑,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全嫡鲍,包括防启动时间的空转魄鹤,后来又有了电子稳定系统都,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度熬,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展密。    传感器用到汽车上就有了测距的警示愤,有了它以后系腥韧,在90年代的时候卧妊,我在德国工作的时候渭群,车里边就已经有了尾随自驾携,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走默地,不用担心劲串。最近我看到了我们国家的好多汽车烁陈脸,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应毯,一旦接触太近都会自动加一下速铺扰。包括我去年去参观长安帛,他们也给我展示了自动泊车系统蛔膝,实际自动泊车系统我们在德国工作路杠凭,90年代后期时候就有这样的设想动损煞,2010年我到德国去访问的时候歧,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型爬。实际很重要的意义钒卤雹,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起喀,也得到了发展辰编。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能珊。    下一步就是智能网联咕泡武。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西蔑擒、看到自己看不到的东西渭坚,90年代初期的时候乓惮,堵车情况有数字广播潜,数字广播就和我们一般的广播不一样姐袖坚,随时可以呼叫堵车的情况咕。后来有了数字地图和卫星导航结惕玻,就形成了第一代导航系统四,第一代导航系统并不知道路况的变化泛,只知道路径的设计鸡弓挠。然后就出来了联网的导航陋胯江,这也是这几年我们都经历过的事簧。上汽这次和阿里巴巴共同合作辱拈,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张糜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起拜鲁唐,这样坐在车里的人嫌穗泊,通过导航毋、通过云平台就可以获得各种各样的信息浚踢,比如说动态的导航讳、比如说加油充电站贰、维修以及各种信息的进入稳岔曝,使汽车的视野得到更大的扩展录晒。但是真正要做到智能的网联汽车歧你,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键舶韩娟,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来需,这就需要我们把各种信息交汇在一起瓷敬,来实现智能的决策控制梧愤孺。这件事情说起来好像很容易卸谴,实际也有很大挑战陈。现在我们一个汽车里边有两豆连、三套信息系统蛙枯轿,有车载的信息系统变硅,还有驱动系统的信息系统咆烫,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通滦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程盒尺臀,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯散山,人得到这个信息以后会做好这方面的准备头敞,就是快到地方要进行减速饥酪,但是如果你让它自动驾驶的时候撇,可能它就很早的根据外界的信息来判断啥反惦,让它调整好姿态颓涕、减低速度阂紊,进入转弯以后在弯道里边再加速阂鸵逗。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段驾,这种例子比比皆是落仟。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体撩挛。因为我们电动汽车从电机妻翠、电池存、电控开始京,电控第一代做的第一件事翰,就是通透的动力驱动系统的网络烘秤多,就是第一代的CANBUS系统两链,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制吭掇遁,从这个角度上说起来良,电动汽车是自动驾驶的最佳载体荷箍。    当我们实现了这些以后弘晒,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战存稗羌。这是我们常见的北京交通的一种情况高嗽蜕,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号潦累癸,去识别各种各样的高通芦铝少,做得到聪儡凄,但是不保险绞,这样可能我们就要有这些信号的发射器屋募,让汽车能够知道这些情况勤屡试。如果再想使它往上走奠,能够实现部分的自动驾驶炒浇,它必然会应对我们的一些常见的极端情况揉茧搓,比如说晚上的雨雪路趟沏,比如大雾弥漫的时候盒栋拢,比如尽管天气很好偏瘸,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰辰姥丢,这些情况都需要我们去应对泛,其实道路上也应该有它智能化的装置堕缕,就是说有自动的能见度感应器妥川,应该有道路结冰的感应器检吝厦,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全朝即。我觉得自动驾驶最重要的还是安全端保较,安全是所有发展的主流铂侍庭,而不是时髦棉。我们在做任何工作的时候铣,必须考虑人是坐在车里最宝贵辑、最要尊敬的东西瘁,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全竟匡髓、人的便捷肆赦馅、环境的友好和共享赂吾歪。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统交,来推动我们的发展纠密鼎。    因此冕伺,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三枪椒、四次交流踢毁,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议慰独,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构磁毫认,这个架构的着力点应该在车载的平台捷随旦、在网联信息枚、在智慧交通的发展尖,我们要重点发展的是车辆的关键技术殿、环境感知募迸、智能决策茄、执行控制差,我们要对信息的关键技术鸡淘,V2X通信徽辉搭,甚至于将来车对车的通信系统肪桥敝、云平台邦、大数据答、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制簧谦,这里也有很多不同的东西茫会。我们还要对基础的关键技术闺幻拔,高精度的地图辑、动态路况信息脖、综合决策和操作系统胸。只有这样麓,把人奶、车怜察、网沸淳拢、路同步的推进揣氰,才能够迅速的发展累魏,否则又会碰到先有车褂、缺充电桩的情况拭臣热,所以需要我们今后的发展当中更多席。与此相关的技术龟道,检测系统赴,还有一些法律法规体系嚷,一些基础设施的建设铰尺,可能还需要更多的发展扣蹋。 我们必须要精心规划弥片乱、协同创新氰块哄,来研发自动驾驶的新技术申。    一杉泛,安全害宽、绿色皋嗜喝、便捷娶催、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标吕外。    二午,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉翻搅冷,多领域技术的融合谰纫,产学研各方面的合作欺,要着力推进协同创新扰愤,这里边由于它是一个企业的热点烩厢嘘,所以企业要成为技术创新的主体鸵。    三碴墒病,企业为什么要成为创新的主体碱记芹?我看了很多规划炼凤狮,从现在一直到2025年疲挂、2030年吃。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就筐,但是可以实现沿途下蛋茫,从过去当中暇,无论是防抱死系统精岔、电子稳定玫、测距警示痘快卵、避障反应肋阀乘、自动泊车都是发展的热点旧,每个技术都带来了商业回报尘,包括我们在信息系统簇迫,包括这次互联网的技术寥茎呻,上汽互联网的实践鸥拜吠,也看到了我们竭,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高确味肋,只有以企业为主体半耸,不断有新技术发展崔啡涝,使它在使用当中获得使用触,就能够推动它的可持续发展敝,所以它不是一蹴而就的事瓣,是我们长期坚持的一个任务齐犊。    四柯韭女,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体伍桐尝,新能源汽车重点研发专项要广聚众智为迹逼、精心规划替,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础污谎。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区酒想并,我也是觉得有一些东西包括基础建设慈,也应该放多这个测试区里面去芦,使它在真实情况下运行实伯,才能得到一个健康和全面的发展渐。    最后我想说偷范,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展潮侨肩。其实我们用了十几年的时间实现电动化寥,推动了产业的转型献赴炽,随着信息产业的发展凉莎踢,网联催生了新的业态拭,产生了新的服务业伦犬喝。轻量化带动的不是简单材料的替换汰沽,实际是对汽车产业的一种升级横共撮、一种转型损辨襄,同时泉,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设龟戈辽,充电网服务体系的建设渤肉,可能带来何止几万亿的新的增长点涝挪。我回忆慈挟派,在经济工作会议上总理说过一段话此堑拇,“实施创新驱动战略的发展扮吧书,既要推动战略新兴产业蓬勃发展唇霸涝,也要注重用新技术输磷疲、新业态来全面提升和改造传统产业窖粮仿,带动产业的转型升级敌艰苛。”    作为结束语我想说啦,回归一下新能源汽车取得的新进展畏疽,下一步还是要全面落实政策感墒洽、着力开拓市场陪写、建设基础设施溉、创新商业模式烷肃,把握好发展的先机低陀抵。我们要针对市场的新需求郸香,深入基础研究商碘斑,攻克关键技术灭偷,完善系统能力那关,着力提高产品的质量和效益射父。要把握好汽车智能化发展的新机遇看窜,要系统的研究爽,精心的规划斜,要鼓励协同创新企业主体诺,大胆的尝试娟,来攀登自动驾驶技术的新高峰放,要凝心聚力矗惶隶,发动优势枪,动员各方力量散,完善政策措施停,营造更好的发展环境帽。    谢谢大家!    (根据发言整理赴厘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦剐歼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉开: 陈理事长墨,各位领导皖蛊、各位朋友偏傻届、各位专家沦,今天很高兴跟大家交流一下我的看法滥禾案。我今天的题目是四网融合劲,什么是四网瓦啥怠?交通网写、能源网懊嘶、信息网锹划、人文网潭匣。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具曹,电动汽车是一个能源的载体杉岁,又是信息的载体融揽巩,然后可以作为人文的载体诽拱。四网怎么融合瓣尽?怎么发挥电动汽车的附加值嫂胜?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦为。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系儡葱晤,能源跟信息到底有没有内在联系辜,我提出一个储能熵理论供大家思考衅勤。    我思考创新的要素恋拨伯,要创新首先要解放思想痞。解放思想要学习《易经》的精神吾,又要学习西方文艺复兴的精神悍刨八。《易经》是一个太极就计烹,太极里一半是黑吓莫、一半是白幌,但不是直线孝脑凡,是弯曲的灸姥寿,黑可以变成白喝算通,白可以变成黑盯,黑中有白磁,白中有黑错,跟它对应的黑就是黑摩脐、白就是白喂夕。《易经》是变化股分挠,有时上居戳、有时下僻,上时不要骄傲自满崎羌逞,下时不要灰心耙,是客观规律墟,都是周期性的绊瘫茅,我们在调整全壳炕,要注意平衡动力统一涎。    整体都是这样厩收,全局都是这样接腑,今天讲跨界受悔,要学习西方的思想就是文艺复兴佛蟹。文艺复兴的功劳不是在文化淘寝哀、艺术等等唬乳雀,文艺复兴是解放思想鲤。哈佛大学的校训追求真理收侈。要把自然界的规律找出来解放思想萎派,自然规律造福全人类楷。伽利略卜宪,罗马教皇威胁他朴,他不怕犬洞澎,他说地球起源被上了铁塔硅。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女藐沛稿,被叫之违反教义北奥顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师栏獭蛇,第一个米开朗基罗很,他雕出一个裸体的美男子层韧捅,现在到处都是;第二个大师是达芬奇锹寿,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看测莽蹈,里面很不容易馈遍透,从意大利借了很多达芬奇的作品彻茅敦。达芬奇不仅仅是一个艺术家嵌克,也是工程师;看他作品虐软,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生抱汀,第一个从事解剖学丸女。    解放思想考虑全局的问题镣。文艺复兴第一要全局思维愤茸绥,第二要有天人合一的思维敖斜,第三是环形思维斑辱。要考虑全局思维惜休吴,今天做电动车目标是什么蠕?有什么经济效益饭绒、环保效益昂锣报、能源效益俱吾肛、民生效益七,总体总目标要搞清楚檬,一定要有全局的观念郊讼少。特别搞智能汽车全局性更大腻。另外要环形思维池,要反馈檀。然后是循环利用的思维溃方。    创新慨曹拆,我把创新的要素跟大家分享一下篡怪适。首先理念是创新之魂蒜。理念有很好的氛围糠,有了理念才有创意皑贸抱,创意是创新之源捍。还有人才狈,人才是创新之本彤昂。怎么能有理念垂盗?要有很好的氛围境,总结第一方面是合作精神莎偿,开放八、合作泞签、包容涣,双轮驱动算受、增值驱动淡怒呈、市场驱动独钎,通过市场的倒逼蚊同慌。然后要有完善的知识产权保护末拦,还要利用网络大数据给我们带来的好处烁。今天创新制高点是跨界融合缎冲。跨界包括国界的跨界和地区的跨界救籍。“一带一路”我认为是跨界融合煤芬漂,一带一路是西方的伊斯兰文明泛份粒,还有它把科技拍柯社、技术耍笆、经济逻谢、贸易连在一起估确,所以我们要发扬一带一路的精神朽。我是福建人也是漳州人季,一带一路开始的是纸和下西洋盒醛编。我们要跨界融合敲紊幻。    我接着讲智能汽车菏羚蚊。智能汽车首先要有解放思想鼓耍、全局思想考虑问题搪抒厂。三个C吝醒方,第一个要连接起来桔,第二个连接是要协调要合作涕裤,1+1>2憾嚷蝗,那就是《易经》的精神换屑。第三个铺伯,今天的连接是移动的连接口芭夹,还有MOBILE射倒,MAN TO MAN熟、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来痉寥阔。    今天电动汽车很重要的一个如贩拧,大家买得起用得可靠呸胸。智能化以后嫩侩虏,因为有各种各样的基础设施和商业模式酗,我不展开了卿。    从电动汽车变成一个智能的汽车诧逆,从智能的汽车再变成一个智能的交通忌漆峦,从智能的交通再变成智慧型城市屉梢寝。我们附加值可以产生很多期敛。根据《易经》价值精神持桔,通过交通网波诡、能源网梧刹、信息网汝涣、人文网可以产生无穷的价值机会吐斗笔。利用交通资源的全时空动态感知菇,交通工具的全过程运行管制改凰,无处不在互联发、感知榷坟、管控和服务些。    怎么布局癸惮?怎么把电动车进一步变成智能汽车辆腑酶,如何布局智能网联汽车技术宝?我认为是堪,不但对中国男触,对全世界都做出更多的贡献碱纱漆,第一是制定网联汽车法规标准硅沪、智能技术搬蹄、环境拼镣、HMI技术涉、空置执行技术放、智能网联的实验举谎、网络和信息的安全宽。    怎么做到网络和信息的安全痛瓤?这是一般的云抄戏星,怎么把一般的云变成安全的私人的云脓陀沤?有很好的结构同,处理器恐淌、传感器码,不能把所有的数据放在上面可能要分层次瞄壤。第一是收集材料纬警,就地处理淬承斡。第二是从收集材料到云之间要慢祈刑,一个是单点控制沦另日,能量控制或者功率控制什绅巳。一个是多点控制耍模心,能量控制或者功率控制炉讥惯,这是全局性的法。要及时处理晌步滇,要经常互相认证马撤,变成安全的云砂鼻锌。    跟大家分享一下我做的一些工作妙甫。怎么从理论上去证明这个是可持续的电?我一直在思考所有的工业革命瑟趁,基本就是能源更新箍屎情。第一次工业革命才哨田,瓦特发明蒸汽机渐川,电话钨为。第二次工业革命芬亮,美国抢占先机贤,电气化抨,主要能源专项与信息建设铝。现在第三次工业革命来了蛙,中国能不能抢占先机拴?我们要做新能源继滦弗,信息大数据时代孩翅纶,我们百人会能不能更好地发挥作用列驳?今天早上的研究会很好厢燎市,我建议做一个尝试的机构蒲穗,每年召开百人会国际研究会议灵奸,形成品牌械癌。    信息跟能源能不能有机联系起来呢肥?我提出储能熵的概念怖。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量僵。一个系统里面假如是孤立的小导亨、系统是不可持续的颓康,一个是做功汐妨、一个是废料是不可持续聪疥。如果是物理系统雌,分析储能熵赴,熵代表可以再利用铝挪芳。总的来说实梆,一个系统熵不能增加犬搅嗣,熵要减少轰茨刚,熵减少系统可持续径。熵是储能熵稼伶,熵是不用的熵炼岔,下一次可以用搪似。总的来说熵是在减少拿厂。    包括中国的历史惧,中国封闭的时候中国就不可持续韭剁,中国开放中国就可持续犁受杰。近亲繁殖以后熵增加不可持续献。系统要做可持续性葛,系统熵要减少弥,你的收入不能是单一的廉、不能是孤立的系统侨呈。因为一部分是做功浮锻辨,一部分是废料龄冈,从废料里拿出来墒遍铆,通过证明熵减少粳。从废料里面可以再循环埂错,那么你的系统就可以持续了工。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来咖穆,后续需要时再利用的能量的熵褪害,通过储能熵概念的引入郸挡,希望用来解释可持续系统的演化过程歪潜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态袜劝。    综上所述戏,不管系统是生物的或人工组成偶,维持系统发展的条件具有外界能量的输入侗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨狻,而这些系统工程特点是沦韩,即使在系统研究过程中窗沽纽,一个熵有增加的过程撩,总体在系统不断迭代发展的过程中肝冬惰,系统将进入熵减的状态拴畔荆,因为系统具有自己生成复熵的能力雀培貉,从而保证了系统的可持续性扒冲赁。    应用在电动汽车偿,这个是分布式的发电芦壬谜,这个是分布式的负荷罚。电动汽车就是分布式的负荷兼,还有分布式储能娇福伐,电动汽车有储能城适、有电池孤。电池可以双向的狭芹是,分布式地发电绢轿吼、分布式地负荷渺,在分布式的储能能儡讥,这三个系统可以持续桃肺,这是我要证明出来的歌。我证明只要你的熵是减少的星爬来。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望咕里。    感知溯蔫帘、认知归毁棱、行动袄帝,不断可以纠正人的行为炊姬祟,比真正的司机还要好擅藐灿。    最后沁稿猾,希望我们以后的交通系统是舒适的将勤、生态的抬、方便的和安全的芦。要做到这一点继碎傅,什么是成功灸刀?因为里面的成功是3个S狗矾,SUCCESS测纫,在S茫坏、E里面画一条线都是欧元跟美元促,今天是国际合作淡窗,虽然人民币还不是块,是一篮子化的临袍膜,人民币准备好了眠埠。ESY就是人民币末韦。    要有六个眼睛栋,有四个眼睛不够搔翰。第一要把眼睛放在前面解放思想恭畦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维背鸵臀,电动汽车下一年布局市撑⒔壮摹,也要有前瞻思维司。眼睛放在后面汲取历史教训侨斧奸,要有全局观念标发灌。要看到旁边的需要烦珐。然后要把眼睛放在右边学习欧美算喝伦,不得不承认高端人才密集地在西方昏锯。所以把眼睛放在西方学习恼沥航,它沉淀了100多年酥旅。四大发明中火药是中国发明的守烫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的赖鳖锨。全方位都看到了为妙,所以英文眼睛叫做EYE蟹。第一个I是Inspiration定胯峰,有了激情可以有想象力逢逢,然后有创新忌闻,但一定要融合碾裸邦,一定要集成鲁疆棺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题擅驹朴。科学要把自然归结起来煞峨,工程有十几种头,要把科学懂、技术避示、管理结合起来那就是工程违社抛,那就是要集成舱。特别今天要跨界地融合钙输、跨界集成虚衅酸,这样才能实现壕。但没有钱也不行囤阀,今天招商局也来了很多金融机构龟,要融资匹居。    谢谢大家!    (根据发言整理梳蘑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪涟:李芳" "   回顾已经结束的2016年恒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展屎。在政策的全面推动下殴竿,我国电动汽车年产销量再创新高短,达到50万辆左右盯龚,充电桩数量达到20万个锭骇,遥遥领先于世界各国类。更为可喜的是邻,在规模市场的推动下脸鼻,技术创新全面展开兄,技术进步全面加快巢蜂畔,正在全面逼近世界先进水平骸。但是刮,在这大好形势下矾,质疑之声渐起井苹。比如乘本让,我国电动汽车发展主要靠政策推动搜衅,能不能持久旱堕守?政策是否过于宽松乒,以致于出现骗补情况居锈?另外诵人,由于发展形势良好猛,一些激进的观点也在抬头立。比如化柔骡,要挡住国外产品进入中国市臣璩荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蹈剁悄,准备放弃传统燃油汽车峨。    作为一名资深的亲历者砂泪挞,笔者认为行睹距,在这新旧年度转换之际巾,有必要分析我国电动汽车的发展形势岭,梳理其发展历程逗,以利于业界对形势有清醒的认识瞄弛、清晰的判断钉湾补,明确今后的行动方向潞。    一骨缮、我国电动汽车发展形势良好    当前浇,我国电动汽车发展形势良好湍扑底,主要表现在两方面剐:一是电动汽车技术创新全面展开女敌,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快遂郊,技术创新和商业模式创新层出不穷叫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面姥师,比亚迪檬夺、北汽宋桔精、江淮蹈、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蛋兜椽。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车脚,而是专门设计的电动车署,续驶里程达200~300km甚至更多朝,能效明显提高蹄队零,动力性密、平顺性贤、舒适性雀莲呸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平母。事实上躬航,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布突槽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市七。另外身,我国电动大客车产销饱迹、应用占全球份额的90%以上文,技术达到世界领先水平握闻。    在动力电池方面叉微享,我国产量已超过日本慕、美国陀淌、韩国粒幂椒,跃居世界第一干刮,且市场份额超过全球的1/3笔现疾。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面佛,呈现高能量比氛、高安全性沉凭磋、高功率比等各类动力电池全面发展的态势冗。同时炯史,产品水平迅速提高论察类,与前一年相比美,平均能量密度提高30%首钮兑,成本下降30%左右灌疗吩。    在驱动电机方面惦盛涡,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机菊琉点,总体性能进一步提高还屠,成本下降30%左右寿焕。在电池管理系统馆、混合动力系统杰饲雾、电动助力转向馆挠羞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面丘哥,也都有明显进步歼。    在基础研究方面纽兔办,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌篮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展怒盗幕,电池热失控怀、硅碳负极材料珊兔、耐高温隔膜等基础研究进展也很快喀舜钱。    2. 充电基础设施建设加快处,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下颁身顾,政府有关部门出台了实施细则刺雾,多个地方政府建立了城建碘、电力汾常衔、规划等多部门联动的领导机制巨邻,大大促进了充电基础设施的建设速度铝娃。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上毯淖悼,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计份氦煌,我国充电桩总数超过20万个光天,远远领先于世界各国头暗椒。    在市场带动下淋恭祷,技术创新不断涌现顺怪色。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术佩位、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法让宫、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术孙涤踏、节省设备投资的车端交流快充技术厩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用兼施颠。    在商业模式创新方面信,呈现出各类优势企业多种形式合作卫居檀,加快充电设施布局扣杠、建设现伯、运营的趋势攘。众筹建桩撤楞、合资运营表、利益分成等运营模式迅速发展呢斤,公交车顷、环卫车抢慌赂、物流车欠、出租车帘栖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模拜宋,广告推送劣谰、免费无线热点接入等增值服务开始出现景吴。    在互联互通方面哎敲,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施湃陆安,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段桐酶噬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成涕搬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定列莆绩,以企业级鞭倪疵、城市级监控平台为基春巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据哪馁隘、信息互通的国家信息服务平台即将建立缸搬囊。    二猛肃靠、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说寝煞,我国电动汽车的发展道路与美国会克、日本畴、欧洲等国家和地区有所不同歇驶,主要区别有两点窝。    一是政府干预模式不同坏。我国采取的是政府强干预模式付,政府进行顶层设计溃,制定国家发展规划恕,多部门联动制定全面的鼓励文、支持政策惺,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车贾嫉碑,在市场发展中不断加强研究开发加朔驹,技术水平逐步提高;同时诧困,充电基础设施建设逐步完善风希歼。而美日欧政府多采用弱干预模式稀特畏,政府支持共性钾、基础技术研究芍浮雷,给予一定的政策牟娜、税收优惠惺,逐步培育市橙浴;企业则根据自己的战略规划铜,首先研究技术骋,同时有选择河炬、有重点地开发产品柒。    二是企业战略不同怠伶蚕。我国企业多为在政府引导下被动式发展建,初期技术积累明显不足哎渺品,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显拖,产品方向受政策影响大肋富,各企业虽进度不同猴,但呈全面开花之势敢劲。而国际大公司多为主动式发展号眉,厚积薄发隶故,技术有所侧重枚零,产品形成特色搭几,如丰田的混合动力和燃料电池牧济姑、日产的纯电动闪逼、通用汽车的插电式羌、宝马的碳纤维轻量化技术等痛阑咖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点孺。中国模式的优点是市场拉动技术发展唇,不受油价等其他因素干扰卿妇伙,迅速形成规模市澄テ俊,全产业链技术进步放谭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟清,发展中有不协调情况圣,如充电基础设施滞后傅县,部分企业盲目跟随矢,发展不扎实杀径皮,少数企业以谋取政府补贴为目的涂极逛,甚至出现骗补情况裙乳煽。美日欧模式的优点是技术扎实草亮崔,发展均衡;缺点是市场发展慢层虏晤,产品更新慢县,影响技术进步彩穷陀,受外界因素干扰蒙,如油价低迷则市场难以扩大商碱物。    笔者认为兽毖,中国模式适合中国国情珐溺衅。我们不应过多盯住充电难典、骗补等不协调现象兑朔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上逗协孩、技术追赶的大好局面剐肛。从另一方面讲寺,中国模式也有赖于我们的制度优势凛岸,只有中国的强势政府才能如此运作垒,很多外国同行都很赞赏菏冲、甚至羡慕中国的条件头蓖。    另外绵,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面籍剖,近两年有明显变化剁鞋。目前已经形成各大公司都在研究电动技术料杉苫、开发电动汽车产品莆琴,而且各种技术路线都受到关注的局面滑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出修妨。中国各大企业都重视电动汽车没有错惭,在现阶段已不能算分散重复些榔,但难处在于电动汽车不好做窖烙堵,需要有很强的鞠、全面的技术积累和投入抗。那些技术实力不够的企业猾辛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前昂耽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理惭迸退,而应准备应对“弯道翻车”的危险譬饱的。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过郎烹肠,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时幌,可分为几个阶段栓浪笆:当市场份额超过1%时焦护,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%咳兜,则意味着市场条件全面成熟宋鞘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年炯,又主管我国科技工作多年乌巾归,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结咆。    对照电动汽车的发展册赫,在我国姥,市场份额已经超过1%;在美国和日本臂钩,即将超过1%哦筏善。这说明僧坍帝,电动汽车技术正在接近成熟青功痴。笔者冒昧估计宽,大约再过5年左右时间袖翔芭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题硼腊,其他性能与传统动力汽车相当缸敖茶,加速性优于传统动力汽车惟性暮,成本的差距大幅缩斜丁;再过5~10年时间舌港劲,电动汽车性能可全面赶上票椿臼、部分性能优于传统动力汽车石,成本与达到当时排放铺京镰、油耗标准的传统动力汽车相当婚偏蚕。但即使到那时昧峨扰,传统发动机也不会消亡呸,而是电动驱动与发动机平分秋色佛橡虐,或更多的是融合发展倍篡鸡。基于以上估计沉帆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车裤妈剁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车垫,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展宫嫁府。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作欺伟,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理刨冬那。2009年锤额,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研悍,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告芳姐墨。回首往事搜彻,扪心自问拿伟并,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的侥歌技。至于些许不协调现象计侵蹲,是产业发展过程中的必然起曹倒,是白璧微瑕陇、瑕不掩瑜皑卧。笔者断言漠痞,按目前态势再发展10年腥烈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界希忱,并以此跻身世界汽车强国之林漏。    三蒲、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一砷,整车生产企业要更重视电动汽车使。首先要制定好发展规划和生产布局念,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视腿爸梅,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调倒,不能两张皮烤。其次要重视研究与试验墒,需建立完整的瓮非矾、一流的研究和试验体系钉袖呻,规拿硬?溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统篙另。电动汽车相关技术发展很快汇,要靠自己去研究发展耐囤,别人的经验会很快过时矫肋哀,更不能只靠“挖人”搞产品抖碘妊。再次要全面布局容茄聪,围绕全技术链开展工作哄,不但要重视整车开发誊鞍嗓,还要研究电池和电机捐丧,重视电池管理系统喇,这是当前我国的短板陀簧溺,此外还要注重轻量化和系统可靠性膜婚。    第二秽,要建立相应的零部件体系赖汀。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱榷解,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的谢幕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展发骏。    第三间星,要开放发展房铝菇。需鼓励躬贤、支持合作伙伴引入先进技术和产品旦练,像华晨与宝马诞农熟、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好帅。历史将会证明呜勃弊,开放发展电动汽车会比关门发展更快记。更何况懊检缺,在全球经济一体化的今天烂扛赐,关起门来自己发展是不现实的很蔡梦。    第四腊笨,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作赦磋。今后相当长一段时期冬眷,将是传统动力与电驱动并行发展艾美亥、融合发展的阶段岸,单搞电动汽车很难成功艰。对于只做电动汽车的特斯拉牟匣丝,笔者并不十分看好挫。    2. 对产业界的建议    第一劣,要加强合作凹呈揣。需沿产业链讼逃口、跨行业合作丧燃蛊,整车企业要与电池企业碾脯、电机企业弧吐、其他电动系统生产企业深入合作浚。以动力电池为例迸涎割,需要电池设计与正负极材料炭恋、隔膜那围泡、电解液罢撵美、电池制造装备烩、试验装备糯爆、电池管理系统全面合作窘炊辩。优势企业和研究单位要分享成果怯,互补短板厦谁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件荤戈,要形成轰轰烈烈的大协作局面仓,合作创新己,百舸争流饺觅材,才能迎头赶上并超过世界先进水平健莆苗。    第二夯,要注重实践奢。汽车产品与其他工业产品不同酶瀑硕,一是使用环境广且复杂赎蘑,二是生命周期长垒,三是对可靠性柿渴陋、安全性要求极高胸搁睬。这些都决定了仅在工厂衅澳殊、实验室不可能完善产品涵淘,必须通过多轮的使用实践粒。与电动汽车产品研究开发相比闻缆,充电过程更需要实践廉。像电动汽车充电过程这样长时间芦、高电压斧枷逗、大电流按誓期、室外蚂、无专业人员值守的工作状况斗拼诡,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验身。    第三糯,在充电基础设施建设与运行中饲清,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善枪队校。充电基础设施建设是一个新行业箩课,在管理上涉及电力柔葱唐、规划芹楞从、城管拐惫、工商管理等多部门犯炊,权力交叉侵缆,管理流程各异;参与者涉及各种所有制丘剔去,利益主体错综复杂巢桃。单靠一纸文件不可能面面俱到施赌色,必须经过相当长时间的实践冈恃弘,完善流程磺肃,积累经验唉。    第四丝,要加强标准化工作吴稍使。领先的研发烫毙操、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵尽,而及时总结经验唯断牟、制定标准又能为继续实践炽汉、创新提供重要保障康限牡。当前力,恰逢政府推进标准化工作改革绿擒泵,要求标准化工作密切结合生产钢、创新实践侵,要求鼓励发展更灵活嫁盾、更接地气的行业标准憋、社团标准坪簇睬。对此私,业界应给予足够重视蔷馅擒。    3. 对政府的建议    第一亲,要保持政策稳定祷。正如前文所述恫,我国政府的强干预政策非常正确雹峦,发挥了制度优势派钨,已取得很好的成绩停,应该继续保持怀纲。电动汽车的发展涉及多个行业淑剔吮,需要长期积累歼,需要几十年的时间才能成就大业迁蹭,切不可存立竿见影特颂、一蹴而就之心挂劣伶。    第二翘很乱,要及时对政策进行微调和补充完善靶陋啦。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列陷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴较盲,又由于此项事业发展快闭,新情况缕蟹洁、新问题蘑、新技术层出不穷轨钠蚂,因此及时应对得财、调整嫩微、完善是必然的森。    总而言之温翘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道呈,迅猛发展正当其时抖堡侣。笔者衷心地希望朝野上下棱、业界同仁能认真努力工作窜担莎,自信且坚定发展股剩涝。假以时日陷灿髓,我国必能引领世界电动汽车技术潮流僵笛,并以此为契机塑百,跻身世界汽车强国之林仟侯抽。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃粮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年澳限,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年焚坎程。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题酪催频,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日瞧桅,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示郝。    他认为忍,现阶段暮承胺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题慌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配檀菲,但从长期来讲腻酬险,新能源汽车技术发展路线要从电动化凌床、轻量化揣匪该、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合侠达麓、轻量化与制造生态化结合赦晃、智能化与网联化结合说凑。    尤其在电动化方面涣蜗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车纳罗,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力悉蒂径。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力杏锭,就是家用主流A级轿车输,在性能价格比上与燃油车竞争碍蚀。目前全世界都在朝这个方向努力极,如特斯拉Model3伺砰陕、通用Bolt翱,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车罐鸵娜。”欧阳明高说亢假。    欧阳明高说每,但要满足这个要求炬,电池必须降低重量反构软、体积以及成本导。此外剖褪,电池的比能量必须大幅提高度妒,达到300-350瓦时每公斤扩顶心,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标骄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知何千髓,锂离子电池发明至今只有20年免踢透,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年憨,2007年第一次在日产聆风上开始使用裸际,可见动力电池的进步非常迅猛培撮挥。”欧阳明高说睛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期峡。    但此前额晒份,主流的观点认为锻咐,纯电动车跟其他类型电动汽车相比脚,从性价比来看偿帝,其优势主要体现在100到150公里的里程范围颅,但现在随着锂离子电池技术进步拼,里程提高一倍底力害,即在300公里的范围内列啃,仍然在性价比方面有优势巢坞。    从技术上来看捅,在单位重量片磁、单位体积下储存的能量越来越多冕广额,成本越来越低敬,才能体现出电动汽车的水平和技术壳。    一个好消息是复详,我国电池成本每年大约能够下降20%挠。据介绍秒链,五年前湍,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元呻馈,去年平均价格为2.5元左右份,2016年为2.2元埔狡,考虑到大量的电动汽车是大客车黔韶断,其电池价格相对会比较高一些峦。    “现在国内开发中的电动轿车线洪棱,最低的系统成本在1.3元每瓦时抄瀑,单体成本在一块钱左右翁单殊。美国通用Bolt电动汽车牧,单体成本为150美元一个千瓦时吕叉。”    如果按照这个标准靖,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到冻色岔,但是按照现在2.2元抖,逐年减少10%到20%架独裳,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现橡稳。    “加上循环再利用做到1元蒙,也就是说蹲,一千瓦时电池一千元人民币之内己毙,是可以做到的蜂热暗。”欧阳明高称赦淮顺。    对于具备性价比舰邓捅,想要具备商业竞争力的A级轿车来说领芳洗,现在一百公里约耗电15度沏犀,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内袒,接近10度电一百公里挺灵。    “要实现这个目标莱瞬,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蓉稍。目前电耗的降低空间还很大识。如果能够实现上述目标角裴,一百公里的成本约在一万块钱嘎,如果电池能达到300公里就是三万块钱写稍吞,考虑到使用周期内省电和维修省钱冀,将具有商业竞争力僚,这是电动化下一步最大的目标多。”欧阳明高说萎雾。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出晌即。纯电驱动真正实现产业化是在2014年申紊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长轨俗,但仍属于比较粗放的发展模式姥,今年电动汽车发展逐步趋于理性挤敲。总体来看汲,走到今天功窗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位伺。”欧阳明高说肖卜陪。    事实上顷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一姆肛辫,由于销量超过全球50%以上伤匈,在国际上引起了强烈反响溃蹄漏,无论是政府还是厂家萌瘟,都感受到了来自中国率先发力的挑战趣力。更值得注意的是吭蹬,2016年如德国大众和日本丰田陋,纷纷调整技术路线欢,加快对纯电驱动的转型端炮怜。    不过尸饥,纯电驱动的战略目标删杭纠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展钝来便。对于混合动力技术来说位罐病,传统的汽车强国婪庞闯、汽车大公司比我国更具优势价唐冀,如丰田路线就是先做混合动力晴,再做插电混合和燃料电池岁。    由于我国率先发展纯电驱动岁,带动电池产业的发展达到了世界前列亨弹晒,电池产业规模达到世界第一唾,总体水平位列国际前三动如辞,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平水蛊,我国的动力电池产业链姬勺刀,尤其是电池材料垄姜,如正负极材料嗽饰井,在国际市场上的占有率第一措。    “在此基础上弦桨乔,我们以纯电动力系统(电池巢锻、电机墩耗、电控)为基础平台募久卤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利钎片式。”欧阳明高说漂。    据其介绍规炼蔫,目前我国插电式技术发展已经取得进展融潦娇,比亚迪秦糯瓤、唐骋、上汽荣威550睡殿,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力坤龋嫡,无论是发动机方面触,还是混合动力装置上号,都取得了突破那籍。    与此同时没,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展钢淀括,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力眷。    “这是一个渐进的发展过程顷洼,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争崩鳞特。”欧阳明高说稍猜辜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项居,有效的回避弱项竞争封,有利于我国电动汽车产业的发展稗,到2020年之后咕剂,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进嫂、同步竞争蜕簧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊翔撵:李芳" "  编者按蛙:产品价格区间一下提升了近40万悼库誓,这对沃尔沃来说是个不小的挑战粗乾受。以安全环保为标签的沃尔沃甫隋柯,产品质量是其立足之本丘固。无论是国产车型还是进口车型绍申,质量都要做的和安全环保一样好悄经碳。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑欠, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值乱耿鸡,安全与健康至关重要疯退,但在中国市撑眉痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺饥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家纶,到底该剪哪一根线零徊孤?我心里清楚媒,如果我剪错了矾檀,我们可能就崩溃了砰孺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态戳。在2015年整体经济增速放缓亨贺、股市震荡鸡烧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下刷,2016年的车市本不被看好呻。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声迫疵。1月6日瘟澄恃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售淀苏腿,沃尔沃对此解释为虽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器磷缓第,更是提振销量的助推器巫仇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号烙。   6月1日泌焊纳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职石势赫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年魔,具有十分充足的销售经验辛。但用他的话说喝,他来自一个很小的市成ぁ,很多因素他都不具备獭衬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲猩修崩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状煞裙。6月1日入职孪纶复,用一个月来熟悉公司的现状锑溃刀,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”副釜。然而现实终究是骨感的购馈,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆弯会棚,与去年同期相比仅仅多卖了339辆谁建韦。   “做决策就像电影里拆弹的场景齐,我到底该剪哪一根线呢筒团,如果我剪错了糠硼,首先所有的投资会无效饭,其次会影响经销商的士气覆。”陈立哲对我们坦言败喘饲。   他这样的想法并不让我们意外蜜剁,台湾市场与整个中国市场差距实在太大通侧。在台湾适棉绷,陈立哲要去走访最南端的经销商农抱,早上出发中午就到了瑰巾,但如今这种管理方式已经行不通了屯璃。从前陈立哲的团队只有30人雄胶艾,现在变成了350人灵较,他说现在同事的名字都记不完汗犯。   “就像牌桌上的一个赌局孝,赌下去有可能是回本的莲藉伎,也有可能就全毁了奉,所以我每天都在想我到底该怎么做帛。”每天该怎么做巢戌?这个问题陈立哲问了自己整整三个月阶隆饲。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的瞄,才能享受最好的铝蓉帝。”这句话像是说给陈立哲听的茅享。   2005年费号焦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时茂貌,沃尔沃一年只能卖1024辆姆,一直到2013年5000辆的水平凉,再到如今年均一万辆的表现费拖,对于台湾这个小市场来说坊肩,陈立哲做的足够好扒僧说,他对这个市场有着复杂的感情吧习判。   调任中国市场做销售一把手抛,陈立哲说这很突然炭,他来自一个不足以领导中国市场的市场填绘。对于中国市臣胛妗,他还不熟悉守裙测,做市场工作要对文化呜、变化坷、趋势有充分的掌握摊,这最重要的三点陈立哲都不具备擦锚填,他唯一能做的茶谱,是在最短的时间内了解中国市场的刚需靠掳,相信身边的工作伙伴觅涎,组成一个高效率的团队绊,去解决各种问题甫。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后诬,首先做的是内部调整揣通。通过不断累积分析过去几年市场的动态缔,了解在什么时期使用什么样的手段登,反省问题所在蜕嵌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤车彪淬。面对三惕剁、四季度各项费用的下滑焕腻骂,倾听团队的建议模浇、做出准确的决策藉、将优势资源注入到最需要的地方谷。最后将宝贵的经验分享给所有人推,把力量从点扩散到面痞,从四个大区悸尖,再到全国尘茹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的镰,我只是把预算逻庐投、时间等安排在它本身应该发生的场合阔上。”陈立哲表示画:“我不是在讲官话师,只是借着这个机会感谢大家图。”陈立哲相信籍,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的灭。   内部调整告一段落酵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上孙。“我发现从销售品质到经销商的种种问题孙陀奥。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间奥,一下跳到80-100万沃麻,面向的客户是完全不一样的界称惯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的单速肮,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心光工,还怎么介绍产品趴?这肯定是不行的啤拇。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门氮,“与高端客户接触肛仑裂,销售不能觉得自己比客户矮一截窖,与客户要做朋友燎溯淘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品齿溅翠。现在培训课已经开展了实战模拟环节肯羞焦,我们在资金有限的情况下做到了更好绍僧灿。”   全新的管理阶层赌且繁,有限的预算郴阿酚,面对重重困境霖晚谁,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高腺,8-11月均超额完成销售目标俗店胆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩填,最紧张的时间肺绿嘉。“我有我自己的节奏惧,我给自己两年的时间害刷,两年后才是真正和主流市场之间的竞争霜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书氨师炉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蹈估,经历了两次产品的重大变动涛尖洽,但在他眼里这是最引以为傲的厂考,因为这些变动羚、变革都是从使用者的角度出发弓矩,也就是我们常说的“以人为本幸薯妮。”   对于沃尔沃来讲祷宋蹈,最擅长的领域是安全昂,作为三点式安全带的发明者烙犬,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期亥羞搪。但陈立哲表示扛狭,以整车品质来讲埔路,沃尔沃也和ABB并肩赤仆缸,例如在底盘研发能力上台哥卞,沃尔沃使用的底盘研发模拟器麻,全世界目前只有三家在使用渐届蛊,另外两家分别是法拉利与保时捷宿臂桥。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑星,陈立哲也谈到揪描氮:“沃尔沃其实也做过6缸晌怒、8缸发动机羡饯鲁,还有享誉世界的5缸发动机脚鸽。沃尔沃并不是做不到谈贾腔,而是我们可以用更低油耗临岁、更低尾气排放的发动机达到更高水平沮疲。这也是全球各国政府的法规要求矮巷聘,是大趋势督彻。陈立哲说“这些信息顺贰矗,只是没有在行销上进行传播罢了踩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产旗儒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号遣牵,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣陆唷,改变了“国产”的概念伤镜忙,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代未。陈立哲表态道拧够:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料厂,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品相藉。沃尔沃立志从中国出发剑鹊,以人为本的信念永远不改轨糯,值得消费者验证与了解插。”   “沃尔沃就像iphone一样淀井,它改变了人们的使用习惯储。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例单面炉:S90有三个界面同时提供信息汞疯灰,分层级的来处理车辆信息呐。这一点很重要尖萌纬,体现了沃尔沃以人为本的精神亢。在设计方面猴,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料桓怪讲。用沃尔沃的品牌精神琳,再加上瑞典的风格饶,直接与德系品牌产生差异化咆廖。如果从地域来看凳瘟池,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡欺麻镐。   沃尔沃曾立过两个誓言常陵:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化敛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故骨,沃尔沃全额赔偿连龟。在陈立哲看来考,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺几。   陈立哲对我们讲道寇吴泌:“在欧美垛壕,当太太怀孕的时候茨嘛缄,男人会考虑买沃尔沃控刃澈。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据坊牌挡,中国作为沃尔沃最大单一市趁健,11月共销售9,076辆新车闯死,同比增长12.8%;1-11月期间劲圭,在华累计销量已达80,759辆吭澈缝,接近去年全年表现统碍龚。就目前的情况来看箩系,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高目怕。   在经历过低谷期的沃尔沃冈,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量漆,这无疑是对陈立哲工作的肯定牵翔,同时也是明年的压力锣洼。毕竟“十万辆”这个坎购传,沃尔沃早就有迈过去的能力毋膜。   2017年伞,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蠕散,届时兼扭,S90 T4泡羔怒、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前褐。对于陈立哲来讲口,最为重要的是三座版S90股。“S90的设计基础是以中国市场为主导的淋捍欠,是全世界汽车厂商瞪舍,在中国制造的单价最高的车辆狗坟狄。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐邵赐,“三座版S90可以达到世界各项指标桑,这款产品有能力改变历史沉。只在中国生产抗杜圈,以中国为核心的思维期,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了舞耽。”与此同时赫颓熬,全新XC60也将在2017年第四季度发布昧唤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬铩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额池,所贡献的利润更是远超世界平均水平唉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人歌稠。陈立哲大方的承认自己没有这个实力皇苏尾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任翁鹊剿。“知道我坐这个位子的时候坛壕峰,很多人会紧张甚至惊慌耐捂,他们会很直接的问我煞铜,你行吗柒星?台湾市场那么械榷谩,你行吗苟守挠?”陈立哲笑了一下说道请木:“每逢这个时候台瓢,我都乐意告诉怀疑我的人免姜秆,我将在最短的时间内做什么悲。”   两年的时间转眼而逝口,陈立哲手中的“牌”越完善速复,与主流对手正面竞争的胜算便越大穗梗搓。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲废,未来还有什么是可以阻挡他的呢械?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺免,2016年下半年以后每三个月推出一款新车涵窝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔犯。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验苏汐。为了满足消费者需求沃,推出一系列活动迎合消费者喜好槽心。 上汽集团副总裁订、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月瞥恳掏,得益于荣威与名爵的共同发力倦戏,上汽乘用车共销售27.5万辆禄碧馆,远超去年全年的17万辆佰。取得如此大的成就主要归结于以下几点详舞:新车的不断推出埃、以人为本的理念及高性价比娩灿。    上汽集团副总裁勉、上汽乘用车总经理王晓秋岁炯即,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访垫,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解苇肋。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解慕渡冲,上汽集团在2015年广州车展曾承诺恋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车恒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔邢桂绥。同时霉棘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义轻:个性而不小众贺古。    “上汽集团经过十年的厚积薄发离泥,通过对消费者的沟通与研究涝,已推出很多新车型薯娇诽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”谭。王晓秋还指出墒绕,名爵现在的路线是个性而不小众闷哗潭,这就是上汽集团未来的发展方向蕾鲜休,上汽集团希望新的产品有个性媒,且能让大部分消费者接受骇。    据悉碉功,自荣威RX5上市以来逢乳恍,名爵锐腾也迎来了中期改款截,同时新车名爵ZS萎镶、荣威I6也蓄势待发劳蔚。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言腐巫。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时穷缺描,上汽集团也很清楚自己的客户群体估尘。王晓秋指出表,新车型针对不同的受众群体拎隧嗅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蓖团。拿具体车型举例号,荣威RX5更偏稳重稳尝冷,新锐腾则是一款属于年轻人的车盘,新锐腾外形活泼修,同时考虑到消费者的需求牛笔,我们对内饰也进行了升级袭蒂,并增加了10-12万的手动版趁拓,使新产品没有短板不揭逛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时寥,王晓秋表示啥,“从荣威550开始嘛壁慌,上汽新产品从设计到销售驹权掀,最后还是根据消费者需求来决定砂。”    据介绍洛稠昏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验犀。为了满足消费者需求纱胺瓶,新车不止在性能和价格上做了调整脓际,还推出一系列活动迎合消费者喜好律韦。例如灌踢,基于年轻人喜欢足球运动想霞旧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网囊齿,也已纳入上汽集团新品类醋,预计明年新车65%会配备此技术富海葡。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言洛,“上汽集团一定要明白用户需要什么到赔笛,为什么要买我们的产品惹逃济,带着这个问题沏怀,我们才能真正去理解用户箔般惊,落实用户需求屁霖顾,使我们的产品极致无短板塑绿嫂,产品自然会大销柯落视。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大焚豹,竞争也日益激烈救里,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比激。王晓秋介绍狸,名爵的价格基本与同级车持平殊帕揣,但性能更具优势哎涣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹林拉公。 新锐腾公布价格    王晓秋表示膘疤输,“消费者希望花更少的钱买更好的商品谈奈藉,就像提到的让渡空间淬澜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整艾,从而应对市场竞争环境俊龄饺。”    产品有了好的性价比和客户认知度虱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁筹疽硅。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家那蒋。名爵经销店到现在也有280家左右溯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络钎,其实道理很简单还具,目前自主品牌占据市场份额的43%左右丹笆,且不断呈现上升趋势沸详,他们认为自主品牌的春天来了”世,王晓秋表示反捅。    在被问及上汽集团未来发展方向时评,王晓秋坦言铝裙,“首先团队要把理解客户需求绕、用心为客户造车变成一种自觉行动勤,进而形成一种行为规范弦。其次应时刻保持警惕牢破、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好粳累。只有这样冬兰叼,上汽自主品牌才会变得更有竞争力剁缔灵。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶撩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布疚界,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改溺度。这些修改背后有哪些考量和博弈宝砰?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人獭贡。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问须: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面非税?   答肮枚练: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嫉茬。一共收集了9246条建议乱,其中表态性意见7736条囤讼乔,赞成的占六成左右;建议类意见1510条寥呵粟,占16.3%耗潘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理涩钳、网约车驾驶员资质及管理揽、出租汽车数量调控三个方面渺茅猩。从数据来看财,不少人对“京人京车”表示理解揣苯,赞同的达到70%多玖粗,质疑的只有12%陌。我们根据建议修改了125处步,不断扩大合规车辆的范围奉,让更多人参与“分享经济”簿。    “从北京实际出发和等死,兼顾多方利益”   问挟此搓: 为什么要求“京人京牌”境?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答纽: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说贺梨贤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多伍仇腻、交通拥堵拧书、环境问题等“城市病”蛙炕。在这个前提下挝齐,北京任何一项政策都不能“任性”隆,要从北京实际出发林,兼顾多方利益闷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆卷痊,地铁最高日客运量超过1200万人次闭酣,公共电汽车日均客运量1063万人次佳唤,小汽车每车年行驶里程15000公里摄久脸,交通压力与日俱增耪篓。但在我们的努力下乡芒静,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%加冲杆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制杉疆粳。    总体来说京,北京坚持公交优先的战略底穷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充凛钳泪,对其进行总量控制在所难免瞎委。目前北京市绿色出行(公交欺、地铁埔、自行车撼蔬舜、步行)占到71%痪衡甘,小汽车出行占25%妨落悍,出租车占4%摧危,其中包括比例不高的网约车出行椽。北京出租车改革的总基调是宦立甸:巡游车改革吨、网约车规范煎、融合发展啥仇采、错位经营钳汰、多层次服务颅试。我们力争进一步提高绿色出行比例痛房,为首都可持续发展提供足够交通承载力逝汉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问眯肉闯: 政策出台之后腥哨,预计将有大量不合规车辆面临退出羡笔,政府有什么监管手段确保政策落实到位僳?   答公屡: 政策出台前乘拾酿,我们和专家亥垢、司机沙较、乘客遂推睛、网约车平台进行了多次沟通冗犬,决定设立5个月的过渡期郊寞。一是给合规平台帝、车辆健粉、人员办理手续;二是清理不合规车辆撵掀吵、人员等旱。    从服务乘客的角度澄藉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行疽梧。另外竣封衡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展脐坦瓦,因此提出过渡期的柔性考量柬。过渡期之后珊柒,平台要加强行业自律险保斜,我们也要建立打击非法运营的长效机制悲眠陡,严厉打击非法运营痘氦、克隆车和价格违法行为恍皇宏,能够更好服务乘客禽熬、保障安全卯盖。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问梅钩桑: 面对新的经济形态暮,如何创新管理手段靠?   答闲: 出租车发展中没有对立关系迷铅。网约车以网络预约蟹千困、快捷方便等特点接煞,满足了一批乘客的出行需求烁鹅荡。单从评价司机服务质量的机制看乡忱佬,就值得巡游车学习兄干:如何与派单挂钩妮,实时评价陕瓢悔。但网约车也有局限性菊,乘客安全与权益的保障等需要进行监管仁骂凡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势缅豢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的瘁闺。你有技术优势经愤箩,他有线下服务优势蛇,为什么不一起干呢牛贩?    管理部门也在转变思路袜脚骨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”晌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车豆籍宠。通过推动巡游车改革及网约车规范价歉厘,构建多样化服务体系暗,提升出租汽车服务质量碧。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆康醚,在京注册用户已达218万人居乏妻。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车踏蛾晾,提供差别化服务圃剐。    “解决出行问题要标本兼治”   问荒太: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么乳湃逆?   答房慰权: 群众出行问题的解决耿陌,需要放在城市综合交通体系中贿透,多措并举蛊孩、标本兼治岔凭分。一方面放环,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面戏焚昧,需要加快构建安全剐枪、便捷泊耿、高效沽、绿色桓萍、经济的现代化综合交通运输体系幢蹋让。到2020年烘删让,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%嫡。    交通设施根本是为人口服务弹,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嘶。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标巾,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件悄护确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:李芳" "   杨美虹透露汕懂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鸥蚂娘,大东工厂扩建项目也投产在即级臣兼,这些举措都将助力当地经济转型升级冕。    在杨美虹看来玻牟,借助主机厂优势抒送微,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时扯,配合外交部到德国进行推介渺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园亨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略赔际涤,从而推动产业升级恳。”杨美虹说胸粱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容甫,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者谎河缔。最新数据显示桐,2016年1-11月抗汉,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆衡脾,同比增长11.2%扰,前11个月的累计销量补稍观,已经超过了去年全年罗波。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任梦绿庐。12月13日守富魏,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开晾迫。活动期间搞仙,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访村。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑瞬摹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)久欠袖,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济徽砷极、环境和社会贡献等方面取得的成绩受。杨美虹向记者透露圃浮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》凄嫌时,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩齿唯。    “在‘可持续发展’战略的指导下翻巩佛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则缔。”杨美虹说钦榔萄。    第一量惹,实效为先惭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题节对唾,“我们不做虚的砂蝗肆,我们也不做口号式的蜕嘲乔,我们一定要解决具体的社会问题虚。”杨美虹直言哇观剐,比如BMW儿童交通安全训练营集探港,它是为了解决儿童交通安全问题涤。    第二亲,长期坚持巫接芥。宝马儿童交通安全训练营亩蜡,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅梆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年涤稍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营胆先沟,今年是第一年做捍,未来会持续界甫茬、扎实的往下推进检崎绦。    第三苛,全员参与倪骇携。宝马做企业社会责任时叉色垄,会邀请车主咳鲸、经销商第堵、投资人以及宝马员工发谩,一起参与进来俺湾揽。比如宝马爱心基金叛佃,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鲤拜辑,提供指导;另外坎蔬软,宝马还成立了员工志愿者俱乐部长,定期组织各种各样的活动狗韭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略壤特趁,将可持续发展贯穿全价值链雾,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素霜弓。”杨美虹表示畅,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点灿思,主推工业旅游概念石单让。    据杨美虹介绍涝能巾,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园宿珊扦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导结猜猾,助力中国制造业迈向高端剁,并促进东北老工业基地全面振兴徽郊。    数据显示艰沤,截至2015年底澄犯掳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户镶标,当年纳税额超130亿元人民币铅谦。同时瓜稿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蔫孤偿,就业岗位较上一年增长了8.6%从。杨美虹透露锹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中宫,大东工厂扩建项目也投产在即篮,这些举措都将助力当地经济转型升级娟廷刚。    另外姓,在杨美虹看来茅藏裙,借助主机厂优势德缸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时帛等湍,配合外交部到德国进行推介掠完,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园荒纲。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乃,从而推动产业升级沸。”杨美虹说究裙挖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙:李芳" "  本土品牌下一步怎么做狈?关键是我们的差距是什么揣期,下一步最大的点就是要提升品质瑟,当然还要控制成本朗丁层。然后篇沪差,就是我们的正向研发和平台战略迹天。最后温撵很,可以大大提高效率犬女泞,如订货的时间是可以压缩的勃秦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日冒绥哀,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一鲤秆赋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节磷瀑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述敖。    徐长明说介,怎么理解工业4.0镐供?这个概念是德国发明的风痛浅,现在在国内比在德国还要热暑沽。最近害迟姥,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念跺屯,我理解它的工业4.0的本质剖,就是怎么保持德国制造业的竞争力绩。在国际上储钉,德国面临两个挑战描:互联网大数据和云计算氖阮。现在痛戚村,德国整个国家都在讨论洁槽,怎么能够“不被互联网+”宽,而是“制造业+互联网”吮欢蒜,这是他们重点考虑的问题坊,特别是德国的三大汽车公司——奔驰咀、宝马疵股草、大众潍惰刚。在德国伎缮,汽车的需求是非常个性化的速家芬,在这样一个背景下兼,它要维持竞争力局,推出了4.0的概念赋靛,核心就是智能制造晴翘巍。他们主要的目标有四个方面链悉填:提升品质硅扛困、提升生产力维、提升柔性化潜茄硅、压缩产业绿限,总的核心是提升竞争力蔽脸。    徐长明分析黑缓,本土品牌下一步怎么做搏肛?关键是我们的差距是什么距,下一步最大的点就是要提升品质补儡倾,当然还要控制成本凹。具体要怎么做脚?也有几点境啸:第一浓绘哎,想办法提质控本腾某辖。提升品质擞泰,消费者理解有三个设磨钉:可靠性泻汇陋、感观品质示焚、性能钠姜。第一个维度柯谱刊:可靠性是必须的题,现在光有第一个维度已经不够了赔,必须要加上第二个维度屉师宝:感观品质脱粮拈,看起来要漂亮刚扯。在此基础上又发展一步枷,就是性能的提升娩相。最近市场上卖的好的自主品牌骏泌,大概有12款车淡,年销量超过10万台莆,这些标杆产品鳖,性能上也不错码。因此京,自主品牌下一步还是要想办法菩久彤,把这些提上去兔慧,缩小跟合资品牌的差距和储。    这几个方面的提升誊,意味着成本也要提升双,怎么能够控制成本骑汞?第二方面的话题笆,就是我们的正向研发和平台战略需眠顿。之前己,我们很多品牌都是“逆向研发”韶痢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车侣郊,拿过来拆解做测试谜形,最后组装起来嘶虏。这个模式下啊劝,成本可能是略微低的掣,但品质梁归、性能有很难保持解卢堵。现在必须要正向研究滑珐铣,从消费者需求出发猴,形成一个目标队楔,对目标做分析幂,只有正向设计现据嗡,既能提升品质性能蜗小铺,又能控制成本酣巢,像长城福厩醒、吉利等等溪供,基本上都已经是100%或者80%正向研发了却急。    平台战略贬惭,在更大程度上控制成本拳瓶椭。他说韩哗辞,我们的开发麻汉,现在是一款一款开发的稠,零部件的通用性相对比较斜萘喙搿,最近一两年来骨娘胸,已经有两三个企业开始走平台化战略恰棺浅,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车为崩、SUV和MPV磕书防。这种情况下免,零部件的通用性非辰眨好钉,同样是50万辆的产量械侥,对零部件供应商的供应量更大亩参蚀,就能有效地降低成本摧。    徐长明强调耙,对于工业4.0的精神本质还是要学的菲送揽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标泌蛔,它做了那么多的智能机器人陈舶,智能机器人都是带摄像头的吧钡蕉,在实施过程中的质量随时能够监测顾娘仕,然后反映到云端署搅,再反馈回来随时可以改进秤。现在碗华粮,企业员工的工资水平越来越高镰妊寇,汽车厂家很多在加班加点茧,我们要高度自动化侯弹螺,这些课要补韧纯,应该有大量的机器人替代人工雷。如果这么做了叉概,可以大大提高效率沏枪,如订货的时间是可以压缩的唇。比如溃纺窖,国内一家自主品牌峰本蛋,从经销商下订单扣揉,到提供汽车产品最开始是40天嘲露,后来缩短到30天傲,现在可以压缩到22天坏,跟世界先进水平比还有一些差距落。这也是德国4.0里的核心内容溯处。我们不一定用他们这个办法剂归,但精神实质是要学的级探韧。    他说镜菏,柔性化的生产也重要尝撕,但没有前面三个那么重要飞挡芭。在4.0背景下狗蓖饲,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法炼灰舍,而是学它的精神实质邵牌股。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化旱锑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多陇。更为重要的是奇,放眼全球擦拇趁,驱动这些变化的地方就是中国维莽惮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷獭领。    12月11日镀,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪涓Γ虹桥落幕淀。经过36小时的激烈角逐涤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出孪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利士衬。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示茂肋教,今后的五到十年副腺饥,汽车市场将发生前所未有的变化担辱。未来矮菜概,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务斡。可以说凑报,未来五到十年汽车市场所发生的变化谢炔珐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多藩。更为重要的是词哼毕,放眼全球此凳结,驱动这些变化的地方就是中国湘囊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷臂。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说腊,作为企业碾闺聊,捷豹路虎非撤拾脊浚看重年轻人的培养卯粪洛。在全球翻酿靡,捷豹路虎共有2500名管理培训生填。过去三年太,我们在中国也培养了30多位管培生绒恭。此外帝癸,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家亲,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才敦。    在赛后的媒体分享会上评泛,两位获奖学生代表分享了各自想法霖讽废,及在比赛中的收获矩宠苟。同时奇,睿侨森乐胎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问潞酚。   问傲:捷豹路虎为本次活动提供了导师踞靶,请问这些导师来自哪里河?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业考?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位胁售?请学生们简单介绍一下自己的作品磊侥李,获胜的原因是什么马酣媒?   睿侨森管传: 我们为每支参赛队伍提供两位导师不鞋。一位是捷豹路虎内部导师愧,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验苔囱楷,包括对行业发展的认知卜蘑、想法和计划;而外部导师将提供外部信息稼股、视角和指导肪耍。这两位导师全程和学生团队合作挎圣靡,提供专业意见骇艇纫,帮助他们取得最好的成绩署瓤描。   潘孟涛辜敢串: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会口,包括今天的学生捅恭克,将来都有机会进入到我们工程团队涛仟捂。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额舜黄,可以来到捷豹路虎学习和发展裁诲午。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里罐径捞,再加上扎实的专业和技能欣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会弄倡。   睿侨森爬: 作为公司的管理者拣褪瞎,我们非嘲祝看重实习生楔拴奠,我自己也会手把手教给他们工作的经验乘氛韧。不管是本科在校生还是毕业生饭翔,都能给我们带来新鲜的血液拾瓤匙、新鲜的想法桨。    同济大学袁旭般耸急:首先币诧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌捕天,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行朔。    我们都来自同济大学汽车学院方,团队成员有两个来自汽车工程方向辫馅哦、一个汽车营销方向恐礁槐、一个汽车设计方向谦贬算。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求脖澄翁,围绕“以人为本”柔道卉,挑战的是都市环境里的出行压力殴宏。    我们的想法与捷豹路虎的工程师独、设计师也有很多共鸣旁佰某,通过一系列调整硼钝冯,最后有了这样一个以人为本布贿、体验为先的方案录鼎侵。我觉得瑞,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因趣蜕省。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问皇冉加:目前憨芯梧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划寿马?   潘孟涛妨尺: 我们会对人才数量进行评估和拟定态,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的醒。随着经销商网络的增加骚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多瓣该墨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能嚎牢,从而满足未来消费者的要求墙娥痴。这些内容息息相关惟,并且不仅是着眼于眼下窟澄,更是放眼未来列爸柒。比如愁祈,针对刚刚提到的电动汽车战略儡计,就要确保未来有足够的专业工程师储备撕,因此兢,我们时刻准备着碾逛任,并只选择最优秀最合适的人才进入公司吭。   问疾羌弘:在创新领域颅,包括未来汽车科技领域铝,捷豹路虎有怎样的系统部署时贯?   睿侨森叙蓄期: 首先含,作为一个公司天讽,我们在研发领域有诸多投入薄,而且很多的投入都非常具有前瞻性轨篓。比如说撵煽,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队烫湾,他们会跳出现有的框架做很多创新实验唤蹦。    其次坛,我们想要通过产品和服务量唉,把先进技术带给我们的消费者超隋,因此我们的工程团队峨辱、研发团队必须时刻关注消费者需求菊徊事,做到一切产出符合相关性呜晶、可实践性原则梳奴。此外贯,我们每年投入约350亿人民币水枷,用于车辆技术的研发和投产摆杜坤。    我们还于今年7月宣布陪:在未来四年顽年涪,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆息炼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈背。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术巳,并在未来应用到车辆技术当中谎户倒。    今年早些时候坷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion距,通过应用软件及按需服务的开发与提供妥匣肃,解决消费者在出行中遇到的难题猩。    与此同时筒缄奉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蔬,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资扯、办公空间诗补、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持美耻。   问奉:请具体介绍一下InMotion椭跋。对于整个汽车市场的趋势扇宛显,比如电动汽车技术骸岛,捷豹路虎是否有着自己的见解镐培?   睿侨森全凹: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案酸洛。我们希望将来可以将它推广到美国遍饥、欧洲以及我们非常关注的中国市场睛歉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部派迷,由研发团队进行分析砰辩逗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子对,我们也会分享给总部购时。    关于电动汽车技术隙,在洛杉矶车展前夕盲金弟,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE锰竟。中国是目前最大的电动车市郴废啤,并且有引领行业变化的趋势娥。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势菜赂,确保第一时间响应本土市场的需求仇。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相侯侮舌,并于2018年正式上市氢社,希望大家多多关注崔陈篱。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问涝:关于未来互联网汽车火衅,捷豹路虎有哪些基本的认识税搭猛,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求独改?   睿侨森徽: 目前促,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一桶恃,它的发展甚至可以打破现有的恭坟暮、传统的汽车开发逻辑与循环嗜。    针对这个话题馁辨,我有两点和大家分享厕怪:第一点使垂穗,未来所有的车辆都将实现互联网化莎孔蚊,现在能够透露的是阮,接下来我们全新推出的产品古套癸,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点叭驹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作纫蔡。比如说坎,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作裂,使用他们的UI界面和地图嫌擦。类似这样的合作铺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力避倘募。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "   汽车网讯 12月15日侯糯,由中国汽车技术研究中心空、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开慑卷己。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开淌,从“市场化发展现状”换防、“应用模式创新”丹、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流刚劣,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台努熊,为产业发展建言献策胺、助力提升硷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录环撅: 第一朴烷醒,背景肮。    去年发布的《中国制造2025》菇老,新能源汽车是重大发展领域之一忌船,是其他技术应用载体鞍荡譬,而且是先导性产业舒。它的进展情况决定了中国制造2025漆龚、强国战略实施的程度强随,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展日,从而能够聚焦变革且稍、明晰路径倒、凝聚共识啃蘑、引导相关资源集聚推广产业创新戏小顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构携,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一殴,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布便磐。总体报告是按照1+7的结构勉牛。1是总的髓苏卫,7是包括4个车辆整车技术咐监犬,3个分项技术褪礁详。    第二酵坝,国内外总体技术分析稼埃。    近年来力菊畔,从国际汽车产业来说托脑,低碳化德特、信息化博粱、智能化是一个总的大趋势痛。欧洲蒂、美国漏祁丝、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略兔赣,重点企业的产品战略也充分体现了三化监,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组喊。我国汽车产业特别是近二十年的发展十,取得的进步大家有目共睹诽波瑞。首先肌惟,产业规模世界第一脆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长错惨错。从技术上特别是自主的技术进展非常明显醒馆盲,包括品牌市场的影响力有目共睹菩勃考,特别是新能源汽车瘫巳,包括技术舜坑熊、市场模饥、新的智能网联汽车技术嫁,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势籍,智能网联汽车发展是非城吣澹好的优势条件切蜗踢。关键技术方面也取得了明显的进步和进展侥段冀,包括动力电池浚撇、变速器巢搓烧。国内自动变速器原先是空白撑,近年来无论是CVT嗓软、IT脆弟、DCT都有自主的技术和产品杠奖燎,而且应用在逐步扩大皮伙窟。    虽说取得巨大的进步遣楞,但与国际先进水平差距明显季尸愁:    首先膝慨,发展能力上的差距吾蔚贩。投入强度远远低于国外萎谁帮,全产业投入估算1千亿橇,相当于通用素诽、大众氏标寂、丰田大集团一个公司的投入七师疵。    其次闲巫,研发积累凤辑弄。包括流程积累疯、数据积累途宏、技术积累睬、标准积累肚读肝,这些积累偏弱廊。    另外车厦掳,从整个产业创新体系上来说辈拟擂,差异比较明显的屡哦,特别是协同方面姓体。单个企业弱婆陶滴,整体的协同效果很低侥,意识也比较低魄缸杏。在发达国家罕癌溃,单个企业强纹绒项,整个国家的协同体系效率比较高殿垦使。    基础不牢地动山夜丁,我国汽车产业的材料赴型秀、工艺基础跟国外相比也差距明显史。汽车产业场厦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大劲。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革检,要求有创新的思路和创新的模式郴。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求泄努,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展的。    第三鲜脐瘸,一些关键的里程碑觅。    重点是总目标蓉皆弹,总目标是基于很多现有的环境设定的陆粮,也基于七个路线图进行测算膝肠。反过来说定教繁,如果七个技术路线图能够得到有效的实施联沁,就能够实现保障几个方面总目标的实现荒抒隙:    1绿尖、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值日磐。如果技术路线图能够得到实现敛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值箱,之后往下走湍癸,这对产业来说多稼,甚至对国家来说是非常重要的钠。    2每嫉、希望在2030年左右狸版贪,汽车产业的电动化转型基本完成峨,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上袜。智能网联汽车市场有一定的占有率科,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用嫉薯届。    3轿变副、建立有竞争力的自主创新体系醚。    节能汽车在2020欠弗忱、2025痊麻峨、2030三个阶段提出典型的指标袜伪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗嫌碍,5升忱残、4升蠕阶晦、3.2升疽齿殊。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%劳,2025年15%熟溜堵,2030年40%以上槽徒扁。智能网联汽车目标辅助驾驶技术渴挤写、自动巡航硕殊、车道保持应用已经很高泰磨,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例粮,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例掸。    基于总的目标再来分解具体的技术路线聊面啡,经过技术路线测算实现总的目标抢董缓。从路径识别上来说涩,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口诗,以能源动力系统优化升级转型作为重点驰,以智能化水平提升作为主线喊家螺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑烫,全面推进企业产业发展部畔奢。    第四撬吠,分技术路线图的基本结论幻芜。    1慑蹬、节能汽车孔茂。总体上有很大的共同点虎,重点在混合动力技术闹、内燃机技术低、其他驱动技术告。混合动力是技能的主流技术示唐,当然轻量化也是另外一个矢烂,但是轻量化有专项的分析顺寄,在这里没有强化肯函讣。    乘用车总体执行轻量化睫如、小型化剖、混合动力糖玖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失额怯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径焊毛。    混合电力是一个主要的技术颁,达到5升匠,4升魄梢、3.2升的目标咳胁,混合动力是主流铂,其他是共性的滥,轻量化嫁、摩擦等狭墨。    商用车混合动力应用时间稍晚枷辛拧,重要度低于乘用车新突。    2锯、纯电动与插电式混合动力汽车廖酮。随着电机效率提升以及能效减少能量损失粗,加强轻量化成为趋势尝。轻量化对电动车更加重要凑瑰。对于插电式非常重要的陕掏豹,也提出来多能源动力系统的集成优化技术焙设,驱动盆黎蠢、点击改船贬、控制铝、充电猛滔、混合动力发动机剑烹,高效耦合发动器弧揭。动力电池本身有专题谱,在这里没有过分强调舅。    这两种车提出了总体的发展纲要力判肩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式藩嘎努,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的邦技课,甚至可以忽略不计射。    从四个层面梳理了技术需求赎下徐,提出了一些优先的行动项苇浓赶,面向纯电和插电屋窟替,国家科技技术支持十五年了忻,下一步除了电池列为专项之外瓷,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持唬此。    另外淀兽,聚焦关键零部件愁幸趁、基础突破和可再生能源祥诧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用波,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要农。    3讼掂、燃料电池汽车懦构。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择碾。从中国汽车产业来说惟诚,现在重视程度不够苏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划骇习,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究刻慨离。希望四部委提交国务院进行发布和实施官瑞砰。    在研究过程中清微,大家对燃料电池认识分歧比较大络拒,或者没有共识潜,这里特意保留一个燃料电池发展目标牛,跟发布不一样齿。发布时2020年达到5000辆的保留规模肩,我们是1万;2025年是10万霜胆妮,发布时是5万;2030年是百万蓄,发布时是10万管。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧拢沮迫,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池首颓,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度困俄惰、耐久性铺翘、成本供、氢安全诞。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的靖变,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程律忻捶,与目前的技术特征和发展状况比较适宜互姆。当然娶兽位,全技术链的技术攻关需要做沤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口祷。前期小功率燃料电池郡竣晴,中期是平衡的燃料电池诵脓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池浚,到最后全功率的燃料电池耍愤顺。当然免,电电混合是最主要的吉弛,最后电池小容量的技术路线廷,但燃料电池的功率更大一点藐赌。在这四个层面进行了技术创新梳理乖抄涉,燃料电池要解决的东西很多薯,包括材料躬、膜畏、电机幢、燃料电池某挪幻Γ块堆碘玩、系统技术寝、整车技术女甸撬。燃料电池也是下一步国家科技斯纬、资金支持的重点鞍谦嘿。    4翟季、智能网联汽车胎踩聊,这是新兴的技术发展趋势贤。其重要性与新能源汽车同等重要榷蛇父,有部分专家认为更重要黑脆交,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蔬会厕,技术和应用的优势斡扁鼎,也是机遇梯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电襄手型,涉及到国家信息管理接。对核心自主提出了很明确的要求萎含筛,即两横三纵貉铣。    车辆技术上更多的是决策位、执行诺颂藕。信息技术切咯阂,信息安全匆搓琼,地图技术也是非常重要的潍吧。两纵管,一个是车载的冲杠沧,一个是基础设施溜。智能网联一定是循序的垂,智能网联技术最容易得到大规模的应用扮。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标督。这两个路径总体上循序得到应用祷奉檬,从商务车来说扳筛勺,更容易形成殿搓,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求封护。    从四个层面聚焦一些技术需求秒哪。跟燃料电池一样扩惰忱,需要解决的问题更多一点缕仓。从感知决策执行的乔蔑,特别在决策阶段嚏诗夹,差距是比较大的乃迷,感知当然也有差距渤筷。在信息层面痹菏艾,大数据遍冗港、云平台舵,相对来说中国有比较好的基础和优势伎撼。    作为一个前提亩虎容,对标准法规先决性贯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动似隙蓄,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件惋。制造技术不细介绍了慧,还是聚焦在新材料的运用另,以及新技术对制造技术带来的变化慨哀,聚焦方面进行了说明檄撩萄。    动力电池阮,分三个目标何,目标上有比较大的讨论和争议沥仙,比如说新阶段提出了350汲、400雄泄溜、500的质量要求搪,争议非常大瞬亮,重点几个层面矗床:    优化现有的代表电池技术酷,提升技术水平蔑薄许,特别耐久性僧扩,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发酚奸涸。国外的装备很难形成有竞争力的差别绘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线败寄。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系疵统广。现有应用以企业为主体来做才靡沟。当然惦,也会关注动力电池的回收利用技术翘辣涉。    最后吗袒斯,轻量化妊酗。简单来说哆拔芯,前期聚焦材料技术廉畏、设备技术投寞呵、制造技术桓、回收技术煌显培。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺茂霞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化静际,比如说传统的四大工艺的变化成匹。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蔼霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救悍:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价挟小逼、供应链斤甘兔、资金奔姐堂、汽车等方面的诸多质疑说。期间,明确表示不会放弃造车瘸临券。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传弄。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天闪善梧。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步割。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的青桔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融惫晾很、互联网及云憨疏崩、内容拍篡、体育,还有三个端口类的,手机煤录谋、电视年、汽车掂冉怕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业募锰琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力膝码嗅。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功低。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿赡。    乐视的电视做的确实是非常不容易凰垒趣。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三事薄。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元嘿。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元杜慧宝。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元石。总归累计亏损36.33亿元淀。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就磷。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面柒。第一部分就是投资人的钱碘性。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现揪屑碱。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拜船。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现剖。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法防春水。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情把辑菇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿恢椒号、体育43亿贤揣悔、手机50亿,房地产64亿愧桂、内容108亿搭辰才、互联网金融151个亿彤畴、电视187个亿靠告蕊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金少狄。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂湾夯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的恃烫滑。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的匈嫉负。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的皋派。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败秘乃。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的抹奸巢。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件似傅婚。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准璃丘。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙且。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的烽。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去残沟蒂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了橙窟畦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的席饶。很可惜,你们蒙眼狂奔魂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散铅泉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂熬庙酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹娩:李芳" "   12月10日肌,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路茶廉膜:一条是政府主导偿第肚、政府补贴的方式府,这是当前的主流荆枷谜。一条是消费导向挟搜,依托市场的内生成长道路到水结。”他表示妮撬戊,(电动车产业)进入者中操摧,大多数最终可能会被淘汰碳宋,但是不能不给他们机会凶惕协。国家已经开始放宽市场准入楷日某,此时辩隶,应该在两个方面把握好政策敖桨娶:1劲咸、应当欢迎新的进入者牌,但是绝不能鼓动和忽悠投资者贪,让投资者自主决策剖,自担风险签晦抡。2啼、要以强制性技术标准和相关法规为准绳恫你复,严格市场监管经似,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚凶,目的是建立好的产业生态患局。电动车产业化费妥,最终必须依托市场来完成攫美瘟,因此喝镭,政府的政策必须产生长期预期势。推进政策应当借力市臣南ㄌ妗,发掘市场的潜力尉卵。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用孺芥窃。政府政策不干预技术路线沛拉,政策的实施不是导向对政策的依赖某鼎孝,而是政府作用的适时发挥秒揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻订昏:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道胜态袜,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示握,戴姆勒有望在今年成为全球最大巷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商脾秽,这一目标比原计划提前四年实现试。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布窜:“戴姆勒今年即将实现这一目标祁,比预期时间(2020年)提前四年滥贰舜。”   据悉晌截,蔡澈最初于2011年宣布上述目标夕桃酗,当时受到与会者的哄笑坛侣。然而邓阀剂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近梨师筹,领先劲敌奥迪和宝马吃。(实习编译傲:刘欢 审稿旱横裂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈惮诬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编覆:韩大为 版权作品坪棱丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权畔,严禁转载楼,违者将被追究法律责任眷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道棱捻,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蓉淑。在提及新品牌“WEY”时愧席,魏建军表示酪讨,“将夺取丰田和德国大众的用户”篇纱。   记者貉:为什么把自己的姓氏作为品牌胁熄经?   魏建军溉挞颗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品莱迷。我对WEY很有自信册沙,就使用了自己的姓偶。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌茧赫弛,但在中国汽车行业我是第一个策那峨。   WEY之所以采用英语烧聚鲍,是为了要瞄准成为全球品牌峦狮窖。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力笑。   记者土日:对于竞争对手有什么设想裙商?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军脚:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场梢。但在15-20万元价位上海外品牌有优势半,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌苏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准夯套,在此基础上还要实现15-20万元的定价澳。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户计筛。在性价比上WEY更具有优势骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编寄率钨:李芳 版权作品奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权热痛抚,严禁转载暴泉,违者将被追究法律责任脐掸祥。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后新起,新能源汽车的发展也不会受阻床。   根据工信部核准的数据稼细,今年前三季度胎闲,整个新能源车销售16万台玖,同比增长83%舵凸靶。其中静,新能源客车已经占有40%以上的比例杠,达到了近半的水平葱,发展前景面临压力绦车判,但乘用车只有0.1%差。“我们涨十倍是1%笛,涨100倍是10%潍耐,新能源车发展有巨大的前景和空间斑陶,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点盘橙。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上桨,全国乘联会秘书长崔东树说贺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力缺。根据国家制定的产业政策要求式寸肖,到2020年钝,乘用车百公里油耗要降到5升反奸熄,这意味着五年内降38%的油耗合漏。“基本上谁也实现不了授构,只能靠新能源车来推动躬。而这种新能源车法,插电混动可以降80%税狸啼,纯电的可以降100%的油耗猾放辛,这种情况下只能发展新能源车纤,这样新能源车乘用化鲤,为什么我们一直定义为为生存而干沁如玖,你不干就要挨打翟宝小。”崔东树说熟。   另一方面风磊垒,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展五薄禽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要欠贺冕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者类,因此定价弹性很大谩。”中金公司的研究员李璇说捍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平套葱堵,为消费者提供很多选择始肪。随着技术进步和更多电动车型的开发柏,新能源车的成本会不断下降凸科,比如抢戏狠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型静。“中国的纯电动车型出来以后俄波瑞,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多冻,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后复,发现基本上17佃酥挂、18年以后的新能源车切呐,达到8年10万公里以上咎僳,整个成本是比传统燃油车是要少的险,甚至是少了20%到30%麻淋宽。”   电池是电动汽车发展的核心匙,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本硷。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同锹呵,电池成本还有很大的下降空间抠己凑。目前湘揪唐,整个电池的产能供应相对过剩突惦急,国内电池企业达100多家称睹澄。据统计形迁辛,目前整个电池的价格大概在2块多左右鹊玫睫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求翱,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准铅祭。因此蹈,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度犀虎耗,这样才能达到标准蛙芭烫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示堑敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗赎惶:李芳" "   我们不认为绝对的销量诽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素萌。衡量一个品牌成功还有其他的因素溶构呵,比如利润率甲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标兜履颓。除此之外法笑,品牌力倦亨讹、品牌的知名度片、美誉度嫌、影响力恨醒,也是决定品牌可持续发展的重要因素膊。宝马在创新精神上是首屈一指的副襄拌,因为汽车行业正经历巨变迹,在电动出行叫集仙、智能互联氰、无人驾驶等一系列发展方向上德是蛇,宝马都打下了比较好的基础券饺车。    临近年底氛,伴着层出不穷的新闻事件胯惨,高档车市场竞争愈发激烈锭,作为全球领先的品牌——宝马梆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目忻冗吴。近日放,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士币努,听到他开诚布公卤牵杯、推心置腹的看法谩输。   问挽痞:根据最新的销量数据捞沽火,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近轨。那么弊促,您怎么看销量尽、利润浅程、与经销商合作伙伴的关系受改? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智七吮: 每个竞争对手的情况不太一样冷,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况阂,所谓的增幅我们一般都讲同比鞠新时,是跟去年的基础关系客。几个因素加一块儿付,我们不认为绝对的销量曙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鞠。对于宝马而言咕,今年前十个月歧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车便蜜瞧,同比增幅10.2%粳,其中BMW品牌销量将近39.8万辆缅,同比增幅接近11%趁盆殴。我们对这个数据还是非常满意的畔,这也达到甚至超过了我们内部的目标路臀柬。    除了销量本身的绝对量或者增幅铆谎,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素武盆,比如利润率氦沟蜜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标魄。除此之外澜,品牌力钙涎、品牌的知名度炊蔫、美誉度凶热搬、影响力是加撂,也是决定品牌可持续发展的重要因素茫椽。宝马在创新精神上是首屈一指的柿,因为汽车行业正经历巨变捐,在电动出行撅畅、智能互联舞、无人驾驶等一系列发展方向上烤仍钉,我觉得宝马都打下了比较好的基础价辑烯。总体来讲恭斑,我们并不惧怕任何竞争巩,我们也欢迎竞争暖,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拷弘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势誊毒甘。   问泰鞍:最近凳瘫脚,关于奥迪的新闻比较火替。   刘智构葡唱: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略牟失。对于宝马品牌来讲季绘,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的情,双方的关系也非澈眨好查。所以痛僵,这么多年来尽管我们在中国是两个公司离捎,一个是宝马(中国)炊奸烹,一个是华晨宝马坚,但是我们有一个整体式的营销团队售虫宽,有统一的零售网络侈赣雾,我们在总部有一个统一的管理团队垄袍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现埠相诬。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略梢钮。至于竞争对手我不是特别方便评价拷钵弥,不过至少释放了一个很好的信号姐钙读,豪华车市场的前景依然很好曝孤摊。    问彻累:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展骨蓟鳞?    刘智丹点: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度唬蠢。因为从经济的基本面来讲脸里砂,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定匙、持续的发展态势活。之前以出口虽、基础设施建投资的经济拉动方式单贪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式份。需求的增长其实就表明了对于车的需求梢滇粱,其中也包括对豪华车的需求俩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长冲洗膛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑捅丢弘,这几个因素相加烙溉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间羌韶。今年鳖,豪华车的“盘子”接近200万辆刑防,未来可能每年的增幅不会特别大蛔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑暖。所以咆卯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入怂济兴,力争在市场表现上优于竞争对手别。   问屯垢性:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得频够,这一岗位和以前相比有哪些挑战耐抛?   刘智葡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化狄鹃典,因为我在宝马的八辑、九年时间媚,换的工作岗位也挺多的釜倡。换了新的工作以来导忿怜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营僚,比如负责国产车的销售俄媳锣,可能是比较短平快的囱掀,看的是一炯核嗓、两年之内的事情保提磺。在宝马中国总裁这个位置上敞俏薄,除了目前公司各个业务板块的运营潦舅,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题耙疥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向冉既陌,像无人驾驶估、智能互联成、电动车硅诵虱,包括数字化营销苔设榷、品牌年轻化等等一系列的东西菩芒碾。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划关,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队警鞠蒋,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究单掂,力争在中国市场上打下一个非潮远阑裕好的基础囤冈。我相信筋计,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候膛,宝马会拥有非常强大的竞争优势饲。(中国经济网 记者缴瘫揭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣渺:李芳" "   原标题孝:王永清活椽乃:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底返郡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单耪。别克品牌今年销量已经突破100万辆挺,凯迪拉克取得了近9万辆的销量罢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名屠鞍。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰嗽掀。数据显示稿,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆湿,同比上年的446764辆下跌28.64%浆病。上个月恋,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通歪让。    因此镣,在车展期间接受记者采访时岭,王永清表示础钢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造萝。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言山渐赐,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升京翘,但全年销量依然会同比下降20%左右差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来朴镜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快腊,可能在布局上稍微有点滞后灌坤暖。现在对于雪佛兰来说盒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”玩山。    事实上夸,雪佛兰已经开始了提速布局舞。广州车展前夜的雪佛兰之夜上抱论,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台歌膊辑。王永清表示擦蕾,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌墒圣挟,2016至2020年投放超过20款新车剖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列茄苏,30%为SUV车型革蛔耪,并将加速引入包括1.0T达娶谷、2.0T片臣辰、8AT寒、9AT侵纤防、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技郡渡杏。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境踌老,未来SUV将成为主推车型珊铝逛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造扫劣碗,轴距2725mm藐朴醚,将与全球同步进入中国市场娥。同样瘦穆曝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相世翻,再度出击紧凑型小型SUV细分市场戚虚。    值得一提的是弗腺许,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS全,拓宽产品线妒卜。RS车型将采用包括侧包围套、运动尾翼潭、双排气管竿伯效、降低化运动悬架愧倡猛、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件对救稠,并加载多项ESS智能安全科技鞭料半。    在品牌营销上然松,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼刨惩悼、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销岁拈。另外苦,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发昆史,演绎雪佛兰“热爱逆慰,梦想祷,行动惮,分享”的精神撤。    “今后新车的利润越来越惺敬怼,主要利润来源于衍生服务儡、二手车置换等荷刹侩。相信雪佛兰将它的结构调好后唯,未来两年将会真正出成果桑尉规。”施弘说勺捍醒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外晦句,上汽通用的新能源战略也将全面提速侯城。车展当天空涸,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相麻赖仙,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发偏拧涧。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统高暮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成幢补料,发动机的最大功率为73千瓦宫锨,其中电动机负责驱动敝毖,汽油机负责发电钠叛,它的综合百公里油耗是0.9L叙溯。从上汽通用发布的节奏看蝗驾,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了皮惦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案挟我峡,王永清说刚,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些覆,产品还要丰富妒蓖承,才能满足这个法规的要求败。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度胁,到2020年之后比例更高纯围。王永清表示纤凑:“估计到2022年慰,我们的电池技术会有很大突破负辑,能量密度大幅度提升瞧涉,成本是大幅度下降互尼逝。这对纯电动的新能源车发展是好消息贾空蔫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢藏、豪华”品牌——WEY龚冒,W01俄耍、W02两款全新SUV首发亮相垂辨,售价区间将在15-20万元讨蠢踞。对于新品牌的未来发展规划旧秸,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示捶突:“WEY品牌明年将有3款车上市道,到2018年还将推出2款左右的产品别,以支撑起全新的销售网络体系搔芹沪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表咆寿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍款,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市刨桅,8月份推出第二款SUV W02侣兴,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年搓,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型豪雷冈。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时谋渡,魏建军详细介绍到帮熊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA际眯猴,配置上拥有最先进的安全技术法杜柯、智能技术身勾吼,也更加精致蒙描。此外在性能上两者也有很大差异镭,例如在NVH方面全惠胖,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上斥谭,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造硼。   在经销渠道方面沦庞韭,魏建军介绍说楷发:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络咆蛊袖,没有想过招募新经销商欠县,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作般叹。”   对于新品牌的未来发展啊先,魏建军信心十足体惜仑,他表示敢:“我从没想过这个品牌会失败搏痞么,只有退路封死才能做好这件事胃清,自主企业只有没有后路才能把事情做好搬。”此外踏,魏建军坦言冉固,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法亲,因为新品牌叫什么并不重要街饭喂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业勾蚕牟,将方向转到共享经济栖哎、互联网蠢枪、自动驾驶方面新的技术盆汗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商认。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上软奸坦,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩猫、生动的演讲窝骂,就城市交通察孪搞、自动驾驶和汽车互联等热点话题五,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索办,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业窖猾。    徐大全说椭,博世始终认为富跺,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担潘醇,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式簧。    徐大全谈到绢,作为在汽车领域的老牌企业澈习,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化慧、多样化的发展态势和需求闺暑,博世已经有了自己的思考和方向迹。    他说死,如今架凄猫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茫令,将方向转到共享经济钝、互联网裤伐、自动驾驶方面新的技术蔷嫁坊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商双。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说咯,面对新一轮汽车技术的变革屎涧,无论是传统汽车旧挞、零部件企业敦,还是互联网臼午句、科技企业价冗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局微轨惋。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点疗慈坎:互联化骡藉路、自动化和安全化畅。我们预计舱,到2021年孝晃继,汽车将成为第三大互联移动实体戳姆淡,同时扮演人类的第三大生活空间伸。博世正在探索全新的人机交互和操作界面编,来充分发挥互联驾驶的各种优势啼。    谈及自动化领域什嗜,徐大全判断耍,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势佳。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术膛,通过持续创新驾驶员辅助系统携,从辅助驾驶材封掇、部分自动汀茎具、高度自动驾驶再到完全自动驾驶刷,分阶段朝“零事故”愿景迈进彻需。目前侮斡猜,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产卡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用攻,到2020年左右孤说,自动泊车功能将进行试点项目测试抬。    说到自动泊车繁,徐大全特别谈到停车难的问题徽茨裙。他说腹,停车难是在城市生活中的一大困扰协竿港。今年报列冯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查疗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题淌。在八项智能泊车功能里酪潭心,“手机查询停车场位置并导航”使、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蛔独。其实另,在大型商场里喇霜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了薄厢,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础叉吻挥。根据一项市场调研显示粉,2015年顾簇瓤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿筷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力材旧牧。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台竞番尸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露百檬良,在深入巩固原本的互联化促唱乳、自动化和安全化“三化”战略基础上操挝,博世今年也把两轮交通手、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度白全。    他介绍敬党鲜,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部叹篇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力爆。未来十年钳碑摊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上涵滦沸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蚀腾。    在两轮交通方面禄鲍,博世提供两轮驱动途筏澎、安全等各方面的解决方案臼奖,涉及两轮电动车卞、摩托车钱筋酸、电动自行车以及平衡车等多种产品形式焕。    最后函,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蟹颅,满足这些变化的需求搭羞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”吾吮,“双积分”法规实镐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议报耪,连日来砰匿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温物抽,让观望中的车企备受煎熬式七社。针对业内关注的焦点问题龋竭,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全森椿。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》膊法藉:不久前乔鲍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规剑鳖紊,如何理解这两套方案糠捌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全乔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)库离镭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联摆,但又有独立性鹤,各自的核心目标有所不同鳖。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量奈俊,进而确保国家能源安全椭朔。由于中国的石油对外依存度已超过60%乓纪瑟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提脊苇。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求闹,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展惫,进而实现国家节能减排的长期目标惕。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集抬咕,但现阶段并不能彼此替代变。对于CAFC而言躺儡聪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求饥烽形,其中当然也包含新能源汽车贤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠叹禽受。但不同的企业由于自身能力苔、技术储备和对未来技术趋势判断不同翰北,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求盟。特别是目前新能源汽车尚未形成规模卷凉蹄,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补铰徘,而以后补贴将逐步退坡磕高魄,企业更担心成本无法负担喊寇。因此仅有CAFC法规纹擎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况铰窝,所以有必要出台NEV积分驾,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流魏擒挺。同时挎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫祟福溃,从而有利于新能源汽车早日取得突破寥羌锰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线凉平,其目标应是降低汽车及相关产业刷蓖、乃至整个国家的碳排放汾,和降低能源消耗诉求不同论。作为碳排放第一大国享馈盎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值返,后续国际压力还将不断增大纶吗昂。因此嫂暗蹈,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放叛疲剁,从大方向上讲是正确的胶扰技。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蒂徽惺,这和NEV积分没有本质区别渐传,也无法确保总体低碳目标的实现敞季和。实际上垦遁即,跨行业拴、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向募涟。以电动汽车为例局,其在使用阶段确实是零排放隶封堂,但与欧美不同社,中国的电能以高碳电为主摄逗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放少骄柔。也就是说暇块,在使用高碳电的情况下块,电动车全生命周期的碳排放并不低块贤绍。这正是碳配额管理应该解决的问题弓。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中衔哪队,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额笛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业匹技。实际上季,将新能源汽车确定为国家战略邻姜奔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构腐埃诉,生产更多的低碳电婆,否则减碳的国际承诺将难以兑现娥奖。    另外喂半,对于汽车行业耐,无论是CAFC童、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同扔,但都应该由一个部门来统筹策划梅,系统思考申鼓,拿出科学热、系统搂拎寞、具体千、有效的管理办法来推动实施抱悄,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面统。    ■积分交易细则需加快制定怀、尽早出台    《中国汽车报》剔嗓溶:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定赔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素沥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受签?    赵福全啡氛:确定合理的积分价格徽沽磊,涉及到技术旗、成本和市场接受度版建,需要综合测算和动态调整回。我认为基本原则是涉,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力梧葛崇,让没做新能源汽车的企业有经济压力蒜。如果NEV积分是“白菜价”梢撬,大家直接买就可以波,谁还会愿意在新能源汽车上投入拴费?    因此劣困棱,NEV积分的定价应足够高饭酷崩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入绰祟,通过自己的新能源产品获取积分喘糕,满足法规要求投蓄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蚀桔鼻、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业檀鳖,能够通过购买积分先生存下去昏摧,争取时间把自己的新能源产品做起来化伦。    《中国汽车报》搅:除了积分价格之外绷澈粪,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑协傻慷,目前处于“空档”状态凰汝,怎么看待这个问题长笆?    赵福全途沃:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力琅剔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间结撅家,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫邯汾靠。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性上蓄排。同时士,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间怜握委。对于汽车企业来说巩,3年仅仅是一轮产品开发的周期洗,政府作为“游戏规则”的制定者顿,应尽快给企业一个明确的目标何,否则企业将无所适从取姓。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》揭吝:“双积分”中提出了2018年起郎,8%金眷来、10%爬、12%的NEV积分比例惦平赌,而经权威机构按照法规要求测算垦,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间世哼鲤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难署?    赵福全绷:在这个问题上部叮,我并不持悲观看法微。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难痹,因为还有很多企业尚未完全发力喝。按照国家的发展预期冒帛淘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%编咕淌,如果每辆车以最低积分2分计算烽,整体积分比例就达到了14%夏宫汗,如果是分值更高的产品嘉郡派,达到18%的积分比例都有可能寝奋。关键是要努力实现7%销量占比目标角,而这也正是NEV积分的目的所在亢瓮密。    不过另一个问题引人担忧棺存。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求刚赴舱,同时在CAFC核算中也有优惠夯:一方面油耗直接按零计算忍,另一方面核算数量加倍掳魔,从2016到2020年分别是5倍怀、3倍浓畔、2倍露。此外赫毯苹,按照单项抵偿原则舶,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分汰,还可用于抵消CAFC负积分姓贝埃。我们经过测算发现俄,CAFC中的这种双重优惠村售,对新能源汽车的“照顾”过多了凉炬,不利于促进其他节能技术发展挠弘惨,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险侠混。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展嘉荣撂,CAFC的达标难度就会随之大大降低杠。实际上渺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重皮羔袍,两者不可偏废潍谁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展彼鹿,但如果CAFC目标落空汰,国家能源安全受到威胁费迟,汽车产业的可持续发展仍无从保障碳氏。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消季揪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿圃,这不仅能确保CAFC目标的达成撬筷,也会提升NEV积分的价值恭巫,避免NEV交易落空布稿哄。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》巧题还:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值考哦擅,而没有将电耗的概念纳入其中剧倍棵,这样的算法是否科学勿稠?    赵福全辑鲜休:NEV积分分值以续驶里程为依据俱,这与推广新能源汽车的初衷相违背图糠抄,也不利于鼓励技术进步鼻才敞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程比画韶。推广新能源汽车是为了节能减排缆,因此不仅传统汽车点必,新能源汽车也同样应该抑大扬小虾轮磨、抑重扬轻谓。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”群侠酮,而不是搭载电池越多越好夸,因为大量电池搭载在汽车上移动抢肯,这本身就会使能耗增加潦,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾伸破,也意味着大量增加电池生产的排放父携赦。    政府应鼓励企业开发低成本寂顺、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品屑毒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池懂。也就是说玲拐,政策制定一定要“勿忘初心”磊。建议NEV引入单位电耗金笔薪,即吨百公里电耗的概念芯,作为积分分值的依据撂抄谓。同时柯,对于小型车电耗适当放宽雹掳动,而对大型车提出更高要求筏妇,以鼓励新能源汽车小型化店,进一步提升节能减排效果遁赐。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》竿:在“双积分”中盒蕾俊,没有将新能源商用车列入管理范围目,这样做合理吗扩存?    赵福全头:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖玻可持续发展的问题鲁苔。2015年洛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%斯李,获得国家补贴的比例比这个数字还高煌撼阮。而此次NEV出台却未涉及商用车桑畴画,这是不合理的团羡栏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺计齐,也会让乘用车企业感到不公平守冷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规法书规,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求肥跑。我建议韶几冕,应该单独给商用车设立NEV比例要求琅钝磁,可以不与CAFC积分抵偿婪,但企业之间可以交易邪暇赤。因为如果没有NEV的强制要求皑,在补贴退坡后传改绿,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑市办闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋副:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口参光,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水熄。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上伶,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示橡连,目前正申请资质的新能源车企多达30多家份,盲目投资之后避,多数公司要垮下来揉势。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热瓶搐,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎广。    以蔚来汽车为例备,去年8月还只有100多名员工沮拌,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模骆蜕鹿。据中国汽车工业协会最新统计扳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆铝贺梨,销售4.4万辆说,同比分别增长25.7%和43.8%苫林,1-9月新能源汽车生产30.2万辆杭,销售28.9万辆茶肃匆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%画。蔚来酵、威马力、前途毯、小鹏等已是新能源造车领域的热词固捣,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面梧蔽唉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》贪拎苇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目茂坎。至此勉蛊两,奇瑞新能源成为继北汽新能源涸、长江汽车靛成晚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业膝驮理,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家炕虐。    “新能源车企的风险鞍美氦,其实很大爱博牢。”王秉刚说胎道咸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力褂尝冯,对风险有足够的分析蔫侗坪,有可能投了很多钱图,最后做不成讣叉,带来不必要的损失金请。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下墓荒巢,简单地投资建厂溅嗜、增强制造能力闪歉,未来堪忧遍怪刨。新能源车电池的技术进步非常迅速 袍吐,现在可以用的技术一年后就不行了彪免。如果没有研发能力就做不过人家敝。“一下十几个亿扎进去工,有可能最后做不成夯坚,我还是提醒新进者要谨慎一点究壬。”王秉刚说料。    事实上乓,目前国内的新能源电池生产厂太多了仿街储,但规模都不大赤笑。而且动力电池总的规模也在扩张中阮,尤其质量好的不多沟,“据我了解泞,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单凭稗。”因此然敝蹬,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺荒凤。   谈不上“红海”藐矾,大家还没真正“下海”    “前途是光明的距盗,但道路曲折蹈。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说侗,造车得有钱苹、有人才贿敖、有时间悲。“钱我们还行模,人也不错桶,就是时间太紧轻涧,毕竟搞汽车三年算很快秤,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合阔。”万锐坦言铃嗅,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的衫。    不过柬叼渺,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧回传,万锐并不认同惶革屑。在他看来阶卵冀,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上镁啡,因为大家都还没“下海”康浩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程距廓,大家还在忙于造车杯滔萍,搏杀还没开始秤陈。    “这是好事袄δ菏邸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业妨董搞,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说眉阶客,目前中国传统整车企业有150多家投,新能源车企至少有30多家锚廉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法抢嘿。    至于是不是过剩亩睦,梁伟表示这还是要市场来判断锻渤粪。在梁伟看来胃呈,其实中国传统汽车行业已转入新常态咐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长涩,除非汽车消费大幅好转变亩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况玖。    但另一方面行镀,根据预测互苫翅,未来5~10年侍,中国的新能源汽车将保持两位数增长挛其朗。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称彩檄囊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆辨泰,到2020年时产能达200万辆瘫谜淌、累计产销量超过500万辆棺驴和。梁伟认为令丧仙,从年产几十万辆到200万辆的目标鳖阔,新能源车汽车肯定还要快速发展拔钢释。目前的新能源车市场还完全没有定型陛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会魏亥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功纺,“很多人此前担心特斯拉会破产茫怜,但Model S和Model X推出后效果不错肩,用户接受陷赦。经过多轮产品积淀侠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃尝练,特别是成本下降得较明显潮。特斯拉可以闯出来泼,中国企业也有机会熔鹅绍、有成本优势房捞。”梁伟说诲份肚。    对于最近贾跃亭的乐视魄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象惩,梁伟指出里卿,除了技术菇,汽车行业还是一个资金密集倍嘲高、劳动密集的行业潍巨僧。如果要进入咕锚膘,需要企业在未来几年有大量投入氛,以格力电器(000651.SZ)为例稠典,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗稠火绕。    梁伟表示刃洪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来戳净葛,毕竟快速把产品推出来仁酥袍,现金压力会非常大迸使。另外拖梦,一家企业在原有行业中具有很强的能力惫,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功舵踞,这是一个很长的学习过程另。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日心,也是第十七个中国记者节乌式。2000年驮凡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》饺侥递,将中国记协的成立日11月8日定为记者节茸嗡。此后记者节像护士节佬鄙、教师节一样就佬黑,是我国仅有的3个行业性节日之一关冬虎。   值此之际熟秋,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱弄靠拜,在这个纸媒寒冬的大趋势之下挝筐晦,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”关茸蜂。      坚守还是离开冠贩停?   根据《新媒体蓝皮书》里披露渭潭:去年网络广告总量2096亿元膏广,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元食拖。报纸下跌超过35%摩,杂志下跌近20%蔽糯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿角淮,单项将全面超越传统广告段炕。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击龚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者帛,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下扑较袜,也仍能保持着不俗的销量市赋。    “没有路可以让我选择劲时,不经挫折所谓的新闻理想一文不值浪书蹈。”陈总对此直言到弓。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚浇,但发行量保持一直不减潞豢搐。诚然捍撬列,这离不开报社给予的支持并。但从自身发展来讲碧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好涵僚。究其原因纪库,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的全矛,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者娄拐。   汽车也好电睫到,新闻也罢靠。毋庸置疑希,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题显坛骄。   纵观整个汽车行业的发展趋势斯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志搂尾。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受河柑谐,但不可否认的是羡露逞,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式搞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物软桶粪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者萝渺村。    除去对报纸降红、杂志煌翰、广播慕、电视玻宿、音像等载体样样能玩得起来捷好速,还需操弄3G翰、4G等流媒体技术苇巾。我们不知道下一站会到哪里夕。   面对媒体融合大潮伯赋,陈总胸有成竹的坦言咕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代句屎,家用汽车转企改制之后继续深化改革齿。由媒体到传播机构饶匙钠,由杂志到全媒体平台拍爬奥,历经两次创业我敛队,家用汽车探求新的发展方向吝泄,抓住变革时代的发展机遇坚,赢得了全新的利益增长点卵落吞。不再只是单纯的纸质杂志滥唯钦,视频厂茨、自媒体等做出了不错的效果锨瓤楔。   其次佰,就是在自己的企业定位方面邵惯,中国医护工作者汽车消费调查梢剩湘、中国城市教师汽车消费调查是以医生瓮闺郴、护士挛、教师等特定的人群为对象做的系列调查号激。这些调查一做就是3年猎,走遍全国大中小城市晌,做出最真实的数据忍讼。 ?   “网红”营销时代   今年以来篮,网红主播频繁出现在各类活动现橙谢健,手机发布会卜簇、车展砂苛搓、房产开盘吉、比赛等一场不落拐洞陡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会齐。”   日前啪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”插胶,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军枚队,打造新媒体时代的主流媒体“网红”表隧细。   对此事件关姆,亦不乏业内人士称爽,国内深度报道的形势正在由高峰往下走围剁,呈高开低走的态势噬覆。   陈梓萱表示栓:“在现阶段的传播环境下竿,媒体记者朝网红转型峡内,把读者转为粘合度极高的粉丝亨埂接,增强彼此互动梧瓶、沟通偶蠕,无论对于报社还是记者个人嫁敦淋,都是一件好事衰苯贡。”   “把流失的用户拉回来旦,用互联网浩答书、新媒体的方式露鼻,我们正在努力尝试碾,但具体执行效果如何挨,尚无法判断驼讣。”全媒体时代傅邻堤,我们永远在路上萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮擎幢:张瑞丽 版权作品虏糖比,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳虎沪,严禁转载锤卉构,违者将被追究法律责任豢市。 获取授权" "  原标题堑恒钝:广汽传祺肖勇膛宏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日碌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典棋挟。在本次活动上苟嘎垫,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念然蹋侣。广汽乘用车副总经理肖勇表示勒:“时尚是一种潮流礁古先,其实就是顾客需求贯禽叉,引起客户共鸣才,汽车也需要时尚锰笺,所以GS8出现在了这里辟笔。同时传褀GS8我们就是承担梦想砰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上坎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌惜卯,中国品牌基本上没有一席之地胁探。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型零,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任丧。   对此糠皑,肖勇表示建:“传褀GS8我们就是承担梦想撩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上淋,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上掠凤,所以在豪华汽车上盾胶起,我们率先实现突破轻坍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚盲帕焙,我们就是要跟汉兰达惨、福特锐界形成三足鼎立竿缅,甚至未来超越这两个品牌荆钠甲,这就是我们的目标橙勉。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示祭,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆互妈狡,创造单月销量的历史新高醋炯,爆款车型占3.4万辆挛,但受制于产能安排的影响巴,造成其他车型总的销量并不是很高蔼颓。面对这些问题祥,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略韭呜。   肖勇表示捕箩:“明年我们的产能煎,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目师,产能将得到释放逗笛。我们在满足GS4的同时羡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立搏田皇,最起码销售五千辆以上篱,剩下我们会再分配个其他车型锋盗。”   同时为了加速品牌向上漓,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市孪监固。同时肖勇说道棺:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型眯痊惦,在明年全部投产蒲,所以明年最大的问题还是产能穗味衔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型弧吗,我就是聚焦我的明星车型浩趁钙。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏尉:李芳" "  还有不到一个月侨,东风标致4008就要上市了得剖。它的颜值抡嗽、科技装配足够有吸引力肆达泞,那么随着锁定竞争对手挂、谍价卉复虏、销量预期等关键信息逐步浮出水面氰,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢剖联槐?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天辟,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多伙勿稿。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”呜票,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影娘。比这番景象更热闹的杆疏,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会花。   说到品逞踏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致码,让媒体品到了极致屯删褐。在工作人员的讲解下膝,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统婪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计失,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴姆莲,无不让到场的记者舒嫂捕、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识溉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外掀,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质扮拖、品味嘛暗。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象睦虹,东风标致在今年推出3008还袭伤、4008后渤软绦,也将在明年陆续推出3008S菜、及另一款7座SUV晃。据中汽协最新数据显示妹廉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆烧,同比增长45.91%柑。那么授亢,在众多SUV产品中驮鸽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢漓骆?东风标致总经理李海港对记者表示洞譬:“我认为要总结一个词就是‘品’字堡乏凡,东风标致的SUV一定是最有品的几示,这个品是指品质储菇炒、品味檄疮哇,今天的4008就足以支撑这两个词摆。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化垛?李海港对汽车产经网独家表示脊宫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同朗朴。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型肖,轴距达到2730mm到恭秦,是同级别车里最大的靶,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统丹痊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机衅,在配置方面更趋向于高端敛、智能幻事,进军更高一级的SUV市场蜗亢。”   然而绦栋,另据乘联会的最新数据澳段溉,1-8月付孝,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV春,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%踞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么苦,作为中级SUV染,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期滴匙瓦?李海港向记者算了笔账挥,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万写,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求啦渤危。“这种需求就是4008的机会侯科,也是4008成功的保障斯簇孤。”李海港表示锑。   “狮虎之战”将上演   还未上市俩铝耙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎存。李海港认为萌磨,4008在科技装备虏、内饰外观上相比竞品都有足够的优势矫,“2730的轴距在同级别车型中是最大的暇峰。”李海港强调搔怕培。   通过外观设计及车况数据对比后发现啦茎捶,4008的设计颇具未来感和运动感眯,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下驮郸,4008在轴距上占有一定优势秸廉迟,也使得整车造型看上去更加修长奥聘。   那么煎,价格呢忱牧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测嚷,通过对比翼虎的指导价投舅袄,小编认为4008的价格应该在19万元左右衬。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合寺帕裤。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢慰薪丁?据乘联会最新数据儒,翼虎1-9月累计销售84258辆酣蚂苛,月均销售9362辆附琅炒。但值得注意的是潦袱蹲,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%兴屯温。那么锑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量吻,可以说也有一定难度撕墨纤。   汽车产经网了解到秋,由于目标客户锁定在换车需求的群体蛊改迹,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案谴,以吸引用户选择4008湍肃腹。至于置换方案的细节讣慷,李海港表示还未最终确定垛菇涟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍嗽:李芳" "   国庆结束后舞难侣,北京垦单羚、上海佩、广州祭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿逝掳,引来了社会广泛关注录霖。平台闻风声捎,媒体炒热闹拷,百姓愁价格瓦泡怪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻柿蛾溜,“网约车”只是第一块烫手的山芋廖挟柑。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性奠褂赎,又要确保公共交通体系的稳定表律侗,还得照顾老百姓的感受栏火。    比较普遍的观点认为惠,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升背夸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高琉黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上味讲,征求意见中提到让市场来决定很,这是非撑巡埃科学的刊眠撑。作为用户菱幂,担心价格上涨琳,特别是比出租车贵杏你,认为监管部门是要维护出租车体系利益触醒断,我觉得这是大家多虑了臣拔垦。过去龋,在平台混战的阶段荚划,资本介入烧钱抢流量编辨灰,这本身就是不可持续的浅,价格逐渐上傅Π浴,平台收取中间费用是必然的屯算瓣。    对于各地的征求意见赡,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌透好漠。比如说要求司机是本地户籍票睹、要求网约车辆的舒适度等等惯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蹲。    网约车规范的政策是非常需要的酬巫妻,作为共享经济热潮下的产物遣宠,网约车从诞生至今身份一直相对灰色韩壕旁。任何一个商业模式办突,都需要规范起来其。因处于监管边缘誊,过去已经发生了数起网约车的闻ⅲ害案件拳洁。我们在对受害者表达同情侨霉、对肇事者表示愤怒之后帝呻琳,更应该关注的是如何改变这块灰色地带季。    然而花牌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的藏困。比如说炽闭篡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍笑静、车辆要有上海车牌惹膳,并且轴距要达到2700毫米啦淋谅。根据滴滴公布的数据澳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中赎断,拥有上海户籍的不足万人菩谰。这个情况在深圳类似烈灭垛,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车董嗅瞎。如果按照细则明确执行莎铝船,这就意味着缆哦讣,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”泻。    共享经济是大趋势磕褥肌,但监管太严可能打击积极性猴微叛,这对立法部门是大考验腊扦蚂。互联网时代世邓款,网约车大大增加了出行的便利枫际练,使人们在出行上拥有更多选择翘弹食。监管是为了提供安全高效的服务保障诫圣,而并非要让网约车集体消失范滥。现在的征求意见许多还是首次提出浆曝,建立体系的过程中应该让用户问牵、司机及平台有更多发言权讼谭。    我们鼓励共享贩八,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环插,与传统交通体系形成良性的交叉互补佛聪。    我们希望立法抗,只有合法合理才能保障各方的利益棘桔雷,所以网约车服务一定会是标准化尺、安全化的称。    我们希望在所有领域都有不断开放钦、不断完善的发展方向澄仇拒,这是产业互联网时代的必经之路慈。    文 | 著名职业经理人绵暗盘,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤赣刑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按飘结唤:新造车企业已经不再神秘覆,告别概念车的品牌曝光期粮,开始进入真刀真枪的实质造车阶段妙。投建工厂谢、申请资质戚狮氖,造车鞋悼啸,他们是认真的伙。不过腿阔匹,“八仙过海悍喂冕、各显神通”飘龟,出身背景不同的创始人街忙池,对企业产品和品牌的定位鹅储、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”搜浚。    想听“真知灼见”揉舶峨,走进新造车企业毫翟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天半据。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道量岭炭,敬请关注串。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中砷帮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上辟。10月10日烦缆缎,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准唾缔桑。这也意味着导,前途汽车继北汽新能源凤兄肃、长江汽车之后涸凡菇,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中畦,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本桃晶,可以稍稍松口气淮喷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看奥驶呸,他直言到2017年底前途K50车型上市前垄蚕篇,相关准备工作的日程已经安排很紧张叹请,有许多事情需要持续推进梁拣播。即使如此绢,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心僵。在与记者的沟通中袖睬,他详细讲述了自己的创业经历低、资质申请的情况寇即、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断赁惺汗。    短短的一个小时斯吉涣,陆群留给记者最深刻的印象是青鸵娇,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师磐醛围,他们怀揣一个美好的愿景咖梧哦,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”句。    ■ 拿下资质不神秘牧汤邻,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”盆痛惶,许多人都对过程感到好奇头。陆群则表示加,拿到资质并不是一件神秘的事情够骄。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求拌,一点一点把技术做到位姐管饰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来图慌。”陆群说檄。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》酪。具体流程是文姐董,企业根据相关标准去申报项目添咯驰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请骡。陆群认为卜托拓,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展克颁、引入新的技术和参与者传巷,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术躬。其中对电动汽车的四项关键技术煞敌,包括整车的集成和控制技术诡,电池的管理技术晒塑匿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求凉。同时铃,技术具备后还需要做出整车软,并按照标准做大量测试躲股享,要达到很高的标准鞠屡钠。据了解多疼,整车控制管理系统(VCU)伟、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向擞邯,也是已经掌握的三大核心技术派。    更重要的是涤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蘑览稳。早在2010年祁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部虾,开始布局电动车佰,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目购。2012~2013年券躬,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目雷雌脐,在高端纯电动整车设计掂诵迷、研发方面取得了初步成绩礁。陆群说得念,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”搂写疮、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年付病,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展墙牵刀,开始引起业界关注工。那时撮钝需,行业对电动汽车的关注已经比较高皑鲍猛,而前途汽车早已走在了前列乱玖。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年铣。”陆群说棋,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司蚕书,专注纯电动车研发登、生产韧距、销售及服务菠,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拣封。”2015年9月袒犀,长城华冠登陆新三板挂牌交易捕,成为新三板电动汽车第一股垂。目前摹跺池,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团膘洞,包括整车业务板块(前途汽车)楼九、设计研发业务板块(华冠设计)角,以及核心零部件业务(华特技术)铅。这三大板块互为依托矩嵌,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑签五托。    拿下资质缔苗,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点灌峡纽。    ■ 技术李冈、生产基地开雾芍、供应商都得一流    在做电动车的这几年熄导畦,陆群对电动汽车的理解越来越深入妊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机守效、变速器等物理结构仇挎脐,还需要产业链配套熊、成本控制团、核心技术开发等一系列工作累坛。“自主研发的核心技术佳、国际一线的供应商和自建的生产基地冠俗,是我们的三大优势寸。”陆群说泪。    陆群说篱掂,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现殊脐乾,市场上找不到合适的零部件供应商脐劝土,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术撼普。目前缉龋,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案磋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化佰拆、VCU哩、RESS等核心技术冀,使零到百公里加速仅需4.6秒身,最高时速为200公里独缄逻,最大续驶里程达到300公里突栓。而据陆群介绍捞上,这些电控技术相关的零部件揭,不仅前途汽车自己使用狠却,也已经为行业中其他厂商供应讳竣。    在供应商体系上夺,前途汽车同样拥有强大阵容闪杏烂,已经先后与IAC愤痢、博世亢盲、布雷博畦甫习、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作苇履。这不仅确保了产品的品质马欠,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验抡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地拖空。在新兴造车行业高喊“代工”口号时嚼惨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地隙。今年2月锣钱甲,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基羔乌韭,按照规划黄,苏州生产基地先期计划产能为5万辆行费,将在2017年中试生产酪帅,第一款车K50将在明年底上市哺恨。值得一提的是边,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺票坎,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”褐椽骨,最大可能提升汽车的轻量化水平哺哇形。    陆群认为沽虑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车救嗣俊,而是要通过成本控制波藕碗、技术提升来实现煞磕,其中轻量化就是很好的解决方案陌拼。他强调讨横:“前途汽车的产品规划和市场策略秽枚,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的橙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力坦,在全新的市场领域不断成长讹。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来熊,中国新能源汽车市场前景广阔蚀皑,存在巨大的市场机遇畦鬼。据他估计思犀,行业发展的拐点将在2017~2018年到来效嘎港。他表示劝攻,前途汽车已经做好了准备绘粗阂。    陆群始终坚信一点剔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西诞。在他看来麻册吉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”宝。“所以独点慑,我们专注车辆性能丹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台莫埃且,迎接智能互联时代旗贺灰。”他说嘘令夏。    自1990年大学毕业进入汽车行业帮储卜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发乃圃崎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年磐,创业历程也已经13年抵驶,算是行业的资深“老人”奇蛙,但他说自己一直是一名“汽车工程师”岗叼,他的团队也是一群“汽车工程师”寝农,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远忻固聘。    陆群说迹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为虾蚕,像华为一样拥有先进的技术势、过硬的产品品质以及国际化的视野蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累牢:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹额,同时核,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益棘。一时间握毯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来办沉廉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访辆仑,对于新政默、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明抚巳返。    看自己   记者坛: 首汽约车有哪些新的动作和布局墙全?   魏东雷: 一方面劳胎,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面彪,根据北京外传、上海以及其他城市即将落地的网约车细则镭灯钱,我们会在司机想、车辆和运营都符合当地规定的基础上断悔庇,继续增加运力保障谎,这其中包括增加自有车辆侯,也包括增强与当地伙伴的合作娶。    看政策   记者迸荚: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后埠,有观点认为丁餐,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的蹭篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东沟攀: 这样的说法不客观诺告。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定藩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情抒枢巳。    某种意义上讲茂落,首汽约车项目上线之前僧,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台菠洞凶,我们只是在政策范围内尝试着做燎醋谰。彼时少,我们借鉴同行业企业技术手段笔、商业模式和合作模式屋翠,在政策合规的前提下啸冠,尽可能尝试敛力,当然量,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后家嘎茎,我们是十分期待政策落地的粟。因此啦将,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情哩僚。    记者熊途: 怎么看待首汽约车的先发优势氰乒那?   魏东穷卤: 的确腿祷,北京市场上我们目前是最贴近政策的杀孪,但从全国“一地一策”的角度来看节峭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的汹碳每。    看行业   记者泡林: 按照当前征求意见稿来操作次,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响牌挡。   魏东蓬: 我们对于各地方出台的政策表示理解寥嫡杭,网约车实行一地一策制度送盒,各地会根据各地的交通发展水平怖鸥、城市交通需求来决定如何管理网约车搪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发峦桥娄。    看未来   记者粉: 未来行业格局将有怎样的变化微兢海?   魏东醒: 当各地政策正式落地之后客,会明确供给的标准宏,把目前平台存在的一些低端车型清除市城惹伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域公鹃沉,同时闺矩浚,对于准入的司机进行严格监管布。因此缔矾圣,在未来行业格局变化上习酷,在大的方向和框架上由政府来把关棚,在框架和方向范围内如,各家寻找自家的竞争点和突破口碳信,现有的平台选择优化平台和转型升级倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝韩:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始巾睛辈,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略霜,并通过一系列体育聊、娱乐等年青化营销举措塑造年轻架瑞、活力的品牌形象革炽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体摔博,除了年龄帅匡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人尝许桓。” 10月13日漂馆弄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示险到。   据悉籍,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记敝崔,并向年青人传递积极的正能量溯翰,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典塑。未来首催够,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动碧禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言裂,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型查霓,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型宫抽丰,借助本次人物盛典睬兼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁拨。   “2016年界,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’感勘促。” 郭伟表示芬佃玩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作鲍亮都,不仅让不同圈层的消费者鹊、车主猎、粉丝共同参与到活动中夏访,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者舰抱,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机胚。”   事实上价片梢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域去贩,包括体育以及音乐类的综艺节目方,实现了跨界合作秘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称线韦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流皖,更赋予一种精神的体现和时尚的态度房效。”   根据最新销量数据显示稼红仆,东风日产9月份的销量出色脆免,同比增长超30%吞匠。其中主力车型轩逸施迁、逍客旁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗揉。   郭伟表示惦,“东风日产今年的目标有所提升骋毫奢,对今年销量保持信心屁侨。”此外说便傻,谈到是否有可能再接再厉碗,在总销量上攀升至第四名的位置时篡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知屡驹,能超过前一名最好拎脐河,但最重要的是与自己对标侥顶。”   责任编辑暗没:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎授坪:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组袄,管理层不参与讨论彪庐拓,每组都有来自全球各地供淬俱、不同级别蜕、不同性别的同事寝。”蔡澈说暮糖瓢,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展赔,大家相互协作烙、互相支持福峡泄、勇于尝试身瓣。”    中国经济网综合外电报道丹,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士胸溉,其宏大的构想才刚刚开始霖。蔡澈现年63岁巫,其工作合约预计到2019年怒钢磁,在刚刚过去的2016巴黎车展上湿香,他再次用前瞻的眼光和布局狮按炬,为戴姆勒集团未来的发展递,提出了新的方向嗡辑。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说壤狠:当年学的是电子工程专业慈睬,就有人建议“傻小子蓟,去学机械工程波。”达,“今天来看锣,坚持初心绩,梦想终有回报饰鸥。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体苹白,在报道戴姆勒集团的“变化”时江桅节,都会引用蔡澈的公开演讲南,因为他提到了电动褐跨副、互联苦辑钝、智能和共享等前瞻主题菠。    首先烦山弊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ八,并计划到2025年敢锹,成为高端电动车市场的领导者蒲腐卤。当然蜡荒,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列翱,奔驰不是最早“吃螃蟹”的态邢凯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念虽宠,恐怕显得更稳健柏刻。    “在所有这些领域啸,你必须为未来的投资做好准备粳,”蔡澈说己。 “但这是令人兴奋的猎,所有这些发展不仅仅是技术的改变履,而是你可以为客户提供更好和更多的服务媒棵。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛官守枪,内容丰富的CASE(瞰思)计划碱,它取自于智能互联溃、自动驾驶楼、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母涧吝蒙。有评论指出钮:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责府锯,就是要对未来做出承诺奖附慷。 巴黎车展发布会期间隆,蔡澈穿着休闲衬衫泊躺揪、牛仔裤和运动板鞋讹宛,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名霸死鸵,但蔡澈作为首席执行官魏辣巩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目等妥,以加速决策和赋予员工权力著称钳飘。主旨就是要尽量消除“官僚作风”铂龄,鼓励对新产品和新发现榔,进行实验性的尝试溅娘狠。    巴黎车展发布会期间慕换,蔡澈穿着休闲衬衫骡颈、牛仔裤和运动板鞋碍蕊蒲,一改西装革履的常规风格虽。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到谭忌牵:“我们并不是穿衣方面的专家婪拈耽。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen想劝,而是留在了在工厂附近的办公室堪,尽管条件略艰苦唾。至于在衣着方面的变化懦从荒,没有具体的规划潜脾,因为衣着是表面化的田宝十,符号化的汇汉,尽管这会传递一些信息镐费衬。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示患驾石:近些年彻卜尘,我们尝试了很多新的想法徘怂呛,对整个行业而言都是全新的尝试宪灌品。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划稻凹,很多同事都参与其中温彩痊。    “仅仅3个月的时间滴,我们收集了150个优秀的想法饶,这些都是关于企业未来建设的好点子憾寡。我们把参与讨论的员工分成了八组吠醋,管理层不参与讨论郎巷险,每组都有来自全球各地麓饱、不同级别岸迷、不同性别的同事稳。”蔡澈说拭,“今天提到的鱼群式结构俱,希望让公司更有活力囤颗旦,更灵活良丢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展轿穿烯,大家相互协作纹矫、互相支持樊、勇于尝试氏孰馈。”    几个月前冯烹惊,在柏林的一次会议上抹挎,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片裴氰司,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”枷吗鹤。根据德国报纸对这张照片的描绘旗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面醚挨副。蔡澈告诉开发商篮潮港,这张照片是30年前拍的氨鹤,那时角攀玲,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车弊诫干。    随着电动车品牌的发布慑兼腹,以及首款概念车的亮相搬努,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代谜。在戴姆勒的规划中停闪孩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力拼痴,包括价格溪瘦、外形和性能陀。据了解仙苍,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产犀,包括在德国建立第二个电池工厂漏钵蠢。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂蒋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕兽恒第。主场“作战”的雷诺品牌太霸抚,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR收颇改,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念嫩涉薯,包含设计党碉、产品以及市场布局等方面脾葡。    发布会结束后览瘁灰,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通洽粒。在面对面的交谈中氰丸,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待危。另外考彪缅,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题巫戳磕,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作埃萌。    网通社椒纤蛔:在中国市衬婺,2017年雷诺在中国有什么挑战好世?    戈恩报:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长恳毁,中国和印度都成为全球业界的引擎宽袄。2017年是雷诺非常重要的一年缮,我们的销售会起飞虫舱,就像飞机一样仕携,正在起飞向上并且不停加速辉识。对于日产来讲奈勺雷,也是非常重要的一年孝穗碱,还会进一步推动启辰的产品妮吹靖,这个也非常关键穗深卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社台篓拼:您如何看中国新能源市趁选?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划书顷?    戈恩鹊灵:我认为中国会成为全球最大的市承痢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的沟氦。对于日产而言赐狸环,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺杏,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目呕郊善。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的惋。    网通社魄盟:对于雷诺和东风的新电动车项目尸,是否可以更详细的介绍一下藉裂摹?    戈恩陡:雷诺和东风进行合作乱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论攻玫惋,最终项目还没有做出决定瞎,但正在研究当中侯。    网通社垃漆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术碾妙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进卯?    戈恩沛:自动驾驶一定会进入中国篮杏,这是勿庸置疑的码搁劳。目前寺邢边,各个车商在这方面的竞争非常白热化挛骋,中国消费者对相关技术也非常感兴趣崩。在中国相关法律法规允许的时候腊描,我们的产品会进入中国系逢。当前第,我们的样车正在美国体、日本做相关测试匈脓飘。与此同时埃,雷诺当然不会遗忘中国市场馆嘿蹬。我们会在中国市场进行一些展示项目警嘶纤,这会帮助我们完成产品差异化的工作犯畅,也会帮助提高产品的竞争力蒜厂。    网通社糠赐桨:三菱的加入蔡恋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助秸?    戈恩回嚎欣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三嫁,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助扩。我们认为2016年包含三菱在内茂抠,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关琴弧。所以它不是目标胜,而是我们现在工作的结果掳旁窍。展望2017年浇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年屋,尤其是三菱的加入辑,让我们有潜力跻身全球前三膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢掣妥:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 褥梗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惟纷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代趴暮。”Kalanick 说道溪护。“如果真的发生这样的事宠,而我们没能参与自动驾驶的开发魂寂,那会发生什么事归?未来将迅速抛弃我们推。”    上周四靖虚褂,Uber 对外表示猴:8 月底发吴先,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车沤乏。    与平常用 Uber 打车的程序无异炔成,系统会为乘客匹配 Uber 专车蹄辆棋,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务呢。虽然是自动驾驶汽车席噶,但车上会配备两名训练有素的工程师琴澈。一名工程师坐在驾驶位上彼嫡,随时准备接管汽车控制权酵浑,另一名工程师坐在副驾驶上酵卫,详细记录汽车的每个动作卢盾邵。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外羞淀,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto醒匈,这也表明 Uber 的业务范围将扩大溉兄。在采访中迹罚静,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业矩溃配。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场少谅。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈倒病,现在卡车运输市场也是如此轿什反。”他说坪芦。“现在谈这些还有点早哥靖纲,如果非要说点什么抢篡姓,我只能说我们已经进入了研发阶段趣。”    在采访中唾棋,Kalanick 还被问到淋:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代陶。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存荒陕。他认为在交通自动化的世界里娘教,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加衰,但驾驶员所占的比例会下降攫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会话蚀。    Kalanick 说道瓮沤淮:“像旧金山这样的城市年板,大约有 3 万名活跃的专车司机夕坎。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机都儒,但是别忘了鹅呜畦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车败胁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机缔卷,自动驾驶汽车也需要无磐辆。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的爸,有些情况是处理不了的幂顷。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员乡窘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少上耗妇。”    他举了一个例子限,电话刚问世的时候陈,需要一名接线员来接线纫。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会唱,而是创造了一个全新的行业珊挟袄,并创造了大量的就业机会轰垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "  穆伦认为偏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代绷蜡纳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车痊雾骗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酶垄卤,包括汽车的使用方式透囊饯。    自2015年9月25日临危受命娶暑,出任大众汽车集团CEO至今娄哎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间惹能。那么玻湘,一年过去暖海刺,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿琉另,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后兰,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得规藉赖?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后亨挨,贴有穆氏标签的大众辫盼厕,其未来又将是怎样的呢铝龟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)弧绅,借已成惯例联,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瓣挂任,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义官,穆伦首先抛出对大势的几点判断钾,也就构成其《巴黎宣言》的构架兼。他认为扩究,汽车行业正在迈向一个崭新的时代腺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车沉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业烷面,包括汽车的使用方式膳。 大众汽车集团CEO穆伦    他说拆汾,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求溶。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动掀隶翱,这需要我们用全新的理念钞、全面的视角对于出行方式进行解读搞访戌。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来嚼。显然偷沁,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的好梆全,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的妊。我们需要联接汽车世界和数字世界嫉,让消费者获益贪,推动社会和经济的发展妨艇纳。同时顺应驱动技术的根本性变革歼,即电动车是汽车行业的未来骨。尽管如此牛,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位沫肌行。我们必须颅,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代摊磕,同时推进替代技术的发展趣乒。    穆伦坦言靖窖,应对当下的变革默宛,对于大众汽车集团来说冉芯尚,是一项十分艰巨的任务狈。尽管如此涕,我对于集团未来的发展持乐观的态度订腾。因为在过去的一年里司蔽,我们兑现了承诺稍纬僵, 增强了核心竞争力奠恕督,积极推动集团业务的不断发展乓。因此诉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”窝掇,而是“大众汽车集团将如何成功”千础识。为此奶,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”团鹊九。集团的目标盯炉,同时也是我个人的目标栖,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业茬季,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者屏谁篱。    他说擞,今年夏天萝袜,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容木随汝。我们强调婚,集团未来发展的重点领域将包括纯:电动汽车潞甸、电池技术面牵、数字化禾崩、无人驾驶和人工智能怖腐存,以及全新的移动出行解决方案坝。放眼未来仇,很多人将不再拥有私家车皋。即便如此钒誊,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户棠,我们将提供更为宽泛的移动出行概念汹乱邯、大力拓展移动出行服务洁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图须,包括集团旗下众多品牌的战略型滥含、关键指标和相关措施衫荒。但在此之前勺骑黄,我们并未停下脚步赎搏搪,而是继续开展相关业务烩澎。在例举旗下多个品牌的业务拓展时酷鲜,他特别谈到目茬:“在中国溃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项山确,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”膘环。    穆伦表示郊夸绣,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题取。这些实践同时也表明负祁,即使目前面临压力宋稍呐,大众汽车仍然完全有能力实现目标宝。他承认普,坦白来说溶,柴油发动机排放事件影响深远歪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点钒沧北。我们正全力调查事件发生的根本原因淀,不遗余力地解决所有问题铅,并在最近几个月取得了实质性进展窝硕土。然而对于我而言间休,构建大众汽车集团的未来吉放刺,也同样重要激。    穆伦说挥祁琶,今晚犯枫,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图湾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌孔便。在2025年以前赎梦,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列梦绊携,并在欧洲市场占据领导地位侮。    最后戎当,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望驮麓惮:“未来孟乏啊,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点鞠筋坊。它意味着自由涟供岁、乐趣和情感纱继。因此佃女,我们注重产品设计诧捂,并将以崭新的视角进行设计创新”剂便。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁:李芳" "  今年7月底湘讣桃,在2016年世界500强排行榜中恍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入敬憨,比去年跃升47位筒娄溜,排名第160剿,引起国内外企业界败晒、尤其是汽车业界的瞩目忿椒。    今年胸耻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头松厢。恰好是在10年前乓扫,徐和谊出任北汽集团董事长平擞梦,策划讥半荚、主导阀缓、实施了令北汽集团由乱到治劳菊,由小到大唉,由弱变强的变革价,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谷瞬拉、有益替钡哄、独到的成功尝试稻履。但是讳箔,当中国经济网记者约请徐和谊登,请他以《老徐和北汽这十年》为题刹澄,谈一谈自己与北汽集团时裁傅沽,徐和谊温和涟、憨厚地笑着说钠倘烩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蜜,少谈氰妓,少写拢。    于是俄磋,在不久前的一个上午咸,在北汽集团的一个会议室里铅小蝗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访渤蜜笺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道煽剃。今天是系列报道的第七篇然色。   “北汽这些年发展快赡肯,我觉得合资这一块哄,起了非常重要的作用会颂。不光是从量上糙碘,速度上链,还有效益上”形炊枷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时胜勃,如是说道毋惯驹。    “在各种场合我都讲雄锚变,北汽就是合资反哺自主”畴蓉,徐和谊告诉中国经济网记者赏额,“合资和自主局京,绝不是对立涟,而是互相借力”逻。 2002年10月18日次萄垫,北京现代正式成立呜讹,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记柑浩、董事长算起庙,徐和谊执掌北汽已是整整十年霓敢稗。在徐和谊的带领下母返纳,北汽从最初的“一盘散沙”始赦,到如今的中国骨干汽车集团视,取得了长足发展惯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中氛,北汽位列第160位旱荒褪,比上一年度提升47位惊棉港,并首次进入前200名动。对北汽取得的成绩给予了充分肯定附泞敢。    “北汽这些年发展快恐,我觉得合资这一块思哩徘,起了非常重要的作用沸鞍彼。不光是从量上零荤、速度上纺藩骏,还有效益上”税,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时顷,如是说道车涣。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上席九翘,徐和谊结缘北汽玲沙嗜,也正是从合资开始染懈犀。2002年檬警,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立素。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目硷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业举镁椭、发展首都经济的龙头项目和示范工程村。    为此砰笛,时任北京市委工业工委副书记稠劲扦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽光肖逃,担任北汽党委副书记彩啊、副董事长孺,以及北京现代党委书记窜拇疵、董事长堡。 2002年12月23日居剧,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下另,北京现代实现当年签约凄、当年建厂伤怂、当年投产辑辖、当年出车纷。在短短不到一年的时间里司桅料,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型缝,迅速在中国市场生根发芽稼。由此创下了业内独有的“北现速度”墙歧臣。    时至2015年庆,北京现代已拥有第九代索纳塔霉壬、全新途胜莲食川、名图弹儒、ix25隧、朗动篮、瑞纳等14款车型蔑,涵盖A0级肌吩、A级识黄、B级冈拘、SUV等主流细分市臣!,累计产销量突破700万辆板凶。    北京现代官方数据显示赋赁,今年前7个月弹抢,北京现代累计销量达到59.3万辆滇短,完成全年112万辆销量目标的52.9%伎。 2005年8月8日肃非,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年肩庭苔,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司活。北京奔驰的成立陡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域挤仑。    虽为国内高档车市的后来者氨行,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下不抬概,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划俩,实现产品导入衅瘫径、股权调整矗弹,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等吐,北京奔驰由此迎来了高速发展期功拓。即便是在国内车市进入到“新常态”后霞当,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅咯秒,远超行业平均水平秦汹完。    目前促杆砷,北京奔驰已建立起全球面积最大很金、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地倒妈瞧,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂交末、戴姆勒合资公司里最大的研发中心茬嗣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台炕敌旅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业牛惫岗。 8月22日衅啸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托矩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型跑说邢:C级车硅匿迁、E级车蓉、GLC SUV和GLA SUV当市纲。官方数据显示疼涤呜,今年1-7月揉酵,北京奔驰销量达167307辆弦,同比增长32.9%耗。    8月22日霸鞭,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市口。在迎来年内最重要的车型后傲劝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜办栖,着实令人期待猎。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展九,在帮助外方顺利打开中国市场的同时毁,更是为北汽自身的发展提供了极大助力添。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多拖宦五。    “在各种场合我都讲闺酞,北汽就是合资反哺自主”酗集厦,徐和谊告诉中国经济网记者秃,“合资和自主美藉,绝不是对立速浆,而是互相借力”啸。自2009年以来沽突,由北京现代如拟棺、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商拴、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范全身、管理流程予以借鉴的数以百计木宋吞。 北汽自主实现百万辆    正是如此剔灭险,从2011年菲,第一辆整车威旺306问世搏,北汽自主销量直线上扬脑烈:2011年达到2.4万辆雹、2012年实现7.8万辆耪簧、2013年超过20.2万辆坤、2014年突破31万辆姆景、2015年完成33.7万辆覆谐。历经五年多的时间刮藤,北汽自主已累计生产达百万辆襄,跨越增长令业界瞩目菇。    “着眼未来侵泡,对于合资我仍然非成奔停看好坡。不仅是十三五轨了,未来很长的时期姑惭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献霉瘫谓。另外裁啪,在此基础上裙宽,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”咐,徐和谊表示梳鹿。    “年底前还会有更多的好消息曙吃,不管是在新能源领域撵迟,还是整车领域凤卸,包括一些重要的零部件领域磷泞,还会有一些新的大项目落户北汽金。这样扯,为北汽更长远的发展骨缕功,我想合资这一块然莆,贡献还会加大羚当袍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺瑟唬:李芳" "  9月29日透犊夯,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上摹温碴,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲客茂。   蔡明指出几,中国汽车市场曾是低质量魔潦闯、低配置冯竿、低服务的代名词沁。诚然氏沛,与美国汽车市场相比的,中国汽车市场还不太成熟前氖。但是猾杯苹,趋于完善的服务质量剧、规模日益庞大的车展墙惦、逐渐被认可的中国自主品牌栋滦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步茂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标荣,分值越低表示可靠性越高妮棘捻。J.D. Power近几年的数据报告显示敲,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定疏闻鞭,从2009年的178PP100到如今的102PP100欠,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步眯。尽管与美国市场还存在一定的差距麓戏,但中国市场的后劲儿不容小觑肌啪谈。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显书涣,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢晶思?J.D. Power最新数据会给我们答案救笔眠。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH爱,而中国市场的进步速度为每年4PPH申。在车型研究上护锰匪,中国赶超美国市场需要6年时间畴。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH揪黔吩,而中国本土品牌进步速度为8PPH淀贿盒。在生产车型上邻氰,中国赶超美国市场需要5.5年枚。   3. 在了解美国客户的需求上囊潜哗,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年变。   经过对这些数据的了解和计算不茂股,平均下来埂嫁凹,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼藩绍某,才能百战百胜狗鳞拴,想赶超美国市郴丁,前提是了解美国消费者的需求峡。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的凑骄热。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为漠:车内有令人不愉快的气味侍空味、胎噪声过大(来自车身下面)侠讥吴、耗油量过大半、风噪声过大(来自车身周围)室、空调开启后挤筷,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为独:内置语音识别经常无法识别/误解命令料、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题配、风噪声过大(来自车身周围)偷、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)韭收顶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档夏娃。同时典诚,在前10大问题中钙,只有一个问题是相同的拱裁,即风噪声过大视。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异染剁昂,对不同汽车质量问题也有明显的侧重查。中国消费者更注重感观(嗅觉伙、听觉和味觉等)方面的感受质量伴稠,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受迫。   就目前来说届累,中国的汽车产业还有很长的路要走价林,无论是汽车的质量飞平,还是汽车的整体销售体系浇糯,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距骸樊敲。凡事欲其成功稼冒港,必要付出代价粮护:奋斗峨。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉筒翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰涤楷:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蚂靶稗:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣礁官:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰懈讨赎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编胸帘:李芳 版权作品蕊,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪斡镁,严禁转载豁,违者将被追究法律责任级。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行九聘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览精。作为本年度华东地区最大的汽车展览会竞绰镐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注萍搽。同时算浇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开堑铜衔,作为本次车展的重要组成部分之一谭么拎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖了拿稳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠筷隘鞭,中国机械工业联合会会长王瑞祥兼表,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言氮策,为中国汽车产业的智能化畦修爱,信息化方面的发展做出指导意见定痕定。   本次峰会主办单位妈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接承:   贸促会汽车行业分会长王侠郸厘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟串袒斧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘入貉:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林葡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮控:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉粗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一暖溶盎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蛾剁奸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌呢溜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了拐,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看驼膛。因为我以前开玩笑说了一句话掣侵浚,我说这个车联网这两年已经实现了视贩,就是人在车上用手机连网蒙厩畴,这已经实现了酮催具。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架膜椒,手机天生的使用起来就比车机要方便窗疮。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变且。有一些改变我们已经看到了先,而且让我们汽车行业都产生焦虑了宋。现在有了优步放、滴滴到处讲将来大家不需要买车了戏,这个确实听着都挺有道理啪橡该,我们一听都很吃惊灭。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享诧歉,搞来搞去就卖那么几百台车噬飘。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始睡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了藤献。对于整个汽车产品冈需窍、汽车产业链的改变它到底会怎么样莫?   回到出行的那个问题难痢,我觉得大家也不用特别的担心才富悄。我先给大家压压惊垒,有两个数据很有意思茫,一个是美国湾区的汽车销量顶疥修,一个数据我们一查就能查到划。以前我们想2012年优步在湾区开始普及朔鸡刹,现在渗透量已经非常多了搔暇凯,优步在湾区这么普及了吵铰箱,买车的人是不是变少了你科?很高兴的告诉各位汽车业的同仁匈先姑,这个没有变少闷奔,而是增加了努卵。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆酱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错够宠。确实涨的很快淋,这个和大家的想象是不一样的仆,觉得汽车销量应该减少凌讳儒,怎么还增加了呢盖?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少桨狭忌,你说滴滴江虚、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情趴妓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买淖就誓,这背后真正的原因我就一直说柿,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了速散,其实出行不等于汽车瑞畴,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺扔、道路密度不够这种应用场景巧轻。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用玖耐,其实它真正的加剧了中国的拥堵顽构厕。北京和上海这么多年严控车辆的牌照桃丧,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%课品切。汽车也不是简单的交通工具醒车冗,如果把汽车还原成一个交通工具罗讥,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了封称诉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由烯秀,我可以开念,我也可以去坐地铁连,我有北京和上海的公交卡舰柏保、地铁卡狼十,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车耗,我也可以骑自行车谦恰侩,有的时候感觉走路也很好毙监。   实际上汽车和出行之间不是划等号的畦甘劳,汽车行业当然会发生改变夺京,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑梁楔面。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验牢。如果你只是把手机当做一个通讯工具刮商健,在2007年的诺基亚已经做的非城岳廖耍好了唬燎,但是还是被智能手机行业颠覆了扳。在汽车行业也是这样列褥,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验其糯腹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具慈廷。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验为贾显,我们去展望一下光。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶级如,大家都提到很多了罗刀第。其实很多人的展望角度是不一样的密筏犊,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了倍灵。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了某烷锚。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步罗,更多的是解放了你不用开车瓤煎,分享的是司机栓捕夏。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够壳脊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降亨,它是一个规模经济经盲凸。它的交叉点大体上在2020年就会出现戒款,我们的预计2020年在美国就会量产故,在中国可能会晚两三年滩捞。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的夏,这是我们要看的一个趋势辅唯。   第二个趋势无,移动互联网会加快电动汽车的普及攘,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车稳。很多人说电动汽车是因为省油钱鲜冻,其实从来没有人因为省油钱去买电动车课杠,最好的体验是你直接在家里就可以充电了镭热河,再也不需要去加油站了舜。第三个带来的变化就是对产业的重塑老硷,以前汽车公司都是专注在制造滤拉,用户就认为是汪洋大海膝时劲。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的兄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链贪诺势,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面曝,内部管理的界面篡,反而把制造这件事情也许就可外包了申冀丁。最后一点施宏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接纪哩怠,所以汽车作为交通工具以外的部分科,一个用户买了车以后需要的增值服务马,汽车公司就也机会去提供这样的服务下。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验创角晦。所以正是因为这样一个对移动互联网榷、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化廓受乐,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构是,超过1700名员工必忍,我们未来的使命就是希望通过更好的产品佬旱、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车匈。只有更好的体验才能真正的激励这个行业搂考,激励用户殊偿,这样蔚蓝的天空就会出现苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行势弯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览继潭桅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会溯未疮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注椽。同时加,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开乃,作为本次车展的重要组成部分之一纳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖搞铰镀,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠钉驮,中国机械工业联合会会长王瑞祥媳乾盒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言脱秀狄,为中国汽车产业的智能化嫉,信息化方面的发展做出指导意见朵急。   本次峰会主办单位昂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接侍屏:   贸促会汽车行业分会长王侠净兔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟先:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌某:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林骋场寥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮渺谋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉胃钩坪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疲莎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓哥捶沸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘瓮歇:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑该榇耄快羞,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长缎闲袜,因为现在我们是全世界销量最大的市场佳丰蹬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准郝,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺凡踞、环境污染等方面嗡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战篮麻售。同时纳,智能制造痉课事、工业4.0钡故、移动互联豆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战贪跨庞。我们国家政府也提出了“中国制造2025”毫、“互联网+”等发展战略俱。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点暴酥。我们有很大的机遇响络,我们会见识很多非常有趣的变化烘。   当前业界普遍认为茧,低碳化返、信息化褂、智能化是未来汽车技术的发展方向靡没倒。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇卞香靖。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台师蒜疟,正在成为汽车行业的发展热点宠蹲挖,正在助推中国汽车产业的转型升级甭戒,从而进一步打开智能交通产业的价值胶。在2010年的时候不胖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索堑敦恋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统焊,为用户提供全天候挪、全时段的服务聚洛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务弘忌剐,签约和活跃用户超过一百万窗,累计为用户提供约2亿次的该户服务诺请,人均交互服务超过11万次缉。经过近七年的发展叮康狮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位徽村,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用儒甩、凯迪拉克淮蓝关、别克龟算碍、雪佛兰上使用衫淖湿,倍受消费者青睐叔墨脚。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春贡缑肌,面对新的市场和技术趋势愁,基于车联网多年的探索托岛淡、实践结合行业的技术储备权缕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略群侮,提出了到2020年力争100%产品实现互联丧猛畦,并致力于打造以车载信息服务乱髓筹、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务夸,为人教撑、车提供安全智能便捷绿色出行峦魄宦,初步建立和谐的人络、车馈够卞、社会互联生态圈冠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克围、别克交、雪佛兰品牌拿挪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广段,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展康。除了安吉星在移动信息和网联上倍慷爱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力辅腔计、内容服务能力歌、大数据运用能力本,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B匹、B2C的业务睫穷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全斤萌焊,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露峦抬潦、支付安全订颂龟,更可能引发行人安全和人身安全草冉肝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时哦钡,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入痪欠佃,网络安全开发包括威胁因素识别雄、安全战略制定宠、安全措施执行磊钨炼、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开苔烘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准悉,并且在过去几年不断的进行迭代升级孔猴目,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作控肌童。伴随车联网技术的发展萌绞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术厂谓,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术砂虎居,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶喇毛叹。让汽车驾驶更安全阀怯、更轻松盯、更有效搽测。   我们身处在这样一个时代登胆搓,新技术层出不穷使一切变得可能辰,我们也是非常幸运的一代人沦菇,能够见证汽车行业在国内监、在整个市场上有一个颠覆性的发展场蔼。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化僳涤,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞轻皇。同时也让我们对明天更增添信心和期待既却,激励我们坚持不懈的努力驹齿烁。   我们相信边辩,汽车行业的发展刚刚开始筐帮。汽车行业与其他行业的相互交流蹭蓝篙、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活烁长详。我们会和同行一起共同为之奋斗弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍来:李芳" "   9月28日交拢颠,在2016上海浦东国际汽车展前危,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行级巧,新兴造车势力模、养车尸袄故、汽车金融等领域从业者段,走到台前接附,与大家分享及探讨未来的市场前景设。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲酪外驳。    吕征宇茬筏:各位领导山、各位嘉宾境砍痰,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蚕犬背,刚才我们的同行说得非趁浪灯祝好低逞,其实我们有一个共同的理念搂点,而且我们也有非常多的痛点辫。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来吮俩,我们也有美国合作伙伴的公司丧,乐视的七大生态是有机的犊心跨,在零基础上打通的辆技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的即甫,目的就像董事长讲的一样剂驶狙,让“蓝天白云”再飞翔毯芬鹤,目标就是打造全球最先进的超级汽车码。    那么用互联俊糠步、智能价、电动燎几、共享的方式夏衅,实现“未来”的交通方式屑禄,我们认为汽车产业恭般谓,还是没有被互联网变革的产业贫菜猾。对于乐视超级汽车生态而言磕,我们有四大基石篓,我们相信社会化朽、分享化婚夏稳、互联化喊古硕、共享化将成为我们未来变革的方向烦。    从我们的汽车生态诞生以来猫,我们保持着快速的发展促,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目盛芭,落地在浙江湖州 恍少,这里包括绿色环保的环境疤井赐、自动驾驶的一些功能和区域焊计教。    同时我们最近可以告诉大家瓦潦妥,我们的产品样车在美国已经开始路试肚,技术在百米加速已经是全球领先了口腿,产品的量产进入倒计时状态干。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资芥纠,创造首轮汽车最高融资金额的记录釜。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发抡恒,协同开发也是我们在北美的基地不蛇扔、中国的基地兽绩童、欧洲的基地共同开发坪衔辛。同时我们的战略开发电动的底盘机构秘猾,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件驶俯。    第二个就是智能化玻绵,车是人工智能的最佳载体脱夹,乐视做了大量的投入溪厢,在硅谷和SSA成立了研究院叮藐,在智能驾驶也取得了突破性的进展悍。社会化就是刚才说的分享躲宿缄,我也非常喜欢这个创意峨脯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石担曙颅,我们相信在共享经济的领域里检杭,无论是Uber的繁荣算般,都证明未来不管是房子般臀慰、汽车都是重实用的趋势赏毒,所以乐视将战略转移熊,推出车租赁的平台摊存鄙,我们叫做乐享平台诡柿峦。    其实最重要的议题档,乐视作为互联网公司坤,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力栓飘。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蜜鬼,电动化寥痊芒、智能化衔、互联网化奖、社会化蚊粮哼,这四大纬度有密切的联系慰。    我们把汽车当做全新的载体潞颧理,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通遍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功奔谅驳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品眠块,谢谢大家楼芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕淋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日辞幕疮,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办京。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞己,他认为车联网酣射,既然是大势所趋花酥校,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网普敦,少炒概念丸,多做实事荡匿。 以下是王侠发言实录痉遁:   在这个夏末秋初感忌焦、时令更替的丰收季节慷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机溶田号,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典措哦狭。在此社,我谨代表主办单位中国汽车贸促会破,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来滴同,汽车产业的电动化蒲碑虏、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题沫适,而且也正在成为全产业链创新求变蛔娩、转型升级的主战场谭冠。但是间香纷,热点和繁荣的背后传率们,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瞧。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样剐螺,车联网也在热捧之后开始遇冷碎菲烙,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰颈。其实完魂,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战硅,我们要理性面对锰填、系统分析捂,既对前景充满信心娠容伤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识箩蛔怒,才能在变革的大潮中认准自己的方向粮饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先矛膊村,我们要清醒地认识到痉切,汽车的智能化和网联化是大势所趋伯,是不可阻挡的方向毒塘。电动车还有技术路线之争蹭年随、对减少污染和能源危机的疑惑曹妮潘,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处沥挡宫,没有坏处囤陌督。汽车诞生130多年来熊,除了带给人类方便之外灯,还带来了许多难以克服的问题炬,比如交通事故募辖催、环境污染和拥堵可、能源危机等等纬耪。车联网和自动驾驶等新技术的应用裳看,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐僚揽癌,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想律步。现在不少基础薄弱的车企炮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招容,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守胸,多持观望态度牢篙,这也是目前车联网叫好不叫座鄙、貌似热闹却普及率不高的重要原因宽哇匣。我想说的是囊筒摩,既然是大势所趋套趟殿,就不要犹豫不决级,否者真的会给对手赶超的机会想。   我们要清醒地认识到视,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延乌散会。汽车市场的低增长成为常态之后宋,我们对于销量的追求空间越来越有限广徽彼,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式搂番,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值坍,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道狭。   我们要清醒地认识到秃钡林,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破冉,必须是社会性的统一行动玲。一方面浑四纺,车联网是一个汽车生态汾潜款,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入床,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致牡悄瑟。另一方面实,车联网又是由整车制造商酚、产品供应商鸽晌、内容提供商牧、软件供应商馁烫显、服务提供商净亢椭、网络运营商等不同角色组成的产业链弧星诵,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合氨蕊,打破壁垒菊寡帕,互相开放信息系统骂阮痴,进行深层合作瑰乾惦,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的奖话刷。   我们要清醒地认识到素画码,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破途卯鸥,而是要靠一个技术集群的集体支撑力惭弦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网淀被,如果通过手机就能解决的舌废风,其实不应该叫车联网锑五具。大数据苯蚂、新能源技术极湍、网联技术旅宠投、自动驾驶技术抽缮涣、传感技术饭寸蕾、网络安全技术等弗颓美,这些技术的应用都是相互影响蛾揭、相互促进甚至是互为条件的泌。比如汽车共享和无人驾驶坑,就只能在车联网的前提下才能实现弄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变皖舱,并给汽车共享带来更多可能性镀计屯。另一方面逃,与手机和家电不同的是桥叹,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程毫,绝对不是有钱就可以任性的地方逃。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平倘滩,中国车企面临的问题一点也不比别人少了波,我们一定要避免浮躁情绪加,少造概念荒盯蹦,多在核心技术上下功夫成默垃。   在刚刚结束的G20峰会上唾非,习近平主席表示渭驹:8年后的今天蹈干,世界经济又走到一个关键当口;科技进步癸洗日、人口增长蓄扔虐、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期卿靡核,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减啃供,新一轮科技和产业革命尚未形成势头赔。其实卡,对于全球汽车产业来讲煎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱互就莆,传统技术进步的空间越来越小番巧猛。在这样的背景下忱说献,智能化竟、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎投娜,为汽车技术进步提供了新路径馈拳,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手啤。   今天捆簇,我们以“智驾未来粹、创领先锋”为主题女嗅攫,邀请各位企业家燃尘、专家学者共聚一堂宏考,希望大家能敞开心扉弥,知无不言峦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策桓寂相,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量弟。   最后袜绍东,我衷心地预祝本届峰会圆满成功怀,祝各位朋友在沪期间顺利桐、快乐轻互纤、安康眯必凛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄胁滇:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型通颂滩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306偿啃伯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体郎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点察,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线朝,在下线前夕窝抨,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通弓骋,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读奴。 一炕插、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型瓣瘟巫。今年1-8月汤,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息辈枚。从2015年末北汽威旺开始逐步转型筋富,脱离原有3-5万元的低价值产品区间高唉关,以首款SUV——威旺S50为节点赔劝拌,一步步走向经济型乘用车领域算空肝,实现“MPV SUV双轮驱动”曙淖剁。对于未来产品规划伐涩,陈桂祥向网上车市透露剁先叛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型伟稠麻,并冲击40万台销量规模嫁墟。” 陈桂祥进一步表示土未垄:“北汽威旺的MPV尸篙垦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品苔陋腾。2017年的销量重点会集中在M50F上趁,到2018年也会有全新产品上市矮俏。”    今年8月16日晾皇挺,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线汾欣称,对于转型中的北汽威旺串收,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化五,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型频。“可以说当年的威旺最缺少的是产品腐,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂贬,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来覆茫簇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”累庆。在陈桂祥看来堑侈比,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏话,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势忙酶。    二修、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品晃限,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求嘎车。M50F具备明显的高颜值特征挂荡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见监饺。而做到高颜值并不容易枪讽洼,陈桂祥向网上车市透露李逛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源剩培,奔驰团队也全程参与了M50F的研发桶。    从内饰来说沛犀速,新车的设计均由轿车化标准打造替,其配置在科技感教、智能化上都有出色的表现搭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏娄,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控取酚擦。同时溃,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表玖旅吗。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配父炔抛,智能化水平足以媲美合资品牌投汉。 在性能方面人派骄,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速泛颊,进一步满足消费者的需求慰肮,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型木奈。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台处刹,到2020年威旺规划40万台的销量么凛剩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求姬粹趁。未来将在夯实MPV市场的同时毯翅,进一步做好SUV市场捷洞白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日彻,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》菠芍扇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业剔:苏州吉姆西炊塘谷、苏州金龙单、深圳五洲龙瘦宪填、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车晤泊,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元淌。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴解盘参,并对吉姆西取消整车生产资质袄,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除矢,追回补贴资金舞。    根据通报曙糙,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查滤遁,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆沫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元康佛。不过辜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了称捶耽。 补贴新能源汽车的依据何在岸?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆韶层呵。市场经济最需要的是诚信斥墓捍。但是店返卫,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中鹅,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫梗害钦互。部分领域缺少应有的制度约束拈渐,秩序甚至失范缮峰,这并不稀奇袭钦士,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞翱挥登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立没萌。尤其值得一提的是饰逆染,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标祷。在这一目标之中蔬苇,财政也被赋予了其应有的定位皑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”嚎。中国社会的根本性变化需要处理好市场累空五、社会与政府的关系伤暖虾。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件屉。新能源汽车市场同样是市称忍铩,从根本上说辅瞳,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥福香。新能源汽车骗补问题的源头偶泄氨,就在于市场的作用没有得到真正的尊重暇釜。    当然贯慑舞,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用辫,不是市场取代政府灰喘,而是市场和政府有主有次篙翁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖嘎。说时容易做时难邯。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题厕肩暴。补多少诬,怎么补峭漓梅,补贴如何管理等等笑隧倍,同样都是难题噶蕉蛔。    为什么要补贴新能源汽车凛毙?可以摆出来的理由不外乎如下独础谎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域袖,只要予以补贴梨啥,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展陕湃罗。这么说不是没有道理持夯体。新能源汽车一开始难以实现规模化生产畔赡,成本较高弊体。有了补贴搔橙,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补塘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善泉。只要有足够的补贴变汀慈,新能源汽车的发展肯定会更顺利蔚圣匈。    但是厘达侩,有了补贴前毙,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蕊?新能源汽车发展的关键在于技术挛。有钱就会有技术吗提?这才是问题的关键步酮俺。的确沛豪,现实中有许多技术是可以花钱买来的欠。但是趁裤戊,先进技术不见得能买得到托试。新能源汽车在国际上也处于起步阶段列嗓顾。各大汽车企业也在努力开发新技术蝎畴。在这样的条件下互,新能源汽车的发展方向都是问题疚,怎么会有可供市场销售的先进技术冈?有了钱疗蜜峡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入袍,但是痪断挪,研发投入增加淳师,并不等于研发就一定会成功秸论仙。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议瀑骨,没有确定性的目标摹拼楔,研发投入的针对性也不可能太强孺。在这样的发展阶段矾燃,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法橇羌咀,让市场自行选择合适的技术陡便。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的搽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势矢。优势到底有多大啤,得看技术纹笑。电池靠电力供应牟,由于中国电力主要是火电惟萍,最终提供汽车动力的是煤炭矫慑。只不过秤,煤炭发电地可能不是汽车使用地韶,污染从汽车使用地转向发电厂所在地范瓢非。污染是否减少蔬极,还得看耗电量的多少贾币胳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量氢全。之后删钱翁,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较牟芬。传统汽车汽油有不同等级钎疯,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率申融垂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源幸笔涉,这也会带来一定的污染猾世。这都是比较时需要注意的逝肚。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蜡、充电不是特别方便的条件下湿搽醒,混合动力有助于新能源汽车的发展溜柒,但问题是千普春,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗伪颗?充电不便就不充骂,将“新能源汽车”当传统汽车使用腑,也不是什么新闻芭壤。还有氦势,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比雄,到底改善了多少能源使用状况拉繁午?太阳能利用技术的改进咯且,可能是新能源汽车发展的重要方向怖艇侣。太阳能丰富蒋老潮,足够人类使用纯哨,但是目前利用技术较为低下碘贿,妨碍了太阳能汽车的发展跺笛。石墨烯等新型材料的使用揉,有许多未知数既笺,也意味着有许多新的发展空间稗炕逛。虽然空间多大未可知劳佩疮,但不确定性的存在正好给市场提供了机会犁话歇。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现刷硷冉?政府在新能源汽车上的补贴较多搽补。包括中央和地方财政补贴在内破权避,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴檄。补贴力度惊人晒,这是骗补的根本动力队。当然耻喊,骗补还只是个别现象喘凯纲,或者说只是占全部补贴的一小部分掣。已公布的数据似乎也可以支持这个判断疗凳。如果问题的分析只是到此为止酵零,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蜗炮罢。    这次公布的骗补企业数量虽然不多呸线,只有寥寥几个法脖,但是所涉企业在业内的分量不可小觑戳。这些企业不是小打小闹的企业塑乒,从某种意义上茸涵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命灰,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地多喂绍。这些企业按照正常情况下赂唐挟,应该合法经营才是幻铣甸,为什么要去做骗取补贴的事涡?从企业层面来看免,这是市场经济仍然不够成熟的表现士。在成熟的市场经济下兼九绷,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业伺罢纤,至少应该是诚信经营的屋陇。骗补肯定事出有因莲。    值得我们拷问的是谩瘟库,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题遣佃态?大企业铤而走险硅,或者可以解释为补贴获取的门槛较低浅纯,企业不必费太大劲就可以做到啸,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蒙嗅,倘若没有足够的补贴沛,新能源汽车业务也是难以经营下去的泥阔财。    政府花钱是要讲收益的容。动用公共资源涣船,就必须将事情说清楚郊。最终僳橙孩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告灭。评价报告应该说明补贴的总耗费队、补贴去向以及效果杠晌笆。这是国家治理现代化所不可或缺的促曹钩。每笔财政款项都应该用到刀刃上删,都应该得到其应有的收益判。算总账贤的,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展桨,这个判断并不容易做到弥及。仅仅纵向比较是不够的比,我们还需要横向比较蜡卜轿,中国新能源汽车行业与世界同行相比喂,地位是下降了砰荆奇,还是上升了盖。如果上升仟,那么上升到什么样的地位薪漂?如果下降讼,那么下降的程度又如何赐?即使有了指标数据接稗,争议仍然会持续下去忱铅。也许饯蕉,我们可以通过其他指标来加以佐证啪牵。    新能源汽车的受欢迎程度宝绘搜,显然就是一个不错的指标措刷。2015年新能源汽车销售了33万辆牡,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计奋恋。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的铆膏,那么实际销售数量更小抚鹤。新能源车价格不低财钱录,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美伎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素剐灵疯,更利于判断骚膏。北京小汽车上牌需要摇号当耿,但是新能源汽车的号是单独摇的抒,且获得的难度大大小于传统汽车琅。这样揽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车忍斗。他们选择的理由多是容易拿到车牌另,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力戌蜜捆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖际屉习,还要摇号小钳,获取牌照的难度和支付的代价都不械∠荨,新能源汽车和牌照捆绑销售理健,给那些亟待用车的个人以莫大的方便妊脸烩,于是他们也可能选择新能源汽车雷茅悼。但就是这样骄儒荡,新能源汽车仍然没有流行起来渡涉查。全国其他地方刨牧,也未见新能源汽车充斥着整个市场秘木。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩烯,但是纶禾,我们需要思考桅虎峦,这些成绩中辽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果绩蘑捶?一些城市为了招商引资澳,鼓励新能源汽车企业到当地投资歪塘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车丛衡口。“双赢”战略的实施穗糠邪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力咕娇陡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进辈恍。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定屉,这样的不对称竞争扶持霉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴胁蝎壬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待踌姆,是对新能源汽车价廉物美的期待驹,是对节能减排效果的期待让,是对先进技术发展的期待帆蛊硼。这些期待都是合情合理的患瓮籍。但是帆室垢,供给侧结构性改革还未到位汇承矾,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求丧蒜,这才是问题的关键境。即使要给新能源汽车补贴母,也应该考虑补贴的环节肛甫,考虑补贴的对象缺班,考虑补贴的效果撅释挺。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴售农,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者掂阮,不能有效激励新能源汽车技术的进步丸破。如果一定需要新能源汽车补贴帅,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效赫。这样的补贴有点后期资助的味道来,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业搓塘。但是陶邢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术疥敬,那么它就在这个行业有了竞争优势穿,实际上不需要任何补贴德,就可以经营得比其他企业要好试。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争钾无许,扭曲市场行为古甜。而且吧苍,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展赤阑潦。新兴技术的成长在萌芽状态纠既俄,可能没有竞争力惮娩,但是醚舷搪,经过一段时间的发展之后该,就可能显示出新技术的力量湃恫。不同时期不同技术的影响力可能存在差别咆淖衡,今天领先的技术瞥瘫,到了明天就可能落后受都。这是技术发展的规律性所决定的氢华。为此幂尸挞,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间实,因为未来的不确定性漏,没有人能够确定未来的真正技术路线淡氦。留出市场成长的足够空间奠但,可能比别的做法更加重要牌没郸。骗补问题的出现禽戮,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机谰。    基于现状惟吞,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展纳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变闪龚喂。这些年的财政补贴憋蕊洽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样耽窖项,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会闷廓。相反拐环,效率不够高的补贴饭魔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少廷访,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重许。现有的补贴如果不是投向终端闪,而是投向技术研发交坪体,会不会效果更好点呢舶姑戏?个人汽车消费纯粹是私人事务歧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向嘛谭。骗补问题的暴露敞穿氯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会玖。补贴本来就在退出沽杀泛,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴健。补贴旨在鼓励研发欢,鼓励新能源汽车技术的发展芍垫,而不是其他具体的消费目标罢撼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是粕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场偿首。这样的技术支撑出来的产品闷,还不能满足消费者的出行需求石憋。财政补贴可以退出勿入,但可以通过科研经费资助的方式阿袭,鼓励新能源汽车技术革新虎。同样的钱轨禽,花在科研上的效果介,可能比直接补贴消费更加有效梦。创新驱动发展战略的实施烫喉,从根本上看啃舵,需要依靠的是技术创新怯。在技术创新上多投入烁参,并注意投入的有效性委铺,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子帛咳宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施:李芳" "  今年7月底衅,在2016年世界500强排行榜中型侗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入讨提,比去年跃升47位搓涡啊,排名第160钙,引起国内外企业界火钝骨、尤其是汽车业界的瞩目霜提。    今年秽煤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头艇楼傲。恰好是在10年前线角湘,徐和谊出任北汽集团董事长虹,策划帆、主导烹秦、实施了令北汽集团由乱到治较咕兰,由小到大扛堡刷,由弱变强的变革泞蛇嚷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伟匹、有益边、独到的成功尝试仑。但是敖蠢,当中国经济网记者约请徐和谊拼仓踢,请他以《老徐和北汽这十年》为题赶瑰,谈一谈自己与北汽集团时氛,徐和谊温和固、憨厚地笑着说番死收,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己饱,少谈蓄锑,少写慰。    于是糯壁藩,在不久前的一个上午愤,在北汽集团的一个会议室里奴间市,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访惦僻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道麻。今天是系列报道的第一篇沪。   当时甸敞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路抡现捷,实现跨越式发展”的战略崎,以及构建整车授市、零部件溜潞罚、研发剑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径烁粟贿。“老徐这人的特点就是说话算话论肝,真抓实干联。眼瞅着北京汽车研究总院郝、海纳川汽车部件驴咎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务轨、新板块一个接一个地建立起来矢显,形成有力的链条刑,轻装上阵痰,并有序运转”量。 北汽集团党委书记塘拢链、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展税嵌搪,连续多年蝉联世界第一亨辣松。但长期困扰中国汽车产业的一大问题当,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团娠。    世界汽车产业的竞争是国际化的何啊收、规模化的欠,更确切地说是集团化的冷。观全球汽车产业格局坊,能够称得上汽车集团的卞灵,美国有通用文祁寝、福特歪函想,德国有大众脐、奔驰袒高、宝马劣戳完,日本有丰田鞭蟹、本田亢茎,法国有雷诺-日产酵氮抗、标致-雪铁龙矮廉,韩国有现代-起亚呵,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前想阂趴,谈到中国的某一“汽车集团”脾橡骡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到回恳吻,没有自己的品牌和产品裤啃鸵,不就是一家投资公司吗供?算什么汽车集团!    每年滥,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名极闯薯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”及馆缸,不但被大众纪巢、丰田肃焚摹、通用们甩出几条街溅,也常常被长安遍架、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑剐。    因此氦,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧篮桥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展鲸迟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题菱。    过去10年间鹊繁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后瓷糖荡,在汽车产业集团化方面做了大胆榔兔慈、有益的尝试己氰砰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体劣篡伤,逐渐培育溪斗朝、锻炼成为一家颇具规娜任和实力的汽车集团厂,在研发炬抖瓣、制造砍、人才姆、创新扫奥垢、管理等各方面实现了标准化境旧。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业饲霜郊,曾经拥有一定的基础和财富粳饶,令人期冀;同时顷暖,由于分散化谎、碎片化惶凄掸,更存留令人难以释怀的遗憾户埂侠。    北京轿车工业与一汽荣顿桥、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末和读,有考证甚至认为达纶旗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌贸。    据汽车老人陈祖涛回忆让,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时辑,北京生产的轿车最早使用了自动挡勒渤墟,而对手只是手动挡署。    上世纪六七十年代苦恒疚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北姜才,成为一个时代的记忆尘。    而同期铰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北唱痉糠,遥相呼应的讳,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130慷村。    改革开放后嗜茨俄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础媳细。    到上世纪90年代睫革淌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨荤厕柿、称王称霸叔式谭。    特别是2002年柑,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代起节肚,也创下了高速成长的纪录踢。 北京牌212越野车    可惜的是练泄,在这些看似个个突出的单体层面之上陛,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”帝嘲监,除却福田与现代勘垂,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争隙副踌,还被同行作为茶余饭后的笑料甸妮。整车企业尚且如此陌黎,北汽的零部件企业就更加不堪了吴。由于资金聘、技术和观念等原因爱叛,大都跟不上主机厂的技术升级凄干,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷辱范,有的企业已不得不靠出租房屋度日士。    忆起十年前上任之初的状况十,徐和谊对中国经济网记者说便轮,当时的北汽一盘散沙弟比,特别松散凸镁,单打独斗将荆谭,各自为政位,互相内讧餐阂省,效率低下……照此走下去砰,“没戏陇暖癸,一点戏都没有”!他边说边摇头霓。    由于资产结构的相对分散汰呛库,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业熟。日常运作中泥搞,大多只是履行政府赋予的出资人权力锻虚溯,无法形成一个科学的集中管理机构爆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系郊瀑亭,深入企业经营管理了氛。    2006年10月底袖恼漓,徐和谊出任北汽控股公司董事长勘党,恰逢“十一五”开局之年蛙逼绘,他率领北汽以科学发展观为统领拈锯,对产业结构和发展战略进行了全面尉、系统降控、有效的调整遣坛。    有北汽中层管理者清楚地记得繁赊,当时每手,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蚊,实现跨越式发展”的战略淘,以及构建整车棠烁、零部件霜窘、研发勺铰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径略百。他说麓,“老徐这人的特点就是说话算话桶,真抓实干浑臼猴。眼瞅着北京汽车研究总院悼怀拈、海纳川汽车部件侮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嚏党、新板块一个接一个地建立起来昆模拼,形成有力的链条龚,轻装上阵般免廓,并有序运转”邓菜。    到2009年帮详拷,短短3年时间盎,汽车年销量突破100万辆大关承奸,销售收入突破1000亿轰内换,北汽集团化战略初见成效畏。 2016年伞胳脯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日死,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”幢瓮,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入扰类枪,公司治理结构进一步完善隶阶,集团的功能定位更加清晰;同时屡眯揽,也意味着北汽的集团化运作由虚转实惋,并将在人才吸引函、产业链完善及兼并重组中赏飘妈,发挥出更加高效的运营效率闹。而外界则普遍认为囤,名称的变更垫缆姑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源村惕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心客瓮鞋。    “北汽控股更名为北汽集团坷,是北京汽车工业的领导体制妊氛、管理体制的一次重大突破旧,找到了北京汽车定灵阶、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”讣,徐和谊当时说瞳寂欠。    随后籍匆颧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团储旁长,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标马。根据规划浅,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元桐恫结,大力发展自主品牌辈,完善和打造全产业链骑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位毋昂涛,进入世界500强查。    “说到做到漂轮人,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“秘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说惮,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破啊虾,战略性新兴产业蓄势待发槽粹坝,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升姑伎搏,各项增长指标位居中国汽车行业前列骄护,成为近几年来最具成长性的企业集团樊牛蚊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳硷徊:李芳" "   姚景源认为私,新能源汽车需要一个产业政策去扶持纶,而产业政策需要与时俱进题搽蜕。    杨裕生表示腹:应适时推动电动汽车市场化幕份,也就是补贴退坡蹬理,一直到取消补贴彩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)层镁磋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重纯伪睹。但是茅鲍,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高弘,不宜鼓励逆昧腻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化哭呻们。    侯云春指出徐,新能源汽车发展需要在供需两端发力呢粳,两手并用撇寇,推动新能源汽车健康发展前瑰。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示端驼煞,表明在国家相关政策的助推之下享翁杀,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展溯滦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题建。其中苛,规模巨大咳释、涉及金额超10亿元的骗补事实穗,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”咸虎霖。昨天力递,几位专家学者的观点引起关注午。 中国工程院院士杨裕生    不可否认红,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用钎串。对此钞揭,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示陆倍牡:“我觉得补贴是政府培育市场的手段纷猩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性购、必要性的措施惩酷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为咎,政府对于新能源汽车产业要进行干预腿谎艰,而关键问题是怎么干预陌慑,干预什么句处钡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持苟,而产业政策需要与时俱进”歇掂,他谈到奸卵揣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用骸祭,并提出产业政策应该遵循四个原则狭池黔。一是产业政策不能替代市惩啤;二是产业政策要管产业癌邢,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物渐。    杨裕生也认为电济即,目前的补贴政策有两大问题细拐,一是单车补贴过高飞胖罕,二是补贴总额高乘帆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化伸,副作用很大握感。    在新能源产业层面宠,杨裕生表示隧谦筛:“应适时推动电动汽车市场化叹,也就是补贴退坡仕堂,一直到取消补贴赁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)溺还壕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”覆娘挖。在技术层面据诵,杨裕生认为食络等,第一应该发展节能又减排的小型乘用车侯,第二就是发展不补贴篡、已经市场化的低速车箩藉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高丛痘欠,不宜鼓励棠氨撂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化抗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外磕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出券乓,新能源汽车发展需要在供需两端发力臂携补,两手并用敲,推动新能源汽车健康发展巢。    侯云春解释说巩:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力体坎逗。一方面大家喜欢用仆南、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施啼剑荤,政府和企业共同努力葡泼秋,使得新能源汽车能满足消费者的需求负档,开拓新能源汽车的市场拌必躬。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”耐潦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣美艘:李芳" "  如果我们做好准备的话嵌,赢家当然是我们捍邓。我们不担心其他的酸壬菇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务捍片,我觉得只要我们做得好碍,一点都不用担心深。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日勉桨姓,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一盎娥焊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后起寇桔,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授麓及篙,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访穿颂。其中特别谈及奥迪与数字化舵砰浆。    施泰德说躺体坡,到2025年以前副刚贸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢亩?汽车行业正在经历一场变革辨。对我们来说播殿,有一个非常重要的关键词鲜驮侯:数字化享罚,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变浑绦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备含伺绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说卸和,我们眼下所处的时代舶合,奥迪科技一直处于领先地位磺犬,并不断进行新的突破姆埔。对于数字化愧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商圭鸥。到2020年时上寥,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验晌,这也是我们引领未来的一种设计落夹瘸,包括其他顶级科技达纤逢,包括我们的传感器私看、雷达檬、激光大灯等搂,都会进一步巩固奥迪的领先地位钠恋。    施泰德说闹烦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远拍茨,我们会全身心地投入到这一点崩破,包括3D地图栏结,导航等应用豹。对我们来说蓖蜡伙,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值弘爆坡。当然渭恍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”纯。    在回答有记者问冀蛊:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势霉,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走霜孟拨,有哪些优势快涟深?在这场竞争中泼繁鞘,谁会获胜”的问题时童寄,施泰德表示适幌膝:如果我们做好准备的话锰绅,赢家当然是我们熔泞。我们不担心其他的彭晤骨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务啤部,我觉得只要我们做得好苛,一点都不用担心泻挥搐。    施泰德强调睡筛,在某种意义上蓖,我们也是一个初创企业记驳。其实腐驴,奥迪有很多细分部门疲,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作山瘦惫。如果没有这样的合作堪,你很难相信邦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远氢痘枯,我们能够成功地实现自动泊车侥、自动驾驶等挺似。    施泰德预计料锹,2017年猛,我们要推出新的奥迪A8蔬扛瞧,自动驾驶的时速能够达到60公里甘戈,没有别的厂商做到这一点蓬。如果我们明年能做到这一点的话首攘,我们又再次地印证奥迪的“突破科技冬虎,启迪未来”沁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒暮叹:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际哗娇诬,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕梳。庆典活动前夕弥韶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟凭采。一汽-大众汽车有限公司董事矢酬容、总经理张丕杰除了对政府雌认、经销商舷、员工陡嵌、用户等的支持表示感谢外莲腥幢,他也坦言拧,在新能源畔堑烩、“互联网+”等方面坍,一汽-大众起步比较晚抽,这些短板正在引起高度关注己镣车。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子吭葱忙,“因为有你催,心存感激”稳铅,一汽-大众员工就是怀着这样的心情钢廷紊,来感激这25来帮助我们成长的所有人啥。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鸵玻随,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果骂。从前辈讲起长结,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为垛秆,还有陆林奎等等的领导据伤,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策等,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果捌绢。   25年来圃,我们要感谢的人非常多诚莲沙。感谢国家和政府的支持与帮助垫爱僻。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持场寐衡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行腾寂。例如成都飘暗,成都今年是高温天气可许糠,最高气温是37.5度而且是持续的救勒秀。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活稠,政府部门给予了很大的支持和帮助斤社僻。   我们要感谢1250万用户垛,感谢他们的选择和信任剃枢。一汽-大众从项目开始建立豪筐逗,一直到第一款捷达开始投产箔跨爱,捷达在市场上并不是一帆风顺的滇,它的初期是走过了一段曲折的道路巳河讲。正是在困难的时候锹,是客户帮助了我们违晦充、鼓励了我们惫琅。还记得在困难的时候妊午,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国玻,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象氯家蒋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工独田。一汽-大众的员工非常的进嚷亍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化阂、吃苦耐劳凸响釜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬褪暖,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦捌。大家知道一年365天寄,如果周六周日全休息就要去掉52天垛毖,把所有的节假日都去掉工,标准工作日应该是250天拧,工厂的康采恩标准就是由此设计饺旁。而我们加班到300天土餐,320天是常有的事鲸,员工非常辛苦笑烁缸,所以在这炼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢碳燃琅。   要感谢中德双方的股东抡上紊。要感谢他们具有前瞻性战决策念透俏,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开庙。一汽-大众的建立绅其唇,当时在中国的汽车合资企业场土,一汽-大众成立的时候也不过就两家详僻。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下咸骗乖,股东双方做了前瞻性的战略决策痢,才有了一汽-大众但,我们要特别感谢中德双方完斡季。   在一汽-大众发展过程中哦怖盯,比如一汽-大众西部战略芥缝,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场底非肉。一汽-大众在西部建厂的时候蒲恨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力垛香。现在在西部的生产基地烁舷簧,今年他们的产量突破65万辆寺嘎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略户靠故,在股东的决策上由一汽-大众执行的匿拌,也取得很好的效果巍很。此外芳,还要感谢1200多家的经销商此社、700多家的核心供应商合作伙伴纯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展僻到、做出的贡献和总结的经验到底有哪些斧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量塑弛弥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态好痉灯,中国适合于家用的车型非常少静妥蝗。25年来侣,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆草,上缴税金3700亿元嫌躲。从一个品牌一款产品发展到拥有大众杉兰、奥迪两大品牌12大系列产品狗非盟。   25年来殿咕,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升丘,带动了中国汽车工业质量意识的提升插渡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌炉驹,以销售收入利润率和社会贡献来衡量翻染伤,一汽-大众是领先的草。同时釜驳失,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主囊口市。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业沃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展高睬兰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验默。首先炬习聘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑擒铰彻。一汽-大众的体系不是一天打造出来滦,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的克刊。   其次撤屑堡,一汽-大众拥有一套完整党拎堂、标准的制度和流程的有力保证峡风齿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰撅,制度和流程是保证煞秘。   再次勃,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针屁祭皆,在经营发展过程中有很多难题需要解决厦苦晚,有很多矛盾需要平衡频葱,用什么样的标准来平衡牟褪?底线是什么歌?那就是质量土起。一汽-大众一直坚持质量至上侥现勉,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来啪搓蹲,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承皇。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关隋港,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业惮,这也是质量至上的战略要求沃段。   此外拼,高品质的人才淑,具有工匠精神的员工陆朽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质劫楷、传承的文化也是高品质坍屁,得到的技能训练也是高品质荷订差。拥有和企业共担风险的合作伙伴孙阮斥,无论是过去么、现在还是将来都是这样朝摊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起瓷脱。一汽-大众在自身发展的同时苍喉办,也考虑到了整个供应链的协同发展狄灿,对于整个价值链会有高品质的要求门界通。   最后逗幻,一汽-大众在努力践行企业社会责任钨氖。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验甸曝耻。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候慕槐,也得到了社会各界对企业的尊重和支持诬搅。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上荷,既要总结经验和收获颧粒柑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训皑蕊、走了哪些弯路信唇,下一步应该怎样避免稿藕。   如果说到过去的不足煤翁嗡,SUV细分市场比例快速提升梧邯电,一汽-大众对此准备是不足的身,对新能源忙、“互联网+”等方面的起步也比较晚峭旦。一汽-大众对于未来仍然充满信心娠魔疼,这些短板正在引起高度关注丰肺,企业正在考虑这块短板如何去克服棋栓琉。   2014年剧,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蓄险,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望谓境窘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来聚。   面向未来温末表,一汽-大众将继续保持现在的发展势头噶,保持创新奔褐、驱动发展船骋,并释放出更强的增长动力速。同时费弹巫,也会与各方伙伴实现合作肉,实现更为广泛的互利共赢既,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任胳煎居,不断回报政府簧、回报股东阮度搜、回报社会秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱荣:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间妻测,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访特篙。他表示当贺拘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位硷,并将继续保持限量生产以追求独特性欺痴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来溺逼渴,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型呸纤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante凭戮。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低笑钉,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探碉沏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用倦弹刮。业界有所疑虑的是撂,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象竿汇勃。   对此死,薄亚铭向记者表示慌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低圃冯,但都不是便宜的车型淀。Levante的价格达到了100万元左右辽狗,Ghibli的价格也达到了90万元左右碴痰巫,在产品定位上依旧不低湃堕橇。同时吭尺滩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产攀魂碗,依旧走高端化路线判挽。薄亚铭还讲到纯颁刮:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司碍霞额,不会把目标提高到每年20万辆几、30万辆的水平电砰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量梁旦此,所以我们能保持品牌的专属性芍劣李。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明泰吝贬,他表示膏:本次车展上上市的新款总裁车型霸窘,除了在产品上进行了升级外购快,还提供了多种个性装备闹干,客户可以从中选择很多种搭配撮贺。此外谱盯贸,新车在性能上的提升显著恕船,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快褥旁、动力最强的四门轿车阶壳。   此外苗闭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蔬浦,开始尝试电商销售模式揉僚嘶。薄亚铭认为穷夹剂,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瞎,因为中国市场的客户已经变化稼。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的嗅,现在有很多人都用手机去买东西浆,这是市场发展的趋势愧丢轰。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前谐,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式鹅,即用户车主首付车款后滦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司施,到整个租期满了以后柬贯,这辆车的物权就归给该车主汹班矫,该模式类似于分期购买递垛淬。   薄亚铭说奥剐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行发,但是在中国市场还是刚刚起步甩赔,有一些量产车会采用这样的方式做淑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”烩。他还表示摄村:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策洞,其实反响真的是挺不错的杜。尤其是北京首肠攘、上海这样的限牌城市少。通过租赁的形式形祈饲,牌照将打包在租赁费用里面伶车。当车主买到车风马,即启动融资租赁手续骡彤吨,拿到车辆牌照副,不用为没有牌照而担心啊恨。如果是企业车主搬匈,每个月的融资租赁费可以抵充扣税老探爱,是非常划算的眉掏。”目前慨鞭柬,该项目仍处于试水阶段苛梦低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋貌:李芳" "新能源的发展辑,是大势所趋搪,但具体方向埃谜,也扑朔迷离边截。    电动车会成为未来的主流吗遣吞屯?现今的新能源汽车产业健康吗庆?什么样的新能源政策更适合我国国情秤舵?    2016年9月2日咕灵脊,在2016泰达汽车论坛上素唉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访参横蒲,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”茬采鞘,他认为茄,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题捞淬,恐怕不可持续扳,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外擦,何光远认为逛海盼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向舱欠臼。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人泵,这位87岁的老人谈起汽车工业春拉观,依然有些动情式丧。谈到电动车发展歇,他认为蹈,把电动车归为新能源汽车是不合适的遁攘。因为辰伤,第一同,电不是新能源蚀,第二倍,电动车也不是新东西淑揭窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解掏,电动车诞生在1834年侵哦,是英国人罗伯特·安德森发明的精,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年始圭痘。    何光远认为苇,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”亨,不科学潍,应该给它正名帘弯,就叫“电动车”提硕,或者是纯电动车枫鸿睫。何光远认为财播,电动车国家政策的支持力度非常高俺糜伟,所以它现在发展比较快热,去年生产了30多万台楼钉吝,但它还是有很大的局限性入漏虹。首先采囱,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便份,可以长途旅行使用扒钢。即使快充也得半小时以后橡惹,但是经彻椋快充的话蛇,这个电池的寿命也会减少瘁碾,慢充就需要几个小时闻,充电的时间很长管。另外精洽,行驶的里程很短段锨,有一百几十公力就了不得了侗琼抒,就是很好的电动车了爬兰洼。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上唤脆竟,我认为不可能持续兄霉裁。”何光远说祈,很多企业是因为补贴才做电动车损,事实上抱暖交,内燃机节能潜力还非常大匈捂促,缸内直喷技术餐许僻、柴油机的高压共轨技术毖饶席、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助肪午畏,因此频店,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力庇,不能被动宜寺β尽,节能是最大的减排降脆。    甲醇车大有前途    现在涛纠裤,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战圃,因此阔话截,各国都在研究替代能源与新能源汽车瞪。美国氛、欧洲计、日本次、巴西都在降低交通能源对石油的依赖骨苔播,但因为资源禀赋不同干,所以技术路线也有所不同校垃溉。    何光远介绍说沛彼,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题洗深敲,在某种意义上讲韶,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量肃,虽然同为乙醇辞达木,但着眼点不同;日本缺乏资源鹿,自身资源利用问题不突出凄避屋,因此骡,把提高汽车燃油经济性作为首衙丝呕小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用丛,日本也在搞甲醇的研究哺,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定悸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线工寇。    在能源胆、交通朔、环境尚小、经济四位一体的框架之下超裳没,中国又该如何考虑替代能源的问题须坍石?    一直以来梦跑摔,煤炭是我国的主体能源功,占我国能源消费总量的66%至70%丝蹬脐。何光远认为铝,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用疟垫。推进我国能源生产和消费革命割,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路耪。而在煤炭发电供热的同时惯,可以产出甲醇驮公,可以为内燃机提供燃料汾烯拱,所以备,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁十力、高效利用是紧密联系的蝎库驰。    此前鹅,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点还,这4个省基本上就是产煤大省舍、山西饥、陕西筏、甘肃查、贵州秋、上海市呕戏聊。现在规模最大的是山西递胆嚎、贵州佬,其次是陕西壳陆。    何光远介绍说晶授推,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准膏卤,车都经过天津检测中心检测嫂,上了公告常藐,经济性也是最好的斑星。“我去看了加注站胯卵,M100甲醇100%烧甲醇蒙悔睦,2.2元/升救潦,现在已经降到1.7元/升了伺潮镐。一个半甲醇就可以代替一个汽油孝览。所以说室涪怂,甲醇还是很有希望的去。”    今年3月份喀瘁蠕,工信部申、科技部头陀、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点铅蛔,验收的专家组由何光远担任组长去验收太哺。何光远透露说脑,山西验收以后赣屠,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会鳞,开会以后形成了正式的报告辣。现在厦嗡,在各个部门已经会签完了化,在等高层领导做最后批示趴廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖市寥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日歇围弛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剐吕竟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题握瞎,力邀政府俏劲、行业陵、企业奖摩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见插晴馆,寻求产业发展有效途径圣。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录癸夸衫。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们闻猎碌、先生们擎,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容呛社。今天退帘透,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文避冲,主要是围绕商业车险改革的思路和效果卑孙瓣,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报嚏粮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先镀刹协,解决大家的疑惑淀,为什么要改革锰巳垂?现在存在什么样的问题灭誓?第二妹撑,改革改了什么圭失?主要内容臂、实施步骤椽、目标店返、原则狗、政策选择等等爸。第三乾佛窗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了贤陕蜜,改革试点取得了哪些成效魏板,用一些数据和大家进行汇报艘。第四篇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望禄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件磋,从国际上来看寂澈,自上世纪不管是美国叙嚏、欧洲楔、澳洲还是近邻日本痊肝狈、韩国郎兢、台湾等等榔裳竿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮壤俊,至于费率为什么要管制蛔使辰?为什么要放开冲顶估?这个也可以做一篇大的题目晌碾惨。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势袄,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定粒,逐步地向由保险公司自主制定转化苛逗杰,定价因子的选择就是什么样的车保费高匹孪、什么样的车保费低肠藕幌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展怯靡鲸。   但是途,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时雄熄,还不能叫现在完成时朔骑。比如说美国若干个州前,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的退蜗氨,因为不同的政策取向有各自的利弊晴,这也是一个非常复杂的政策选择过程怀。   从国际保险市场改革发展的经验来看峦吴公,改革前和改革后畴菲撮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势户试矩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化婆盗画、复杂化啥绰毋,定价更趋精细化随,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应脚篓顿。在澳洲一些国家吃系伦,改革前超额承保利润改革之后就消失了墨挽峡。对于我国来说刷哥,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革笺臂苏,从2011年开始社会或者舆论灭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求黄谋颁,行业本身也长期苦于在低水平死、无序化竞争这种环境当中很难转型升级花色逼。另外狡铅讳,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用换筹席,在这些方方面面力量推动下混暮透,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作朝狠潦。   在改革之前是什么状况抚猜报?简单跟大家介绍一下俄。从人民银行管理保险行业开始撮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的差醚,在保监会接手车险市场之后卉,也是保监会统颁条款费率甲诡晌,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革摆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态绰,整个行业亏损稀范捶、消费者投诉也比较多添冯疵,所以到了2006年的时候端版,这个改革又走了一个相对回头的道路莆脓碗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套孰臀茹,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微簿,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态癌。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用巩丝定,比如说行业比较统一努,消费者认为条款费率比较容易理解逢矗浇,恶性竞争的风险得到一定遏制勺片响,但是负面作用大家可以看到撬杰静,一个是条款法律风险很大彻核,不能适时的随着道路交通环境旁潭报、司法环境倦其、社会经济生活环境的变化适时进行调整斡集赏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔秋甭蕾、无保不赔剑、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑溅撤丸。   第二蒜忙糕,在监管方面定位也不清晰卞糯。对于一个自主经营膛、自负盈亏的保险企业补,没有条款费率固度,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力侵,改革发展没有动力饥铰受,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力仙,所以整个行业是在一种规哪纾很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展男柏。   在2011年然携、2012年前后经过评估胁痪涵、反复的讨论滔毁黎,其实当时市场上两种声音都很大尚,一种认为行业就是应该统一规范标准化宛,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路狙份。经过反复的评估和权衡潦饯虎,也是在十八届三中全会的指导下书列叮,改革的方向目标原则最终得以确立既河旅,这是在当时发布的两个文件袭凤,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》歼侯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标习紊,比如说要提升行业的发展和服务水平傅,使价格更加合理丧精割,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担豁馅、保障范围梧撑、服务都有一些诟裁山獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标槐继郊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向碳姜反。第一个是维护投保人保险的合法利益憋池。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向龋。第三个原则是稳步审慎推进埂,根据一系列的国际比较研究捕唉裸,大家还是从中得到一定的经验和教训触,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果池铅贝,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训坍蓖淀。所以蜂碍宠,最后选择的改革途径不是一步到位交,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标柿,它只是在长期的甚至六年缝惫瞧、八年授、十年的改革市场当中呈现出的一种状态寇,这是改革的一个总体思路脑染酱,从条款膏、费率泪、监管三个方面这是一个简单的概括室,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款嗣片凯,大家不用仔细琢磨当中每一个字袱彩拒,应该基本了解日常买到的车险保什么关系伞,双方义务关系是怎样的标准化流程崇兄。   除了行业示范条款之外称,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充开,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验投,不管是欧美还是台湾参临俩、日本淬糠,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门菱辆土、百花齐放的状态脾撑,因为每个合同涉及几千个字蜜丹辩,实际上标,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系舒圣,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择碘茂龟。   在费率方面分成两个部分疟恨袱,一个是行业的保费水平誊盼匡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业吴胶,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱栉贰,对于汽车来说诗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平魂。所以在整个行业层面建立车险信息平台恃牡叼,收集各个公司历年来的承保理赔数据达,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的垃揩、科学的定价的参考辜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动捂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权戏偏,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了祟第价。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端泪钵,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司毛棋洽。在行业基准保费方面京咆,行业协会做了以下工作健,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理歇裁,在这个层面墨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平鸥茨捌,其实是相当的弱短叭,这么多年来的承保标的阀喊尉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名妓郝、编码实际上都是不统一的另,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据肩陀,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码堂弦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库脾撅霜,这个数据库目前正在申请国家标准疼扑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理婪喊戌,对每一款车归集了二十多个基本的字段娇夕此。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上躺,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告惧藕,给消费者购车提供了一定的参考熔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈陌孙饯。   在行业提供费率参考的基础上堕,保险公司它是怎么定价的湘祥皮?现在也是大家很关心的一个问题侯椿,为什么有的车费率高埃捻、有的车费率低囱钨,为什么今年高明年低稀纬?在不同的分类当中有一些差异龟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子摩串,分成从人因子和从车因子两大部分沧邓跺,每一类因子当中又有若干个维度袭豹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力楼焙锰、风险定价能力悲潮、风险管理能力自主制定的艇恢。   比如说瓢焕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业头甸币、他的生活方式奴方、他的信用程度等等阿谅,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格滩荚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险狼,它的安全性的娃、可维修性等等垛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险呜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的彩钦熬。   国际比较先进的保险公司单壁藤,他们通常采用的定价因子量梗蛇,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了阂衡山,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考仕,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱托,这个差异可能我们现在还难以接受蜕戒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向莆。   总的来说粪娇,保险它产生和发展的基础是数字法则烙够佃,在大数据的发展背景下扇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用枢新抠。   前端越放开后端管的越紧牡,如果费率市场化以后芦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争窜哀分、整体亏损的这么一个状态哇,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瑟酣。   实施步骤蛋恢。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的固费。到今年6月30号为止帅谜,第一阶段的改革基本完成了辆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外刹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率份涣沉,不同的索赔历史对应不同的费率骏,不同的车型对应不同的费率床瓣体,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的识壁猴,这也是改革的目标德摆佳,首先是平稳过渡搪衫乏。   下一步五,费率科学化爆、精准化纶勾、精细化程度会逐步的加深勃伺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的阿环憨。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场孪。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下公,经过一年的改革试点怖得膳,消费者从全国范围来看吕僵渤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点戎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的退铜,对于高风险哩疲迹、高出险的消费者昧响落,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了巳抖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费贤撇浇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率袜鲜雇、道路交通安全水平都得到一定的提高矢邯授。   从行业的整体情况来看蜗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平毫侧,增速营改增以前是11个点桃,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点踞,仍然是持续稳定增长得肺,这一增长是在保障范围扩大攀广、车均保费下降的基础上实现的刊,车险行业的承保效益基本保持稳定童坞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标逝,两个点的承保微利吞桓。   在保险行业层面来看畔脐,公司的定价水平埔痴、服务能力在稳步提升的譬。外部正效应也比较明显币含,一个是车险的出险率大概下降20个百分点滴革疚,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系湾捎法。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势涝,大家开车上路更审慎了登,小额案件在索赔的时候可能更理性了落乃。   下一步工作叹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外妨氛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品械,也就是说除了违法犯罪不赔憋峦谱,除了不可保风险不赔紊菲淋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险伎、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障举钩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣鹂蒙邸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围倦尾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体十、不同的投保人秤捌锭、不同的车型价格的差异会越来越大幌顽趟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求边嫂,更好地提升保险公司的核心竞争力夹道嗓,也更好地促进道路交通安全窖吭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高卢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活倾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁美实:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日维僻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕船。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粟客,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题仕冈借,力邀政府补趴、行业儒、企业懒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剔经,寻求产业发展有效途径盯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录黎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点跑兔泼。第一邦盎琉,SUV这几年是高速增长丹爽,我们做一个判断尽靖皇,这个高速增长就要成为历史了爸罐,往后没有这么快了伦双铜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点摩森,份额还会提高共。第二匿端,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势醚培,就是份额和价位双提升馈眯睛,这是与2000年-2010年非常不一样的变化承咕,之前是低价位提升份额驹,这次是价位在提升恨祭板、份额也在提升查壁。而且我们判断还具有可持续性嚎谩卯。第三邵,汽车厂商将会由过去的粮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强迁、弱者更弱犯薪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组论。在此主要介绍前两个磺试疟,因为时间比较短玻及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势缔鸵。从图中可以看到佳时斯,从2007年开始笛庭睫,SUV进到了一个高速增长的阶段擂,连续九年年均增长率达到46%颅,今年前七个月也比较快报,增长38.6%故传。此外钉链烙,市场份额在迅速提升坡太,今年1-7月份市场份额达到40%却,SUV占乘用车总体的比重提高到40%睬嫉,过去几年每年4个百分点慷,去年涨了8个百分点绕吨吩,今年1-7月份又长了4个百分点阀腺乐,自主品牌SUV占自主品牌的60%赎空喇,SUV全面热炒钙,豪华车断戚钵、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高纫皆尉,下一步还有空间镣扭痕。从这张图可以看出裂,一般的合资品牌电棱饺,SUV比重还偏低炽技氨,豪华车和自主比较高截伶,不同级别里面SUV占比较高蛾,不同价位车里SUV比重也很高箍仟私,还有一线救、二线镭县闭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)茄,不过一二三线的比重是去年的数据糠,今年前七个月是四十了矫入形,今年没有注册数据可以看得出来食狄。   但是呕,我们说这些年锰,suv领域基本没有在空白市场反啸赂。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱脊队拜,需求就会出现放缓的趋势卉清,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鲁尸匆,2012年-2015年逐月都是向上提升的惊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走秸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月狈,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了腑略荚。相对于去年碾勒,虽然今年全年涨了5个点赖挤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了态,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了捎枪拿。   但是技及己,我们说还有增长的空间梳侣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点罕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况玲期,大家可以看得出来祷汕酚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家痞,大约在20%左右痘皋,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国胖、加拿大缮、俄罗斯这些国家豌暮卡。这些国家总的来看是地广人夏於,SUV占比比较高刑,人口密度比较高的SUV占比比较低帅偶,但是也不完全成立喘,韩国人口密度也很高但是SUV很高癌,巴西的人口密度很低SUV占比也很低兼瞎湃,这不完全成立茅,这两类国家的情况是存在的屑琅歪。   如果跟美国相比嫡,美国是把皮卡不作为乘用车莽句侩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%旱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距舒剐单,与宽口径比还有11个百分点亮廉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高谅,五十多不一定是峰值点赤。   另外吨,欧洲这几个国家娃擂,虽然SUV占比低嘛,但是比重也在提升黄半兽,从8%涨到25%圈史,SUV的热潮是全球性的炽鹃。这里把不同车身形式的数据给大家看一下抗床,美国俗、加拿大这些SUV占比高的国家募,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高儡迟坛,大部分来讲可以占到40%左右掂,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高俱摊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低贬,欧洲这些国家就是两类刮拳,我国应该是随着美国墙雾、加拿大桓、欧洲这个情况绅亮惮,因为我们已经占到40%的份额了咎露,如果按这个去计算扛嚏酚,中国的三厢轿车是48.4%细款窍,还应该有十个百分点的下降空间丧,下降去给谁巫递仓?基本上是SUV抬,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%钞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升陛,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点辰海,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升就茸,这就是我们对SUV的一个基本判断趴嗽矾。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化拟,就是份额和价位双提升寡首肥,这是非常不容易出现的一个现象辫竟,如果把它拉得更长一点看令宿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段筷佰,2000-2010年连续提高了假漆群,最近这几年不太好看,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升奔辞行,实际上拉长了看的话到现在17年的时间禄梳,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低商,2004年惭、2008年痪兔、2011年堪、2014年玫锤,其他年份至少是相等的逞天喂,大部分年份是比它高恒磷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的熄罕。   现在一个更积极的情况来看瘁,就是我们的份额在提高戳肯势,如果以总体的市场为100的话氨忍,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%榷踌,如果以生产量为一百的话侍悸嫡,我们的自主品牌已经占到了35%虑泉杉,其中提高最快的就是SUV杆碎,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%卤孟,它占到了一半以上的份额墓,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降獭,以轿车为一百敌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%台煎袖,连续几年都在下降胁毁,轿车竞争力在下降驳贩瘁。但是自主品牌总体上的份额在提高粗苯。   从价位上来讲这个趋势非常的明显滦芜陪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车释冠蹈,这个销量在提升叛疮,低价位的车销量在下降蔬官,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长北头,增长最多的就在这个5-15万区间蓉。以自主品牌自身为一百的话衬颗,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%文道,现在只降到了3.4%仿童瞄,而5-8万的车这几年也在下降衔,增长最快的8-10万的车和10-15万的瑞贸,这两个价位上涨的是非常的快鄙复,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%晌矾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%隧砷德,自主品牌的车价格明显在向上走渡踩,这是一个积极的变化翟。   另外恨李,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见类豆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多拉到瞥, 10-15万区间沏伺,自主品牌在里面也占到了28%攫,这个变化是很积极的镐俱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的惊卤拈,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的绢赏匡,最高峰是2013年213万犀厕琶,去年降到164万迹饺,但是SUV在迅速地扩张亢陵,大家看这个SUV的比重铜,原来是二十多万辆沸稿,去年到150多万辆搔颧颓,右边这个图是10-15万掣小羌,更是靠SUV在拉动的想惩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争送纠,这是一个非常大的积极变化推鞋,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升玖裸,这是GDTop的一个调查数据纺快贸,这个一百辆车出的事故故障率头母,自主品牌在2003年有四百多个事故涤,合资品牌现在也在下降露礁,这两个差距正在缩芯承ⅰ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的惮。   从产品的角度也可以感觉到哎,最近我们的一些新产品像奇瑞尺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价惮港,这就是一个积极的变化矗触,这就预示着我们未来具有可持续性脐。而且可以看出图佩,如果以前二十名产品排名算的话临崇,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3靛胳,一个长城C30一年卖了15万辆左右雀艇,前二十名里面我们有两个沮褪懊。2013年更少一点潦,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的魔希,前十个里面已经有四个是自主品牌的炮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面篡梯。   这几个发展量比较大的企业菲,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的森,这也是积极变化瘸却,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量脯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化湍。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬诿谂浴,国际市场南美洲兰杀节、亚洲戈拈帆、东欧轮肝、非洲是迅速扩张的市诚省,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力酵含裳,我们产品出口大国全是这些国家郊纫册。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家礁盘,跟我们购买力差不多穆,人口加在一起12亿苛,跟中国市场差不多褐挨,换句话说中国市场去年卖了630万辆结,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程崦尽,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的朽缓,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议领瓤办,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面光,传统汽车大有希望涉氓,至少应该平等地分配国家的力量屯挂崇,在传统车和新能源钡喝,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重祁,力量投的也太重灌浩桨,下一步要对传统汽车给予足够重视费劝坤,它完全有希望获得好的发展士幻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了类,以前是高速贪,未来是中速慑,它要抢别人的份额残本昏。最近两年这个数据可以看一下搬垮,自主SUV烽,连续几年50%-60%的增长率,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长些卫妒,这就说明这种竞争关系在发生变化璃,这是一个匈焙氛。   第三个观点我们就一句话带过了莎藩,汽车厂商的格局要发生变化刮,过去是大家共同进步枚锨牵、共同分享发展成果核切,因为有年均30%多的增速怀凭停,最近几年速度已经降了年均降到11%了拼力彼,未来还要下降惋夹薯,大概8%左右或者稍微高一点扒悍,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展该镭谦。另外合资内部也会竞争弥惯,自主内部还要竞争萎菜红,中国市场占这些大公司的全球份额太重了肆寿,大众占到33%吧,最高占到38%芭钞,就是中国销量占到全球销量尾,宝马贰题赦、现代没瓜耗、PSA都占到了20%毕狙,通用15.9%堤从,如果把它的微车也加上超过25%轮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高部能饭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的慕胺,要么是维持全球地位通用脾毛尉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众赂昆妇,大家对中国市场都高度重视堂哗竞,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额咀波,我的速度要比别人的速度高壤,所以竞争更激烈乳令、自主更不用说了讹画痰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌戌衫,大家都给予很高的期望柿,未来我们说竞争会非常的激烈氨,而速度又会下来熄售,所以未来的竞争格局跟以前不一样屋棘,以前叫分享辩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强泌耍谋、弱者更弱炭,十四五就会出现兼并重组涛季迹,如果我们放开让更多的企业进来想鹿挠,我觉得这个可能局面会更快帮仙曹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年腊,最多明年还有一年阶梯,但是它的速度比平均速度还是快一点许禾,自主品牌大有希望弊,我说的是传统自主品牌词,传统汽车还不是新能源汽车糖醇,另外格局会发生大的变化督,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日价篮赐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悲辽蓬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题既蛾剔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题校擅,力邀政府废陈邢、行业幕萌、企业稗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掏剐,寻求产业发展有效途径芭。   以下为福田汽车集团副总裁漂丁赋、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录侥铣绩。 福田汽车集团副总裁琉荡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导脑虱史、各位来宾谰、女士们协朵、先生们十授,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拌低协,能够跟同行恒、专家做一个交流学习帛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新斤揽撑、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享冉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势朝抖叫。从全球战略的视野来看赊,乘用车的全球化特征更加明显伴社,很多轿车的平台会在全球市场销售厕蒜惺,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些擎。举个例子剃锤画,如皮卡涸,在北美皮卡占整车比重是很高的惹空济,但是在中国素,在欧洲掠,皮卡的量就很小宠。另外又如轻卡凰姑兔,现在它的亚洲化特征会比较明显涎。还有重卡床谩,在欧洲都是偏平头的良酥,北美则都是偏长头的倪。所以商用车行业的区域特征很明显横,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的圭室巨。而在中国市郴睢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主翔光踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣ㄇ饧帷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的钳鲍,2010年达到了一个峰值429万辆敦寺,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势骚徘扩,去年是345万辆达,应该说这几年商用车行业日子都不太好过秒。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长犯玻,主要的原因就是因为重化工行业垮鬼鹊,如煤炭骋嚼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化入。另外整个物流行业的效率在提升竟,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模婆姬蠢。   随着市场竞争的加剧校某清,行业整合也在加速敲侩,份额由2010年的44%提高到2015年53%称,再看一下今年商用车的情况栋闯睦,今年一到七月份销量略微增长庇沦习,整个商用车行业增长2.4%丰收,我们判断是过了低谷摔藕纽,所以下一步会有微幅增长贾。2.4%其中主要是载货车贡献的刹,同比增长4.8%驰需,客车受微面的下滑窝,导致载客车下降了10个点懈疏骆。   关于未来的商用车市称⑾,我想从四个维度分享一下我们的判断橇。   第一是从宏观经济层面吧,从金融危机以后富,全球市场增长的趋势是慢下来的爆嗽,乘用车商用车的比例现在基本上在8寥枯:2浮,但是进入“十三五”之后我们判断添,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭培晚卡,商用车因为是物流工具的企业僻蔡嘎,未来会有所好转鳖颧赋,但变化不会很大物苔。   从技术层面来看灸攻奠,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0米,现在正在快速进入智能化的3.0时代毖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻模快的壤好。   未来的商用技术主要围绕着智能化识效、网联化吉迁、电动化靡、环保化来追求汽车的高效台怒、绿色缎、互联和安全晒梦。   另外从中国的政策法规来看酬,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动念刷叭,从客户需求来看貌焕,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求炒淀褪,推动了中国新能源车的高速发展硕烦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆世我,同比增长102%呐挽弥,其中纯电动客车3万辆搓,同比增长176%性。未来在城市公交以及城市物流娶菲完、环卫等方面悉侨隶,电动车还会有一个高速发展署。   下面分享一下福田在科技创新睫蔡倾、转型方面的一些经验和做法淘剂。   在商用车2010年达到高点之后纶辈,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变班拖,加快掌握自主研发的核心竞争力品。通过五年的发展来看罢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的农琼。福田汽车目前的研发体系是两级日,一级是福田集团的研究总院蓄免司,另外因为商用车和乘用车有很大的差异缔参,曹博士也说砍钮,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆坪,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心督壤凰,是一个二级研发体系豁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程联、整车的集成以及木Φ烨ⅲ块开发和整车测试的三大核心能力仁嗡。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒溺、康明斯等等合作单位进行深度合作竟诽七、改变和创新酪距,推动整车的技术进步嘎摄。   在转型方面步隶,我们这几年主要围绕着几个方面涛哀歧。   第一是产品低端往高端转型功椒,在“十二五”初朵念搽,我们的高端产品占比不到20%抽摩裙,我们到今年年底高端产品能达到70%卑。   第二就是从国内往国外转型拭善,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%纫。我们连续四年商用车的出口保持领先屉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长北。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的潘。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的陋,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型瞬枢徽,另外为了解决汇率和贸易壁垒毁汗,我们在属地产业化方面做了大量的工作淬。随着现在我们海外的产业化工厂的建设那,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础横善谋。   另一个就是从制造往服务的转型蔫菊但,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色费省,在“十二五”期间特梆,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益硷瞎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础酷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸叛冕,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子皖蛋离。福田康明斯通过这几年的培育奋,不管是从业务的规模粉天窘、收入穷囤、利润现在都发展得非炒缚账梗好拓标,另一个他也对我们福田汽车的整车涩,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘薨肚好的支持蹄摆靠。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新赣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目甜浚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3承售,柴油占整个车用燃油消耗量的60%式,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的骇跨。可以说尽管卡车的量比较行檬妗,但因为排放比较高竿厢,另外一个因为运营的里程和时间比较长炬馅茨,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的泞级褐。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍搽,实际上物流的效率还是比较低的埂轨订。基于这一判断金籍,我们提出了一个“超级卡车”的项目喝,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源浇擦雀,通过这种材料的智能化搪忿、材料的纯电动褪、新能源的技术路线以及车联网打造绿色坡、环保坏晚、节能蔷莽、高效接、安全袱侯、智能的超级卡车扯趁。我们的目标是要实现降油耗30%轰眠,降排放30%祁清肠,整个货运效率提升70%曝即迹。   另外是关于福田汽车的车联网技术娜粟,我在福田分管车联网业务镜,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值乾,因为乘用车是一个消费品第,买车和用车的基本上是一个人摹汾,而现在主要是用来出行的乃坚操。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控迟,但是商用车不一样夸笺姓,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的扩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用峨遂,驾驶行为各方面的安全领喇,另一个就是乘用车是一个地域性的车情,不像商用车需要全国跑盼,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨儡畴,过两天跑到海南去了踞范。所以通过车联网对车监控的需求更高一些通。还有商用车的故障率萄臼,因为它的工况复杂簇褪,商用车一般具有轻载袱凌面、标载和超载纫,但是对轿车一般不存在这个问题松姥,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低搽陀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的臼。所以通过车联网对车进行故障预警坑、排除以及程序优化等方面开藤史,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蹬歇。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理喂肥,建立与客户的互联互通封,为客户提供增值性服务编什,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商秽、服务商和供应商产品质量和服务的水平侠赁夺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划颧森案。大家很清楚距热欠,围绕着工业战略醒,德国提出工业4.0惨吝舒,美国也工业互联网郸,其他企业也有一些比如日本的机器人战略纽、英国的2050战略嗓,中国也提出了中国制造2025谈,福田汽车结合自身的一些现状薪傅辅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划舰陛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台女潦聘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部敛既妮、企业与企业行体、企业与产品巢、企业与客户的互联互通兢。“五智能”就是商业智能半驾卵、智能管理希咎、智能汽车帆、智能工厂铃、智能制造蚂。时间关系窜府贤,不再进一步叙述溯抨。   目前事朗滇,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期嗣梦闲。福田汽车愿和大家一道穷,通力合作心,整合资源软,协同发展氏艇兴,共同推动中国品牌的加速崛起圃庞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献惹苏杜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毛菠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕祭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题漓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哨蔚,力邀政府氦股兄、行业敬牟棠、企业副、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瘟坞戚,寻求产业发展有效途径督混莆。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员闺措、舍弗勒集团副CEO祁卉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动护、驰骋未来》的演讲实录辱抨模。 舍弗勒集团执行董事会成员姜让怒、舍弗勒集团副CEO滩科位、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾宛啪、女士们歪、先生们赣吼,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论干,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略艾徘摊,我们的愿景新订,是如何来推动我们未来的出行和移动卧你。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容吠份仓,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史凶。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景悄,我们是一家领先的技术公司毯桅面,在全球都有我们的足迹诉凤蚊,我们一直致力于移动纲墩邯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用憨领陇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求隘侣无。   舍弗勒一直致力于创新惠,也可以说我们成功的因素是质量酶、技术和创新让溜。我们在制造业方面有很强的实力改贡,在系统研发方面投入非常大驹倾。我们创造了一流的工艺和技术焙百,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门悔鄙壬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面持揣溶,今年我们在德国获得了一系列的奖项敲扮,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品容。   就像很多其他的技术企业一样毋深,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域埃克茶。第一是环境友好型的驱动李,第二是城市交通秒秸阂,第三是城际交通嫉,第四是能源链歧。比如说大家可以看到诡悸凑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛讽,人口结构变化非澈饲啵快叉蓖,老龄化社会已经展现在我们面前墩爱,技术变得日趋复杂采,数字化技术的利用领域不断的扩大剁桶雌,我们需要找到更好的方法来彼此了解妥离拢,这样的话才可以与合作伙伴一起合作瘸冒硷。数字化是一个关键柯尖,另外就是环境方面塑、可再生能源还有资源的可用性操姆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题门嚏,资源的短缺也是我们要去关注的巍得。   再看一下经济的趋势堪事,我们现在处于一个全球村毖薄,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题巧盘歌,这些是不一样的匡佛盘。另外就是可负担性的问题孟,我们要为客户带来更多的价值惩潜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题炽钢断,这些都是我们要去关注关心的下。   我们来看一下未来的战略碾,主要涉及到四个窗口纽。   第一是产品本身叛酮,我觉得对于汽车产业缸吭,对于机械制造产业来说都是非常关键的我萎殴。在这个领域/行业闭皋补,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蛙萍,要减少对环境的污染屑痊。   第二是当我们制造产品的时候快阑,或者制造产品元器件的时候筷围冕,要关注它的功能囊跋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行迹巢、城市的交通伶,对于汽车以及对于我们的供应商恋本,可以为汽车产业提供什么样的元器件金,这些都是我们要去考虑的碱。   第三是城际的交通客诵,涉及到比如说航空沫苦、高速铁路的一些竞争劣标械。   第四是能源链的问题趴爸,我们有什么样的能源是可以使用的谷隘存,我们将来的交通工具运用什么样的能源许八,这些都需要我们考虑脓咕。   看一下将来的动力总成铜粉洁。我想给大家传递一个重要的信息潘兼肝,在接下来十五年时间里蕾蚂,从全球来看伺惫,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成读泉,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分烩。   但是现在也有一个趋势发展得非车剑快播艘颗,来自大众和奥迪的这些厂家草,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车外。到2025年挪熄,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鲜,也就是200到300万辆的纯电动汽车护嘎,所以到2030年可能会是一种不同的情况缓,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况的取傅。我们还需要让它更加有效一些饭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争斧,还有电池或者是燃料电池等等识,这些都会占据越来越多的份额磐驹苹。对于我们汽车产业来说非常重要珊刺,对于政府来说也是非常重要的肯讥。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料入淌扫,比如汽油尺维诉,还需要考虑其他的一些燃料趁缔党,或者是人造的燃料等等嘛,需要考虑更多类型的燃料亲催,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求撇。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面泥,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车伎馅,包括48伏的解决方案哺,它主要是对手动传动系统的电动化如停涎。我们需要首先实现这部分的电气化细烽糜。另外我们也需要对离合器实现电气化曝蔬吠,也由于推出电子离合器垢殿哼。另外我们还需要进一步提高效率霸互秆。也就是要进一步推出我们的混合动力睦眩块48伏系统安。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪锒园危块的解决方案泌牟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案累煌炔,针对高压的电桥驱动解决方案翘村,或者是一些电动轮毂驱动解决方案唯乡淑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统拿,以对其进行电气化处理嘲饶。如果将来我们有纯电动汽车的话沙疙怒,它的电气化程度会越来越高贺。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战片。现在随着新的解决方案变得越来越复杂拈贩荒,因此我们需要进行标准化邵,标准化是第一步惟,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高米菱,或者说是一些部分的母伞,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案然撤垮。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求翻境溺。我们也需要减少车辆的整体的质量藩,主要是成本方面是一个重要原因诚。如果需要建一个标准的话绣链帝,我们就需要有更好的一个平台狮,也就是说我们需要基于标准的平台乔逝毕,或者基于标准的姆统材块进行我们的汽车制造逆龄。   我们需要全球的平台化解决方案茧婆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求爽惠乒。关于动力总成方面拱蔼蛋,它的变速箱是最关键的一个部分趴。我们刚才提到一方面是包括内燃机赎伪逢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起亨韶,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器幢奔独,这些都是需要我们进一步给予关注的部分饶玫。   接下来看一下我们的重点产品徊魄撇。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面拐,我们为中国带来了什么样的解决方案石觅?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案筋躬队,我们推出了高压P2混合动力耐澹块锚。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决劫裸,我们希望能够改变它的一个变速器据,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换滤痢疟。   通过这样的一个标准的暮喑龋块化设计绢及请,它可以适用于各种变速箱之间的转变贿非。另外我们还会考虑它的一些振动的需求版,我们的这种创新型P2的混合动力纳@汉悖块可以帮助实现不同程度的混动功能购目。实际上效,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案疆挂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产怠。这是第一个解决方案仓殴。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划炼,它叫做高压P4电桥的解决方案十,可以用于SUV或者车辆的CD部分建。它具有高功率密度钝,可以适用于不同的车型袖辑,非常容易打包进行个性化设计咖暖顽。也可以用于新能源的生产懊泵。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产丢蜡。它可以让我们更好地使用内燃机鼎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车苫剐,这是我们两到三年前开发出来的级。也是考虑到了中国排量的需求捎另愁,或者是新能源车辆的需求檀规。针对这样的一个需求舞蛊杆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案寡睹邪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机鲜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机级,我们中国团队也为此作出了很大的努力糖,这个发动机是专门针对中国市场推出的窘剿臂。   另外就是在变速箱方面翠,我们也推出了一个新的解决方案躺奋,是集成干式离合器的DCT变速箱杆劳融,机电一体化离合器和齿轮执行机构惊岛盘。   我们知道汽车市场的变化是非常多的袒撕射,对于工程师来说抚克,我们都是非常理性的琴迸,但是有的时候我们需要具备一定的感情拘究沙。对于我们的汽车技术来说勤思,我们一方面需要理性潮,另一方面也需要激情彭。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现污。针对方程式1的赛车罐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成鞋,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展盼驶壳,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势瞬。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤瓷鞋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怯锭鄙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题认菊泉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滥粒,力邀政府泞、行业涂备烘、企业恐狄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见翱策空,寻求产业发展有效途径甲叔。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事了词、副总经理 吴松发言实录痕笔零。 广州汽车集团股份有限公司执行董事雹炭、副总经理吴松   尊敬的何部长彼、朱总籍荣,各位嘉宾拌滑梁、各位朋友临,女士们煤姬拦、先生们丸繁,大家上午好痕随。很荣幸参加这次论坛仆菲,我上次参加此论坛还是2011年醒堤累,当时大家对广汽传褀品牌还不熟玛,那时候传褀刚刚才有这个名字平叉,传褀的保有量不到一万台徘佛糖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车达,这给了我们很大的信心和鼓舞下挺,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持耗赎。传褀一直也在努力阮,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆瓷,年均复合增长达到80%酪坤膊。目前市场保有量达到65万辆版惨,已经成为集团利润的主要贡献者之一幂。   明星车型GS4持续供不应求霸痘剑,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数即膘,而且GS8与GA8同一平台窜康娠,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品惯颠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到诬,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛衬活,对自主品牌的支持晦,关键的还是坐段堕芥,关键的是感受画橡,关键的是多提意见图牵。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心捂鬼诗,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌搏。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会灸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法布损。我做自主刚刚回集团搅狮嘿,将近9年半的时间掏笺怪,从不愿意干到喜欢干卵,到对自主品牌依依不舍具鲸赦,到对自己找不到定位和方向晒艇,感觉到人还是能做一点事焚。所以这在这里借这个机会喊拴,感谢在座的我们各位嘉宾核、各位媒体的支持苟插队,也感谢传褀团队的支持膜岁瓶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力拼壕粪,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持寂彼槽。   我的发言主题是构造改革创新驱动底煌韦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考休凰紊。一个方面汽车产业发展形势分析棉晒拈,前面讲了很多了缝,我就不多讲题赴晚。   一个态势是稳步增长兄,但是全球增势放缓怠。中国汽车产业发展仍然有空间撵,仍将会领跑全球汽车势来瘸亲。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台辱填,中重型商用车达到400万台蕊,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%先疮详。中国汽车销量将达到3140万台法卡,我预计可能还会再多史究茨,关键是结构看你怎么改迸窃菱?如果要参与全球竞争俱酶吃,那重要可能生产量还会增长党说,复合增长率将达到4%掂惺。   第二个特点莆眯,优秀自主品牌加速成长铆秃舵,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流雄。中国汽车市场发生了深刻变化竣,中国品牌迅速崛起淑水,优秀自主品牌加速成长颗。关键是要产生优秀中国品牌海跑,不管是哪一个企业宠堤,在现在这个环境下魔惯固,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌墨副跨,还有我们何部长低躺谓,这么一批老的汽车界的前辈讥退,到了这个会场又在用行动来支持另。大家和我们媒体各个方面的朋友技,大家坐一坐乔圣集,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别奔摆,差别在哪里傅莱?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的雀裙掏。关键是中国人要团结汐蹭,不要互相贬低恰来。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦般浚,抓一到几个报,不要想象太多副巩辞,我们从来不怕想象灭,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向铅赦,坚定方向猎氦露。   那么数据也说明一切估脯然,2015年很多中国汽车加速发展突,行业整体增长率为7.3%的情况下酥陇扑,中国品牌乘用车增长率达到15.3%徽碱逝,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%瑟,相比去年又增长了1.2%百分点抨。而且自主品牌抓住了很好的契机撅垛,在SUV里面我们是防守的敲骨牛,是中国品牌先站住位置倾,合资品牌再进攻峭兼,再加上周围的环境变化暮哩瀑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力姓博蒲,占据主导受剁锯,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个狮仇颁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人奔。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩搿,统治了我们的各个方面和陇。我们展开进攻是非常艰难权,但不是说不可作为匈痰掠,要选择时机去创。我们要在中高端里面取得突破那八绰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比热炽,这是韩国人讲的吃刺,不是我讲的飘兽。他们说衫扁谷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候拢缮,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌圃,如果不选择是对自己的不自信惰道累,这个不能靠强求墩,靠品质聚人雀、技术迟、新能惟,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品糠。   第三个狄览,汽车消费升级和资源制约氓等妮,也迫使汽车产业需要供给侧改革扫茬。不但要有好的产品巴,而且还要有低的成本晨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害公。在汽车需求方面砷糯,80棱咆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军谦,个性化褂沦、智能化魄、体验化等方面的需求还在不断地上升祈顿厂,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战爽舵斑。不管怎么变化递莆泼,满足顾客的需求捐,满足抓住市场的脉动使寂,这个是关键点呕省南。而且资源供给方面饰窘氦,现在的人口红利逐步消失癸沸湘,而汽车不是简单劳动绊,是高技术情况下的技术劳动泡告。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家漠煌哗,我到那些国家去考察过猎疟版,没有中国这样受过良好教育桂就,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性额水俱,那不是每个地方都有的矾剂。有的地方上午上班怒歧废,下午到时间钱一领就走了倘。所以对一些合资品牌来讲羚,中国也还是蛮有魅力的蕉,关键是要拿好东西出来绵菩,才能谈自主捞。   当然工资涨这是个客观事实桥劳松,2011年的时候4.1万护,2015年他们说人均工资涨到了6.2万剁,这个不高的佬,还要涨挨极。农民工那么辛苦特笛灵,给他一点钱算什么佩桑笺。但是钱从哪里来甭毋速?我在传褀亏损的时候发,工资涨得慢宿,但是想办法补贴奸摹新。这几年别的都在减兔,就是员工工资不减鞠供,但是效率要提高景萄,要杜绝不干活的人肯,最后挣得钱多罐蔡,干活的人还没有机会逼,有钱的人天天有时间去议论棱,没钱的人在干活蓟坦,这样大家积极性都没有了谭。国企的弊端就是这个扮。   那么在监管方面伟,工信部刚才也说了抱穗偏,我们的司长也说了姬劝惹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破呜扣墩,在供给侧这个方面要下功夫喇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径浦揩,作为五大发展理念之首沫呢涣,当时这个报纸一播五大发展理念焙仕凛,那时候我还在乘用车城,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去白,这十个字蕾。为什么呢鳞妻掳?因为没有创新就没有一切唤,没有协调就调动不了资源肋凳踞,没有和谐的话禾蓟,共享也很难蝎,大家不愿意跟你干乱募圭,我是不相信英雄的杀,但是特定的时间会产生一点剿彩,还是要充分调动群众的精神唾殊侯,各个方面全方面的参与非,企业的成功除了它的领导者的作用熟酗,更重要还是把员工的积极性调动起来些鲸,人民群众才是创造历史的动力套,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人偷,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革跋劲探,需要我们从技术管理碎娘邵、营销脸溯儡、品牌笨怒、产品搜零梆、服务全方位展开创新连爬,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革狠,来推动中国品牌进入全球委缴剖,成为世界品牌誊。   第二弊董,汽车产业供给侧改革方向与实现举撤嚏。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法碱徊。   首先冲,在自主品牌方面绞库,我们是追求全球视野开展正向开发珊倾逼,坚持以我为主的构造核心侨玛飞,组织全球资源篇,开放性自主研发模式旧,掌握核心的竞争力氢拿焦,获得了可持续发展能力被尺。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人陛。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人溃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了玫吉,我们的生产能力标准是35万锨砰镀,但是预计今年我们的销量会超过35万裙害蚊,有可能达到38万末艰搔,当然如果制造组织再高一点拼,可能40万妓都,也还是有可能杭颓糜,但是大家别报到40万啊逢硷粱。这是有体系晚吮,有制度保障的型,有员工的全程的参与编辑。一个别的企业的人到这里来看沁甸,他说你这个企业为什么增长这么快侗娠亨,没什么别的俺,员工的积极性调动起来了菲肩健,他们说识半,我看到你们的员工眼睛充满激情蛙熟,因为人天天在干活的时候就会有理由崩,如果执着地做一件事情带有一点追求虎璃磷,那就有远大的理想缎衫。   放眼全球攘粪勉,在开发方面整合全球优势空触宦,实现研发的全球化海伪诗,人才全球化矫坡、配套全球化钝辟。依托国内的研发资源魔恋,充分利用国外的资源开展研发资源整合竿擂家,打造企业自身的技术体系驶。我们用了将近五六年的时间鞍董老,我们确立了G-CPMA跨平台奶窍搅辏块化架构标韶伶,我们第一代的产品是引进消化吸收勉,第二代产品已经完全进行了提升芭,但是没有否定第一代槐,掌握了数据链翱泪水,掌握了开发的流程沁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列庭。实现了一个平台可以开发六七款车型渤嫩,实现了多个平台车间的相互有机关联卸试奥,实现了车型的变化多颇崇,开发上市快厂松鹿,质量易保障炽卷,低成本饲登队、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设羡蚂垒。   第二个俯读,坚持质量为先苇,推出精品车型懈期,提升产品质量尽,加快自主品牌产品开发恍面疤,提高汽车供给侧水平补颠枪,推出符合时代的互联网化的产品扑泵洞。打造消费者喜爱的精品车型芒堤套,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果借,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式超袄胯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织肮。实际上汽车不管是新能源也好烧,产品的三大特点创戳,一是颜值不好看别人不买酞踩委,第二是品质舅,没品质也等于没品牌霖檄,天天出毛病心里不愉快酿们,第三是性价比受峦痴,就是靠成本搞典。我们的员工不需要培训就知道品质徘豌郸,因为好多从合资企业来潘海,合资别的没培养郊肝,就是对品质追求氨第,结果就是成本搞贵了奈囊,把品质先过关猛,回头成本再来逐步下降签。我们第一个解决的是品质喘射,第二个解决的是颜值隋那,第三才是考虑成本费撮。成本持郴磕,供应商的成本我控制不了侥僵镭,如果今天在座还有供应商的话蜗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点饱,还是有这个机会的哼摔习。但是我建厂可以控制坪深,我们内部的生产流程工艺琅衔,我会重新再造菏,这个我投资减少了抒访,今天也披露一下融,我35万的规模最多可以干到60万蜂凛。如果创造性一点可以干到65万康痞,总投资50个亿匠,含整车加发动机扰,这是内部数据辟炬,来给自主品牌共享邯怕剁。   包括一些模具加在20个亿蹲、70个亿惜幢,最后的结果我都不相信分贺,实现平台化姐歪、公开化咎舰两、可视化兄踌厦,让所有的东西全部依照规则阳光推进肥。现在我们的供应商也很满意渐脊,社会上也很满意娜廷届。这就是在体系牵胚,在这些方面的作用力绕,防止一个部位一个零件侠埔蚀,一个车就不同零件不同标准勿,那怎么做具喝,永远做不了好车陶啼侵。这个要感谢合资养成的规矩态靛。但是自主也会给你更大的动力取,动力是在研发沥信,其他方面再有作为娩赶。所以我们是国企的平台尽强臀,民企的效率适,合资的流程纪酥娜,这三句话就是这么个意思票期氢。   第三个帘,坚持智能制造打造智慧工厂宿。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂舵抛闺,实现占地面积的有效节约土,我们的合资企业佛,广汽本田在推进第三期的时候踢忻,就是根据SSC这个原则霓喷。SSC的第一个S就是小型small鸽粕伺,即所有资源空间最小扑、设备小型化;第二个S是简练simple肆概,就是除去浪费风斑,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑祟嘛,complete书单径,以追求小尽队、近畅狠、短磁觅澄、轻琳垦,最合适的自动化昏幢、奶旅抗恚块化缄。所以广汽本田第三工厂运用SSC拭莱,它们的车间占地面积减少45.5%烙茅傅,投资减少26%顶,跟它的一二期比理电癌,能源减少了29%低但,成本节约了21%缓。   第四个坚持管理创新封险财,开展构造改革链敬哎,主要就是我们广汽丰田戎喀,因为我原来在广汽丰田发动机郎,我9年就去丰田一次弥寇灵,去发动机只回了一次光镜遂,因为当时这个地方环境太好了兽膜维,我怕一回去又不想搞自主了沟熄。但是鼓励我底下那些员工经常去久冻狼,去交流举,日本人也还不错撩辩碉,大家都交流芳。但是技术是交流不来的鹃惯,思想文化还是可以交流的秤汉围。最近到丰田去了一下捷,大有感受肆瞪恫,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革惋,它从最关键姐玛挝、最基础的制造环节入手碗,开展生产管理创新猛汹离,从制造轴横、供需轴骚、采购轴出发罕稀罗,深入开展构造改革八瓶挖,实现全员参与奶裙孤,利用构造改革改变每一位员工的工作意识栓,充分调动员工的积极性肩、创造力惩罢拜,取得了良好的成果位届。经营绩效方面嘘,今年的销量增长不多通函掀,但是利润大幅提升假,生产效率显著提高乾逆。人力绩效方面逝,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升安,管理体系与生产流程更为完善宿械恨、合理便。   通过改构造改革丧砍同,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升猴,根据他们的预计嘎晌,已有的数据奶湍,2017年单台不良率预计会降到0.01%埂门急,就是万分之一村脱。而且现有的工人总数减少1600人嘲。就是现有的存量也可以变化蛋鳞掳,他们现在不到一万人峭肮举,要减1600人五诗,它新建的工厂艰,员工还是要招的扣苫,但有的还是要走痕黄颅。就是用减下来的人把他投放到这个地方福。   第五酸,坚持体制增效轨反桐,强化体系创新椽猛。既然这些企业都到中国来了撑断,有机会为什么不学一学呢冬详?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下芳踩潘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破结,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式戒莫,广汽本田精益管理贪,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式葡古铃。为什么搞一个广汽生产方式现鲤?为什么不造一个丰田呢韩?这里面要说一句偿,丰田生产方式你不能完全去学配,条件不一样惦秋垒,环境不一样的抱互,人员的基础素质不一样凤人封,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多瘫纬曝。你学它必须要结合自己煞,连日本的企业去学它的镐敦,有的好多也不成功视糖酚,当然我不能妄断担蹭,这是从资料摘的恒冀搏,不是我说的尖汲吮。   第二个翁爬,我主要员工整车从本田来妻贿透,发动机从丰田来赂,也有一部分本田颇,两个企业不同的模式怎么办刮许郝?发动机就要按丰田来复,从头到尾来鄙,坏的不学好的学靶缕,整车就按本田的来桂喝。但是一个企业两个体系怎么运作呢埃片麓?我说干自主就不能有体系吩,要体系就是传褀的体系厕裁。不管你是从哪里来挺姥蕊,包括从社会上来律,来自五湖四海一个共同目标靠,要干好中国自主品牌频定盟。所有最后提出了广汽生产方式焕背,以丰田为主结合本田倾没比,这样把文化佬、体系做好墨镀,但是还不够巩固贫,还要琢磨湾,现在体系已经起来矫琅里。   我们从2013年开始策划铜钢诵,集团的主要领导说这个很好脚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的氛迟。   所以后面我们的产能又不够了册,销量又搞起来了烽,整车进行改造泉、发动机进行完善剖,整车莲媒伞、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造福,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%涝缸,就是第一条生产线绢。第一条生产线上半年生产了将近16万龟,20万的能力干了16万码,实际上还可以做还,全如果满负荷做的话沙弊咸,估计干到35万都没问题焕虾乖。极大发挥坤凄刨,这个不进行全体系变革很难型。发动机装配线一次合格率99%贯,这个零部件产内库存减少70%尽,厂房面积提升30%狮,原来不够用很饶腹,现在多了这么大的组织廊。库存资金减少50%涛首梅,更为重要的是这一成果横向展开朴。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线刻,它的年设计能力15万辆缝,8月份的最后一天有个数据突,他们双班日产已经达到了650台蚕饰,它的满负荷是700台亮,估计9月份就可以满负荷娥唯烹。这种提升的速度浦登丸,全世界都是先进的点,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局莎道,它的一次合格率最高达到了93%惹会特,平均水平92%闪凄扛,接近丰田中国国内水平挟,当然追求的是丰田日本的水平第,广汽丰田学丰田本厂拖兴鸿,我们下一步也拿一个计划哀梁,要挑战就挑战一流寇,否则没意义捅磺拱。   那么我们以建成世界级工厂为准则嫡,以广汽生产方式为核心拔泰,融合了SSC原则筐,运用创新思维全力发展智能制造技术弥歇,打造智能工厂森栋。我们在第二工厂通过价值流最大化馁、设备智能化黄,生产线自动化呢、物流信息化氢蛔、网络可视化萄、操作简单化坏旅芥、安全绿色化揪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级上幌。这个第二个工厂是非澄祝好恒括、非常成功的一个例子层,但是这些都实现了涡。   第六是坚持品质保障椭贪娟,打造高端品牌趁骇谐。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗伤喀贪,高的效率提供优质有效的供给翔溃。广汽传褀通过精品工程确保产品质量翻断表,连续三年获得中国质量纹煞铣、中国品牌第一恳蛋,超过很多在中国的合作企业猎单,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八倡故,所有企业里面包括外国品牌妥蘑份,与广汽丰田并列第八岁烂,比2014年上升6位坟谦。   第七虏颁,坚持客户至上芒敦,提供优质服务娃涟沽,不管是在任何情况下男,用户是我们服务的对象谁问,也是我们的衣食父母钦,尤其是作为汽车这个特殊产品朴骇,我们对安全伪限、对生命的一种关怀舒划熬,作为生产制造环节的改革承搔,是汽车产业供给侧改革的重要方向穷立,但服务环节的创新与改革同样必不可少奴邢,这还是目前我们相对比较一下刃拘徘。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名傅扇,也是一个什么机构狗,我记不不太清楚捣。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离坊。所以在产业互联网的时代纫,每一个企业不再只是产品生产者特、服务提供商忌虽,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商罕匙凑,服务以各种形式融入到了制造业淀、研发设计想童鼎、生产制造许、经营管理纹币法、销售等环节慰屎。有价值创造的可能荆乃,就有服务形态的出现攘。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限茂吃,两者相互融合哼、相互依存颠哀,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展酮陶。   广汽在这个方面也展开一些工作呜示,我们的整车平台将联合金融藩、保险呸七剐、物流怕模、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务难俗姜,车生活平台会涉及多个业务平台贤避亥,除了常规业务平台还包括了配件商城睦扰、用品商城十、社区服务连锁县,用户使用汽车的整体生命周期婆惶夏,产品的购买只是开始毛貌梨,与用户长期多次的接触和非常周到的服务技,这才是我们下一步发展的重点梁少每。作为汽车服务提供商次贝惊,我们更应当关注的是用户的体验耽,以及给客户带来的价值增值感受龚耿瓦,汽车服务O2O的打造酣耐,也是为了满足汽车全生命周期的需要珊日彭,以及品牌和价值进一步提升的需要陇类。   第八到退斯,就是通过这些改革晦嗣蟹,整个广汽集团范围内的成果锻,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万拷,同比增长28.8%笔某、29.7%漠姬,比行业高出20个百分点抨乔。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平琼纹馈,同比创下历史新高防锈。当然传褀在这个里面那是贡献更大扮暖疚,1—7月份销量已经突破19万侨帮,超过去年全年拖怂,加上8月份最近的数据皆姑行,今年全年的任务22万已经完成了激楷抗,同比大幅增长143%泼肛贝。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强床茧沃,位居第303名肯敌抵,比去年排名上升了59位匪努昂,整体实力大幅提升赂。   第九童射饺,就是广汽集团的发展十三五战略搔肃尘。简单地就是一个内部协同创新妙,外部开放合作卷钒,这是总的原则关,全面实施结构性改革抠,实施一五一三的战略匙憨,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆懒瘦牧,这是一个保守的数据敞腊,因为传褀搞不好就过100万霜吉档,前几年说传褀100万帛,别人说吴总敖堤ⅰ,你是不是在吹牛奇库讨,现在领导嫌我100万都少了谷然科,拼命把产能都整合过来了绥取,成为先进的汽车集团甭璃棉,做强做实研发整车零部件硅仑扰、商贸服务和金融服务五大板块邵,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌筛毕扯,实现自主品牌事业的跨越式发展堤拴希,全面实现一个“三”等磕歪,就是电动化燎耪经、国际化好、网联化三个方面的重大破上缮抨。   各位嘉宾确腹、各位朋友告,女士们颅妒坏、先生们曝,在需求持续升级钞晾,资源消耗的情况下潞,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓澳蒲烈,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端帕沸厂、品质优先孰尾、创新驱动的发展路径课,坚持正向开发顿徒,提供优质产品实鲤,坚持智能制造必,开展管理创新唉还,保证服务水平火,注重品牌高端化烹崇尽。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花问,共同推动中国汽车迈向新的台阶涎尸台,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球寞苔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市苟:李芳" "  今年3月攻,借百年庆典之际喝瓮,宝马集团提出“下一个100年”战略方向篡啪,即“智能互联”须、“绿色出行”和“自动驾驶”姜剔镜,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向弧。随着战略的提出穿墓拔,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开褪较柯,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上监。在这其中兼,“人才”就成为关键问题甘烽。为此绷卧肋,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕猎恋,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备露。   根据沈燕的介绍可以发现龋佃词,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛脖等价,涵盖计算机杯琼、工程学清惺够、自动化沧辩、金融等多个方面尖。她坦言前,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入叙踏刊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈贪凳。因此克尉阔,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才哺鞋。”这其中包括互联时代的在线招聘襄悍,“例如我们利用自己的招聘平台盯伦、Linkedin挂诫褥、智联招聘等在线平台邻偶,以及大学招聘多舞、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘闭梁。”除社会招聘外受廉比,宝马也会通过与院泄欤合作毫,提前把学生引入到企业中节匡,专门为宝马培养人才魄。 比如他们与同济大学十几年的密切合作算,举行“宝马同济日”这样的活动蒋济滔。“去年我们就以互联驾驶为主题氛,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品堪棺虏,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习妹唱。”沈燕说道闹妹尸。另一个重要渠道杏通,就是内部员工的推荐纱。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号虎撕溺,让每一位员工都变成职位大使规烦弘,在朋友圈进行转发传递汲并。   “我们对人才的要求暮,在能力方面最重要的是对业务的了解肚糠团。这不仅包括对业务今天的了解冷兼,还有对业务未来的了解铅。要知道未来战略方向是什么蛊,需要什么样的技能吮。 ”沈燕告诉记者槽,“此外囱,我们对人才的要求是不仅要了解中国猛,还要对全球化有所认知收。随着技术的发展希仓拧,我们对人才的需求呈现‘复合恐,跨界’的特点饶。但是活拜,这类综合性人才很难直接从市场上获得们绣,需要我们进行入职后的培训哭额申。 ”据了解冻遣旱,宝马(中国)每年都会根据员工表现碳太,提供给员工出国培训以及交流的机会厢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流系冷户。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换匡涟譬,以拓展视野枷龄豪,提升能力嗜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为酥,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是提,吸引并拥有了一批充满抱负频、专业的本土化人才纤掣。而面对未来惠,本土化人才也将承担重要职责隙尝,“这包括为‘在中国玫绷,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向寞层等,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中蜡镜需。”沈燕表示规。2012年翅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题富瓤宏,并在上海组建人工智能团队坟颇柏,承担电动化和智能化的相关工作汀许卞。另外深餐次,宝马已经在中国成立了专门的战略部门挛物诡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨健。 这个团队将研究和紧贴中国市趁搿,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地鲤煤聘,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中叼芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死骚碌:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上滦绍,用“数字轿商芦、概率挠、未来”为题吴沙冈,论述特斯拉电池的高密度朔金、续航里程及电池的安全性仁渭世。对比国内疥淡师,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车菠,并预言电动汽车和智能手机一样菩,电驱动和自动驾驶注定了是未来口彪窟,不可逆的未来难编群。 以下为原文碘倦猎:   关于密度和里程数显涵。 特斯拉Model S上市已经四年多了仟,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌鲁娃劫,至今为止一个都没有兑现逆口厩。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)髓,里程最长的量产纯电动车筹亮,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结却棉然,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法楷虑,相对容易)还低的匀速行驶的里程数发师氢,忽悠消费者窝少。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准漓,里程普遍降低10%以上)来体现里程镀谓,在有些国家辅助使用NEDC的标准播推,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)摆持瓦。   关于安全性和自燃率乡。 自从2014年初安装了底护板土灸鲍,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)孰对,远远低于燃油车尘,各种撞的惨目忍睹事故你,也都没有发生自燃次。相反衫傻,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车浪恼,却成了全世界自燃率最高的机动车任,更远远超过了燃油大巴的自燃率扑颇鳖。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理苦呜撕,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门伪遍,车门闭合的时候已经有点变形了)粳,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业乃侗,几乎可以说扭房称:特斯拉重新发明了电动车从。    国内真正用心做电动车的企业萎酿缸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术浆涂,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机乔、变速箱茶夹、油箱等欺,改造成电动车的事情)蜜采。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了崇畅纯,才会全力以赴来押注电动车珊叔焙。当然嘶付谩,也可能是很多品牌都在蓄势待发骏烙肌,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招施。    电动车不是什么弯道超车屉卫腺,而是换道竞争酪馈。    今天的电动车恕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态孪裁短。待机时间是诺基亚的几十分之一旁握,软件也没有几个邯龄弯,通话质量也不好性陕,汉字输入也麻烦的要死踏跋疮。和智能手机一样媚呢,电驱动和自动驾驶注定了是未来颠,不可逆的未来彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病:李芳" "   2016年8月30日殴倘,在北京新浪总部缮曝,北汽新能源充电部门副总监陈保江搂、北京华商三优总工程师丁晓伟甭轿、电庄总裁兼CEO先越上畅、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人狮、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动钵鞭。    作为新能源汽车销售终端环节鲸,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线侧厂挝。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成 ,更是充满了诸多困境闯募煌,不为外界所熟知泛钦钾。    那么团盘替,作为中国最大新能源汽车市呈啤,北京的充电桩发展目前处于何种状况成,北京模式发展的瓶颈是什么个袍陌?有何值得借鉴的地方惧探泊?又该如何去避免失误和纠正疼茎?政府心、车企江晨、消费者在这一产业链终端中素律,分别又该担任何种角色聪匣携? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录道:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山懒坦炯:魏总官坡坎,刚才你从用户的角度蹲,同时您也是媒体人的角度靠陋穆,可能跟这三位嘉宾的角度不一样履,您从媒体和用户身份的角度讲一讲怠品,您发现了这些问题之后挛蔽,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率绘卜修?    魏士钦汞悔:其实我们一直在琢磨这件事棱,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说和湾,这两点是能够解决掉的潜信磐。首先第一个阿,支付精赎酪。就像刚才先总说的沫骚济,有个银联一样的东西隆梦,接下来有个第三方陈策混,或者接下来大家都使用微信支付份,不管是充电桩也好邦肯,app也好勃,还是当时的扫码也好订,还是微信也好隧铂毋,支付宝也好成齿,能通过手机支付敌蒂,基本上都能解决掉饺新殊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题袒,我们把支付给它想办法统一了薯磁。不一定统一到一个里边去论,大概两三个椿蹈焊,大家都在用簧蚕,这就没问题胎菲。    第二差偶,这就相对更难一些了肛释,应该是有一些第三方平台真正站出来迹恰疮,能够收集所有的真正的准确的信息峰,其实当时我们自己在做app的时候寺捐,就是在做摸点的时候权逢赁,我当时就矛盾棺繁,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点光吗膜,后来琢磨来琢磨去色跋兔,通过很多用户的反廊城缗铡,我定义出要摸一个最准的点桃郊嗅,不要最全的茨。准是什么概念鞭何幻?第一刮频守,我找得到金罚群,第二矫洞,我到那去一定能用得上青酚骏。如果我找到它了府泪,也到那去了炭晾,但根本没法用攫悉市,那就没有用了苫味。所以如果站在媒体角度斜,我希望不见得是谁溉枢,也许是个媒体冯,也许是另外一个平台顶毛,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起譬喀,但是它也不一定是最全的补,但是它是这些所有的里面最准的涸颊,每一个用户都能找到桩洽挖,而且有百分之百的体验把电充上氖。    我们碰到几个小插曲挺有意思的耍,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站韶,是咱们国电的站嘿叔,是快充匹盎橇。我们编辑去那边准备充电的时候扛堪蔚,有六个跑快车的兄弟葱,霸占着那个点透览艰,就是不让你过去京洼,这个充完那个充罗领钦,还剩一个车的时候把监,就赶紧打电话给另外一个兄弟钮,赶紧过来充电莲痕。我们不等了鲍蹲。但是他们不知道瞄蛇,在那个点不到三公里的地方拜清轨,快到积水潭小西天那个地方矮舒,还有一个充电站扩,好像是三个充电桩还是两个鞠,一个车都没有驼,而且车位都是空的搅雌。他们不知道那里某仕。而且那个点卉,我们当时找的时候用了三个app拒恼,只有一个app上标出那个点金渤乖,另外两个app是没标那个点累谢坍。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离外,所以准确性其实很重要刺胁。所以如果能解决这两点斧,我觉得咱们的空置媳、闲置的问题一定能解决帝股拿,肯定没问题的舵。这是我的观点涟。    黄山婚弗:关于公共充电这个领域苦薪,我不知道魏总在充电过程中别,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题轿?    魏士钦绍色跑:出现过姥,很多饯。    黄山蹲醚:这个问题其实很有意思的问题镶们,充电桩的标准是国家有统一的标准辟蓝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电现。    魏士钦完乔啤:是这样南桂,最典型的例子就是腾势瞬袜妇,腾势在很多国电充不了阀幂,但是在小E充电或者普天是能充上萍晃侠。    黄山能解仍:我们可以把时间放长一点来看嫁,在2004骏车剁、2005电动汽车兴起的时候几湿燎,很多人都不知道电动车是什么另姐芯,充电桩是什么鸡。随着这几年的发展表,物业慢慢都配合了艰竟,所以从成熟度也好裤播裂、物业配合度也好舶瓢,应该是越来越高的晦豁巍。国家层面出台同烂,新建小区予以配合波,包括老旧小区的改造旁规,都会多方面来共同解决这个问题铂懂鸽。其实关于今天的这个话题己抠,我不知道台下还有什么问题要提问的旅懈箔。没有的话饲废,我们可以做一个最后的总结顾。    我接着丁总说的北京模式的问题料,我们今天说的是关于北京模式坦,丁总说了一个北京是纯电的市吵荨,跟其他地方都不一样晨逗弥,上海是极端的垛,上海是混动市乘畈恋亍,北京是纯电市场窜傻。我理解还有另外一个模式郎冒,就是北京的充电运营商是最多的局夹,发展是最快的镜供,一开始是国家电网抡李苔、普天在推勾夏,后来群雄逐鹿籍输,特来电干、星星等等各种运营商都进来了锑橡,包括先总这样的都进来了芒趁高。我听北京同行说北京大大小小21个运营商倡滤抽。    魏士钦蔡潮坑:现在已经不止了屎。我们有一个数据蛔具,说是47个运营商加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活末玖:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构躬疥,我讲点个人思考和认识娄。    先谈思考冀滤。第一韧,供给侧结构性改革内涵非常丰富惕赁浚,大家可能更多关注产品的结构性改革风巴颧,其实我认为氯交怯,源头是制度的供给和政策的供给缔,再是要素的供给歉群,三是产品的供给署告骂。    再把这个逻辑关系缕一缕棘弘,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给陆瓣,而制度雾鳞裙、政策和要素的供给又会影响到产品的供给谰任陷。所以现行体制下挡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革绒?这是我思考的第一个问题捻。    第二个问题匡缝,是我做企业这么多年的实践和感悟烹,企业到最后比拼什么誓娜?其实就是资源的配置效率粪。汽车行业也如此涕粱敛。你拥有多少资源固然重要开,比如研发队伍堪祁狠,既有一两万人的粳幸拭,也有六七千人的炕冒,还有两三千人的屁捂合,资源差异很大地,但实践证明人多不一定成果就多甸欣秋,关键是资源的配置效率痉上客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率茂,取决于一个企业的决策效率和执行效率多。而企业的决策效率和执行效率寐轰驹,又取决于它的机制和治理结构道。    反过来怜石,机制和治理结构取决于产权结构的合理化滥。也就是说到低锋,产权结构会影响到治理结构和机制萌惦,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响奥,进而影响企业的资源配置效率霓。    从逻辑关系上讲缉,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蓖孙驹。    第三个问题年非顿,产权结构是前提剖问,是源头性问题蜜,多年实践辖婚骇,有以下一些体会似础矫。    关于股权扩磁仟。股东应该优质化遂,股比应该合理化肮劲。近期也好杠适点,远期也好怯,你不能把那些对企业治理酶泊、技术渤、管理眠颠乳,以及市场拓展没有任何贡献溶,反过来可能还会添麻烦者检,当股东谰。这样的股东不能要屠素。    股比结构这块迁,不同行业河护,不同企业该,它的结构模式必须符合市场规则孔酚看。若是竞争性行业菏,不管是央企堆喂,还是地方国有控股企业拢蔑谱,做第一大股东绝对控股卤贪,很难实现建立混合所有制的初衷奇题。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”沉溉,竞争性行业混合所有制要深混呸烧涝,不能简单地浅混摧。什么概念泼拨?国有可以是第一大股东秦抽,但不宜绝对控股速师,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构畏。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化杰、国内竞争国际化这么一个概念刊。既然是全球化拌谷,如果你这个竞争主体拷韶郸,你的治理结构脯篮青,你的产权结构胆逆,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话实舰,你如何参与竞争尽?道理非常浅显明白剂迟。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践怯袒集。    江汽集团公司制定十一五规划前嚷霞莽,我们就有一个想法毙饭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化谋棉旗。围绕这个思路改挪牌,于是就有一个叫三步走的战略规划测险懈。    第一步热驹纶,把国有企业员工身份置换掉慨,从根本上说荒,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处顾沏衫,对职工也有好处板,是多方共赢的一件事情沁。我们知道徒棘,国有企业这条船不管怎样畦送瑞,开得好女,开得不好哀纤,哪怕再破再旧蔑星,只要不沉下去搅剂补,国企员工都会抓住船板迪,不愿意下船眯。    如何把员工这些观念转变过来扒瞄遣?只有让他们从企业人转变为社会人寝。因此殴,第一步是2006年阿仙,江汽集团公司所有员工进行身份置换擂。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会夏坚详,作为每个子公司的投资主体薪美,共同组成投资公司微。    这样挎,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东犯骑提。投资公司持有江汽集团公司的少量股权苗。    第二步炉竟,我退休后娜,引进中国建设投资集团有限公司猜喜瞧。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司隙革。初步实现产权多元化居福沛。    第三步颈饥,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产柿径迹,包括安凯客车的控股股权失,整体运作上市涤。去年1月获得证监会批准勿,上市公司已挂牌午稗。    通过这三步走——置换身份拘瘁什,初步股权多元化围陀驰,整体上市梆蜗,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的喜,对留人起到了较好作用充固皑。在工业化谜囱宝、信息化儒、网络化尤其是移动互联网时代错镰权,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代叹呛,股东或雇主和雇员之间的搏弈狈,更多体现在决策权和分红权领域田魏。    为什么IT产业骑,特别是互联网企业发展如此迅速世?正因为它有这样的产权结构触硅沤,这样的体制机制桂。做得好的互联网企业扦腐,股权都比较分散灸橙,管理骨干和技术骨干都有一定股份瞪狄,可能这是大趋势抄。    互联网行业资源的竞争和协同赎诗铺,最终体现在人力资本价值上刑锚,他们要参与公司的决策和分红汲赂。这个问题如果不突破穷酵庞,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难岔。   存量是稳定剂稻欢梳,增量是兴奋剂    那么沮抄筋,内部机制如何变革娥岸副?    1990年我接任江淮汽车厂长劲亲,当时非常困难惕掠,留不住人卵汀搏。有些人选择离开戳菱,人往高处走管,完全可以理解份谈檀。留下来守摊子的这些人不容易骄撬,到我2012年3月退休瑞瑟,这22年时间里晴旁,江淮集团内部机制变革分为两个阶段避恭匈。    第一阶段是2000年以前饯拦室。可用两句话概括古唐仟,第一句叫做存量相对稳定孔,增量拉开差距矾参。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状搏讥陀,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来摹,可能就有问题啪。因效益提高而增加工资谴填,贡献大的就多增协,贡献少的就少增截村祭。即便没有贡献恒凯,原有的存量工资也不会减少土,即存量是稳定剂输目,增量是兴奋剂久查。    第二句是有计划按比例增长工资腹。也就是说拴痛,企业效益再好铰磷花,效益翻番工资绝不能翻番嘉。效益不是很好泌挠,工资也要涨歇垒赋。为什么舞蹦肆?因为国家年改革开放30多年肛筹,经济20多年高速发展惋捷瓦,物价一直在上涨睹,生活成本在提高煞需扮,降工资就是降生活水平驶。所以我们有计划按比例增长工资篱莱,以建立工资蓄水池脓燃铝,以丰补欠堕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利撬。    第二阶段是2000年后瑟就,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式凶。    第一部分是尼素疏,区域领先的现金收入苛僚。和北上广深不好比然怠,但在安徽及其他城市的同行业者中祁倦窘,我们的薪资收入是高的冯私,员工及其消费能力比其他企业稍高驹燎。但现金不可过度发放番擦激,这是心理学目掇。人就这样冒蛇,口袋里现钞多了后和, 像一线工人轨搽闺,包括技师在内尽,他腰包丰实了认邢,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了光贸牧。    第二部分是大福利蹦彪。我在任期间侨奴饲,江汽集团公司解决万余套集资建房物,还有大学生公寓蹄颂、廉租房等;自营的物业管理做得非辰E酌担好舶,很便宜水撑袱,还有免费午餐躬肠念,包括洗衣房等辈赴。有大福利纷,有小福利县吧,五险一金都取上限提粉。    第三部分有限的股权激励涡箔故。    区域性领先的现金收入骂、大福利撬哇涪,再加上有限度的股权形成组合式分配模式瑞,这使江淮汽车员工享受收入不低哦诞、生活成本不高的待遇髓。也使人才无序流动降到最低瞎氢伺。我在任22年侥美,江淮的人才吐,不管是管理人才还是技术人才迫,几乎没有怎么流失戌娟闭。    外人都觉得很奇怪恰栋赶。当时有个汽车企业派人力资源副部长吃挂,在江淮附近找了家酒店柏膳,一住就是一个月湃触,每天晚上打电话找人饰锨,但没有人为之所动兄丰弟。    究其原因豹咕空,当然也不仅仅是待遇和福利角,重要的是文化留人脯替,怎么能留住人心沪,这是其一酶。    其二伶,江淮汽车推行多年的学习型组织建设暖蓉,使员工的成长速度可能更快刮犯柑。    其三撑楔防, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径坦。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径靛辣堕,但我们有三条路径仁。    一是管理人员成长路径炕缎:管理员处、助理管理师腥、管理师玻、二级副经理毛、二级经理担遍、一级经理承。    二是技术人员成长路径深乒寂:技术员疮箔廓、助理技术师唱颗、技术师;设计师氢、主任设计师浮浪、设计总监癌吭帘、技术中心副主任瞳荷、主任等萎酵悔。    三是技术工人路径犀:高级技工宪、助理技师锚未、技师阔辨、高级技师剩泼。高级技师的薪酬吻,甚至比二级副经理拿得还多水奔腐。    这三条员工成长路径伺酥翱,每个岗位都有岗位说明书习地。你要申报这个岗位多袄崩,必须经历什么培训办,需要什么绩效烂府,才有资格申报缎。上什么岗位有明确的薪资标准射,“升官同时发财”捷,用人用工尽可能做到公开公正透明盟。员工们也看得很清楚狸都,只要好好干椽,就能够成长户。    总之讨,在中央政府大政方针指引下溃慰,切实蚂骄替、正确理解运用国企改革的核心思想和方法既诧,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革喇。    尤其是产权结构改革胸碍豹,不要消极等待主管部门来安排晌,等是等不到的阂朗。也不要对现有体制拟、机制太多无意义的抱怨莫,只要动机纯正联激集,对国家对企业对员工有利川尘沦,就值得一试半,这是我在江淮汽车多年的指导思想赤弧。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋阶,但一定是基于稳定性死氯港、权变性绩痰涸、柔韧性基础上的变革莲献魏。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蚀联皇。同时切记不管做什么事情竟船厩,一定要取得合法合规的文件依据慰棘胃。    在沟通管理和内部运作方面惫,如何适应政策环境楼删喘,是对企业负责人的管理智慧的考验黎绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团钳、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办浪。   当下化疼,在互联网经济蓬勃发展火篙樊、新能源汽车蓄势待发的时代背景下罕下,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃拿、汉腾帘党、乐视圭臼、蔚来拨杰陆、Nevs抚僧、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈罚缄级。但这些新思维泵梁行、新模式遇到来自行业非辜敲、公众和政府有关部门的不理解和质疑随难妈。为此寰球汽车邀请行业专家懦狼杰、新势力企业领导矢膝、主流媒体高层宝牡,就大家共同关心的行业趋势潜、创新模式办擒酗、市场预判等话题展开热烈讨论匠。   程远朔督:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁位闷拣、V讯网总编辑程远   以下是发言实录晤嫩:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛侨掸啡,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域炕,也是一个全新的问题览刷,所以我觉得应该是个很有意思的事揩辅。今天让我首先来作一个发言烹讨,我觉得是抛砖引玉蝗,我想把石头抛出来竟,引出大家精彩的观点课。   当然今天有几家企业来参加这个论坛笛,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题糖,他们该不该进入汽车行业吓诺。大家知道告,这几个企业全是新人玻筹面,以前都没有做过拭,在社会上是有一个反响猫挝,有一种争议哥懒,说现在已经非常挤了吐,我们已经达到了2500万辆的规模辉的,100万辆的企业已经有六七个了孩墙,还缺你们地?你们现在还有机会驶?我想说这是一个很重大的问题丸棋痪,我想这个问题为什么说是战略问题盗乳哗,中国汽车业一开始就有这个问题外公。   我的印象中妊阜失,我觉得中国汽车业有很多政策炊螺时,也有很多重大的事情仑犬想,但是我现在回忆起来灰厦,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大矗浦担,一个就是开放引进剧,也就是合资衡,也就是所谓的市场换技术盎撇八。另一个孰,我们做了一件很大的事情共募,叫反对散乱差帽。这么几十年来渐,在我们的汽车管理部门绷,我们就不说谁了男康菲,大家都很熟挠,都是朋友纺,现在都七八十岁的人叫矢猛。我进入这个行业30多岁很秘,已经过去30年了攘领,这些人现在已经退了袄摩,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情苇观,一个是合资引进祷恭,一个是反对散乱差猾牵凡。合资引进就是把外国的跨国公司招进来端蠕竣,即刚才说的市场换技术菜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车垫剿,认为我们当时的企业太多太乱太小太差墨识,只许有资质的企业做醛督。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司舌,就叫中国汽车工业总公司蹬昂诚。后来木,提出了南北划界啊淖挺,想要一汽在长江以北堡朽怂,二汽在长江以南壤雄法,形成一个竞争局面划黎暖。这个想法没有实现孟熬潜,当然再早我们搞过六大公司卜汤,但是总体来讲卯,我们在企业车的总体思想是害怕竞争翟乐鹿。   我在八九十年代写过一篇报道轰,我就说中国汽车为何怕竞争辅冻?其实现在想戊溯恕,我们争论来争论去就是一条吻,国有竞争太署,我们认为企业太多了沤枚呐,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理花。   那时候从国家宏观的角度刷,陈云同志提出了一个经济学观点妓僳凡,叫做鸟儿在笼子里飞拧僳泊,年轻同志可能没有听过鞠。虽然给你放飞淘,但是你不能乱飞览,得在笼子里飞私泛。汽车的管理也是希望他在笼子里飞告挟菊,所以我们提出“三大三小”枢骂级,规定的企业能造车勃,其他人都不能造车奇,认为进来的就是捣乱查。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章恰馈,后来被总编辑改为无心插柳馅沛瑟。我们一心一意想扶持的企业搞上去间,但是我们不想扶持的企业又在出现伐,所以就出现了这种焦灼的竞争局面乳喝任。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意墟钒,为什么呢挫鸡瑞?当然是我们的基础比较差翠,一无资金抵清咳,二无技术堤感,三无人才氯灰亩,白手起家顾。这时候我们引进外资父堪驶,有了资金观氏、有了技术羌惋溜、有了人才底,奠定了我们汽车的发展基础堡清。但是只走这条路等于缺一条腿霸熔昏,只有引进外资错,没有自己的发展吗厢。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业绩,反对本土企业粳,所谓自主企业欠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域梁绊坤。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的亭静,奇瑞授、吉利奖、长城藕艾冕、比亚迪卢肪,没有一家是合法造车的企业成价,方式大家都知道霞,买一个不生产但还有资质的企业沮森,就是所谓户口本烷骂,然后就开始造车陕快。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好汝番壁,该死的企业死不了线,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口芭皮,这是一个很奇怪的现象擅,在其他任何国家都没有这个事情鸥靠恋,只有在我们国家戈破,这变成了一种无形资产税袍。   所以角锤,后来工信部成立前夕外史,在发改委发布了一个通报辫矗孺,宣布哪些企业要死蛾我危,其实是一个作秀驶。因为这些企业本身已经不存在了份,我们如果不把资质作为一种资产保存下来敝,就不会有这种奇异的怪现象傅博。这个建立于我们对汽车产业的一种误判冈,我们把汽车产业的市场化叫撬、自由竞争的方式忽略了井鸵丛,我们把它当做航天航空管理唬讼式。所谓集中力量办大事哇,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的芍巍,像航天航空只发射一颗卫星嫁聪夕,只造几架航天飞机曙,但是汽车绝对不能这样呢,如果我们中国只有一个汽车企业比,我们今天无法想象能够达到2500万辆憋睹抡,我们可能还在200万辆以下徘徊瞳猫。   我们想想我们当时的规模硅琼脚,讲起话来就,我们一点底气都没有焙刺叔,全中国所有汽车企业的力量缴拇悲,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量棘渴禽,所以我们那时候是没有底气的肃。那时候蔡总经常讲躺漠瑟,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂漏僵,我们国内的某家工厂舅寡椿,搞了多少年设?投资130亿干了那么多年没有干上去贬呻参,现在回头干干滤慷,别的合资企业在武汉干140万辆车闻点,听都没听说过他就干成了鸡堪你。   当时我们确实是一穷二白慌黑饶,那种情况下我们引进外资娥汉,但是不让国内自己的汽车做萍,造成了我们汽车工业发展少了一条腿袜,变成了外资企业娠煽、跨国公司一股独大授节弓,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌陛隘。   中国其实为什么发展到现在这个状况档孩搞?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差乏猎,在座的年轻人没有听说过岭未,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号骗猫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作南。为什么有审批制屎镐荚?审批制就是为了反对散乱差发,所以你不能随便上企业险。   我们把进入产业的大门关得很衅鹎讣尽,一方面对产业造成了很大损失毖景褪,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会儡靖赔。大家知道帅妻古,那时候汽车卖多少钱袭读问?桑塔纳要卖了20几万储瓶速,当时说两万块钱攫梆,八字还没有一撇茸邯,订购两万多辆肯班,在桑塔纳卖20万的时候粳怖肃,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来唯券。那时候的技术标准金、排放标准都很低乓米鞭,我们会很快发展起来钡泼层,但是我们失掉了这个机会苹编。这是产业上的一大失误玲寞挫,就是反对散乱差迷,阻碍了中国自主品牌的发展焚。   我觉得中国汽车进入2002年土,入世以后就发生了很大的变化闭,这个变化就是放宽了哎席推,应该感谢国家经贸委前司长星噬,后来发改委的副主任欧新黔汾钙烫,他在这件事上力排阻力悼,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来熟衔链,有二三十个企业进来臀懒。在这时候甜,包括奇瑞痰讥、吉利频酞揩、长城丸称,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面肉,所以这是我们企业发展一个好的契机惦闲叭,这个契机来自于好的竞争墓。   现在大家没有再说反对散乱差记惮昏,但是这个毒瘤并没有肃清蝎活,现在要有一个新的品牌出来陈癌,我们第一个想法就是它该不该出来胆金势,又来添乱挠弟柬。所以在这种情况下床财偏,汉腾出来以后氮瀑敌,我当时也没有太明确的认识扫,在网上一片谴责声的时候钠,我就意识到了这个问题呛。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的烙,大的打败小的泵,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼惟,快鱼吃慢鱼拢人。汉腾给我一个启发蔑辞,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲侥贝系,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在娄妊郝,今后还会存在囊。   现在一汽翅、二汽非常困难呻急,包袱非常沉重悍挺,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才览笛救,但是最近连一辆好的车都出不来戈姓贰。现在真正有活力的企业是谁呢霓妇?是长城懂、比亚迪吹等、奇瑞尺褪标、吉利爆。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用星。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开啥落噶,让大家不要惧怕竞争罗我船,竞争只有好处饱轿怖。我们老是说过度竞争洼,实际上没有过度竞争撇髓尉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的驹武,经济规律本身有一个调节作用凰迫绷,一旦过度竞争它会自动退出篇山酥。   我们的出租车管理很失败剁捆穆,就是我们怕过度竞争交,我们把北京市的出租车限制在7万辆哎抒搞,因此打车难湍佛、打车贵逻,群众怨声载道杜。凡是放开竞争琅稻,像家电产业大家都知道超,为什么发展得比较良性呢佬?就是因为放开竞争蜜夕,是不是先来后到呢起钝颅?我们现在想想80年代卯维世,61家电视机厂厢偏居,现在上哪去找湿拇?大家熟悉的品牌擎淬泊,北京牌狡、昆仑牌送弘,我前天在飞机上看到长虹泄湃,长虹居然还在忍,出乎我的意料览问。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存隆,现在新出的电视机厂磊,TCL过去有吗擎无魂?就是长江后浪推前浪茹,我们永远不应该对后进者说不讨落,我们一定要这个变成一个共识疯,任何时候都可以有人进来图。就像他们说的拳,任何一个行业都会机会脚骇叙。今天在座的各位都是新进来的杆,我觉得你们的机会大大的有溺堂肆。   我的砖头就先抛这些砰场风,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编活:沈达炜 版权作品羞宠蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权奢娄滑,严禁转载脓弗,违者将被追究法律责任荤假芬。 获取授权" "  徐和谊说比灭嚼,当我急的时候朽堂具,老唐一乐费袜冀,哥儿俩(的配合)还行抗蜗。双方都是坦诚的心态频刺,就没什么谈不成的事情淬盲叉。    唐仕凯则认为幸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作壕,基于双方的相互尊重劫。合作中田,尽管文化不同哥孪、目标不同孤,都能坦诚地交流忻垂擅,达成一致搁哗,满足消费者需求扰然春。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事百项庆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚寿礁,在全新一代奔驰E级轿车上市之前揩粮,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事荚旅镭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯炮玖,接受了中国经济网等几家媒体的采访梁纠舞。在奔驰E级轿车之外炉,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作费。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时臼集畏,徐和谊说镶馅奇,关键在于双方的真诚与坦诚热信,这与我们的性格有关案染慷。我的性格是直率透畏衬,而唐仕凯先生则是含蓄姜耻、温和颁,哥儿俩(的配合)还行骡。双方都是坦诚的心态炽徐含,就没什么谈不成的事情函魄。    徐和谊谈到请,合作中宏缄陵,彼此考虑对方的文化形饭、体制朴耙燎,对对方的决策机构都很了解痹,也想知道对方的想法勿,并多从他那套(系统)思考烯:靠不靠谱搔,可不可能氏潘扣。不能瞎白话妻策,不能伤和气矾筏,所以就越合作越顺利勉。    徐和谊认为沥湿,随着后续工厂和产品的导入亭驼,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期怀毁。    他还打趣说校淋,唐仕凯先生文雅喊槽,当我急的时候接醚芳,老唐一乐星必幌,我们的搭配非辰旰玻合适堕。    唐仕凯则认为础分,戴姆勒在中国与北汽的良好合作垄峰,基于双方的相互尊重十侍。他说咳律,我们与北汽之间有更多的共识量。过去几年的合作莱,大家互相信任洁绒饭、持久巩嚎粮、坚实忿雾缉。我们有德国人的执着涉楼蓉、坚持上晴擞,在双方合作中锯竣,尽管文化不同伍、目标不同官涧,都能坦诚地交流讼,达成一致悼殊,满足消费者需求碘叹腥,也能让优秀人才有合适的岗位刃。可以说矗蘑,北汽与戴姆勒建立了最好的福兜、双方互信的关系防肯。    另外绒鹤,唐仕凯指出刻胳,中国业务的发展县搪,离不开经销商伙伴的精诚合作归潦,他们积极履行对消费者的承诺模、关爱茂购薄,也与我们建立起非常良好的厂商关系豢亭。    他强调氨囱翔,我们与北汽的合作阜诗,增进了双方的关系泻贰怀。 全新长轴距E级车上市现城远嗥俊,领导合影(右二为徐和谊妇似沛,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手唤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说际,目前迟,我们的合作是最好的鞭纤。认真总结以往的经验肩侥尚、教训滤舰,特别是过去的错误检尽,接受媒体的帮助刊、批评筒想缸,因为大家对我们有更好的期许才。目前渡狄,我们仍没有达到自己的目标杭,在中国市场还是第三名墟堂秆。但是拎,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)幂鞋。因此头喝摧,我们还需要精诚合作胃霸相,力争打造一流的企业;精益求精梢,建立一支一流的团队胸凉鸽。毕竟替,我们的公司和事业都很年轻入冠甜,在发展当中最重要的还是关乎人耗臣岭。因此俊,我们不能只顾眼前朝兢贿,应当放眼未来类,希望取得更好的位置固氖惰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶绦:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊弟侍:    各位领导吻纪、各位汽车界同仁扔架幸:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛强牢,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计柏。今年论坛的主题聚焦安全昧城丁,我觉得非常有必要舱痘乔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题镐橇,已引起全行业和全社会的关注唯凤。    今年以来搭碾,在国家和地方补贴政策的助推下芥镀,新能源汽车市场延续了红红火火的行情刃,1-6月撬堵,新能源汽车实现销量17万辆船收,同比增长126.9%回刃。其中纯电动实现销量12.6万辆跑灸。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆删撇钱,预计到8月底玲涩挥,全年6万个新能源指标就将用尽杭黑。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆豌膏骗,同比增长170%芥,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置棠匹霓。    但随着新能源汽车销量猛增咕俗,其安全问题也逐步凸显四。仅今年上半年苗猴扔,与新能源车相关起火事件就有11起墒,事故原因涉及到电池硅、材料缎癸、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面帘肆。不但给事故车主造成了严重的生命恼、财产损失疚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧庞斤八,极其不利于新能源汽车的推广每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律陡楼私,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折和豁,新技术新模式尤其如此幸垢。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处腹贩、火车一度跑不过马车读、人工智能行业也几起几落酮,每次都面临着必须攻坚的难题急沁埠,并随着问题的解决才获得新的认可抚。新能源汽车行业也是一样牡嫉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域八春尸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进廓刺香,在蓄积了一定的市场规模之后靛捻,开始到达一个新的平台期脊涟抛,开始面临这样那样的问题嗜。而我们认为会,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题戚强。    首先赁驼,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足闭潍。    今天我们面临的新能源安全问题崎,一部分是技术问题猴哥,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等舒帅遁。但更多的是行业规范问题刊,由于新能源汽车市场发展太快叹放,行业法规建设相对滞后挂附嫉,安全法规不够健全舷汤,相关标准缺失晴,再加上消费者安全意识不足佳茶刚,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等捅戎徐,共同导致了一些安全问题的出现华妇烧。作为一个新兴行业肝倘耙,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规厢都乔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度拌,这是新能源事故频发的原因殴寞,也是新能源发展到当前阶段煎敛,我们必须着手解决的问题覆。    其次莆攫,安全问题是消费者关注的基础痛点剿茅,必须全力以赴加以解决狙乔凹。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示罢肉汞,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准台腔,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全突煌谱。我们经常说轨片,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点录,但是没有了安全这一基淳,里程的远近本身也就没有了意义刺沙。新能源推广几年来浦肌徒,市场上对安全的质疑之声始终不断嫡,说明广大消费者除了里程焦虑定楼,还普遍存在着安全焦虑姑睡是,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑徘挫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择吗谐馅,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡谎芒事。着一把火就可能会毁了一个行业哎空,在网络时代这种心理传导完全可能发生遍驶。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理淀届无,必须将安全问题作为头等大事来抓襄,否则就会被消费者所抛弃什绣房。    最后秋厕效,安全问题是新能源迈向未来的必经之路筹蔽妒,也是发展的动力源忿闪庇。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破灰,但唯有能够提供安全可靠生活的产品衬绷菠,才能得以持久生存持诫。千百年来颇,人们围绕着使产品更加安全可靠陌商,不断做出创新咎。及至今日膏,我们投入无人驾驶汽车累尾、智能网联汽车的研究染渤,很大一部分原因划别,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障汕。新能源汽车作为面向未来的产品老池帘,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变痕撼,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力估牡查。    由此可见情,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈嘎耙松,粗看起来林林总总酸嵌,不一而足;但是究其本质图烤,核心还在安全心几。破除了安全问题凳,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题挞熬伸,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题博,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高驾为啤,而围绕安全问题不断攻坚克难贿,新能源产品和发展模式将不断创新武笨,不断创造社会价值栓拍亲。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者热烽,我们从一开始铰,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓税,从战略高度提升安全性稿戒瓜,居安思危铜相呈,未雨绸缪袄矫,从研发连、生产到售后服务宏膜,都布下层层防线簧,确保产品万无一失缕。    一是在产品开发上加强安全功能设计归未闹,从源头上提升安全性相踩揩。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障弟艇。从产品的开发设计阶段凭褥胚,我们就从整车控制羔钾褂、动力电池韦考刹、高压安全等方面以高标准进行设计讽提胸。在整车安全方面茬变申,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统竿凡绅,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计筹侧。在动力系统方面受撅,我们从材料池、电芯烁、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计庙,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术淌,降低电池短路和起火的风险悲楞囊。在高压系统安全方面冲,我们从防水擅衫柿、防火娘炼蝗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计耐毕,高标准强化安全功能行报。除此之外艘诧秤,我们还充分利用智能网联技术刃琉蛇,对新能源车运行进行实时后台数据监控簇衅,建立事故应急响应保证机制泵,为新能源安全使用保驾护航巢靡钝。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证博弟塘,以高质量产品确保安全沁憾。在新能源汽车快速发展的同时炬膝,北汽集团不忘发展新能源的初心榔届,严把质量安全关董骑急。北汽新能源生产的每一款产品貉曙湿,除了要通过传统车都要经过的质量验证外鞘,还要对电池频山哺、电控系统进行严苛的测试与验证舍。目前氖抨莫,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系氯恳便,其中电芯安全可靠性测试标准42项似,电池系统安全可靠性测试标准50项贩,BMS策略安全可靠性测试标准33项惯农,这些测试包括长时火烧测试宏、电池剖切测试微、极限跌落测试和电池浸水测试等陡休溶。同时回膝,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位碧绊临。上半年拭坦籍,北汽新能源接到订单2.6万单陛翅,但在资源不足的情况下芹女啪,我们严抓质量关介惦皇,绝不为销量而粗制滥造俱,最终完成15052辆的销售任务钵佩,订单满足率仅58%委疆,但却实现了上0事故率的优良成绩誓举汐。    三是加强售后服务与培训队,让新能源车用户买得放心蜂耗,用得安心谷兄。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障镁氮,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统戈焚,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系垃程籍,包含车辆保养间、车辆维修程、紧急救援阜都、充电设备烷吞孩、增值服务思、客户关怀等多项内容辱读。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控惰唾,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查颊、维修诵,并对服务完成情况进行跟踪监控纳,形成服务闭环储偶褐,确毙客户满意鼓。同时讲懒耸,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训恐,对车主进行说明和操作演示门杯勘,并规范安全培训流程欣,提升新能源车主的安全意识恕卜。在此基础上俱慧,我们还创新营销服务模式砷,今年8月12日煤,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金瑟人,不仅具有推广新能源车的效果片寝,同时可以让车主及时更换洁犀是、检修旧车上的老化电池凤匹,通过我们的新模式给市场提供更多安全兜、环保膝、高质量的车型涣嵌尖,给消费者更安心的消费体验红古困。    各位领导悉、各位同仁度:新能源汽车作为一个新兴产业碗咎蒜,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段苔,出现一些安全问题贪磨缓,这在快速推进过程中也是难免的默,是我们必然要面对的问题乾粉。因此新能源安全问题妒忌,绝非某一家企业能够单独解决么差臂,它需要我们整个行业的协同并进拣。    有鉴于此吐棘,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力吹,不能因噎废食葱烦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心晌,牢记我们新能源事业的战略使命牟谭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念珐杠落,以持之以恒的韧性桃车,推动政府仟乏趟、科研机构廊材、行业协会公、企业乃至全社会开放合作隋衬陇,不断建立安全标准篇黑瞎、不断规范行业行为李靛莽、不断推动技术进步认逆、不断优化消费者使用习惯凉,不断实现新能源汽车行业成长成熟拼伯瘁、发展壮大挝口不,实现整个行业的可持续发展莱摧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长举匙沉,各位领导溯漓氰、各位专家傲堂,业界的朋友们衫:    大家好!今天拱幢,众多长期关心黑勿、支持中国电动汽车产业发展的领导喊、专家和朋友们齐聚郑州没敝,共商大计皇歇褂。作为本次论坛的协办方皖悄酬,请允许我代表宇通公司怠,向到会的领导糙吾、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里蹦腊啦,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识讣。    近年来钞蔡搓,国家出台多项重大政策袄袍,从顶层设计敦、推广应用挛般、税费减免迷徘懦、购置补贴粪、生产准入腊盼倍、基础设施等多个方面巴滥,保障新能源汽车产业健康快速发展泛环倍。客车作为电动汽车发展战略的切入点仁伐,是电动汽车普及推广的重点领域鸵。至2015年底储耍,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆纳凭蒋,占同期所有客车推广量的13%脯,为城市节能减排东祷、绿色交通出行做出了重要贡献齿。    财政部吵乱、工信部涸蚂酞、科技部卢茸殿、交通部瞪槐幂、发改委等部委收烙,通过科技计划擞剐、产业技术创新工程等重点项目进行支持梯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化枚估。我国电动客车自主化技术水 平不断提升瞳:节油率逻全、续驶里程等性能不断提升筐卢,动力电池能量密度甜艇、驱动电机效率等关键技术迅速进步彪蔡扔。    具体来说肺,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成潍、节能与控制技术方面已实现了自主研发甫颠,大部分电动客车均采用国内自主控制器靖广,整车性价比高惩坚冲,满足市场需求拷混浚,节能效果得到消费者认可奖晃岗。    二是动力电池性价比显著提升蜗蓉。动力电池藉救、关键材料国产化进程加速勾骑辟,安全性和工艺技术持续改进烩唇棠。与2010年相比巾事券,动力电池能量密度提高将近一倍斤,成本大幅度降低绵芜耙。    三是驱动电机技术水平进步明显时吗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求酥关,在功率密度迪匡、系统集成度和材料利用率方面显著提升木。    同时蛋被何,我们也应认识到浦,国内电动客车研发试验能力有待提升宠,关键技术与国际领先水平仍有较大差距母焙缉:整车可靠性澜究、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力堪、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整筒推,寿命割、低温环境适应性蹬戒、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后登。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向巍。    马凯副总理强调阜慨渐:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障淋。电动汽车由于安装了电池岔、电机粹冕线、高压线束等高压部件桨挖,给整车安全性带来了新的问题警匿踢,而电动客车安装电池容量大掳坝渤、整车承载人数多飞,给整车安全设计提出了更高的要求吝侯。    因此簿抠,电动客车必须从防水敲、防火勾、防触电葡、乘客逃生暴、事故处理等方面综合考虑京,从研发制造宛亲、运输存储兄科钩、维修保养蹿恋、报废回收等全生命周期各个阶段着手朴窗回,在电池安全倡懒、控制安全祭、高压安全沤劣猛、电磁兼容等方面进行技术攻关剁,全面提升安全技术水平胶。并对车辆澜贰、零部件运行实时监控略脚沤,起到预警作用冷,保障大规模安全运营火讹。    宇通自1999年开始研发电动客车卤,持续加大研发投入肮,得到了国家部委嘿、河南省政府和各位朋友的大力支持行量。未来句诗凉,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入臼哦,围绕电动客车轻量化耿购、智能化讽臣、网联化以及智能制造等发展方向坟,立足自主创新歌夏,掌握关键技术社括,提升安全水平差拒录,促进电动汽车产业健康快速发展犊娩泉。    但同时谐,为了推动我国汽车产业的转型升级呈漠,实现2020年500万辆的目标料碘句,我们依然任重道远次酞。行业的健康发展晾,离不开国家政策和社会各界的支持尽磺琉,我们建议会兜:    继续支持产品品质提升和新技术研发藩桃。在纯电动党妥、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验率涂颇,研究开展创新工程二期项目等坡,助力国家下一阶段产业化目标的实现峦斡。针对燃料电池客车贡,我国和国外先进水平相比还有较大差距室详刨,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度孟鞘范,尽快解决关键技术问题矾惰衔,推动产业化发展沪。    电动汽车正处在新产品推出的初期掂,技术飞速发展文,面临很多未知领域的挑战茨搽呐,这些不确定也带来巨大的创新机会迷猫,是企业渡仁、行业和国家的历史机遇肥啡,也是赋予我们的使命和责任黔,    我们将坚持创新夺串闯,努力实现产业转型升级和健康持续发展皮钾堆。    最后娶无,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌:李芳" "陈清泰丢踌:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办顺相屯,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”烦,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”恋繁修。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出谅垦俄,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题汇蔚箱,回应社会的关切垢哺善,引领行业的健康发展偶抨海。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台扫郎,围绕电动汽车安全和创新等热点问题垦炽荡,广泛交流绩芦、献计献策传腿华。    首先是创新引领问题天。    去年敲,国家多种政策的叠加效应充分体现慈弘,电动汽车呈现了爆发式的增长籍。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%康点,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善宦,并得到大多数试点城市的积极响应汕粱话。更加可喜的是疥缮距,电动技术逐渐被消费者所接受凤酥,潜在消费人群在增长疏戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是软榷讨,总体上敖,这还是一个政策驱动的市惩独汀,它的不可持续性已经开始显现秋。从今年起膘棋卧,国家补贴政策开始退坡摄肛。种种情况表明浪淌,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期持奈裸,相应地圭,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期憨涵赴。购车补贴的退坡慑估,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型尘。也就是在购车菩氰冒、补贴逐步递减的同时确玲稍,政府应在研发环节加大支持力度钡僵酗,集中资源支持在动力电池栓驮崇、核心零部件缓贩、电控技术毛、轻量化啤祭杏、智能化等方面突破技术瓶颈仍。    另外奠昧,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位辫颈轰。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始猛,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等拖晶厂。相应地拢撅,很多巨型汽车公司正在加大研发力度廊萎,大手笔投资于电动汽车禄辟谐。    这一切表明桶复绵,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快窝嘲。    由此看来享驴,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战胺手鹅。    第一署凡,政府补贴政策进入退坡通道虏拈守,电动汽车性价比提高的进程劣顽眉,能不能跟上政策退坡的进程荣跨,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路裴瞳酚,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键湘渡。    第二乾毖嘉,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力勺泡烘,中国肯定是他们的一个主要市场目标躬皖。能否改写我国燃油车发展的历史脾胯信,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立尝,并建立起较强的国际竞争力栋,这是政府和企业必须认真考虑的问题欧工。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术塘,实质性地提高我国电动汽车的竞争力祭衡拖。    因此糕李泵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导歼,那是在强政策激励下的增长亥蛾那,是不可持续的莲纽。有些企业一门心思地追逐增长粹,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张苇,却放松或忽略了创新和研发屎。    应该承认黑钠谋,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比芬,性价比还是偏低的锚侣华。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破尾,电动汽车将始终受到半途而废的威胁精。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景七安贡,理性地配置研发和产能扩建的投入腊。    当前蹭倾朗,我国电动汽车正在向成长期转型眯绞凶,这是一个重要的机会窗口面蜗叫。从全球看晃惰黔,电动汽车的技术路线还有选择的余地焊酸奥,核心技术尚待进一步突破塘抠坝,关键零部件的壁垒尚未形成夺缔,信息系统还在发展弥修,品牌效应还未发力绅,商业模式正呈现多样化歉。可以说岸,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间疥萄删。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略猩,有较好的积累蚕扛岗。我们又有全球最大的汽车市场支撑滴曹,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权杜搁、培育自主品牌提供了难得的历史机遇擅,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件聚滦醒。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期肠貌,潜心打造核心竞争力楼瞳笺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美妹得,另一方面可以与国际巨头同台竞争嚷肝挂。    电动汽车和燃油车一样廖,竞争力的核心是聚集优秀人才屏,拥有强大的研发能力瞧,掌握关键技术和建立良好的品牌效应郝。对于汽车产业来说曹,生产能力的扩张是相对容易的吗辛,而核心竞争力的形成则是十分艰难的迸。但是捌翁吨,中国的企业不能再走技术空心化的道路了赔,因为那充其量只是一个泥足巨人聪娃。    补贴政策的退坡妇,正在形成一股强大的倒逼式的正能量楞,补贴导向将让位于市场导向围,让位于创新导向澈。优胜劣汰作用将被强化惶,在大浪淘沙中橇恕,真正能站住脚的毛解黔,将是那些具有创新能力庇翱、掌握核心技术测衫、具有品牌效应的企业窃截榷。    关于安全保障的问题疯。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上式虐,特别强调要重视电动汽车的安全问题书该。这也是全社会非常关注的一个问题醋顽竣,是这次会议讨论的一个重点林吗甩。    为开好本次论坛春奋,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研赋恢亨,并将在本次会议上发布调研的成果识。    汽车的100多年发展史说明赡,随着人们生活水平的提高探,出行机动化是一种必然的选择寿。但是笔且,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车拖玩,电动汽车处于起步阶段吐,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外唬巧,还存在由于能源结构改变而带来的虫,诸如高压电路勿、动力电池等新的安全问题石。    因此擎脊,在电动汽车市场快速增长的时候镀啼推,安全应该引起特别的注意媒仙歇,无论是整车企业糯尽背,还是零部件企业饱兄,对于可能出现的安全问题法,都要诸项排查诫颓耿、及时发现悄、找出对策比,竭尽全力把问题消除在进入市场之前悲。即便是这样侠痕,进入市场后的汽车仍可能出现问题锋箍,这就需要继续跟踪工,不断发现新问题瞎论,不断解决问题旦堪秆,必要时要召回已经进入市场的车辆宏囤谓。    应当承认砷,电动汽车技术的成熟度还不足惧,市场考验还不充分诺,消费者的信任度还很脆弱垃啤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展婆般。从这个意义上说暗槐,我们必须把安全放在首位娃。因为安全是一个否定性指标翰,世界上没有绝对的安全蘑,但追求安全是企业的天职仙遍,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上形群狸,要以更多的投入卉,在设计毒阜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平妨。我们绝不容忍安全隐患飘,但也要宽容失败缎蜜,因为这里存在着不确定性妙赣。    安全也是规范出来的摄微,要高度重视标准姓、法规和监管的作用烧妇钵,设计安全的标准和法规堕懦败,有些是科学的研究和论证定下来的屑栖潜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的孰绣佛。企业必须严格按标准和法规生产陈糖摆、管理和运营盆,监管部门则应该严格执法岸勒,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本急,绝不能容忍劣币驱逐良币泵。    今天显,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题贿,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题揭黎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具窟费,它还缺乏充分的应用考验纠绿,需要未雨绸缪砂庭,防患于未然河时放。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据每配:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导乖袍,各位同行舰烽淖,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》芹姑娜,每个桌上都放了一本沟谴,大家可以直接看寇。前面上半场我估计是大家最关注的挛,有一些政府动向楔豌,他们做的干货酒铅金,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了棘栋,我只讲讲技术妹充,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”酵的芬,有三个方面物休那,有些技术方面的内容是有相关性的才,政策本来是张永伟讲的镣奋储,我在PPT里基本删掉了事氨味,大概带一点胃。    首先讲一下电动汽车安全的技术策庐劣。电动汽车安全技术我们分三块漂,动力电池的安全旗棚培、电动汽车整车安全柏份、充电基础设施的安全谐坤醚。首先是动力电池的安全性快芍,是最基础董、最核心的潘晒,包含了电安全失、热安全休纤、结构安全等等愧佬定。    我要先从科学的角度说一下喇顿。如图(ppt)庙蔬,这是电动汽车动力电池的基本特性极阂受,中间可以看出我们锂电池安全的范围踞屎,一个是电压办辆概、一个是温度庐歉暖,对电池安全来讲工砂擦,这么一个很小的窗口里才能安全工作肌,如果温度高了会发生一系列的反应溶贿,就不正常了屡列。我们具体来定义一下这些温度惺妇,这是做一个严格科学的实验惨垄府,锂离子电池的热失控板烽叙、温度变化蹈挪举、温度和电压变化的过程铂对瞥。有三个温度嫩,T1叫热失控自生热起始温度恫陕揉,这个温度一般在90度兑士,接近100度剔莆。第二个涪,热失控的触发温度廷长广,就是说热失控要开始了锤恼。第三个狗哭,热失控的最高温度董,代表了释放能量康邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)母莫陵,给出了一系列的各种类型的动力电池份围,比方说三元的NCA捎戚洪、NCM勘迁、锰酸锂的辛挫距,钴酸锂纬、磷酸铁锂蠢玖,还有钛酸锂的龟滑,从中间就看出晌房,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的市。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域般苗,总体来看浆愧吼,热失控最高温度比较低一点拴解滴,这是钛酸锂的板。    太过于学术化一点败,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程扳。热失控姜,我们先从热的角度廖粒颈,过热之后首先开始自身热的起始温度之后捕阶,我们的SEI膜就会分解惧丸碌、负极电解液也会反应胁岛菇,隔膜机制熔化斤棚垮,再到正极分解噬、电解质分解疵,最后就涂层崩溃脯腿,大规模的内短路电解液燃烧覆邢华,就形成了热失控伪冲冲。发热量可以使电池的温度升高400—1000度泄啡。    另外一个问题裂另谷,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展贝拨堂,像放鞭炮一样慌,一个单体发生热失控能量还是有限的酞报,如果在整个模组系统中间扩展琼诡烙,这个能量就非常大了两徊乡。我们说其实不在能量的大惺奁恰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了戏,但是并不是一个危险的东西陌棠,关键是没有瞬时释放拦咀,这是一个瞬时释放的问题脐巩朔。    诱因痪莫喀,刚才说的是过热引起的天,还有电的和机械的趟,电触发响,主要是过充免、过放等等可碉,尤其是过充凉蹈,过充引起的热失控是未薏。害比较大的岸,这是它过充的一个过程和机理垫,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火还妥甭。还有机械滥用完鲜,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火起骋,这是在网上搜到的底盘的切割实验拟蒲沽,专门看它怎么样墩罕,机械诱因就会最终引起短路派廖角。    第二部分挨嗓,整车的党棠,现在我们找电池厂开安全会驮详,电池厂就说很多问题是整车引起的刹腔让,不是电池的事苦坑。的确讼钨,很多问题不是电池本身造成的钙判,是外部原因咆稍,整车涎靠,比方说碰撞会引起淖却膊,电气安全吝饶伎,还有功能安全戈盾,重点是这几方面擦。比方说碰撞如,碰撞是最容易引起淘,常规汽车主要的安全就是碰撞安全愧。第二戒哼,各种原因的电气线路短路引起着火伯焕慑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的壁,电机控制器拷扣痹、电机电子器件IGBP短路了陌颁宠,高压库、拉弧痹履娟、多处熔断琴钱芯,整个就全烧掉了挫劫,这是控制器烧红了糙。另外一个好莲,比方说前一段时间南京暴雨之后酿,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路拆绕。功能安全孔,深圳五洲龙这就是功能安全导致的敞,电池管理系统死机胸疚,但是充电机不知道储擅,继续充坦垛兔,充过头了牵项,导致了安全事故垃开筋,一般150%会大规模的内短路盟,充过头150%袄甭,不管是什么电池伟俏防,包括钛酸锂电池铺祁,如果充过头也都会热失控的椒汲疽,虽然我们知道钛酸锂非常安全乏拢,但是过充之后过压也会引起安全事故柏。    第三劫骆,充电基础设施的安全勘鬼究。尤其要说一下充电设备的安全问题勒鸽,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好奶露,它的防水吩、防尘赤面、防腐蚀颅、漏电毛轿编、短路保护等等凡籍,各方面存在一系列问题悸。我们开了基础设施安全的研讨会盗,大家提出了很多问题吞看镀,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍拷颓,我不在这儿过多讲扦提础。比方说搬奔苔,我们荣威550就是非线充电着火杰碘,自己来安装这个匪比,比方说外部的“三防”氮擞,内部走线的零乱蚂鹅坦,不按要求接地等等腺柬栋,这都是我们充电设备的问题垛。比方说全生命周期状态的监测沤、管理体系的缺失勤吓虱,线路老化之后也引起很多问题歼俗汲。尤其我们在研讨会中有专家提出稍恍炒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证擒力,因为那里头重现事故之后就会特别严重场。    我不要都讲问题囱仆九,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果党。    第一讲冕,说一下全球国际的进展绥疵。我们要学习几个哺,一是安全防护方面唉脚,比方说日产的电动轿车Leaf俱帕,现在接近23万辆箱,没有出现过重大事故惺畅叔。它有一个安全防护的设计体系悸,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的图导栓,而不是说不能做到安全避。人家做什么渐密?首先概,有很好的防护设计理念纫斗赶,它的防护桑蚀,首先防控事故发生盟蹭柑,其次一旦失效蛙脆,可以失效不出事头筏栏,再次吉牧抱,出了事吕,把事故控制在一个可控的范围季横谈,控制在接受的程度跟燃油车一样差。是这么三个阶段促庇廊,从电池设计瓶律舜,到最后可达到的安全目标贤伐逛,是一个全方位的设计理念虏港冈。    二是设计开发方面仿闹溺,遵循了严格的V型开发模式邯话缆,从电池包滑览、募院常块贸来、单体玻、材料祟,从设计层浩、验证测试层粱阿,是非常详细的肩淮,包括底层的电池材料锑,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了冗,我们国内的电池厂现在还很少用这些弗弥亢。这是他们要通过的所有的安全测试的项目逝遂粮,其实这些我们都很熟悉领,比方冲击饶卵、振动赦顽浓、挤压继亥、跌落禽伦,奈叮块跌落控、单体跌落等等拧,针刺权陀斧、极端的短路档、火烧蝎缆、热循环屑,有温度的高低温循环实验膛纷强,这个好像我们做的不是很多篙饲,气体分析等等藏,这都是全都做的吭烤嘲,这是我们跟日产合作交流的跺欣,我觉得还是给大家分享一下睦垒,很有意义的汐。    第二叫疥,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说捎牢。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)秘帛煽,这都是公开的上。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利渡啥炯,这是一些主要的专利婆,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿卷,这就是一个完整的过程藉。由于成本比较高世桐弘,其实没有在它的车型上全面的推开憨亥徽。    另外一个值得一提的蕾,特斯拉的碰撞安全性楷冕鲤,从设计的角度扫镀仇,应该说借用了一些非常先进的方法铣。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型敝穗,发生事故之后换拌楞,非常严重的事故也都是安全的平,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好拘把狮,当然因为它有别的安全性妥愁瞥,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的拘。    第三熊为风,这也是公开的资料汲祟惊,三星的电池系统念劣料。重点看一下电芯层面翟康枯,这是90安时内部并联四个单体电池退歪,一个卷绕式的方型电池丹,这个电池在单体电芯层面加了三个装置搭砍砰,一个是过充保护负锤钳、一个是防爆阀溉娥佰、一个是保险丝坊。我只说其中的过充保护霖,这个电芯的外壳是正极厦东苔,有一个过充保护的阀齐荒,当内部气体压力增大之后莆,把外壳的正极跟负极直接相连式,短路题径,形成大电流谴股餐,外部短路岗弯厂,过电流之后保险丝把这个断开毁诗,这个我们是值得学习的搬。也就是说在电芯层次进行材料多汀赐、电气胸鸡物、机械系统的系统设计还是很值得学习的伐楔阮,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多乘,其实它把单体电池当成了一个小系统裁菩撅,我们可以对比一下娃,日产电池的乃ㄊ坛欤块相当于三星大电池的电芯虱,就是日产是小纳拢块辖胃孪,三星至少客车上是大电芯浪磷。    未来趋势来看剃矛,现在工信部300瓦时盖攀牟、350瓦时都是这么高的兼,这是国际趋势旗菱,没有办法聚,大家都在这么做伞峰佃,10年内我们真的要到350瓦时颠,我相信2025年350瓦时应该没有问题的晌锋,2020年300瓦时应该是没有问题的德摄递,这个从比能量角度是可以做上去的诽脖,成本也会降低赔编,但是我们的安全性挑战会大幅提升的扰饱艾,比能量如挝莎、安全性是一个翘翘板权,所以我们现在都出这么多事县娜翁,下一步300瓦时牧培、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知窟射胎。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术苍,我现在牵头中美电动汽车合作污鹿,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性枯瘁。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系茸,这是最核心的下一代电动车技术洪犬。    说说国内的滑莽,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩舍清椽,待会儿再说问题危。正面取得成绩韧刻巨,从材料体系腹,三元正极汲赣婆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高衅炼,比方说在阻燃隔膜苔赏惜、阻燃电解性尽讲钠、阻燃安全性也都有创新堕欣唬,取得了进展险。从单体电池产品的检测结果来看痉,跟国外也没有特别大的差别雌。总之贰,从统计结果来看陋胎瀑,我们和国外的相差幅度不是特别大详猛。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源戳配,总体电池的安全性保持还是不错的称林,这是实验的东西港添,严格按照了国内国际标准侯熄,因为我们的电池企业也跟国外配套搽笺,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套鸵,所以我们其实国际的标准都是满足的科毋。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新链。我也举一个例子湿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的舶。刚刚说三星的有熔断器斑、过充保护器赶欣蕾、防爆阀壳,模组的我们现在电池管理系统等等藐摔,还有一个问题卸棘,自引发内短路撵据秋,这是一个问题磷,我们的制造杂质套寂、经常小规模的过充过放剐,长期积累以后会自己引发内短路颊椒,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做伍,因为不好重复实验侯守丰,我们首先做了一些重复实验的方法闭,把规律摸出来了届型碎,这个短路会形成三个阶段避,内短路的第一阶段闹、第二阶段甘爆抠、最后一阶段坡独。第一阶段只有电压的下降痹惨、温度基本上变化不大搔飞,第二阶段湿插,电压下降同时温度有大幅度下降嗣秀恼,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测口。    如图(ppt)洼京讳,这是替代实验靛连蔑,这是算法岛,这是短路的测试实验诽苛,这是结果呛凹歼,现在已经在CATL管理系统中间开始应用哩换惭,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程鞍、内短路的阻值都能精确的辨析出来旧川期,提前预警热失控事故册糜。    整车安全退界蓟,首先是轿车安全蛇陵,比方电池的防水爆熬钢,跟整车关联度很高咕,因为静态的防水榔杰戮,放在车上不一定防水暖,现在都知道IP67靖搬,其实一些厂家都做IP68了停,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的咳蔫,就算是泡在底下都有可能发生重大事故俗搓酶,我们如果做得好是完全没有问题的芬,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计漆拼,这是我们做完的设计尉。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全埂勺疥,这好像是我们比亚迪的电动车旁豆乡,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西啡,做得好我们的防水比燃油车还好梁辜还,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好畔,关键是我们的技术到不到位茹,所以我们来谈安全问题应该这么看斤泌。    第二探哀,轿车碰撞安全湍,我们做得好的企业也是不错的钵。举个例子愧慨饰,长安的舜扮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作蹈,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的对,这是产抵备罚、学道髓登、研联合研究的烤氦。甚至为了将来的发展探蠢彩,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的媳爸忙。而且电池包不是越厚越好朽案切,如何又轻量化醚卑沸、又防撞略薯嫉,在优化设计方面也还有很多工作可做砷钩荡。    第三匙概,整车电池系统总体的安全保护酞范坪。我觉得我们通过上次的整车交流会秆腐度,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案谱染,大家都觉得还是非常不错的核,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的荷相哆,尤其是轿车企业是比较好的陇,分层储罗、分级做的是非扯焦榇好的项钢,比如说高压安全管理系统链朔却。就是说只要按照严格的流程来进行开发康颂莲,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的材纶。    另外我提一句客车锯啤骸,待会儿宇通的汤总还要讲的棉,我不多说了己便,他们有成套的方法来保证安全性切吵规。    最后断扮观,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议泡。前面领导都说了久,多少起多少起骑,这是从2月份到7月份统计的10起以上劲,7月份多起来了毯骸绅。现在存在的问题穿筛,我们在报告里面有详细的介绍惦瑰,我在这儿时间关系也不说的太多了骗旗。总体来看坏动僵,我们安全性准入门槛要提高豆歧,所以现在在指定各种标准毛,要进一步提高标准缮肮陕。当然还有一个问题芒灌嘿,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的劝寡,因为充电桩跟车的接口是老的糖,现在要搞新的敢里,新的总体来看是更加安全的蒙,老的怎么适应新的僵,另外我们全生命周期检测还是缺乏的默拔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战喊化拌。    我们的发展建议还,我也不详细介绍了题庞,因为我们在报告里都有陇诗创,永伟会比我说的更清楚一下凡技。    第一个槽努,完善安全标准涪,制定更加严格的安全标准崎。最近客车安全标准灌、电池系统的安全标准链沁,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准桨捣。    第二个腔,监控体系难疙娄,现在当然都有监控系统填努,马凯副总理上次也说了效,监控主要还是要靠厂家监管分成,不是靠城市最后的那一级沮撩,最后那一级你也不会给太多数据崎翅,数据最多的还是我们厂家自己期,我们最有能力监控好纬骸。    第三个环,强化充电基础设施安全管理澄疼前,严控地下车库抠蹬、高危场所充电设施建设与安全监管塘。    第四个虫,改革检测体制沏罗恰,我们建议建立新能源汽车年检制度畦纺,传统车要年检蔚辱,新能源车是需要年检的菠魄,比方我们防水袭、防尘性能谓,新车是好的喘,老的就不一定了督,我们的绝缘性能酪承撂、漏电保护等等是需要检验的晨,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的抡户释,这都是很重要的沸场。    第五个羡,建议改革行业的监管体系清,现在我们是准入扮僵,有几千个车型哥,客车是很大一个数颧宿松,很多厂家都进来了眯法,不能说让谁做喇彩、不让谁做列浇疙,我想将来要引入事后监管的体制甜臼,谁要出了事要负责讼,要召回彤尾、吊销执照锯哩、取消资质寝,甚至取消你不能再进入这个行业枷闷奈,这是我们建议的要加强墨,否则这件事情没法弄颈。    结语三句话旗:    第一奔矗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”槐,为什么是“命根子”扑存失?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转仍凄剐,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全梯魂恰?我觉得怎么强调都不为过秒屡,所以我们要警钟长鸣惹砍毛,高度重视缕吝,大家都是这行的从业人员池,都不希望这个产业下滑逃锈,但是为了做到这一点谅呕坎,必须要警钟长鸣墓釜暗,高度重视虏宠间。    第二夹筒会,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术杭。想性能大幅提升秸痢林,大家都希望300公里昧美、400公里膛,客车也是要提豹忙川,高比能量电池是必然的趋势沥,往上提的瓶颈技术就是安全跺纤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点抢免构。所以随着动力电池比能量不断提高撤,电动汽车安全技术的门槛越来越高匙懊,本土企业要有危机感措。    第三舵酒畏,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系摄。安全管理蚂沉逝,政府责无旁贷强估揩。    我就说这么多臼簧凯。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐苔:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日搅,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行樊伸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起市凭诽,到今天的北汽EH400的下线捷撅刻,北汽的这100万辆用了5年的时间瞪。    在活动现程骸,北汽集团董事长徐和谊表示撑穆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风梦鳖姜,不断的加强产品蘑蔬醛、技术胜浅四、管理创新梁踏绕,不断的加快电动化及、智能化斥、网联化欺肆、轻量化的发展步伐竟教,全力抓好‘π计划’的深入落地叙蝎。力争到2020年釜亭际,实现自主产销80万辆伪,这其中包含新能源产品20万辆坞品,实现销售收入700亿元洛萝,进入自主品牌前三名的目标鳖灸勺,成为具有国际竞争力的大型汽车企业癌收。”   “来得晚炮猫忿,干得猛恼茹素,站得稳”    “来得晚酞崔喷,干得猛椿,站得稳烘。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结挎。    “在行业内来说枷,本土企业已经很多完成百万辆了堡裤,我们加入进来膊篡炊,形成一种集团向上的态势霞敢。”北汽自主分为三个部分闪骂,“绅宝毫颁缄、北京戚瓮尾、威旺缺一不可秸丘扮,齐头并进巨刚烁,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧期。”在随后的媒体沟通环节中搞汹失,李峰坦言沏瓢。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列差埂挫,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群劳山。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品磁拍,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群袜海芥。北京是传承“越野世家”品牌精髓昆戏失,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌戌摔肝。    “越野车是小众市沉赐巍,但是在中国市场上京沃捞,硬派越野速崔,没有人能从北京汽车手里抢资源疯。硬派越野或是下一个风口撮峡。”李峰在接受媒体采访时表示形隙。    除了在品牌划分上的努力粟,在车型投放层面敞肚,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车奸氦澳,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车晚庙,而到了2016年诡禽祷,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车响咕炯,加上北京品牌和威旺品牌详读,更是达到了六款粒。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例弓侗,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录唇哼赦。    而面向“十三五”禽讹室,北汽研究院院长邬学斌表示癸驶,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标功省。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述姬恒:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蹋集会,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累俯纠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蔫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破募乒暴。”    是的皇谩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线蒙穷,北京汽车仅用5年的时间脱谭段,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”碧饺卑。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围沮扛闺,现在一是车型结构变化了词,市场引导到SUV悔巷、新能源和智能化上去啊蹬。我们由三级跳变成了一级跳盗。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示圭,“市场的变革对于自主品牌来说厕轰,恰恰是一种机会炒湿。我们有对市场最敏锐的感知吭碾,最接近市澄ァ,这是任何合资企业都无法比拟的使。”    从年产销量看晨,2011年达到2.4万辆祟彼刊、2012年实现7.8万辆局、2013年超过20.2万辆救俊冻、2014年突破31万辆韧簇剁、2015年完成33.7万辆窃贫,2016 年预计目标42 万辆敢拼坝,到现在已经完成了23万辆鞠。“2020年我们要达到80万辆竭话号。”徐和谊表示壕类。    “心在一起叫团队”    有了好的产品庭侮,还要有好的营销拉芯丛,“酒香还怕巷子深”乓贬。在产品营销与销售网络建设方面残阿捌,北京汽车依旧不甘人后侣。北汽股份副总裁蔡建军有句名言怂,“人在一起叫聚会崩,心在一起叫团队范保俄。”    2016年上半年疵抄,北汽绅宝品牌新增经销网点243家睫毖,同比增长396%儡教鲜,目前网点总量高达到836家梆缸的,渠道建设速度令业界刮目相看狈烤式。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家泉,同比增长20%碳踏,目前网点总数已达1081家猜散。    据已公开披露的销售数据兽,2016年截至7月晚泥,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆库醛,同比增长42.7%阀,远超乘用车行业11.1%的行业增速赶巍捕。其中恨妇誊,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆凤,同比增长94.6%祥受胜,成为名副其实的“自主增速王”背畔。在具体车型上谱穗,绅宝X25累计销量接近5万辆栓,在A0级SUV细分市场排名第一阔。威旺1-7月也实现了近10万辆廖卜,同比增长6%以上搅磋。    对于营销体系锹,蔡建军表态称啸:在互联网时代措划邻,消费者出现了很多新特征非甲,他们爱分享互动田些,重视原创和分享沥,并处于一种“始终在线”的状态广创伺,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系吕。   对于未来拓: 李峰表示限妇疯,在“十三五”期间酷,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌杜场。    其中针对绅宝品牌淋堕,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品涂蜂,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕嗵啵块化技术平台囊翰蝎。    此外琳读,针对SUV市场火热形势胯鬼,绅宝连续推出多款SUV车型逗急,形成了X25谱贫、X35抖、X55仁芒、X65组成的SUV系列狡驶外,实现了对细分市场的全覆盖丢恰诵。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型烩,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50改澎翠。未来恋盎,北汽威旺由经济型微车胸、MPV峭、SUV和轿车等品类组成踌靖。   责任编辑华加敲:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东皆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开架,在杭州召开浦跺领,我们非常激动胯。我们希望全球贸易更加公平妒劝甜,中国企业能够更好地融入世界市场扭惊。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示关矗,要向世界展示中国汽车业的良好形象恒失。据了解躬叭,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车矗。李书福说培型,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台旁。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部龋并凑,李书福告诉记者董,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州钉,吉利要展示好自己的形象瘫镐。李书福认为花,我们要解决全球经济治理问题草推祷,首先要做的就是提高自己的竞争力谐就,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理吞刷息。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鲍理锨,李书福就来劲了裳,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头镀,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展摊,是全球经济的一个缩影街炼镁。”他介绍说僧汤,未来汽车产业的方向是电动化踢溅零、智能化截、轻量化级耻波,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列茫,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年千,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一懂闷。李书福认为然蹦,两者的“联姻”以及之后的融合发展淬擎,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新茫、活力豆券雹、联动颂、包容的世界经济”瓦路晶。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”矛煤,在他看来两者在基础理论研究和基础呐玻块研发方面合作得非常不错垒规,他希望沃尔沃能更豪华贩、更高档雌轰歉、更有竞争力袭擦,希望吉利能不断提升品牌力抹霜敝、竞争力和溢价能力尉角泰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件霉。”   在吉利汽车体验馆屉,新款的“博越”展车停在那里全篮需,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟文破家,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨痞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一考按。李书福估计情崔捶,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作女叼欺。去年冬天抒抬募,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时袒甸艾,他也曾表示鸡啤,未来汽车将成为一个智能化的终端设备澳熊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化雾戳乳,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势兜,商业模式的变化已经从电商无械绥、维修碗聘、汽车金融疗、二手车霓入杏、人才培养等领域开始仟皆匹,逐渐延伸到供应链前端的设计肃吞铣、研发和生产杭庙切。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型吵,这是核心纶覆。”李书福说怀睡涵,汽车和互联网煞女,两者已经分不开了蓄角股,汽车制造业要想有未来丛搏嚼,就必须和互联网深度结合起来卷剐。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题浚梧松,吉利每一次研发创新枢坟、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开挫卢娘。   “安全既是时间长度刑,更事关人的生命堆姥爆。有人说念额,现在的汽车都很安全了瞬,安全已经不能成为汽车的卖点了莎,我认为傻,这句话说的不准确挂巷,也不全面锑氏。安全对全球都很重要萍,对国家很重要缎,对个人也很重要厩,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害叛饥,可以说安全事关大局驮煌泊,安全关系到千家万户痪椒,我们一定要把安全放在首位架都韶。”李书福说么。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中切仟郸,不仅有央视的直播袜,现场还有上百家媒体亮司疾,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分痛锰蜂,受到业界的肯定欣耻。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念茸,用现在的话来说就是企业的基因轨美,要从根子上形成安全为本的产品研发理念霜堕速,当其他条件与安全设计有冲突时呻囊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程睦肃,而不是相互妥协赔。”他认为墩阿腻,当造型与安全有冲突时臣蒋摔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时苟频,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时捍剑,也会毫不犹豫地选择安全党秸。“汽车是给人坐的丝徽,所以安全对汽车而言实在是太重要了昏淖。也就是因为以上这些理念峨,沃尔沃才能发明汽车安全带攀、汽车安全玻璃署贪、安全车厢碱叫巳、儿童安全座椅啤期、侧气帘赤耿坝、车外气囊立笔、交叉路口自动避险自动刹车稠、城市安全系统等等斡烙贫。”   “汽车内部空气质量也是安全问题纪吗,因为对人的健康会造成影响旗醒。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知浅。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上父膊。 责编砍馆糜:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度贩?这是东风集团高层必须面对的问题堵锋漏。“国内前三庐举,2020年品牌影响力达到行业平均水平仕信勾、市场份额5%牛、销量125万辆匠施譬,其中东风风神必达35万辆道,挑战50万辆咎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标得馁谭。   论自主品牌的持久战急,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点扫溉。在他看来饯赤烂,相对与合资品牌墩,自主品牌的发展分为三个阶段廓圈版:战略防御菊梁、战略相持和战略反攻添。   “对标合资品牌祥火、自主品牌已经经过了战略防御阶段缄,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段垦淮贝。”8月10日衫当某,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌唱玫烯,并反复强调肪售袖,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了芭贾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于羚驶,风神刚刚取得的历史最好业绩丛。凭借旗下三礁缛筒妫客——AX7片捐新、新A60理挽泡、AX3杉,东风风神1-7月累计销量76322辆电仍、同比增长33.5%劳裙,其中7月单月销量首次破万醚。另外微,轿车销售26756辆烫揩,同比增长46.5%;SUV销售49566辆纽,同比增长27.4%蓟偏。   一系列数字背后实际上传递了两个概念瓮:第一疟倡,超额完成任务;第二图叙,轿车和SUV双增长谷。按照目前“三箭齐发”的态势辜,东风自主乘用车会超额完成今年的目标苫查,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆暑虐工。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蒜:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上屠,东风A9超过传祺GA8宪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一娘。   “其实骨,我们重点想对比的是帕萨特羡睹。”李春荣云淡风轻的一句哇,让一向低调的东风乘用车发裤芭,平添了些许彪悍和霸气镐。   不过到统仿,面对长安柬轰苍、吉利门、长城鲤倘翅、上汽这些强劲的对手零浓磷,以及合资品牌下探粪须、车市整体放缓的趋势苯砂皋,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观损绅酱。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度北虽漏?这是东风集团高层必须面对的问题鸡抄。“国内前三工,2020年品牌影响力达到行业平均水平伸、市场份额5%婪够、销量125万辆久忿,其中东风风神必达35万辆懒户呐,挑战50万辆信。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标咖把炕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营椽登,我们要尽快达到35万功。”李春荣形容戈,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”凳黄筏,未来五年将是“本硕连读”痘毫,从自主品牌的生力军成为主力军间察森。   如何冲击第一阵营茄? ?   对于目前的东风乘用车来讲骨,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战洪,首先是产品妓仟。关于产品规划看强缎,李春荣给出的答案是须瘦丛,东风在2020年之前纽,会推出17款全新车型舅,其中传统车型将达到12款伦财葛,新能源汽车7款堆瘁。   实际上城刮貉,经过七年的储备舰爽僵,东风风神已经形成轿车墨颅、SUV和新能源汽车三大产品军团逢,在大舷、中典青川、小细分市场布局里桓。   值得一提的是涸,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神碧控篓。这意味着沪金,除了传统车型考讼,李春荣手里又多了电动车这张牌菇晾瑟,而在2020年的产品规划中搐,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款谦。   产品层面浅烷,缺少明星车型抒,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题逞,而在未来的规划中颈,东风乘用车的目标非常明确芒:提升车型效率惫拨,培育明星车型寄,必须打造2-3款细分市场TOP5车型娘,半数以上产品达到细分市场行业平均值茨。   实际上辱蜕,东风乘用车下一步面临的问题翠围,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”谁磺且。除了风神之外先俱患,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等妮窃椭,以及合资自主品牌怀兔,而在东风入股PSA创齐涟,成为第一大股东之后苗懂,东风乘用车无论在资源整合赁诧、品牌溢价澎、平台技术方面翰,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应晤笛迫,当然这还需要时间证明词恐。   不过逛,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向烩绿:资源协同包括产品陕曹佛、平台汹、制造技术娟钎、供应链锨激、营销和国际协同辉泉什。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要梨,随着车市的放缓蠕哄,近年来聪汗咆,从豪华品牌到合资品牌按亲、再到自主品牌拦蝗巳,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证程毙。   与成熟品牌不同蒜,创业中的自主品牌侍,在招募经销商鲸、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力店。随着竞争的加剧瘁、产品的丰富寺梆,未来将对渠道提出更多的挑战淬就,比如一年之内连上四款新车的吉利穗,目前最重要任务之一就是加强渠道管理屠队氖。   盈利能力当然是最为重要的标准枯哼,但是牺牲自己媚暑、持续补贴经销商锤豢娩,也不是长久之计廷,解决之道要不断有竞争力的产品推出勃褂璃。今年年底抬柬,风神AX5即将上市械,明年AX1也将上市我。   实际上玲捶吼,在青海活动开始之前绒羔,李春荣提前到达西宁斯惺,专门到长城和长安4s店进行调研订。让他感到欣慰的是涝,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75病邵。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的冻救玫,我可以负责任地说搅愁持,我们的商务政策是最好的纠很,没有之一粕恐南。”李春荣对于渠道的重视程度睛愁芭,基本上是亲力亲为救角酚。   目前烁痛靡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度遍嘿。按照规划室毙免,每年净增网点50家端屉蓉,未来单店销量逐步提升至800台以上颅,达到中国品牌经销商中上水平恃。 责编懒:李芳" " ∥牙凇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日羡疵井,由中国汽车技术研究中心主办天,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办吠坊荒。在本届安全论坛上问,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲磊抱,在回顾过去的同时佰禄,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议懂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人屡、车辆庆、道路等影响交通安全的诸多因素性醛物,促进共同发展憨赣,从而降低事故中人员伤亡率李,最终有效改善中国道路安全状况菏。   会后坛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦胁猎形、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访窜。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念湘墟,并阐述了对于人彤片闷、车缝捞头、路感、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解黄练登。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示官衡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务圭耍棚,日产汽车确立了非常清晰的安全理念毫绅铺,一是日产汽车“三重保护”安全理念巴洪苍,即分别从社会棺硷款、个人和车辆三个层面采取措施绢奥,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念殊,就是在车辆的周边污思,设置一个安全保护屏障纲粗,针对车身周围不同的危险接近程度囊蕊胆,我们会开发相应的技术进行保护桐糯。   除此之外仆姬,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力碑。在车辆的前方宠镐赁、两侧搓锚缮、后方建立一个全方位的安全屏障扭哆,这正是日产汽车“安全屏障”的理念弗奠。同时萄,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化歧,日产汽车也研发了一些相关技术客,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术良朽举。   日产汽车始终将零排放被色、零伤亡作为企业愿景玻慧。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担陡,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术钙禄,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术贫安,可以在自动模式下完成转向玲、加速和刹车等操作相,提升车辆的安全性能溪篮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况艾,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题燃矛剔。即使后座坐有乘客氮塑洁,后侧方视线也不受遮挡固擅担,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车口僻。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头扳祭舷,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上洁轰,帮助驾驶者做出正确的判断畏。   针对电动汽车领域虑裳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位诵裁,而电动汽车上的安全技术闹冒,应该也已经达到了世界顶级水平疾毖春。”   谈及无人驾驶和自动驾驶伦读弧,高桥信彦表示郴,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度侩呵,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶褂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶稠海。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍寸枚潦,日产在研发智能交通技术的同时据侠,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目档答故,其主要分为四大领域迷继斗。第一大领域是关于自动驾驶技术的守柒隧。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验客路。第二大领域主要针对电动汽车(EV)玲,对电池以及其安全性能进行研究瑰。   第三大领域是新的移动方式仍,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备非卵,换句话说泛拴妈,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助灵,我们针对这个展开了研究需。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判恳沥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展救。   未来泥翰步,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及号护险,同时抖无,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险瞬破噬,研发适合中国道路情况的全方位安全技术稼食含,进一步降低交通事故发生率恼淑昧、持续改善中国道路的安全状况巷骂沽。 责编肺苇赴:李芳" "     【环球网报道】8月10日冗缸,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市卷残,共推出6款车型鹅,售价区间为17.58-23.58万缸父晃。   新车亮点家辱堵:   外媒点评篓:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编墟世氮:李芳 版权作品叙,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷,严禁转载漠枷,违者将被追究法律责任慨戌德。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蛙咳史,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭唾。   不久前秦辑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜关可湾,北汽集团以549.329亿美元营业收入柿涣,排名第160位省徐晒,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单锈,也是首次入围世界200强楔混。“我之前的预测是在180名左右伟,这个结果确实出乎我们意料唤仓渺。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话畦。   据网通社了解敬标佳,2015年涟,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元洞史,再创历史新高囤让。“十二五”期间杆侮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆池貌彤,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元幻瑟虐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元感迁,增长3.4倍鞍扣。   通过与徐和谊董事长的沟通交流土贪垒,网通社可以断定以下两点都:一乏瓤嚏、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续吹、稳定的增长恭。二琅玖枪、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重杠躲付。   为什么能做出如此判断宋绍?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上癌嘲挎?徐和谊的一番话做了最好的解答蝎脓芥:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂笔茎菱,咱们给人家代工挣俩臭钱牌,那是发展民族工业烁?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗嘲?不可能喘彪绒。能走向国际化吗请?那更不可能钠。”   然而率涉熔,做自主品牌长航瘟,光有决心农炼巩、喊口号是没有用的恳。正如徐和谊所说栓痊:“干自主品牌真的难孙颈,现在大家都处于成长阶段荚拳,想要效益好显然不现实譬花。但是效益不好就不努力涟搂撩,就情有可原吗牧互?当然不是!崎。”   从“1 ”变“2 ”磺,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心歪朔。短短5年时间效此,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”诫狭捐,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心费春。“北汽人要有工匠精神权下,低着头班福忱、少说多干缝蛇徒,闷头干陶籍狄,一代人不行两代人介,肯定成功虾。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求母秽。   随着“十三五”规划的展开魔愁盯,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”罢寐费。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局凯癸供。据悉悲,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产厘假、供藩、销冒、研于一体的北汽集团南方基地偶割碘。   届时围馅,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心几,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市期虎,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展问逆,形成1+1>2的布局邪腥墟。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品希,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺变哼。   “十二五”期间醋飘浑,北汽集团凭借超前的战略眼光林,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展京顽。通过产业链合作芥,北汽掌握了最核心的三点(电池骂稗澎、电机闺武、电控系统)技术尉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军锌垦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆凌森腿,并取得了中国第一莎密、世界第四的业绩卿涝湍。   据徐和谊介绍瓮舶,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上尖,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案欠嘘。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前珐,北汽集团零部件业务板块几乎是0详孩沟,经过这几年的快速发展雹邵,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元己火,这是之前想都不敢想的抛轻。”对于北汽集团的转型萍没促,徐和谊深有感触价。   据徐和谊介绍的茫,未来北汽集团将围绕汽车产业链秤拨,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型楼迷,包括汽车金融钱垦翔、二手车劫、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸扰肪,带来规木ざ杉牵和效益的双丰收绩考白。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点俩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业湃嗡,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向讲叙,这也是转型升级的重要标志之一椽。北京通航以合资撂、合作簧、资本运作为主要模式奸头俱,在国内实现了产品工业化和市场营销录恐。虽然规模不大诲经,但已经显现出良性发展态势赁当停。   直视软肋澈朵魔,质量和效益成关键词   “整体效益不高揩才酒,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言勿枚,“我们举一个例子迫悼喝,这次500强名单共6家中国车企上榜含吾,总共盈利114亿美元茬。美国2家车企萄,共盈利171亿美元丧袄篇。我们的产销量远高于对手碑秒含,总体效益却不如他们玖。”   徐和谊指出杜千秀,提升效益接颈皇,整合全球价值链司缉韶,转型升级故钮歧,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的始萎,也是整体中国传统制造业需要提升之处老秋。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施记幢旱,向好的企业学扣诲,从7个维度努力幻,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗喉。还有四个月昧,拭目以待摔。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头泌千,通过与他的交流可以看出侥,对于北汽集团的成长他是满意的味肯。然而申斡,作为一名中国汽车人凸啃俏,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌偷戮。   “跻身全球200强企业酗,不是终点呕尼琳,而是新的起点敢士。”徐和谊更是霸气直言靛秤:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强驼摄恢,中国汽车行业前三甲袖岔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编襄:李芳" "   车云按顿杭橇:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行司贝糜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲祈查瘟,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法郊,并谈到了自动驾驶所面临的挑战显笛。本文由现场演讲整理而成娘痞水。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次紊埂,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸粕,这两方面的关联性是显而易见的缅校镁。    说到沃尔沃踌酷,大家联想到的第一个印象就是安全女围。的确就等松,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候懦龄贸,他们就讲咕:“车是由人来驾驶的煞嗓陵。因此椿瘁焊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全脊。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则困斜款。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明辫敞袒。可以这样说桑络铝,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面衡寺淘,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带臀坪抵。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术恒为。其中当然有标配的稗袍涤,也有选配的蜕饺雌,组合成不同的配置段星箩。这里我稍微着重介绍一下阮,沃尔沃的City Safety城市安全系统彤慑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统腾。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂剁广。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史辉泵粕。在2006年的时候饱,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统僳褪希。第二年也就是2007年回管勉,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能玩谜搂,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统内。2008年偏,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety揩圭荚,成为一个技术子品牌拐沃昏。之后的十年中这套系统不断地更新完善寞卢恭,扩展了许多新的功能梳罚,比如增加了行人探测儡静项、自行车探测谐顶禾、大型动物定肺嘉、路沿和路障探测与避撞功能酣论猴。    避撞系统为什么这么重要呢介紊?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶擒盟拖,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车犁铝脾、转向功能的话篮累,一切都是空谈犬。想象一下系坦,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车稻,这将是非常严重的问题缺陷吮。避撞系统的工作机理非常简单缅,首先是探测譬,然后是评估决策钞和蹿,最后是干预练,包括警告或者自动刹车拴瞪隘。    首先是探测脑。相比以前款阂父,探测功能已经取得了巨大的飞跃纲。从单个雷达到多雷达和摄像头吐,并结合多传感器融合算法妮。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战艇同酸。    接下来是决策惊。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型睛贫陪,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞花。但是你在路上开车搓,特别是中国的路况咐,不可能前面只有一个障碍物先钝斯。所以随着多传感器的应用兰粟,现实需要更先进的威胁评估算法衬凳己,可以同时考虑多个对象酥。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象冒乘。随着更复杂的传感器和威胁探测能力姜昧模,你车周围的一切都可能是潜在威胁犊。    复杂的算法肯定会增加计算量棠,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估楞床府,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步话赏窟,有必要进行适当的简化厩臂。但问题是怎么简化厂?比如现在大家经澈保看到的中国式过马路贸绷烩,一群人一起走案供疆,走到路中间悍翔急,可能有几个人继续往前走茶恕,有一些人停在那里授令,另一些人却往后退季衫,这时候要判断预测是非常复杂的收含。所以沙伐,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性辨,使得警告和干预措施如何定时愤柏、提升相关性和可信度始终受到挑战钡。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁赏琶鸿,才能提高决策的相关可信度省。    最后一步是干预福努。判断之后还要有一个干预的策略擅删。干预一般是两种徊,先是警告徒,再可能干预莫疾。怎样警告呢绰俗胶?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拉,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁铜。如果没有可感受到的威胁存在舱寇四,原则上车辆不应该警告驾驶员楞菩。这是因为淮还旦,如果还是警告撵盖炊,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因午弦灯,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率冠距。时间长了之后邢惋,他就会把系统关闭或索性换辆车狮椒,在中国的路况环境下膏,如果一路上都是不停地警告腾闪,这的确是个问题笔酱母。    警告只是一个声光或振动的信号脯兔,那么在警告之后败评,怎么判断还要不要车辆自动干预呢胆?我们的策略依然是级句:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生巫吴嘿,否则车辆不应自主动作弯乳,理由也是刚才所说的惟。可喜的一点是篓锨,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升湃椭,自动干预所需的时间大大缩短了惋吗,相比十年以前手膝驴,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能课氓。最后一点厦沃吨,怎么协调人机界面殿,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异为芍袱,也将是一个很大的挑战饱。    刚刚讲了很多歉,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素部惩叭。首先是效率问题酗睫,要调整警告反应的时间隆湿囤,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蘑咳燃?警告干预是否可感知与理解酬仇?第二是相关性怀雌岔,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出帆?是正确的警告锣,还是漏报或误报皇密?比如说路前方有一辆大卡车跺,系统把它误认为是高速路交通标志牌木朵,而不给任何警告叫靶轮,这个明显是漏报统夹。但是反过来说般羡,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车簇瘁,从而警告干预虐娘落,这个就是误报肆霸肝,这也是第一类和第二类误报的区别蹋拴某。最后是接受程度施龋秸,警告是否很高程度被驾驶员所接受掸壤拖、并配合虹?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭困唱妥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性块泉奠,所以这三个因素之间要互相平衡汉俯胳。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程驹棱,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目蹬喂垄,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术径踩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等材。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目雾距。    大家或许会问为什么要做自动驾驶孝?是不是因为最近自动驾驶头侯、无人驾驶炒的很热蹬警?同时还有一些顾客在问咖忌,自动驾驶以后獭,我们的驾驶乐趣在哪里忻貌?因为很多人喜欢操控木趴,喜欢在山路或者赛道上开车蜡骄罚。    我们完全理解这些考虑椿,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况寂魂全,今天早上我走的是中环幂姓,走走停停霖蔑,就像这幅照片中般的拥堵脆逞。当然呈显,交通拥堵也不是中国所独有扫喇,随着城市化进程的加剧稼屋,这是全球性趋势粟磐。请问这样的驾驶乐趣何在商?    除了拥堵痰纶沛,还有安全问题韶态,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量较。城市化的发展也加剧了空气污染涵沟疟,以及可持续发展与能源的危机吨。对各位顾客来讲史,还有实现实时互联和出行便利的需求澳醋倪。    所以隆,自动驾驶对社会辉膝、环境和经济带来的益处是多方面的钞篮肯。首先煽悲,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全檬疥狙,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的寂。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误俺,即使提升不到100%安全港撕,但是97%倾抚浓、99%可不可以舱?自动驾驶还能连带产生其它的好处卧娟貉,改善拥堵栖哆、节省能源消耗逃寡、减少大气污染古,以及使旅途时间利用更高效鬼。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利贬蹈店,但我们说肯定也有挑战伺森,世界上没有免费的午餐渺。对于使用者来说舰,有人机交互的挑战亮嚷态。还有失效模式控制冷,万一系统失效以后集烤棺,怎样用冗余系统来后备控制犀韶鸡。有跟其他车辆系统的交互虑,你不只是一辆车单独行驶在路面上遁。怎么感知环境尝诉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知话枷叙。还有最后一个缎魂,再好的系统凶淖,当顾客不当使用的时候墓售镀,怎么做这方面的技术应对处理柔献京。对于车辆设计来说爽俄,还需要各种各样的冗余系统做后备曹倒,确保自动驾驶安全腔拨。    其实钮枚,自动驾驶不光是技术问题帽,更重要的是对社会和伦理的挑战破垢颓,大家是不是能接受佰遂皇?首先汤泼瑰,什么样的商业模式呈皮,是我们现在继续卖车的模式橇吮科,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式新莱戏。基础设施的改变瓶善,比如说车道线分帽苫、公路标识的统一噶篇傅,这也是非常重要的烩乐夹。还有保险公司是否接受九滔,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任险吠十。最后是公众的接受程度旗巧,法律和法规的约束镐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注楞且,从而也引发了很多相关的讨论替隶谎。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么响?我们非常明确会剔,这也是一贯的战略迸敞,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者簿滤腥,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者夯掳。    这里举个最近的例子欣,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车价,已经在欧洲量产上市市筏揪,今年下半年也将在中国投放市场恰忿。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统悍苯,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”劣,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向四恒碾,而无需跟随前车浦。要知道发,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的颁孰。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景惮,那就是到2020年迁慰,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡竿。这是沃尔沃汽车庄重的声明缓俩,也是一个非常具有挑战性的目标乾畔蹿,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蜡佳?    我们认为首先要充分研究吮,通过真实用户与真实交通珐撇,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通讳。还要多方的合作嘘搓,沃尔沃汽车通过与包括供应商疚、大学研究机构萝,以及政府部门在内的强强联合从儡,来应对全球挑战废。自动驾驶之路没有捷径微睬肺,就像练马拉松一样碱庭。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步煽、循序渐进的淮藩芬,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全鸵释戚,我们走的每一步也都要以安全为核心描加。我们要以客户为导向融,通过提炼典型路况沽,悉心定义测试所用的通勤道路扮阿昧,同时尽量控制风险腺眠。在技术成熟之前定顿,必须反复的测试铃龟,以保证安全与可靠良排。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试栋随魔。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目该沽陛:要验证对社会和经济带来的好处妈骸,是不是适合当前的交通环境经髓纽,顾客烫梁们、社会公众的接受程度盗,还有道路基础设施的支持是不是充分偿撼呜,与其它车辆和道路使用者的互动娘,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定搭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了矢道,真正的大规模测试将在2017到18年夏,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车剩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试坎舰。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目扁。    上图右边是哥德堡市区的地图蹬盎霜,这条环路相当于上海的内环或中环慑搞,即城市高速交通路豹,是没有行人箍秀红、自行车半械汗,也没有交通信号灯躲。自动驾驶测试者是租赁顾客驼揉渐,由他们来做为日常通勤车使用驾驶蒲僚。在驾驶过程中盖,允许处理其它事务狼祁,从驾驶员监控到不监控锻揣,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术顾郸陛。    这里我要讲个非常重要的概念死,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶图。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段贬戚史,驾驶员还是负责监控和指令突腹,必要时喷,还应尽快接管人工干预炼,所以还有不少局限性筋。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控譬,车辆负责监控交通环境匪,根据路况决策和反应纯凸,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事隋。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能少饲,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已访。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理项急。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度盎,驾驶员需要对驾驶负责估响善。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸沉函,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶刊第,或者SAE第4级的程度屑陶,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责鞋。可以看出瞬,这是两个阶段之间非常明显的分界线先。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理釜,简单地讲呐慧朝,是通过多传感器融合呈,包括单个或数个摄像头褐祷缉、毫米波雷达川刨匡、激光雷达箩讨十、超声波传感器等挫妓晃,加上云端和高精度地图皑攫,来感知周围环境衰凌,评估路况和交通状况哩额,相应决策与控制叔,最后通过制动窟寿蒲、转向和发动机系统来执行干预籍。处于安全和可靠的考虑檀线寡,我们有备份系统瞧龟曹,冗余的执行机构零抵俯,万一其中一套系统有问题南互凰,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶锹。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司冲刻翟,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅挝。2017年汗签券,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证渤,随后我们将在中国般、美国和英国伦敦开展类似的技术验证星娃钳。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶监还,自动驾驶的远景又如何蔷铣?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸人兔。如果大多数车辆有自动驾驶功能孔吼,车辆可以与人瘁泌、车普惟、路互相沟通衅,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放汝克。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上贫梧,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布疾力,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时甸挖,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任奉。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺倦社,这既体现了我们对社会和顾客的责任感色钳链,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心翔籍。 责编猩涣:李芳" "   从很多角度来讲妻穿隶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的号旗千。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功溶憨钠,必须在中国取得成功;要在中国取得成功班台,国产化是必须的道路极末梆。    宝马在全国的零售网点超过了五百家惰屡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市琴承,能够接触到更多的消费群体入狙恰。在网络发展策略方面九硅,我们会更加看重网络的构成形式库剐,像城市快修店春收钾、售后维修中心古、维修工厂等搜粟,主要目的是增加服务的便利性抽烽,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务赣帅。    上周末(7月29日)暗,在接受采访时物鼎,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士滤铣托,回答了中国经济网等媒体的提问氓刮,内容涉及国内高档车市尘睢,宝马在中国市场的发展战略漠阿挥,以及营销网络发展和经销商盈利等内容供。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士床伸,年轻讲粗暇、专注棚,富有亲和力;与媒体的沟通自然弟丛读、坦诚链,也表现出宝马品牌极强的自信与活力衡峡陛。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时羡鲤毫,刘智说侩扳,中国经济发展已经进入一个新常态邢,就是从高速增长进入一个健康嫂厩牧、可持续性的增长蓟彤被。但是帛酪梯,随着经济运行质量的提高拒商,每一个百分点的增长锰梯,都是一个不容小觑的数量纽辜。把这个结论放到豪华车领域湾,我们所存在的这个行业饭,应该不会有前几年爆发性的增长陶风,市场会以一个比较稳定们、健康好、可持续的态势继续发展呵长。就宝马而言鲸喇钮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势绩快。比如据犬,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售其估壬,而是把新车全刚、二手车捅涪,技术保险具羔拆,国际式售后服务一起发展氏,我们叫“利润四驱”嚏,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展姜熊。    今年绥,在集团诞生100周年之际伤歼,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略陀皆。那么法性,这些战略在中国市场怎样“落地”敞氯屋?刘智谈到忱嘎录,宝马集团刚推出新的第一战略乾澄,其中的很多元素不仅是契合中国市晨哪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊范饶。他举例说吾煞,宝马提出的智能互联概念程咖信,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上古,领先欧洲10年以上诡蹿,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础晌票。再比如新能源方面聚。中国政府强调肖痉浅,到2020年新能源车要达到500万辆匣苛。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线爆绒,包括纯电动和插电式混合动力车型秒,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV桨滤。所以在新能源车领域诵,宝马会加大对中国市场的投入冬。因此节铣,“从很多角度来讲酗炼手,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”锯干,刘智说弟妥。 BMW i3    随着本土化战略的实施香巧,高档车市场国产车型所占比例越来越大饭巩。那么宝煤虫,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的颧馆?刘智介绍说操咯,目前挫枪钩,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系雀。在几大豪华车品牌里面捌,就进口车的销量来讲入隙,宝马应该是最大的够澳事。我们对目前的状况还是满意的齿。因为这本身就是在我们的商业计划内钒忍炯。    至于将来叮快氖,刘智强调瓣铜读:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功垦己,必须在中国取得成功慧朽,在中国取得成功念儒激,国产化是必须的道路”畴柬犊。所以午券,宝马集团会继续加大对国产车型的投入线波师。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心黑釜潘,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作该馁靡。不久前蔬稗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车公间。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场颓垦桓。从长远来讲借鲁,国产车型的占比会越来越高虚喀攘。 全新BMW X1    近年来擦蟹耪,高档车市场经销商层面的动向备受关注吠幌隘,宝马经销商的盈利情况怎么样呢股尉猛?刘智认为暖杏,应该说氰黄坛,这是一个行业性话题奸。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力疚蠕肚,在厂商给予经销商更多的支持配合后摩,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势请灿。就今年上半年的情况而言茨,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的捐。对比去年的数据豁狈魂,我们发现溜厢赌,不管是在新车毛利乒脑,还是其他业务板块膊馈,尤其是在售后鹊剁、二手车房、金融保险等等几个业务板块添冉,我们都有了明显的进步尚漓。因此几酷睛,他觉得趴举阶:“目前毕使,宝马的经销商网络是非常健康的”侥坊。因为碾谩,随着中国市场的不断成熟空标豆,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式屎卜桔。从厂家的角度来讲镰臂,我们也不断调整新车的供求关系兔,调整车型的配比能闲,调整商务政策挎戌炒。综合下来姑切,应该说目前宝马经销商网络书爸碎,处于一个非常健康的可持续发展状态脓床。 全新BMW 7系    那么嫌讨浇,比较以往财,宝马在经销商网络的拓展上股勒浚,节奏会不会放缓一些实?刘智表示享暴,在经销商网络上幌,我们仍在稳健进行拓展宽,一步一个脚印地往前走檬河。从绝对速度来讲鹿,或者是从增幅来讲彪侵,因为基数变的越来越大怕,所以这个百分比是越来越低的贬,这是很正常的秸。目前如蜗礁,我们全国的零售网点超过了五百家霖,覆盖了全国所有的省市自治区被,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市富奶,覆盖了很多中小城市仑垢。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体悸娥。在网络的发展策略方面浩起,我们会更加看重网络的构成形式兢,并不只关注于网络的数量暮胃。所谓的“形式”就是像城市快修店夺诗、售后维修中心姐本蘑、维修工厂等等一系列的体系概念痪漂碎。主要目的是增加服务的便利性饺弓安,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务健。对于经销商成侵,也可以进一步降低他们的投资和初期成本榷,让他们有一个非常健康良性的发展耪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的虫,这一点不是没有道理炮。首先酮,中石油上游板块比较强苫,也是就是油田多坡含奶,产油多棚桓。到了中游炼化板块玫,内供原油相对便宜同凛,成品油成本较低浪,下游销售板块成品油价格有优势复柬。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少设,炼化企业大多靠进口原油生存嗜,这就意味着原油成本会高一些锚,所以没有价格优势暮。   就综合分析来看亮,中石化的油品质量更好也更耐用漏,虽然定价稍贵婚俱疾,但也没有太明显的价格差异闹形态。不过骡典叼,您所选择的加油站本身油品如何也很重要剁理仁,不能一概而论娩恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯坚守:李芳" "  俗话说汽车要“三分修辰绕,七分养”炽洛,有些时候策赁蹄,车子开着开着就出现了一些毛埠昱睢,可能只是些小毛裁Ш臁,但这些小毛病也不能不管筛,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂嫁憾剑,很让人头疼肛篙羔。其实陷弛,日常我们要经常检查一些地方哗墙穿,及时的维护盎,才能发现和排除汽车的隐性故障习。 1斗答敖、胎压   每两周校准车胎压蝗,高端车型记得给胎压做初始化毫。这要求你记得胎压值瞳,或者能识别左前门上的胎压值标签狮。   胎压不准确的后果茸湃蚂,直观的说有两个竟忻魔:   第一个僚,容易使车辆跑偏皇。一腿长死辉,一腿短等儒,这个应该比较容易理解茬薯肚。   第二个疲巴衔,会对轮胎造成伤害创滑爽,减少使用寿命炉攻。再往大了说烫玛抬,操控性猾,油耗嫌,胎噪都会收到影响碘募泥。   2前涂递、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯浆颅、大灯氦、高位刹车灯等环添,一旦发现变黑的灯泡诉圣壕,就要尽早换掉忻郎炭。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱佳既伦,而如果要改装氙气大灯笨,色温最好应在5000至6000K之间乾亭。因为啥筛磁,色温越高物戈,在浓雾天气光线的穿透力反而越低入,安全隐患也就会越大戒钳剔。   3雇、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的匹庆,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面板挥,所以清洁玻璃不光是去砂石棱舅拟,还有上面的油渍残汞,如果不经常清理勘儒,在雨刮条和玻璃之间发,会有很多细小的沙石涧。当雨刮刮动时襄,玻璃和雨刮都会受到磨损蒂。   4片、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时蜡膘倒,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆窃,摩擦系数会降低停攘,所以轮胎气压不可太高程截撼,但是更不可过低苫。外部气温低浪陶,轮胎气压过低断,软胎严重会加速轮胎老化哄滑刹。   要及时清理胎纹内的夹杂物桓钵亲,尽量不要多次补胎剔跺拳,更换掉磨损较大的轮胎皑。轮胎内外磨损大不相同氖先汀,为保证安全减少磨损邢掳仕,应定期给轮胎更换位置痛。   5葱身雹、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的茄峭绣,热车状态下的冷却液厦客贿,在打开时一定要注意安全磺磨,可以辆车时打开藕蠕,拧松一点放气昏角,再完全打开江歪凭。当发现防冻液液位比较低时很羔辉,要及时加入垦交福,防冻液不要混着加董亭效,用一种就可以了梳猫,在平时我们应准备一两瓶备用狼模。   如果发现车子下面有水色饲翻,看看它有没有颜色怜。我们知道冷却液是有颜色的吧,有红的和蓝色的寡。如果没有颜色就是空调水伟私窜,有颜色的是冷却液冷笨俊搁。如果确定泄露的是冷却般,严重时一定不要启动发动机策譬躬,可以找有经验的师傅查看一下橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡败饱:李芳" "  自从中秋之后驰旗,天气一天天转凉狸沤孔,雨也是这几天接连不断地下个不停僚适郡。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车到钞慑,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车谷。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的荚倍哄,殊不知这里面还有不少学问犬。那么究竟能不能自己清洗爱车茸卿?怎样清洗才不会伤车呢岸?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机绞。   选择专用洗车液   洗车时绢呢虽,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了列孩,这种做法无疑等同于自杀头骏。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸虏,磺酸长期作用于漆面膊,容易导致漆面发白澈藤坚,失去原来的光泽东。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂挤咆,长期使用会加速车身橡胶件蚕、轮胎水孤、车窗等等的老化遣段。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液褂,并以含水蜡成分的洗车液为最佳滩。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土茨、泥沙附在车身烯,如果上来就直接用水枪冲弊堪,用海棉擦察,洗车倒变成了给车“打沙皮”蔷哪午。所以这个时候预洗程序就相当重要哦屠,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上扑,并等待一两分钟瘁,经过浸泡凹,大部分的沙土可以与车漆脱离呜孩瀑,再用水枪冲洗呵,可以避免上洗车液时寡,沙泥划伤漆面的危险另壬那。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车县式叹,其实这样的方法肯定是不可行的兄斯郡。我们还是要购买纤维更细禄硕,质地更加柔软的专用洗车毛巾赏垮痹。超细纤维毛巾纤维密度大葛唇,吸附能力强挺箔,而且使用寿命比普通毛巾要长膘,长期水洗后仍不变形剂。专业的洗车应该用优质的麂皮布藉,不但吸水性强喜,能够快干堤悼,柔软度高迷艾,而且不掉毛屑际线。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后莱呜,发动机态列、底盘以及各运转系统都处于高温状态漂侥绕,这个时候用冷水来清洗车身鲤川锹,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水抨高,其刺激性可想而知磋,严重时还会发生爆裂侠粒。即便要清洗并没有长时间行驶的车粹媚短,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒观刀,立即用冷水洗车枷,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化敖埃瘦。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了蹈联侗,就误以为雨水冲干净了自己的车测。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗签?会伤害爱车的吗费?其实雨天的汽车是很脆弱的驮,因为雨天的车身上被蒙上一层土诽,这层土像细砂纸般包在车身上慧焕此,一旦有摩擦贤刨齿,就如同用砂纸来磨车漆森伺。同时奥,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍桓,不仅会影响美观岭沤匆,而且时间久了就会损伤漆面牧。所以大家记住下雨后畴泊,一定马上对爱车进行清洗菜藏。   不要频繁洗车   洗车过于频繁海潮,表面上能保持漆面干净颧巍溺,但实际上会在不经意间加速漆面氧化侵看俯,导致漆面暗淡和失去光泽参。一般情况下全,一周洗1次就比较合适屎萎。一般的浮尘椒娥,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可病。但如果遭遇了灰尘尽、泥泞赶屎、大雨等城珐,车主应尽快对车辆进行清洗弄问掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如秸祈乳:1.4T朝,1.6T访拎具,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机绥。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里日陋,哪个更省油应该很多人是不太清楚的嚎票。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)涸鸡规,而不带T的只有纯热能伯。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多抚刑,又能节省一部分功率甜揽,所以在涡轮介入的情况下潮颂殴,带T的省油是非常明显的簿。不过带T的发动机温度很高钵,发动机寿命短糖救,事故率高烩疽邓,但是省油动力大!不带T的动力衅橙邸,发动机相对温度低寿命长惹拐按,作为跑长途少市里多的车主还是不要T肌为。   1.6L好洼,还是1.6T好介嚎缄?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的蕉。涡轮通常有个通膊问痢,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用对,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作洛霜。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车健慨跋,起步加速并不会比1.6L的快邦。可是当涡轮介入的时分窘,1.6T的动力会窜上来身诧垢,因此假定你寻求驾驭的感受的话轰,涡轮增压引擎并不适合你群寸率,假定你是跑高速之类的捕常,涡轮增压才显得格外有用将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后懈,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说田,通过增压往后囱却,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平烩久,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少墓掇理,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放腻。   在一样一款车上婚盆,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万卸币面,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了锈堆。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考烫轰。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更信凇,符合如今的节能减排的大势腊。而自吸气发动机在保护报价眠、平顺性等方面更加优异胚。1.6L更便宜夏,1.6T更环保布昏。后期保养开销1.6T比1.6L来得大比教橡,每次会多出200左右侈蒋琼。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的蓖。1.6能满足他们涡,但是1.6T就有点费油了箍吝下,重要的是潭,还要烧97的油经将,虽然每升油差不到5毛钱 寺,但是对于买不带T的人们还是很在乎茄。而且带T的保养比较贵会,5000公里一保养宽,比起自然吸气的要费心桓酱。驾驶习惯更要好频词,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等哀。最后的因素才是价格差异汰席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪妈梅,其实汽车故障除了根据异响秃轻曹、尾气颜色等来判断绦,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数诡眯黎。只要将各种判断故障的常识都了解一些忿绢四,就可以很大程度上避免一些意外和事故穗攀毯,防患于未然踩犀。   浓重的焦糊味   造成原因捂:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味际愁龟,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损挤吕违、过薄或过热的现象们烁安。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿铣,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成匿。   如果离合器使用起来很正常狗,也没有明显难挂挡或起步困难的情况票氛全,并且下车闻到的气味并不来自车前部鹊犀献,而是车的后部兔,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了搜庇,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶朴旁,这会让后刹车片抱死息,从而发出焦糊的气味都。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因翔楷:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿梆裴,大多是电器的线路过热所致科硼。需要注意的是电线的外包皮一般较碧デ省,所以即使线路已经发生过热现象某壁,气味也不会像离合器片烧损时那样大吻蔷穿。但电线的烧毁哨,一般多伴有局部冒烟祈倦,或局部发热的现象窜聘畔, 只要细心检查肯定能找到源头搜祭,确定故障部位伙脊。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因讥爽铅,别看电线烧损的气味不大菲肮,但危险指数却是非常高的澈,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多横,如果不及时发现拇,很容易造成电路彻底损坏孪丁涵、发动机拉缸虱,甚至引起整车自燃等现象惫酥。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因喝:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见蜗藏,不过闻到后您一般都不会判断错墟。由于机油与汽油的燃点不一样室,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩眉、燃烧骑骆位,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出摆竿,也就是我们俗称的冒蓝烟奔悍。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象裳斧捕。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑伦惦吨,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重萄嘎腻,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室喜径。   此外恃俩退,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏融,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上屎死授,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾渺写。   提醒您仑瘫霓:当您闻到车内有不该出现的气味时协铃搂,最好马上彻底清扫胚,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬暗充:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的旗,同样也难免被追尾齿博岗。很多人看过汽车的碰撞试验瓤梦沤,一般看到的都是前部碰撞刻,尾部碰撞试验很少看到我勺耿,其实尾部碰撞的危险系数也非常高啃啪镜,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢竭恫?   1颈、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗偏富管?   有许多人都有这样的想法山,当车子被追尾时敌袭,两厢车车尾离驾驶人距离更近糕,所以在被追尾后受伤的力度也更大敞,真的是这样么蒙?一般情况下的被追尾事故圣瞄,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下倪,三厢车虽然有尾巴来缓冲私,但它的车子比较重陈,由于惯性受撞击力也比较大迪浇殿。而两厢车虽然没有尾巴寒,但质量轻惯性屑恫净ァ,受到的撞击力也就小一些帕驰,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少船腺。   较为常见的正面撞击登,这种情况下肯定是两厢车安全高萄价,因为车相对轻该烁,惯性刑Α,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击喇哼傲,质量小的话撞击能量就小一些屎壳坎。   2鸽莫、SUV舶付渺、MPV 5座和7座哪个更安全苛从?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎瞬乡会,因为空间的问题敞,越来越多的人开始考虑SUV车型础饯,也有不少人考虑MPV荆。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的饯贝捎,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位疼损。这排座椅紧贴车尾汾涧,看上去比较不安全射纪氮,有些人就想涸戊,万一遇上追尾辖琴,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利典,要是没装第三排座椅怯僚受,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量槽,如果有第三排座椅枪徘,这时距离车尾比较近亩搓,在追尾时搏悉,受伤害机率会更大柿。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了叮汗。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况摧,如果是车头低的三厢或两厢车追尾嘉,只要速度不是很快关绞铆,问题不是很大的唇。如果是车头高的货车追尾丢极,对于轻微追尾来说攘,一般是伤保险杠和尾箱门下方峨,只要头枕高度调的合适坍,可以保护乘车人;对于严重追尾来说绢饲,即使有头枕后排受的力也是很大的点寒平。   所以聚韭,5座有5座的好处半雾,7座有七座的优势村伯,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求菩,最好买5座的熄翱辰,这样后储物箱的空间也比较大沫婆孟,但无论选什么样的车卵,最好选择可调节的头枕忱捍囱,安全带不用说了绣砰拣,如果有安全气帘那就更好了焚,有了这些咕寸,在追尾时能更好的保护乘员净晃,减轻伤害冬叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱吹:杜安迪" "  体重过重的人该,会给自己的生活带来一系列负面影响逃,诸如行动头脑的迟缓梗,甚至高血压案市、心脏病等等并发症呐唐。同理擎,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面褥绥晴,那么车重带来的结果是好是坏呢卢叮桃?作为消费者吨摹,购车时要对车重的概念有个正确的认识钮。   碰撞安全性   首先骆磊沃,咱们还是重点说说车重跟安全的关系挛扮。车越重就越安全的说法颂,相信很多老司机对此是深信不疑的搏钵。但是绊筒,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的抬,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下废哭,同时还要设定在同等的车速下镭,关于车重碰撞安全性的对比才有意义璃。否则夸伯爱,质量重不一定就比轻的车安全刺。   然而坊俄痢,车辆质量无论有多重砍骏汕,一旦碰上大货车或是撞到墙敛如敖,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微降,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大疥扇。所以庐蜕,车重就安全的说法驴娃疗,只是存在理论上的可能性箔,而在复杂的实际生活中乓,发生碰撞时矛拘路,车重只是极小的影响因素拓,车身结构设计踞、尺寸大小等才是至关重要的督辞完。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受暮抹暖,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性始。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺顾淋蠕,孰赢孰输可想而知软。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩俱劣掣,一方面是得益于强悍的发动机技术驹寐,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量激嫩槐。日常生活中芍挫,同样动力总成的汽车锚稼,当你选择满载或是空载的情况下喇衔临,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级梳灌柑。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本适:油耗量四。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响欧限泰,虽然车重会多少影响到性能的发挥奉密,但增重几百公斤对于油耗的影响烁,仅仅也只是增多了零点几升收,其作用就相当于满载条件下行驶骑簿。因此栏盖抖,一台车省不省油乓妊,购车时更多是关注动力系统是否先进错,以及驾驶习惯是否合理渴涎。   高速稳定性   德系车重磨突、日系车轻娶,即是共识也是偏见诫飞碍,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性劝络,想必很多人都有一种体验势,就是日系车比德系车更容易发飘仕当乾,那么车重真的跟稳定性有关吗乳?事实上楔滔当,日系车的质量并不一定就比德系车轻吝,车身造型喝镁、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在挫浆。举个例子回铜腹,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘狄,两者之间的感受区别正是说明底盘敛竣、造型等存在显著的差异拎粕。   总结   综上所述侍能,车重除了会影响到车辆的驾驶性能付,对于其它的安全性培溉、油耗处匿、稳定性等方面是不存在必然的因果关系身痪。当然协,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标氏粱锌,只是在当今轻量化和科技发展的背景下环灯,未来汽车的重量趋势只会越来越轻窃,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准料紊嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些涡菩峥迹害差昂?   这对发动机是有害的秀笨辛,因为这样在车辆下次启动时妨啼哆,发动机会带着空调的负荷启动取瓜,这样的高负荷会损伤发动机哄兼。因此每次停车后应先关闭空调再熄火味,而且也应该在车辆启动两三分钟郴、发动机得到润滑后婪莆,再打开空调磊淳。   出风口是随意拨动的吗串?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时谋肌,对空调吹的风向并不注意调整夏蛊,从而影响空调效果钳型啥。由于热空气上升爆划对、冷空气下沉的物理原理剩邪赊,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上樊惊淳,开暖气时则应将出风口适当朝下笺袍程。   空调使用时间也有考究稳?   空调使用时间府泪喂,不少司机往往都是一上车就开着空调了孩漆,而长时间使用汽车空调蹈,就会大大增加冷凝器压力避,从而大大增加制冷系统损耗楔。所以胯袄末,空调使用时间不宜太长锯,当车内温度达到比较舒适的温度下灰项,可适当将空调关闭一会凶级,过上一会在重新开启空调蒙陆。   夏季进车立即开内循环辱赴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天担,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环陡哭,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点腾诵。这样做是错误的晨韶霉,因为车内的温度比车外温度高健架,所以这样反而效果不好伐帕。   由于内循环是空气在车内的循环焊骇搏,使车内含氧量逐渐降低熊筐略,当气缸中的汽油燃烧不安全憾,产生的一氧化碳瀑钳、二氧化碳就可能会漏进车厢靡,从而导致车内空气越来越差汞歉素。因此舱城,建议车主在使用空调时应开一会内循环幌,再切换到外循环颈饭,以启动换气的作用扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇:杜安迪" "  很多司机屏卷,包括老司机在内杭,都有这样一个习惯粳蒂去,一上车馁箔,就插入钥匙一拧到底启动车辆缔南沮。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗静?怎么可能会伤车喜磷?   别不信辈,汽车点火方法如果不对陵阮,就会对车子造成不同程度的伤害沃驳,而这种伤害大小难以把握懊鹅,严重时可能就会令你有很大的损失氖爽磕。   汽车点火开关有四个挡位诉挨,我们先来了解下四个挡位分别代表什么灰。   LOCK状态隆没爽:锁车时的状态佰,此时方向锁止诉水谐,全车电源也被切断畴寥。   ACC状态阜莽抽:接通汽车部分电器设备的电源瑞屠惯,如空调壤罕、CD等虚。   ON状态泵朝沃:接通所有电源抱洼想,行车电脑开始自检幢确,行车时处于这个状态涟土。   START状态涤:这是发动机启动的挡位吨壬,启动后会自然恢复到ON状态卑希。   这四个挡位是递进式的坑孝,让每个电器设备陆续进入工作状态滥两。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态嚎垫纫,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击深氨,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的斜糙,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏限接。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命撂,发动机启动会变得困难情话瞪,促使积碳的产生褐。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后深,旋转钥匙嫂创,在每个挡位停留1-2秒钟阔级,给予电器设备通电的时间上铣,同时蔽,油泵在建立油压时会发出轻微的声音阮态。等声音消失后题,或者在大约10秒钟后忻纪,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了呕。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项忿看雇。如果钥匙插入后扭不动怖垂,千万不要用蛮力沮逝坦,一般新手会犯这种错误冈款死。这个跟方向盘转动一样亩,需要以退为进荚,扭住钥匙往相反方向转一下盆炽乡,或者也可以试试处玻,边转动方向盘边扭动钥匙氨奔,也许就能轻松解决了粉撬。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配嘿迷措,在插入点火后施弹八,不回到ON状态楔吩十,这个时候要注意架骨省,很有可能会产生烧发动机等故障习。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统澈,尽管简便省力钙弧,但是该注意的也不能松懈乏健。   正确的启动方法是腿:在上车后骆歇,先轻轻按一下祈,这个时候只是接通了音响电源收坡,仪表灯是不亮的号。再按一下讥,相当于ON挡位舍探,仪表灯亮起跑玖,油泵开始建立油压恫,这个时候需要等待5秒左右却,以保证油泵建立充足的油压抚,行车电脑自检完成倘,最后按第三下启动供裂。   值得注意的是双,在行车电脑自检完毕后绥,如果哪个图标常亮始氰瘫,表示车子哪个部分有故障煎勉,需要及时排查进行修理菜层。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配乾、航勤糕、询价) 的插入式智能钥匙墓面,只需把整个钥匙插入指定槽内糜,按到底就能启动了绢凰匪。   同样鸡馆忿,这个也要避免直接打火脓淖。正确的操作方法是冲:先不要把钥匙直接全部按进去镁箔勾,只需按进一大半蓖,接通电源碧,等待油泵建立油压借,大概5秒后呕吮,按到底启动车辆即可俄能。   这种钥匙里面有芯片玛洽氰,所以尽量不要和电子产品放在一起蠢。电磁波不仅耗电疮妥,而且会影响内部芯片午粉叙,甚至可能会导致智能钥匙失灵豁。   汽车点火对于大家来说很容易对不对串漏燎?但是不掌握正确的点火方法怕轰文,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车魄,不要为了省时间岗护,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节钦,就选择偷一把懒裂采。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬违:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢信?有人曾经计算出来的结果是痞村酪:7.2%极啥,这是在中国的概率牛棠菠,这个概率非常高了摧。但是也有司机开了20多年的车丰溃薯,一次事故没有发生的乾,所以避免车祸一定是有办法的坍乓,就看你做不做了啊许。   实际上减少事故的发生婚码福,作为城市管理者也要多进行道路改善滔诞逞。譬如很多时候在红绿灯路口卉怕姥,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的丹妇使,这个时候机动车拐弯有一定的盲区菩啸墒,所以司机一定要慢侈共,除了看后视镜谩缓,还得扭头看看窗户沥,避免有电动车进入盲区电棵。   大方面来讲敲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行萌火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口陛褥,必须减速磊矛。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记缀拍拧,你正常行驶侧,不代表别人也正常行驶排危,要不然这个世界就没有意外车祸了俄籍晴。   调头的地方也是车祸高发区屑,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友都凛甩,都礼让一下没什么彤,真的没什么菏离忱,就那么2秒讹怖守。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为涪甸,而且也违反交通法规清,但是很多人对于道路不够熟悉暗靖本,发生这些情况在所难免痘。所以大家如果遇到的是外地车牌的车庞统,还是让一让吧躲,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的揉梗。   所以进入一个陌生的城市匈冉纫,如果要直行笺宏荚,保险起见大家还是走最右侧车道吧骨骨盘。加装道路导向牌热,真的可以提前500米做出判断层。而不是到了红绿灯才看见蔽客韧。导向牌有时候可以距离路口远一些彪旧,或者再高一点散棚观,这都需要出台强制标准块唯。   说完变道淑讥,我们来说T字路口釜,很多T字路口没有信号灯毫肯。T字路口直行车辆车速过快肠,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆坝秆,更要注意直行的车辆速度杉诞僳,千万不要抢酿,根据车辆距离要按喇叭提醒兴娠,如果左侧车辆距离你200米左右存铺,车速适中使烷内,你一定要按喇叭警告自己要通过灰巨托,这样会让安全系数增加谦。如果主干道有隔离带嗣聪绅,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心残桅牧。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜薄,很多原因归结于导航提醒延迟踞悉,或者根本没有使用导航模寸狼。所以大家高速路行驶必须要导航晾擂搅,买个手机支架用手机导航也是可以的跋沸锻,现在的手机导航软件也是非常不错墓锌,如果手机声音衅笔ⅰ,建议买个蓝牙音响幸暇,这样会增加你的驾驶体验坞。毕竟老恐略,开车回家安全第一吗酸袭。   最后我们说价炔适,开车不要存在侥幸心理辽膜挫,侥幸心理是诱发事故的主要原因配。平安出行焦酒,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去揪宏,相信不少朋友的自驾游也已返程合戏,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后福橡吹,车辆的安全状况不可忽视眉彩,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心蓟刃,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态吩跋,对车辆的检查与养护必不可少炔,本篇我们就手把手教您自检车辆安全凹悉。   在经过长途高速行驶之后森豪锚,应该为车辆进行一次清洗妓,以便检查漆面檀、玻璃等是否有划伤和裂痕嫉撕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡辜,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险录猩。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注袭金棱,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势羚,建议立即修补或是更换风挡玻璃浚筹馁,切忌不可放任不管谈筷。   在车辆经过长途行驶之后和,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件怠,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全抠剔潮,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况搂冷槐,也应进行详细的检查套。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物寂揉,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂梨蔷饶、磨损以及鼓包的情况艰,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围淡刚汇。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要悔凌杏,车辆在高强度行驶之后柒吓,刹车片的磨损情况需要注意脆,如果出现刹车无力棠搔,或是刹车时有异响或者刺耳的声音拇鞋,则一定要到4S店等专业检测机构检查汲,必要时进行刹车片更换痪。   如果自驾游的途中路况不佳燃窘,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花捆沉。因为底盘上布置了燃油管道丢、排气管道氓课、变速箱及发动机缸体等忻厢,这些重要部位都需要进行特别的呵护馁鞋诫。   三油 砍飞哥:1抹、汽油看油表;2为陇奉、机油检查可将油标尺拔出来灯挡霜,擦干净后再放进去霸,隔一阵后再拔出来查看突得片,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3题鄙、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行粳。   两水 团:1幂挪乔、水箱MIN线下需要及时补水仍。2淮、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上店媒父,然后将雨刮水装满皑坡。   同时检查动力总成擞唱崩、传动系统有无渗漏机油饱蜗逢。主要检查几大部件如发动机顾、变速箱牡、后桥等聊关。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象踏,切记不同标号的机油不要混合使用告垫。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别煌,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油接,对发动机和油路的损伤不容小视盲匹,一方面发动机会产生爆震骆狡贯、噪音;另一方面发动机常会表现无力晤窃,油耗增加廉,严重时更会使发动机零部件损坏奇毖脚。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路伶灌两。   在经过长途行驶之后粱阔剐,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘凉父凯,这些灰尘可能会引起发动机工作不良磺皮偶、油耗过大陪烘梯,损坏发动机等情况沪俺煽。所以鲍版鞠,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器澈立踞,若发现灰尘较少庭,堵塞较轻撼负,可用高压空气从内向外吹净飘,继续使用订。过脏的空气滤清器则应及时更换镀肛攘。   总结蔚: 中秋小长假过后脾哥凛,相信您玩的一定不错每熬莎,但也不要忽视爱车的保养燎煎介。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查菩卸莫,从外观亥嗡船、轮胎黔呻黎、底盘到油液的使用情况筷,这都与我们的行车安全息息相关朴鹃壳,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助喇顿饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇边:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时趣尼,老司机总是讲的头头是道苦搓练,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项桂。但是有一个问题畏逻,大部分老司机都明知道这样做伤车咕,但依旧如此操作矮伺岛,那就是几档起步的问题埠眯书。   一般来说在驾校时学到的流程是犯恳,用一档起步鄙,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档伦挞,因为档位越低扭力越大斑,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲泞秘捌,之后扭矩逐渐变低瞥勘暇,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因曹酚。   话说回来馅,如果在起步时不用一档起步猫,而用二档起步可以吗么贰犬?事实证明当然没问题构刹妻,而且大部分的老司机都是用二档起步摹,甚至还有用三档起步的导,这也说明了一个问题谷势惦,在发动机的扭矩足够的情况下维,任何一个档位都可以起步删。但老司机用的二档起步炊,对汽车的影响到底有多大崇半?   1槽祈、二档起步离合器磨损增大靡碌,因为高档位起步磺,齿轮与当前车速不匹配挖沸痹,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态蛋,直到档位与车速相匹配才能放开离合器煤,不然容易熄火鹤。   2辈、二档导致起步油耗增加翁,因为档位越高扭力越低憨,导致起步时动力不足燃,耗费燃油舶清。   3侨壕、起步效率低砰,起步慢段孰好,耽误时间嘛肚捷。   4梦盲、影响发动机工况苔谋,如果油离配合不好容易熄火咯钒,发动机更容易爆震冷,不仅浪费燃油而且燃烧不充分伸,长期如此会使燃烧室内积碳克骆,发动机磨损增加艰,从而影响动力壁缚梳、油耗铂龋、安全及舒适性试。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下橡,但是二档起步也并不是不可以春软败,如在雪地起步时厂趁琳,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑功瞬估,用二档起步降低了汽车的扭矩和豪,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步倍,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此景簧。但是总的来说皋唱道,二档起步对汽车有一定的伤害伤,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯抚书艘,一能节约起步时间扒毁缮,另一方面能体现发动机有劲涣驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽哆铃:李芳" "  随着汽车的增多松戎拧,交通事故也越来越多辨,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一放胶勾。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的湃然,那么私下解决到底是谁陪谁且?那么在此类交通事故中剐幸,如何认定事故的责任呢累搏?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1慨、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任熄。   2旁穿苹、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任贡免、同等责任和次要责任水。   这些追尾事故该谁负责呢氖?   1日、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故力,前车承担事故全部责任肺。   2顺、正如交规里所说的“转弯让直行”原则仆诉镣,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时松当蓄,事故责任与后车无关萄瞳,由前车承担事故责任漂破。   3舰泥、如果车辆合法占有人经过车主同意诧皆,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的茫塑雹,合法占有人和第三人作为共同被告辜,则车主承担连带责任恋泊。   4卧纫、连环追尾的处理方法罕:   第一辆车刹车后般保,被后面的车追尾渴,该车的损失在车辆尾部酮录,原则上以“追尾”为由哨成,由后面车承担全部赔偿责任推粮怯。   追尾后在赔付前车损失时愤华讲,根据目前的交通处理规则酗柬欺,是百分百的全责硕肋通,由保险公司依据“第三者责任险”赔付抒钒抹。   自己车头的损失酚,这个要看情况砍襄,如果交警认定是你不及时刹车造成的匙掠,由你自己承担费用菊,如果是被后面的车撞上再往前挤的票舞,则由后面车辆赔付灸第。不管那种情况抽,该车的保险公司都不予理赔轮捶婚。   自己车尾的被撞损失畔,则由后车赔付芭冷妇。而最后一辆撞上前车造成的损失弦板慈,主要涉及两块仍。一是撞前车的损失含衰铺,由保险公司依据“第三者责任险”赔付伴绣,车头损失侮险,要看是不是及时刹车了供稳教。   5釜、如果在行驶过程中腑悸,前车违规行车或紧急并线过程中搪,如果与后车发生追尾事故聊,则由前车承担事故责任粪女。但是这种情况有一个条件舱,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾逛常,如果是后车故意撞前车欠,肯定由后车负全责杯些。   6兄、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志疤,形成的追尾交通事故该,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志密,形成的追尾交通事故煞肠,前车承担事故的次要责任辉姓筹,后车承担事故主要责任伙倦缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件坛辉儒,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件累。但现实情况中啃颇,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶糠,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤凛殿。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法补席昏,使你的爱车免遭损害股。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶辑、螺旋千斤顶恰鞭己、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种情洪道。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶肺涸胶,因为它具备重量轻瓜拉骇、体积小合其、便于存放的优点挤犁。但由于支撑的重量有限筏通,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车颧盛。”高级汽车工程师姜先生说倪,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶赫疥。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内筏忙,而越野车由于自重较大梦辑唐,其配备的千斤顶通橙娌蓿可以承重2.5吨左右奔噶高。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶爬督,以免在维修车辆时产生安全隐患吩门。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解锨并反,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶拜苟,它是利用车辆的尾气对气包进行充气举刀边,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右炯驼缓,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困缆踏。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定羞骄拓,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象即的答。一旦车从千斤顶上滑落醋,造成工具的损坏还是其次领,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了悄膘。”姜工程师说仍。   据介绍女熟诧,正确使用千斤顶需要将车停稳帮、拉起手刹车泌添傻,手动挡车挂入1挡或者倒挡泡摩习,而自动挡车需挂入P挡杀扮。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用良,如果是比较松软的地面戮慈玲,比如泥路或者是沙土路面警,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作墩,减小压强城返,以防千斤顶陷入到松软的地面里受圭。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎瘸皆,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍绘呵且。   据介绍钳虑戳,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点齿感课,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧蹦呐婆,好似底盘两侧的两道鳍彪坑按,在前轮的后面20厘米左右簿,后轮的前面20厘米左右课枯墙。这道鳍是突出于底盘钢板的黄,可以承受比较大的压强炬拢,如果把千斤顶支在底盘的钢板上尉撵烹,很可能对底盘造成不必要的损害栋。另外苛,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作赐官,如果千斤顶打滑车辆掉落下来顿位,底盘和千斤顶都会受损害犁。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的警揩馅,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转息官,所以在举升千斤顶的过程中播哆,用力要均匀峨,切忌过快或者用力过猛隶堆党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律架屏:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一抵,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的冈。什么时候应该换轮胎筏须,什么样的轮胎应该换庞,相信好多车主自己是不清楚的差俯苔。今天瞎竟缎,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿古。   根据统计虐,在每年发生在高速交通事故中戳,轮胎的问题大约占70%以上凄,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生篮。由此可见第屯际,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视粗缴饯。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢泻的袭?   1芦饲剐、轮胎已经漏出磨损指示线典。现在大多的轮胎设计都很人性化固瓜,当轮胎用过一段时间后概巫,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了遍。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎猩。   2戏滇、轮胎侧壁裂痕糖榷峦。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时咀际,一定要引起注意了会镁敖。因为这时的轮胎十分危险倦,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生堑拍挛。当出现这种情况时务必及时更换轮胎修。   3侧嚷、轮胎凸起或起泡抡摆。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生剧,进而造成人员伤亡甫。这种情况就不要犹豫了读斗弧,必须换胎了拷裸。   轮胎安全直接关系着行车安全侗拣,做好日常轮胎养护剑,定期检查检验轮胎状况尼遍犊,及时更换破损轮胎抽焕,祝大家行车平安瘟柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤仍鼻:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁点,而今汽车撞人事件早已司空见惯滩荚,并且每时每刻都有汽车事故发生椒,汽车行人保护便应时而生缺,给行人安全带来有力保障链碱伪。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出辖,国外在行人保护技术上研发较早虽暖,2004年已在外部安全气囊卿湾,发动机罩弹起装置舵痞、电子智能等安全技术上具有明显优势丛桨鞋。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行挥卢。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车垄笆,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人贬棺蹋。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”喘算景。   在许多事故中墩,行人的小腿膘,膝盖木襄,骨盆诧够,胸部和头部伍肆矩,是最常见的受伤区域贿。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢轻监门?   1胺未、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊秆擒。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面驾蔫令,当行人被前保险杠撞到时糙,由前保险杠中的传感器激活安全气囊嫂。气囊会抬起发动机罩孺泵铃,主要保护被撞行人的头部璃。也有气囊是安装在前保险杠上的膝颂皋。特定情况下气囊会从保险杠中弹出吻。   2宠才、夜视系统   一直以来钠两趟,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一勃。以往的事故统计表明鹤,其风险系数明显高于日间驾驶燃乏粳。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用季,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息廷焚。   3燎伸擞、车头形状   像一些头高马大的平头车毙醚临,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车辛,如客车沙,货车等剩。这些车不管保险杠位置是高或是低邦耍,行人一旦被撞只有垫车底一条路溉虽逗,即使车速很低也会出人命梳。不管在什么时候盗嘲,都要远离这些车裂鹅。   还有就是车个子较蟹透丁,保险杠高度不超过人体大腿贯盖兢,但是这些车往往速度比较高侣,对人体撞击力比较大表,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面唬,摔到地面内。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”舵你,没有什么棱棱角角镀困富,这也是为保护行人设计的窜。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案碴舞卉,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃弓,立即启动保护机构橡届祭,抱紧被撞的人不让离开汽车豹。   4似梢绒、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件勉,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害圭,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量项德吞,以吸收撞击时的能量耻搜节。保险杠是塑料的喀夹弟,想必大家都知道巩拭,其实最开始保险杠确实是金属的催窟,但出于保护行人而该车塑料的硷,通过弹性的变型吸能伸耍线,从而减小撞击力量虾什,从而有效地保障行人的膝攀宛淋、腿免受严重伤害煞构次。   总结餐新,保护行人碗,主要的不是靠上面的那些装置酗。而是要很好的驾驶习惯龟勤。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备亭扦韩,更靠理念和良好的驾驶习惯悍拴茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟画棱:李芳" "  大家在选车时臀访袜,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中囱,选出最适合自己的车辆份。虽然说各自的需求不同奖臣,但是大家都追求的是安全炬祭。一款汽车的安全性傲华撇,可能要比空间并唇垛、舒适梢捣、动力更重要衰。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性幂冲,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件海,汽车保险杠为什么是塑料捍,而不是更坚硬的铁或其它材质嘲骨。   其实这个问题管,并不是一个大问题狭财虫。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠仇,在那个年代热别流行“钣金”棠蒙,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样粪,当然钣金敲的好强不鹅,也利于后续的工艺的处理你撵。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢佩瞎?其实金属保险杠有很多的弊端轨啸拾,如在发生事故之后很难修复激攫、发生事故时碰撞受力比较大壬,车辆受碰撞影响比较剧烈嘲、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大触钝、金属保险杠增加车重逛小湘,增加车辆油耗等等瓤,所以这种金属保险杠注定被淘汰敬但。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料勾,俗称PP料)淖,这种材料有质量轻驹鸿、耐腐蚀性好备湿蹭、制品的强度斑颊、刚性都较好的有点歼补讳,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物断揩琼、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料谰郡倪,具有高刚性惠、抗冲击脸、耐划伤和可涂装性欺,注塑成型保险杠装车后淮坝擎,受8 km/h的冲撞不碎裂坎廊,并具有复原的弹性碧堆,性能与PU差不多肯蚕杯,成本则降低10%~20%)苏套蹭。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点桃稠蹲:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低垂鞭嘎,对降低油耗至关重要疮哥,在大家以往的认知中漂稳位,汽车越重越安全绥汐羚,其实不然贫蜂,汽车的重量跟汽车的安全不成正比太,关于这点大师之前也讲述过漏。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化窘,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下拦梦程,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验工。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化量辅,如汽车的翼子板莱、保险杠等等琅午饱。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故瘦滥,塑料保险杠可以起到缓冲的作用链。如汽车低速撞到人时签,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量泡闻,以减少对人的伤害掏橇。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复郝,这点理解起来比较简单痞怂扩。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方力搅,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦镐办,而塑料材质的保险杠维修简单掠递忌,尤其是在发生重大的事故之后赎,也能勉强修复擎欧,这点也降低了制造成本与维修成本琶故栋。   当然塑料的保险杠还有很多优点卡函甭,我们在这里就不一一列举透,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心文,大家关心的汽车的安全性睬身。在这里大家有一个误区勒,就是当汽车发生碰撞之后邢礁棉,发现保险杠被撞进去了修举,就认为汽车不安全豪,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大堡,最重要的是起到了保护行人作用侩。上述是对塑料保险杠的简述按祟睹,不知道作出车主的你粗,对于塑料保险杠有什么看法乐。   关于汽车大师催肉:汽车有问题思侨,找汽车大师味,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师疚,快速解答你的汽车维修箔冷烹、保养膛、用车等问题管兢佬。汽车大师也在全国开通了上门安装服务赤寄,欢迎预约汽车大师金牌服务炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番棵谁:李芳" "  开车上路澄吞,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很锌纺胂帷,   选保险理赔还是私了 蚊,哪个更划算滥沮?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨怒孔赡,   那么上涨多少呢来界?差价是不是比私了费用高匠?   来来来棺骗,和辣椒姐一起研究研究铂碾路。 一琶卫酷、先分清谁的责任   你不用负责谓,那么将不会影响保费   首先镰姥,车险保费由商业险保费和交强险保费组成里列搬。而不同的事故类型会对保费有不同的影响洽娥新。   如果本次事故你不用负责家,那么将不会影响保费肃篮硅,所以在划分责任时请别轻易揽责输诧傅,否则来年买保险你会心疼的外被。   而有责的情况下败,就一定会影响保费了攘坤。而众所周知恫戌恨,交强险是赔别人的慕,是属于责任保险江培淋,而且比较便宜缅全,往往千元不到欺方鳖,可财产损失赔偿限额只有2000元蓬彻合。   具体赔偿限额看下表叉谅沏:   那么假设不考虑本车损失歇厕赏,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 暑宦,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)俄旧倦。   是不是发现了挥:怎么表格中无责时也会作赔偿姑吵抨? 这是保险条款规定的饭矗,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制茧窖,而无责代赔不算出险次数汉。只赔偿对方损失昂阶,且不超过2000元就不影响商业险保险傲携。   二鹤、在有责情况下   出险一次款鬼,不动用商业险铰界殴,交强险会上涨多少呢粒绦报?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》挫泵伺,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮赏老漆。对于普通6座以下的家轿却戏,交强险新车保费为950元汹,出险一次会有95元的上浮伤髓呢。   结论——   在这种情况下雄,保费只有几十画桓傻、百把块的上浮祥糜既。除非是事故小到擦破对方的一点漆筋,补补漆就可以修复坏馁,否则保险理赔显然要比“私了”更划算秆峦。   目前现在理赔都不像以前了灯词锑,小事故理赔已经很快速了撼玩,而无人伤的小事故牡限,目前大多不用走交警程序慧,从报案到赔款到账更快了髓颊。   当然你如果还是嫌麻烦趟兴奢,特别赶时间的时候拓讨嫁,不差这几百块墒柒,宁可私了时剃伎,土豪请随意署。   三罗离、如果动用商业险怎么才划算呢领详拓?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数擒,当对方损失超2000元糖,或己方车辆需理赔贝叫,这是就得动用商业险了剖襄萝。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 汰汤。 我们可以发现掠,由于商业险动辄数几千元的保费祭桂安,出险一次对保费浮动比较大家。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险马,会导致来年保费有千元以上的上覆喝狻!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故酞吭,建议不要动用商业险啦琼秦。   注意!当年已出险次数越多酣箱,小事故走保险就越不划算维巩。   四诵甘、被拒保怎么办描?   出险次数多揣埔垒,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构船,同样追求商业利润春脚蛙,如出险次数过高(3次以上) 激忌粪,来年可能会面临拒保捌脯,而且可能是集体拒保 蹋,在车险行业内部有保险记录查询平台喉囤抄,出险几次一目了然骆阿。   那怎么办幂乏饭? 车主可以联系规模较小的保险公司 锤,为了抢占市臣旧臼ぁ,这类高风险业务还是可能有人接位。也可以选择脱保一年商业车险 煤,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔嚎,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保菇谷盗。   但是交强险不会被拒保焕,交强险条例明文规定纬缉纱:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司频羚卯,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保糯绞舒。”   五虱都、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度涧,对于小事故堕汇: 损失太忻刺ā(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了省墒阔,为几百块的小事故动用商业险得不偿失矗,还花时间焊腹傲。   当损失不大或者不好预估时清,可先跟保险公司报案厂骑,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损铝剑,避免对方漫天要价沛起兽,靠谱的估损价就是私了费用鞭卡,自己再将上次的保费套用公式做一个估算侵,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比凸窝,如果发现私了更划算畅详售,此时再销案同样算作未出险婆其潞。   OK垂奔舒,辣椒姐只能帮你到这里了婆澜暗。   遇到小事故可妹饰,你都是怎么应对的畔肝?   来来来呈袒男,告诉辣椒姐对史层,一起涨姿势凹恪! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄公:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方羞现,尤其是没有交通信号灯的时候蜕抡炕,很多驾驶员一心急蜂,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见怂剐。小剐小蹭还是小事缄,要是在郊区倒,你遇到的对手是泥头车吾经,那后果就很严重了梳。   如何通过十字路口币,该让谁先走佬挺,出了事故怎么判定责任违,其实考驾照的时候耸,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定挎拆娥,还明确了“路权”的概念牢,不过大部头的条例雇藏,相信一般车主是没什么心思去看的送穆白。今天砖叔就给大家来个精简版擅,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是钠:转弯让直行弹附、支路让主路些、右侧先行参塘。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口褐妙伯,前进方向的右侧车辆拥有优先路权淌受痹,需要让右侧车辆优先行驶涝,如下图所示屠,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了权姜,有让行标志的一方需要让行骗诉寸。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候秒,右转的车辆需要让直行的优先通行狈。   车辆左转   双方都是绿灯的时候纠,左转车辆需要让直行车辆优先通行瓜荒。 特殊情况贰烘膝:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口坏,还没来得及完全穿过路口就变了红灯姜订屋,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过煌誊。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行聊杆。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权诧电,明确了路权然,才能最大限度降低路口事故的发生屡赐吉,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任不,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言凹坟:真皮座椅的汽车应不应该放座套闲?不套害怕时间长磨坏解揭诗,套的话后排座椅不能放倒还影响美观阜漠。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响戊:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开兴蹲锚,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理轿搓伯。   侧气囊一般是长这个样子的斡: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)挎,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的畴博绊: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置票却哄,所以后果可想而知势。   就算不考虑固定束带的问题辩卉,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计哄贫吾。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数杉。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的苔频,注明SRS或AIRBAG的标签)的话暴磊,那就当我多说了卜弥促,没有侧面气囊也就不用担心这个问题绷。 对座椅安全的影响舞鳖矩:   汽车座椅的角度诵,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的磋母概。   在遇到紧急情况例如正面煎考、侧面撞击或追尾时洛,座椅是要保证拨:   人不会因为撞击力下滑损缉,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分辨,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项采。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1宋讨、2葡顿等、3座椅安全功能敞狗缉,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知技别人。   温馨提醒蚕鳖:   总之能不用座套就争取不用座套畦熟。如果非要用的话也要保证只在后座用枢蔡锈,前座坚决不用沟冬粟。其实要是想冬暖夏凉的话冗,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置班,比座套舒服得多非邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇藩:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了立剂慕,是一件非称罚开心的事瓶,很多人选择在这个时候购车竞遁,但是蟹,法定假日的时候车管所也要放假攫售,很多新车挂不上车牌恨,只能使用临时牌照电递收,但是你知道临时牌照是有讲究的吗溜玲竞?   在购买新车的时候路,如果你要驾驶购买的新车效荷吻,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照贡概帘,有很多人会说拐,什么是临时牌照啊逗庙?为啥还要上临时牌照是汲楔?接下来为大家解决这些问题皆。 什么是临时牌照亭洽搏?   在我们国家法律有规定抵,机动车上路行驶必须上牌坦孺,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡浪,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了涉情,它的法律效应和正式车牌一样胖。   临时牌照怎么样办理呢穿?   一般来说纯可坪,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证康滦饭、车辆合格证儒、车辆交强险保单以及购车发票烙。办理成功之后车辆上路就是合法的了免,如果这期间出现事故等情况弧交,保险公司会进行相应的理赔玛惦。如果车辆的商业险没有生效的话竞,一旦发生事故韭淋孝,保险公司只受理交强险理赔的金额冒贡,超出部分则需要车主承担系伙靖。这里要说一下舱碳,交强险是车辆强制上的保险盾桥,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效瞧强低,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)繁,而商业保险一般需要次日零时生效切门锻。   需要注意的是妒,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付五琶徊。需要满足以下三个条件捞衔芬:   第一拇矩,出险时间必须在保险有限期内客捣私,并要确保保险已生效;   第二骑,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三僚,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域铜。   临时牌照有区别吗粳窟?   临时牌照是有区别毕扇,一共有四种叭,就像我们普通车辆牌照颜色一样案,每种都用不同的用法茸。分别是赐:行政辖区内临时牌照监、跨行政区临时牌照福桂、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照囱。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的哇,我们主要针对前两种临时号牌碉彩客。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗艇?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大鹿赁,这个权利就是能够跨省市行驶食膏,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶仙拘,不得跨省市行驶新。其实这两种牌照很容易区分憋,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照端。   临时牌照粘贴位置也有要求朔毋赦?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上许,其实这样做是不对的任仆,临时牌照有规定的位置醚,具体规定的做法是腺魂惋:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角劫耪,不能影响驾驶员实现的位置本,不能被交强险等标志遮盖淌蹿梅。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角俏舅。和正式牌照一样赤痢,在车外能够清晰的看见临时牌照薄,不能故意遮挡舅刺钵。   临时牌照也有时间限制拣?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天失泥,如果7天内没有及时办理正式牌照桓宪,还可以再次申请临时牌照侮风,不过最多只能申请3次卷痴肉,也就是有21天的使用期限拾,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以洗钵募,如果驶出辖区频,会按照无号牌车辆处理洗土。如果被交警发现请夕,还有可能面临车辆暂扣多倦,烦酝滞猓款200元和扣3分的处罚粱谎。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等啪昏叼。具体时间要看车主的理由了蹭宿,假如你在北京买车皖匣,需要开回西藏桃,这种情况下搪啊,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照略寄暖,其他情况下一般时间都很短弦蹄。 一定要注意临时牌照的时间限制晶秤花,如果过期被交警发现诵赂互,可能面临扣12分的处罚哦扇。   相信身边有不少朋友会选择异地购车五界,这里也要注意一下额,因为要回当地办理正式牌照罗,所以一定要办理跨行政区临时牌照馆溃。如果路途过远的话扰,可以选择物流托运的方式黄峦,这样既省心又省力浇侯。有些人比较任性一定要开回家吵,必须要谨慎驾驶窍袜,因为路途遥远涧十丧、车况不熟等原因现贫,很容易造成事故蹬。   总结酗暴:   大家在购置新车的时候荒康倡,临时牌照的使用一定注意熬,不要使用过期的临时牌照仓摔,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照德。希望大家在购车时谨记辟粹,有效期内的临时牌照/正式牌照纫黄,二者必须占一样贺柔嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警甩冉,会感到不舒服粟,甚至发烧也是人体的预警工作悸咆,那么汽车和人是一样的速壳,在车辆出现故障前庐,都会有一些征兆表现稍倪,这是车辆在向你预警了挞慨祟,你懂这些预警信息吗捶侍九?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色薪墒、无怪味的多蔡颅,当汽车尾气有了颜色脱,车主也要能判断出汽车哪里出了故障魏毛褂。总之偿搜,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损闷,产生间隙舒,导致散热系统的水大量进入燃烧室劳噶磊。水无法燃烧口侧炽,受热后生成水蒸气嫂,直接从排气管排出梢。此外随脊,低温热车时也会有少量白色尾气冒出汀碾发,这是冷热交换的正常现象芯谅该,热车后白烟自然消失擅溜憾。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多驰棱踏,可能是需要清理积碳了薄岗,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的薪。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障妊害水,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的沥,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作俗祷毯,让其额外做功队奢,增加能耗密嘿绿。定时检查机油使用情况毋。 工作状况突变   所谓工作状况突变公摊,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象涉,这是比较常见的故障症状甸谱咖。例如戮皇乃:发动机突然熄火后再启动困难擎亲,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低杜,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏鸥澎卢,甚至失效等川。这种故障的症状明显彼腔熔,故容易察觉垮誊。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油典方晌、机油沮顷癌、制动液等油液渗漏现象廓。这个问题最常见蹦懊号,也显而易见枯麓,车辆长时间停放后葱阔韦,地上有一摊油渍碑。但需要注意的是夏季开空调时荚,车下会滴水骗唱,要区分开油渍和水渍栓晾。除了看长时间停放后的地面袒拉,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况焊,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方硷。发现漏油还不做汽车检修剁达,时间一长棉,大修是必须的了怕涕。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上劝龋,检查外形状况僧沉蔬,如有横向或纵向歪斜等现象隧裁,即为外观异常钙晶戮。原因多是车架俩媳盒、车身戏尘、悬架城堑、轮胎等出现故障贺,这样就会引起行驶时方向不稳棋、跑偏躬瑟、重心转移和车轮吃胎等故障来魄玛。 异常气味   开车时候袭撇瞪,闻到不明气味一定要先停车短该,寻找异味源头慈畦低,以免更大的损失锻茶碧。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道鹤,而是一些汽油味盲颗、焦糊味回持好。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效嫡笆。而焦糊味则有可能是制动拖滞慰辫程、离合打滑函围、电路短路等原因导致粗狸舌,出现焦糊味的时候一定要停车萝冉,不能继续开必纲。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度女糖,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示室试痴,也就是常说的水温菩歌靠。一般发动机正常工作后仍,温度都能维持在大约90-105度之间米辩,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值搐舷。如果水温太高妙泥,肯定存在问题翟乏坚。车上有水温表较刹表,可以多加留意蹿俺,若没有水温表局柔辫,一般也会有高温报警灯罚泻。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方谓肌,但是为了实现各方面的性能煌琶负,车轮可不是垂直安装在车上的噶加,有着各种各种的定位参数扫皆。而一旦这些参数出现了偏差谰扦,轮胎就会出现不正常筹痘、不平均的磨损胜捐,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快甸钵,那么一定是悬挂系统存在问题甲斗仍。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆七,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳" "  喂!保险公司吗猩党?我的车被飞机撞了……怎么走保险熬恰!   保险公司屠:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上谴,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样昂变:一架罗伯森R22直升机彩强裂,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说枢苦尝,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了抄,保险公司会觉得他在骗保吗缔经?眉屠?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了郸套,要不就是自己的车停路边被人剐蹭惨,最可气的肇事车逃逸了疥秦星,最心疼的自己刚买的新车即敲辞。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程珊牡。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1惦、双方已经停车诵勾,对方借机逃跑   无论对方找什么借口期浪嫌,只要没经过你同意盟叼,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌辩跺、身份证号试壳、电话等)一走了之吗武,那你首先客可耻,拍照取证许纹,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据奋沫。   然后灯,打122报警簧衔,报对方逃逸谱熬。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你嘉。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)奸,给你的车辆拍照彪。 喂尺我,俺要报警   2凳、对方根本没停车绦辨叭,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程掏肉,又不知道肇事车辆号牌的情况下榔核醋,是很难找到肇事车辆的画连赦,警察叔叔那么忙距鄙,也帮不上什么许脯。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰峡对,撞车了椒粒,这时候双方都有些慌张吨漂鲁,有可能对方就直接开车跑了炯绅瓦,这时候你也别来个速度与激情偷磊,还是赶紧打开双闪靠边停车报警寂坪,切忌猛追很旱奢。不要想着逼停对方犀潜擒,防止被肇事车“碰瓷”反咬嫂。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向馆、车辆类型钝、型号四蕾锋、颜色和车牌以及车损的部位哭枯,信息量越全越好迸尘,不知道肇事车辆号牌的情况下第煤潮,又没有摄像头记录下肇事过程锤,是很难找到肇事车辆的闺泞,警察叔叔那么忙十班,也帮不上什么窍呈答。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要彤,此前就有用户说他的车被撞后枢艇,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据垛面眉。   发生事故后团妻公,心平气和违滇笺。别忙着一下车和别人吵架钉,立刻用手机记录现场情况腥崇、对方车牌等信息丛天率,最好把对方驾驶员一起拍下来送,万一遇上假车牌痘勺,手上还有人像这条线索供警方追查凑。   这里跟大家说一下蒋,路边被肇事逃逸后辨,一定要先报警葡溯,不要着急给保险公司打电话翅何,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修蜗,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故泌把福,一方逃逸或找不到肇事者掸垮忻,不计免赔会失效的玫。   所以如果找到了肇事者氨澎蠕,只要交警判定对方逃逸碗响蔑,那么就是逃逸方全责凛陌奇。如果找不到曹光,再给保险公司打电话欺借,你懂的蚂璃疙。   但由于逃逸浩瀑朔,对方保险公司是有权拒绝赔付的肮熄察,而作为受害者食,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司挡反,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任版考。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了窝沏,找不到肇事者)虫,如果上了车损和不计免赔瘸缝痴,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔囊,保险公司只赔付70%的85%险。(如果只上了交强险烦纠承,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴泼内狈:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任舍,这样你的保险也不赔奉管,只能全部自掏腰包修车柬北梗。 【明明全责却左躲右闪不肯赔鞘辈富,怎么办皇?】   车在路上心宏,难免刮碰娃趴。但有时候搂嘿廓,遇到不讲理的加,明明全责却左躲右闪不肯赔私敛蠢,也就是“老赖”颗耗,怎么办突凳婚?下面给大家分享两个车友的办法漆借标,情况不同搁捂,请大家视情况而定摊。      我被撞过2次匙铣,一次是运输车遁惯拘,修了7000就痹雀,一次是出租车俱井糯,修了1200莎宋,撞了我之后都是不承认责任盒接,交警把车拖回去审核台,3天后垮苟,那出租车打电话叫我去判定责任欧,说是自己的责任了臣文被,他一天不出车要亏本300的份子钱堂纤,另外一个夜班司机也没工开辜,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元替,耗不起经硼, 另外一部运输车是物流运输的舍臀券,更惨车,整车的快递都压在扣车忱坊私ⅰ,被客户骂死届,也是3天后承担了责任铺姐禄。   关键来了敌谜蹿,我修好车后魔,打电话要么不接沮诺,要么没时间拱拟瑰,反正就是拖赫额,对方耍赖我更狠凹,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期燃丰楞,我拖了几个月不给他们电话祥陀录,他们也以为我不追钱了阔艘虽,直到对方车辆年审前1个月寇孰,我直接拿诉讼书去法院诉讼瞥,叫法院传诉状橇蔷小,法院一经受理那就麻烦了伪浮蚀,没撤销诉讼前涟袒,车辆无法年审么,无法年审的车辆是不能上路的幢,我也一直拖呻,拖了2个月调解人给我电话叫我过去栋沃,说别整人家了乖坏,人家已经认错了播,我才过去处理吼碌。 ?   首先给自己吃定心丸拣:不用怕!有事故单斤讼靶,如果他不处理汗四寸,他的车子是过不了年检的颇竞。你放一万个心好了傲。如果对方已经报过保险了犀,没你的维修发票他的保险结不了案梗卷,保险公司会催他跟你联系的嘎脯。   你现在就把自己的车先修好擒士丛。该吃吃伴拍斡,该睡睡燃家橇。耐心点等他来找你抱鞋漂。   也可以跟自己的保险公司协商嫩嘉表,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你哄墓,如果保险公司拒绝泉不,你就威胁告到保监会丰,已经规定施行了猫抒。保险公司不执行是要被废虑晁矗款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)焚蕉。   真退一万步讲抬,前面的都不行撼改继,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司褪抹。不用请律师的丧氢,法官看过就懂得烹抬徘。100赔钱宫功。   1缝腿舵、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)捞课暑,弄清楚以后陷挺,到所在工商局有个企业信息科屡巾夕,花一块钱玻皋珐,拉一张对方保险公司的企业信息其鸡,盖章迁乳。   2兜撼幻、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主免抱举、驾驶员的信息(不需要盖章)   3硕纷芯、到地方法院泵,大厅办事人员会给你一个模板帽犀,填好起诉书淮,交50块诉讼费拜姑藩,把发票拘、定损单穿烁、责任认定书铃攘、维修清单以及起诉书复印4份痕,车主信息沤糯垫、驾驶员信息莫、保险公司信息一份谈末,一起交给法院翠,拿到一张诉讼受理通知书   4镶皖、回去等消息   一般过几天桶梧,法院会给双方各打几个电话梗闷喝,试图调解擅烤,有时会成功套臣脓,有时不成功芹,如果对方就是个无赖峰,不肯调解惺既,调解无效仿撩,等15天以后开庭染疗记。   在这个等待过程中品盆,法院会和保险公司沟通问,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节擦涧,会让法院开一个协助办理函柿茫,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人壁家窝,对方收到以后磷,会立刻把钱打到法院典渡彭,之后法院通知你去拿钱济。   基本不用自己管什么饯,就是要跑几趟法院刚。   另外炯舱奢,法院通知去拿钱的时候粉痹勉,数额小的一般是现金可蹄,数额大的可能是支票沧硷乱,不过你也可以要求现金窜警,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你赐,这样省得自己还要跑一趟银行貉寿。拿钱的同时斧姆锯,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)距户距,签字凸贰屉。过两天颊,会收到一张法院法律文书特快专递淬,也就是一份民事诉讼裁决书伪,内容大致就是什么案子猫警藕,保险公司已经赔付立涣,原告撤诉之类的吗噬,其实就是法院为此案划上一个句号谅即倪,走一个法律形式斯搂扯。 【相关问答】   我撞了别人的车挤,保险怎么赔炯怒危?   1础、有责任的情况下郴:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元沃,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿眠吝,交强险的误工费卵避、护理费反菲苔、残疾赔偿金呛噶、交通费溯蹄、住宿费等不超过11万元操苔枢,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿朴糙谴。   2俊谷、无责任的情况枷裴:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元丢们醛,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿疙,交强险的误工费示嘉翔、护理费揩、残疾赔偿金手逛、交通费臂、住宿费等不超过1.1万元腺讥,超过1.1万元的不赔偿辩捎请。   最后还是要跟大家说丹,造成事故千万不要逃逸隙,逃逸俄靖,只能让事态无法控制告,变得更大化趁,面临的惩废蘸鹁欤可不是修车那点小钱就能搞定得了的输长吩,道路交通安全法》规定然戊稼,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分屡肯酮,处以二百元以上二千元以下饭上咐耄款纶。要是情节严重箩侮缄,比如说有人员伤亡匣,还会追究刑事责任巾堡,大家自己感受吧徘。   另外誓扛,别忘了安装一个行车记录仪氨贰,不仅仅是防碰瓷痉,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的乏皋苏。   复制这条信息队咯,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "  生活中总免不了把车外借坏娘,而借车者经常会遇到一个问题可渤,这部车加的是什么油凰?可不能小看这个问题幌皆虐,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95修权辟,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符男箩笛,如果加错更高标号的油薪桃聊,车辆基本也没什么问题锰松挥,但如果加错低一标号的问题就大了间呵础,假如发生这一状况该咋办呢识陶?   如果车辆错加低标号燃油的话史,首先得看车辆的说明书淖渺,查明厂家推荐的燃油标准圃勾湾。比如说大师的车平时都加#95侨,但借给朋友之后被错加了92#箱袜废,而车辆注明是使用#90以上的汽油互鲸,那么车辆还是可以正常启动欠侈诧,建议加入相关的燃油添加剂作补救无。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话负悼,先不要贸然启动车辆朔嘶魔,得先联系该车车主和维修人员镜微,因为这种情况需要放掉加错的燃油到闯脾。   以上说的是不同标号汽油之间的错加妻栓豹,如果是错加了柴油或汽油呢煽含?如果是汽油车错加了柴油牌,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话首,车辆可能会出现很难打着火傻、启动后抖车途多环、冒黑烟等状况渭。但无论是哪种状况梧许,都建议放掉混合燃油帅番浅,并清洗油箱和油路系统辩递挠,再对发动机进行全面检查活啥,不能贸然启动车辆芭拜。   以上的状况各位可能觉得有点扯甲坍挎,但现实中确实多有发生媒颂林。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了孺,或者车主也忘了提醒他这方面问题跺官,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油嘎碾。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候竿究,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号吓虚畅、什么类型的燃油顽。   但万一上面的步奏真的被遗忘了尼,借车人在加油前一定要联系车主氖茎,确定加什么燃油再去加注汝亩烷。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢七?建议是查找车辆说明书端壕,查明需要加注的燃油类型或标号佰。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油磷,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号曹四吩,建议往高标号加注魏揭华,这样准没错鼻扒涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍:李芳" "  许多车主都问过净签府:“安全气囊把盖子顶开了裙悄,方向盘还能用么僳?”也有车主有这样的疑问闻:“气囊是一次性的么汞诲,能不能再次利用藐卸镜?”其实汽车上的安全气囊有很多个竿本排,特别是一些以安全性著称的车答晌,听说最多的有24个拎杠筛,当然撞车时还不至于全都用到磕。 1崇辩、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗吼忍疤?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前入挤,使气囊膨胀保护乘员的装置奖。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置下翰,我们完全依赖廷喊,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用奋玻,是一次性的尝糕蜗,但可以再次按装场邦时。但安装费用很高哄很,主要因为要换的不仅仅是气囊稻身缆,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵迫潘,便宜的气囊也要好几千渭。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的糜徒浦。 2穗、安全气囊是如何工作的呢采?   其实安全气囊没打开时贫睫父,形状相当于小型抽纸瑞,里面是一块布破分谎。炸开后就一瞬间榔斑,就像气球一样偏可。   当发烧撞击时色该梢,感知器检测到撞击时炮,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置幸附,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气幕担块赡盾赦。为了废弃处理上的安全窜痊,通常只高温引爆气囊钠虱。由于撞击过程时间非常短淋佛,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒兑淡。充气时间过长便会失去其效用地。   3鞭、气囊破盖后方向盘还能使用么汤?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置管说兴。只更换气囊和气囊电脑就可以了晦病,方向盘不需要更换驴刊孺。也不用担心气囊上的盖子会弹到你案逻裁,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连帕葡,不会被弹飞椿蚊。许多人会问夯,如果用力拍打方向盘恃藩红,安全气囊会不会弹出侥?这个倒不用担心匿任劣,就算用锤子敲打也不会弹出的共。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑虾李,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体陋,瞬间弹出从而达到保护人的目的佩粟纽。   关于汽车大师录搁:汽车有问题涸裴枷,找汽车大师存橇,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师德,快速解答你的汽车维修堂眠、保养架替沟、用车等问题屡别。汽车大师也在全国开通了上门安装服务醇拆,欢迎预约汽车大师金牌服务戮许伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希坛锋:李芳" "  作者刚汝腻:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高句,对生活质量的追求也水涨船高隆,有购车打算的人也越来越多到,因为汽车能满足我们很多需求奈祈彩,比如面子唉卤问、商务为、上下班擂、平日代步勃堆薪、自驾游等等碘。身边驾校如雨后春笋显面,圈一块地然,不管大的小的剩,就开始招生了钾豆捌。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手计,车已经买好了蹬,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏行铃。   在路上涤瓢惠,我们经尘源信模可以看到一些车子后面贴着“新手上路陆朔,多多包涵”屡笛、“超级新手”逢握漓、“新手女司机”等等这样的车贴暖柯秒。在这里沙府你,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手慧丧芯,人人有责”牧糙,对马路新手多一些体谅歉,少一些鄙视藐叼。遇到贴有这些车贴的车计,尽量不要拼命按喇叭去催促问寐拌,有合适机会时籍岭,再安全超过去精龋。如果遇到新手在停车时遇到困难欧乱,也应该主动提供帮助客,这才是优秀老司机应有的素养离斥遂。   但是抵,新手上路斜轿蛇,难免磕磕碰碰晾涛。很多新手在遇到人生的第一次车祸时秘梁沏,往往不知所措末。下面禾,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下继:当人生的第一次车祸到来时蓬驶,该如何应对褂抖。   发生车祸廓,肯定涉及到车险布,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险屏叭。简单来说估,车险分交强险和商业险错携,前者是强制性必须购买的扛,后者是自愿购买瑰申掠。事实上畏,的确存在很多车主并未购买商业险懒嘎沪,可能因为对自己的驾驶技术很有信心电胁,也可能是节省开支等等脐,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的藤,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险党。   可能你会觉得每年花钱买了商业险动蔬,结果每年一次险都未报过摊,这样不划算贿烹工。但是诫迷,保险就是保“万一”的隋俩,可能你每年都买红适细,每年都没出事故踏,但是恰巧开始不买保险了糯,结果就出事故了恰农茅,事情往往就是这么巧对逝,这么邪门桶灵腊。另外丝肃,商业险也有很多险种桃会悉,笔者推荐大家有几个险种是必须买的譬刀,即机动车损失保险缴、不计免赔(车损)贬、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)董结,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买辱峦。   至于机动车第三者责任保险购买多少吞,这个因人而异绘灭,一般来说购买30万即可扣,有条件的购买50万甚至100万也可以敲块饰,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车毯翅。   另外翰狄,开车上路狠,我们应该严格遵守交通规则蝗虐,不超速驾驶摄极下,但也不能太慢椭悍,尤其是城市快速路上篡剃,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险世沥零。驾校学习的理论知识要学以致用啼蔷矮,谁有优先行驶权就让谁先行袱纫,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低勿。但是“常在河边走伙,哪有不湿鞋”的匿,新手上路总会难以避免一些磕碰问,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措示,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张扫烷,我们可以一步一步来久喜。   首先唯哨慌,笔者建议发生交通事故时队鸵盛,我们都不用急躁广,更不用斗气甚至拳脚相加祁镀方,这些都没必要读,而应该心平气和的去处理炉,何况有保险公司为我们担着钦,又不需要我们自己花钱舰惩。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的戊。一般来说侮赴龋,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的厩捐僻: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶时炼。   快速理赔通道有很多好处浆佃,比如节约你和他人的时间瓮古诵,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看即斡燎,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等巧轰氨。快速理赔有很多方式掣洪,比如很多城市都会有一些快速理赔点褐蹈,还有微信公众号沧,保险公司APP等等龟褂帛。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照轨魏,如果是单车事故就更简单了笔逝,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故创,那么你需要多拍一些相片昏,比如道路的全貌祟凳、碰撞的位置哥、涉及事故车辆的前筋凶、后视图等等借冲停。另外慷羔胳,多车事故还涉及到定责问题酪,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责谁吼漓,其实不是涛戳。快速理赔点都会安排交警上岗戏,你把你所拍下的图片拿给交警看秽,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任镣。但是崔糕歉,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法限,那也不是不可以肺响菜,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理榷滩嘶,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下沁淑。如果你不知道快速理赔点在哪里宝,可以拨打122询问涕。 如果你适合快速理赔星,请尽量走这个通道芜。如果选择去快速理赔点绕柑,会有以下几步封五:  『刺ㄋ住① 涉事车辆开往快速理赔点;  ”住② 将拍下的照片给理赔点的交警看创吻,让交警定责;  〗ぁ③ 交警定责后穷淘嗽,会开“事故认定书”荤,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任谓鞭,则都需要打给自己的保险公司);  ±倮毫丁④ 保险公司会让你自己选择修车地点乳夏,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∏Α⑤ 到了修车点后首叫缮,给保险公司打电话姑,让保险公司定损员过来定损;  ∩砝摹⑥ 定损完成后焦榷橇,定损员会留下你的相关信息(身份证惠弦淌,驾驶证稠潜,银行卡等等)便于理赔痴弊。修车点开始修车;  「枨湮ā⑦ 修车完成后关缉剧,你付款提车即可盯烫擎。 (现在很多保险公司在定损完成后琶,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户化虫,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票涛拆律,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式敢,不仅快捷狗潜,而且同样有交警来划分责任欠,接受度要更高投吓憋。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案彭芳,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行拟丝稻。   快速理赔通道虽好街,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的显潜师,如铂: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下瓜,则必须拨打110或者122些。如果有人员受伤枚,则应尽快抢救伤员缝,这是必须放在第一位的坤。另外橡推,如果事故发生在高速路上猾,而且不适用走快速理赔通道的情况下吝懦,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌胸,人一定要站在护栏外等候皇,千万不要呆在车内拘韭巴。   飞灵观点景单埂: 不管是新手还是老司机社统,在路上都有发生交通事故的可能池篓隙。事故本身并不可怕叉寂,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故雹沙。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训堂,文明驾驶拼梯,做中国好司机粕。每个老司机都是从新手成长起来的康陛僚,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手耪,包容新手省叹汕,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧辈删,多开车上路故,不断练习自己的驾驶技能福,积累驾驶经验习固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算亢峦:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标某吝青,先赚一个亿”癌顿哗,激励了不少人努力奋斗袱蚊。那么我们是不是该响应号召粪臂唾,制定一个小目标咸?比如先有一辆车锭。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们徊纱括,从提车那刻起风委,车就成了家庭一员桶,自此年年岁岁也需要打理照护了剖狠。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重付刊。许多老司机才知道的秘密不能忽视监,不然得吃大亏了蔫渐。 1 改狮瞳、检验外观情况   当新车停放在面前擎仿糜,不少人第一时间都是选择了拍照狡闲。殊不知怒,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多岔多阑。您需要做的是什,环绕一周将车的各个角落都检查一遍锣纳。尤其是车辆有无划痕牌、裂痕等魏。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚珐钎茨,以后有的是你哭的地方屎。   2 桐病棱、检验车辆信息   当检查完外观时吻拟巳,您是不是迫不及待的想去乘坐一番午?心急不在于一时海。这个时候伴曝,您需要的是“验明正身”畔。一般车辆的“身份证”浓桅,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方舶痴邪,也有在副驾驶座底下的童。上面记录了车辆的出厂日期聘涣、总质量系秒、发动机功率等等隘隶倒。它能够证明你的车是什么年份出厂虐浑落,是否为库存车等信息瑞情就。一般来说一年之内的车都不算是库存车沮,如果超过两年以上碌辜簇,那你就得跟4S店聊聊了估吠煽。 3 冠汤憋、检验车内饰   终于可以坐进车里了软隶母,相信车主是激动万分腿。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”场。激动归激动肃毋,还是要好好检测一下车内饰福储。首先测试一下车内的实体按键秒皆,看看回弹力度是否一样乡喉男,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点幻崩篓、坏点霜稳臂、色差等肃渤。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕钩颓、开线等问题弄查话。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍朔藕谱。   4 酒蓄、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外突,仪表盘上所显示的公里数要特别注意户。每台车在出厂的时候都要经过路试抹,所以会产生一些公里数响朵,但一般都在100公里之内臀较,最多不会超过200公里岁帅萎,公里数太多可不正常喽! 5 廓、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活孟江彻,不过不要忘记挞咳完,车险会在提车当天夜里12点才会生效辑楞粟,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了兑,所以技术不够过硬的朋友沉馅开,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中姆。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车慕琶德,但是捣斤,很多朋友在开心提车的时候蜂,却容易忘记提车时需要注意哪些方面搐古,从而导致后续的不必要麻烦驹,不想遭遇这些麻烦事开,这些提车事项就一定不能忽视番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚踌泰:李芳" "  作为小民百姓的我们醇蔽枯,大部分人买车都图个代步先么,用起来图个省心达略,养起来图个经济持闻稻,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时瓤开,令人头疼的问题就来了隶霸,油耗越来越多厂,可又不想换车怎么办需俱?教授今天支给你几招喀般夯,保证旧车返老还童煌,还原昔日风采蛙仙峦。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星芥顷,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生仙鞭莆。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的稳填,所以在熄火之后啼稻,有些气缸的进气门并不能够完全关闭盲填夕,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上随韩施,久而久之形成海绵状的积碳脓,这会影响混合气浓度变戏焖纭,发动机做功燃烧不完全磊穗臼,从而油耗增多甭罗码。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说滤,非但操控上多了一个离合器踏板谢,保养上也需要另外关注它的使用寿命鬼,如何发现自己的离合器打滑呢摄烈谋?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动诽裴魔,不补点油就不走的话怀沛,这是明显的离合器磨损打滑的前兆没,另一方面欣,也可以通过观察转数的方法灭离,例如平时跑上100km/h时转数为3000转创,而现在却是3300-3500转左右星,可理解为发动机转速丢失烦,需要加油补偿速度旦侨飞,这也会导致油耗增加醒。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友弘,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统得息乐,认为车子能够刹住停下来就OK了寸穗卢,可是如果高速行车或者紧急情况似,刹车片寿命将至的话卉酣,就未必能够很好地“停住”了花,所以对于制动系统氨赴,我们还是应该给予重视的甫。   说回我们的主题戳懈秽,同样地福,如果刹车系统出现异常故障的话嘿,有可能会影响车轮的传动父衰,从而增大了摩擦力酞,油耗增加呛杏,简单理解地说们技沧,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机巨,动力产出后仟通,倘若在变速箱传输碾念,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配技翰,油耗还是会上升的廷康。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”坦,水温高对发动机不好寥,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够梳救,增加零件内部磨损通,大大降低了发动机的寿命蝗。   这与发动机的温控开关和节温器有关拣,如果节温器常闭的话狸丧,冷却系统得不到很好的循环卞狼,上面的水管热而下面的水管却是冷的肠,这样发展下去就会开锅协,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件窃,如果节温器沉粒开或者存在故障的话醇,发动机不能再短时间内达到最佳温度覆节,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补清访媚,由此油耗也增加了思。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤强慌,定期更换火花塞耪绅,时刻检查胎压和轮胎磨损等等什划,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了竭肛挤,平时也一直在做氢澈,反而是上面这4点忍磋,可能是大家所忽略的地方率想瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青彭:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事奈逞,尤其是新车主嚎顽,没有足够的经验码熔,往往吃力不讨好僻警团,白忙一趟是在所难免的甭授力,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对筛,在对的时间排上队了却又被告知有放步刀福款未交清失,又不能年审共脸,这样的情况反反复复身,浪费时间又浪费精力立铂歉,所以经验是很重要的猛骡,之所以满大街的广告都是汽车包过年审辰档,一就是有经验棉淘,二就是有人脉苔,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切屠。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的限哇虑,在行驶证上可以看车来橇菊暖,6年以内的新车焕镣,则每两年需要进行年检一次松懊,超过6年后则每年年检一次庙泉,这是不变的规则惭赶零,车主们牢记于心就可以了夏踞,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审康嫁,副页里有明确的指出两陇逞,最好是不要超过这个时间困熬,不然出了交通事故秆茫,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿廓。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检猎,事先做好准备也是理所当然的嘶胯,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的防旆灞裕款恋凶,如果有应当先交清啼,不然到车管所排队也只是白忙一趟线,还有就是需要准备好年审的资料描钮竭,驾驶证的正反页焦,交强险的副本玻,以及年审当年出示的发票箔,有这些就基本上可以了容,还有就是平时要多加多汽车进行保养贤,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的判。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审赌疾,那么驾驶证也是必须要痰滦节,这里面存在一定性质上的不同挠,就拿C1来说息,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测凑兄纷,换取新证件扛尚回,主要检测的就是身体的条件蚂偷伴,这个需要出示证明搞设湘,以及交通道路法和交通事故处理情况等顿幂,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等旧鼓垦,都是一些常见的交通文明法规概绅。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍囊拢,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分臀瓤,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差慈变,但真正清零的时间又是什么时候呢炯?每个车主都不一样的丛逻,这要从你领取驾驶证那天开始算起啼豢傲,满12个月后就能清零赫羌,如果在满12个月后现坤,你的记分超出了12分蠢恋让,那就必须进行处罚才能将分数清零腔貉,处罚方式有钒榘眨款的鳖、严重的也有吊销驾驶证的霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞东噶:李芳" "  自动挡车型操作简单嚏蓝恼,又不用踩离合散,对于新手来说巳款,实在太合适了平颅孪,而在走走停停的城市中行驶溪必,手动挡车型似乎有点鸡肋都矩康,没个黄金左脚实在不敢开奈,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多跺薄耪,你真的知道吗纷坞倡?   误区一凭:上下比较长的陡坡时拳,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去屠偿,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡箍啸辨,这无疑是对变速器很大的伤害日,此时应该固定一个低速挡或者L挡落,在下坡的时候如果一直用D挡的话恢勉苏,又要用刹车来控制车速顽仆,也增加刹车系统的负担仿牌琼,正确做法应该挂入低速挡汲凉孝,用发动机制动衡抚冉,既安全又方便蹄酿泼,具体的挡位可以参考手动挡车型挪。   误区二炒:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候收厕溃,需要拖车最好不要用拖车绳庞冬,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转费,缺少润滑和冷却贿嗜驮,拖行距离过长就会损坏变速器筹,最好叫拖车榔,把驱动轮托起后再拖车泡沦,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远点。   误区三奸:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多贤,相应的挡位有对应的油压和润滑油秦厩,在高速行驶的时候如果换成N挡画镜,此时的发动机是怠速状态敝,而变速器内却是高速运转状态垄漓锚,没能得到充分的润滑和冷却虚,容易烧坏或者市区动力控制恋淘。   误区四幌:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制渺杯,特别是一些比较老的车型蕾镶拘,会有1世科颅、2恨椽沤、3挡位的那种输惧豪,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位氓,那金属碰撞声够你心疼的了啦交卜,搞不好直接损坏陶然紊,准备掏钱吧檬凳句。   误区五杜隙:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯祷桂,车子在没停稳的时候从D挡换入R党赂,会造成挡位冲击派筛涕,耗损了变速器内的离合器片删,长久下来就会出现毛病了琳,还怪人家的车子质量不过关麻吓台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢们?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯谢如谅。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意襄起斧,因为这些标记说明有人盯上了你的车子瞪颁,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施模。   1警、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币孪筹,那么一定要在第一时间拿下来肝吠硕,而且还需要及时的做好防范的对策持。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后捆闹姜,车主把车子开走然后再开回来兄,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上娜,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了辆搭吕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了痰孺悲,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币葱,如果你不注意检查的话就中了圈套了词贪闯。   2徊能、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了豹慈,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情癌,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里习乾躬。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃僧,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动份恒,最好是等待对方离开了之后再去开车怜遂虎。   3览队、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕溪,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走财,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸晦赦。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段梆,目的就是为了抢车或者是抢劫财物吵。   4侥拧掣、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少泄鼎坟、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路骡,千万不要下车去清理障碍物琼,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段车,和车后贴纸条是一样的目的刚殊,这时候如果下车的话就会中招了香惺哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗擞蔽:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多签讼,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的干玛。何况现在每年的五一炬辱、国庆涣戒、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)封,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多辽处,但这些套路你却不一定懂坏。 收费站前停车杀,纺舶常款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车催,甚至休息裤悲狠。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通露剂,还容易引发事故赤桂,此外被拍到还会被肺忝贪保款欺褥掏。国家道路交通安全法规定巫祭覆,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定畴,无特殊情况耽,在高速公路收费站区停车的啃,处200元凡境等款渴。   收费站解安全带矮沁茧,仿眨款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多迸誓雌,有些甚至会下车取卡空渡饲。按理来说是不会被处罚的呕缸。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的羡届辈,如果被抓到孟粉汾,仿恿眩款50元玩恳,扣2分还要被进行口头教育核佛。想想又羞愧又生气啊有木有刀赐,不过这种情况被抓到的概率很少告。   收费站插队美狗瘸,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞徒,在收费站拥堵的情况更加不能加塞诲乖。本身就已经是拥堵情况下标泊,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故芭,如果被抓到就是200元的饭В款(为什么没有口头教育檀莲珊,小编强烈要求要口头教育)坷。其实无论在任何时候任何场所辫齿,都应该文明礼貌奢舵,有序排队做个有素质的好公民耿称搞。   过ETC通道不减速橙,教育批评   过ETC通道不进行减速的背,老实说车主多半是土豪揭胸。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度侧档糯,很容易因为车速过快而没能识别出来信息脚峦鲤,甚至会变成逃票情况笨拇。很显然逃票的后果很严重村蕾,代价也比较惨重构燎,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑壁廷,不抢一秒钟览,如果没有减速的话妓,被拦下是会被批评教育的掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "  秋天虽然来得对比迟假佛诗,可是白日与夜间的温差也对比大了楔轮浆,从夏天进入秋天填尸极,不要忘记了爱车也需求养护磷词。如今姥啃,就和咱们共享夏秋换季养护办法缔独。   1靡贫葱、调整适合胎压   准确做法疵面:弥补胎压到规范值范围内绞兢创。   因为夏日酷热搪铝,胎压通常对比低促硅勾。跟着秋季气温变低霞泊,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内苦缕涕。一起房,还应查看轮胎是不是有显着的外伤伤撇、刮痕等溅镐。   2兰、查看发动机舱   准确做法柿:及时查看浇精、替换各种油液侗躬。   机油叔冉玲、方向机油牟、制动液犹如爱车的“血液”诧凹,换季的时分要查看其是不是足够榷、蜕变或到了替换周期径鞠镰,以确保油液循环的晓畅哦贝。   3号粟酵、底盘的养护与除锈   准确做法栖:细心查看底盘蹬孤,并除锈嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后畅兔疥,简单呈现生锈的景象菠圃,所以要对底盘进行除锈处理爽磁犯,并查看底盘是不是存在刮花筒、螺丝掉落等景象呵。   4款便、替换秋冬季防冻液   准确做法白狡沸:换上适合的防冻液翰病奈。   入秋后默旅,气候渐渐转凉豢萝,一旦冷空气突然来袭酚,很可能影响轿车冷却系统的正常作业念甘,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品澳泄。   5锰、全部清洗内饰   准确做法跺:完全整理卫生死角凉付。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑耻粮奇,通过多雨埃、酷热的夏日后垢添,会滋生很多细菌沫。而秋季气候变冷吠搓,车窗不会常诚Ψ唬开启亥,所以要做好全部清洗洼丛闯,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀菇:杜安迪" "  前车挡路超染霖,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰孺堤,因为这样一不留神就会闯红灯图筋。更有些小伙伴耽,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到布雌喷。老司机要告诉大家的是郎奥脚,不是所有的摄像头都可以拍违章汞,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”烯腔。今天尾厕,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯古人讣。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型栋酗吧,一种是交通管制摄像头坏韶,外形是白色的长方体吹冕绍,类似小时候用过的文具盒取,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头缆塘,其外形是球体形状的精擂,主要功能是用来监控路面治安情况的饺。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行杜榷绣、变道压实线郴、违规停车等行为母。一般在马路的一侧或者是主路惹堪、辅路相互进出道路的一侧淌。这类摄像头为白色长方体状屉,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上稗努顿。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头饲毒,主要用来监控道路治安情况力舜。不属于交通管制摄像头丁,没有抓拍交通违章现象的功能蹋送。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用耗嫁。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上玩嗅动,为白色长方体状的摄像头赤盖,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯胸,补光灯在白天通常是不亮的拼瞬,夜间才会高频闪亮鸿踩。主要用来抓拍闯红灯仕撬、不按导向行驶皆儡幂、违规变道凶腥、压线徊、逆行夏殊、机动车占用非机动车道等违章行为赦。 测速监控摄像头   顾名思义煤百拎,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的杜薄。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头稠秦,安装在横跨整条道路的白色交通杆上不,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器忍复。一般城市快速路娶形郡、国道垒、省道哥辖官、高速公路的路段上都有不少蔬,而且它进行的是正面抓拍话,可以清晰的看到人脸档,一旦超速被抓拍到锣吨痹,如果交管较真的话混,就没法让人顶包扣分了鬼。 那么静寂床,闯红灯很多时候是不小心“误闯”策冀,并非主观恶意苗。那么露娥可,误闯红灯会不会处罚呢挽砰蠢?   首先我们要知道咯,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的纺。有电子眼的路口在警戒线前后鸡,都挖有菱型的槽子财鲁草,埋有感应线圈累台搏。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯从:   a攘、能反映机动车未到达停止线的图片吼淖,并能清晰辨别车辆类型哎鞍、交通信号灯红灯料慈坦、停止线;   b输狸、能反映机动车已越过停止线的图片哗萎,并能清晰辨别车辆类型剑、交通信号灯红灯嗅、停止线;   c瑞屋、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片娩,并能清晰辨别车辆类型虏请、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理谅凡桂,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片勿信,我们就不会被认为闯红灯涩壕,也就是说如果无意越过了停止线懈,只要不再往前移动闷勒,就不会被判定为“闯红灯”   总结可: 关于摄像头的种类和作用囊额,相信大家都已经了解了韧。新手开车比较害怕违章扩蝎,往往会顾头不顾尾博,当然了誊,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任侮拢,无论新手还是老手疲霖富,都希望您按照交规出行舌汹榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测删:李芳" "  如今都市人的生活连祭纹,围绕着3块屏幕转袄棋。手机屏弟吾弄、电脑屏还有就是汽车屏韦败安。手机屏越来越大瞄率,大到一个手掌盖不兹示选;电脑屏越来斜痢,小到可以放进手包里靛慧情。汽车屏更是厂家们花费心思善,讨消费者欢心(加价)的手段某脚。   然而碾俺,当你买车买到乞丐版传,大屏也就只能是别人家的大屏了店次盗。不过橇,想弄块大屏洞昧,其实真的很简单屡厕,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥陋婆,破线或是不破线木蓝兼,收工揽。这回谁还说这是乞丐版携侍?!功能弄不好比原厂的还多一些了鲸戌孺。   当然幻损卑,有些小细节还是要当心的雹。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置贰。将原来车内的收音机嘘漠宪、CD机拆下来疚琉港,装上带有DVD杆、导航功能等的车载主机顷。它一般都是是专车专用设计祷层,它的电源插头郎、音响线将与原车完全对插惋般人,不改变原车任何线路线问,并且外观镁颈、尺寸与原车风格统一澳持。在此提醒可,尽量选择可以对插不要破线的耻峰稼,否则上路以后强迫症心里会不好受设。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的堪,但基本都支持导航旁莲躺,倒车影像驼低窗,倒车轨迹踩丸,蓝牙弗士,USB这几个功能娩澈。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口钙椿猾,全景摄像接口等裁迪。仿原厂高配车型风格滑酗,外观统一膛歪磷。 如何选择屏幕   看品牌返统: 大品牌值得信赖仿警滑,不管是产品质量还是售后服务都有保障箩,大家可以在网上查看销量排行榜懈兴讳。需要注意的是馁,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号搅救,这个很重要虫芹糕,购买之前一定要仔细询问销售人员懊力坛。   看类型烯稻骡: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种寥挎。电容屏的优点是感应比较灵敏点陛,可以支持多点触控快散唇,强光下也能看得很清楚耙,但成本比较高淡藉祟,售价相对较贵套殴擂。缺点是只能用手指操作墩舵,受环境影响大脾,如高温舍太密、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响锌廊帧,成本比较低倒韩,可以戴手套操作视,也可以用手写笔等操作垂爱,但灵敏度相对差修,反光大锤纶设,操作比较费劲量。   看尺寸巷刀促: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等搪,均是采用16:9的屏幕尺寸设计奔湿豁,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验淖酱,一方面也影响了我们实际的行车的视线掂,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取耸雌。当导航地图的尺寸放大到同一程度时协父绞,屏幕尺寸不同的导航仪青敝,显示的地图范围大小是相同的纳椿敛,因为屏幕大小不同嗅温豢,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同涉僵葡。 注意事项   1节、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中馁垮圃,会遇到太阳直晒的晴天抽垢,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用逃峦,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全储币。一般屏幕都会用镜面设计侣屁,如果在太阳直晒的情况下姑,镜面材质遇强光反射较为明显乔,影响显示效果肝。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2秆漏、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品什赁,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的紊染门,一味追求大尺寸不可绕邸,一般选择5英寸-7英寸为宜墟劣玫,以能看清楚屏幕字体为准广跨妹。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高甩羔贾,屏幕越大产品做工越好车。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下斜嚎,屏幕越大价格越